Commentaires - Comment? Vous achetez encore votre voiture neuve à crédit?

je paye avec ma master Gold.....

Achat cash d'occasions très récentes quasiment à moitité prix, même chez les premium, y a que çà de vrai !

Les placement sont actuellement très peu rémunérateurs alors que ces "crédits à la consommation" ont des taux encore assez élevés, autant utilser son cash !

Y'a que les mecs en Alfa qui font un cetelem sur leur caisse minable et leur barraque en ruine

Le marché Français ne progresse pas du tout, car leur fameuse "hausse des ventes" et fausse car il y est inclus dans les chiffres des constructeurs les leasings, hors, quand on voit comment sont maltraité mécaniquement les voitures en leasing, ça me fait rigolé, dans quelques années RSA et PSA vont se retrouvé avec un parc de véhicule d'occasion dégueulasse, ça va leur faire tout drôle.

Quand on peut se permettre vaut mieux acheter cash ou au pire avec un crédit pas trop cher en intérêt, sinon c'est la douille, j'ai le cas d'une connaissance ayant pris une Merco en LOA, Valeurs véhicule neuf 50k€, valeur résiduelle 24k€, jusque là pourquoi pas, mais il peut rouler avec que le week-end de peur de dépasser le quota kilométrique, LOL..

De mon point de vu, vaut mieux acheter une occasion récente de 3 ans et 30000km, quasi neuf, et même parfois encore sous garantie, et avoir la liberté de rouler comme on veut avec sa voiture sans avoir le stress a chaque fois qu'on la gare sur un parking de peur de se taper des frais de remise en état à la fin du contrat..

100% d'accord avec cette optique.

Là où il pourrait y avoir un vice dans le raisonnement, c'est que moins en moins de gens ont du cash (aux USA, 50% des salariés vivraient "from paycheck to paycheck"), ont la maison, la voiture, la TV, l'iPhone et les vacances à crédit et jonglent entre deux ou trois cartes de crédit pour les renflouer à tour de rôle.

C'est ce qui me fait penser qu'il est absolument impossible que l'on n'ait pas, tôt ou tard, une gigantesque diminution de la consommation.

Au Grand-Duché de Luxembourg, pays de Cocagne s'il en est, où les dépenses de consommation des ménages se situent 38% au-dessus de la moyenne européenne (rien que ça), elles ont tout de même diminué de 14% d'une année sur l'autre.

Mais si l'on a du cash, il est clair qu'il vaut mieux l'employer sur de gros postes comme la voiture plutôt que d'emprunter à 2 ou 3% d'un côté et placer à 0.1 % de l'autre.

Sur les comptes à terme d'entreprise, la rémunération octroyée par une certaine banque luxembourgeoise cette année était de ...zéro virgule zéro pourcent, pour un compte sur lequel il y a eu en moyenne environ 500 000 EUR durant l'année.

Il y a beaucoup de domaines où les choses ne tournent plus très rond, on se dit que ça doit péter un jour ou l'autre mais contre toute attente, ça continue à tourner quand même.

en l'occurrence les allemands sont bons en LOA car ils bénéficient de la note souveraine de l'allemagne pour avoir des taux très bas et ainsi être compétitifs en crédits. Rien de plus.

Ne pas acheter une voiture cash c'est une hérésie pour moi, on a les moyens ou on les a pas, sachant qu'une belle voiture c'est secondaire dans la vie, une vieille ZX t'emmène d'un point A à un point B comme un Scenic 4 mais non les sans dents faut toujours qu'ils fassent les gros beaufs "m'a tu vus ?"

Tout à fait, en particulier en cette période de fin d'année où les concessionnaires doivent vider les stocks pour faire de la place aux achats de fin d'année pour remplir leurs objectifs de vente et primes. Pour la LOA, cela va aussi avec son lot d'assurances mensuelles qui font aussi gonfler la note (et les marges de la marque!) plus une obligation de maintenance dans les garages de la marques.

Achat à crédit ? Tout ça c'est une histoire de doigts, d'engrenage et d'yeux plus gros que le ventre !

Je n'ai jamais acheté que des voitures que je pouvais me payer.

Cash.

J'ai commencé avec une BX à 9000 Francs.

6 ans et 80 000km plus tard, j'ai continué avec une Xantia à 6000euros.

10 ans et 200 000km plus tard, j'ai pu m'acheter une voiture neuvve à 24 000euros.

Il faut savoir rester patient et raisonnablen, ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre (et vouloir une Audi A3 neuve en gagnant le SMIC)

Par contre, une fois que vous mettez le doigt dans l'engrenage du crédit. C'est dur d'en sortir, car il faut pouvoir économiser en plus de la mensualité du crédit et comme souvent le crédit est négocié au maximum de possibilités de remboursement....

Mais il est certain qu'il est parfois difficile de ne pas suivre les diktat de la société de consommation qui veut qu'on change de voiture tous les 3 ans...

Après crédit auto ou LOA, dans les deux cas ça coûte plus cher, mais dans le 1er cas, c'est la banque qui gagne de l'argent, dans l'autre, c'est le constructeur.

La seule bonne et vraie question, se résume en trois lettres : TEG. C'est d'ordre public, vous devez connaître le TEG des produits financiers couverts par la loi Scrivener. LOA ou Crédit, c'est le même régime à une exception près, pour une location la législation n'oblige pas à communiquer le dit TEG et c'est là que ça commence à piquer.

Continuer à croire que l'on s'enrichit en empruntant, ou que la LOA constitue une formule favorable au client face au crédit est une escroquerie intellectuelle pour constituer des clientèles captives. Si vous ne voulez pas être proprio de votre caisse, préférez la LLD...sauf que les particuliers n'y ont presque pas droit en France sauf chez quelques premium.

Ça continue à tourner car il y a toujours un équilibre entre prêteurs et emprunteurs... mais c'est devenu très artificiel depuis que les banques centrales injectent massivement des liquidités sur les marchés, avec des taux proche de zéro. Le monde financier est assis sur des tas de dettes absolument gigantesques et non maitrisés, et tout le monde sait que les États sont en incapacité de les rembourser (USA, Japon, France, Italie, Espagne.....). L'emballement à eu lieu lors de la crise de 2008-2009.

La dette des USA est de l'ordre de 20 mille milliards de dollars... une somme qui échappe à tout entendement.

C'est une situation inédite dans l'Histoire de l'humanité, personne ne peut prétendre en connaitre l'issue.

Pour faire court:

Si le mec à qui tu rachètes ton occas' V6 boite auto à 3k€ n'avait pas fait de crédit, et je doute que tu lui poses la question, tu roulerais à vélo.

Les crédits à taux 0 existent et faire passer le schénic 4 pour un truc bligbling c'est juste :ptdr:

:ptdr::ptdr:

Pour revenir au sujet, le cash est clairement le mieux, rien que pour la négociation ça a son avantage.

sauf qu'une valeur residuelle ne dépasse pas 35% du prix du vehicule!

donc 24'000 euros sur 50'000? pipo?

35% au bout de 4 ans bien entendu

sauf qu'avec des offres de credit à 0% ou maxi 2%.....faut être con pour "casser" son epargne et ne pas emprunter de l'argent qui coûte moins cher!

Le sans dents,quand il peut,il achète une voiture qui lui plait,dans ses moyens,pour la garder le plus longtemps possible.

L'idéal c'est de travailler chez le constructeur et vendre sa voiture tous les ans.(je ne sais pas si c'est valable aujourd'hui)

Ahhaha si ton pote ne connaît pas son kilométrage à l'année c'est son problème

Aucun contrat de LOA existant à ce jour ne te permets pas d'ajuster ton kilométrage à +/- 5000km par rapport à la base ARGUS.

Bcp d'inepties sont dites dans les commentaires. Allez poser vos fesses au bureau d'un vendeur honnête ( ca se sonde l'honnêteté dans un discours) et vous verrez que vous aurez des surprises sur les contrats de LOA.

Quel intérêt d'acheter une voiture NEUVE en utilisant son épargne? Absolument aucun car on achète un bien qui perd 50% de sa valeur en 3ans. Où est l'intérêt, honnêtement?

À la rigueur il vaut mieux prendre 5-10K€ en emprunt à taux intéressant avec une garantie "Perte Fi" pr remboursement prix d'achat si vol accident(épave). Ceci n'est que mon humble avis.

c'est parce que tu n'as pas les moyens que c'est le cas pour tout le monde!

et puis chacun dépense son argent comme il veut non?

le mec il crache sur audi et il roule en zx...trop drole!

"Pour revenir au sujet, le cash est clairement le mieux, rien que pour la négociation ça a son avantage."

j'ai pas compris!!!

soit tu achetes neuf à un concessionnaire et il préférera te vendre un crédit (il touche une commission)....donc il fera un effort.

soit tu achètes à un particulier et a part le payer cash...je vois pas! tu penses qu'il te ferait crédit? lol

LDD, LOA ... l'asservissement du pigeon consentant.

La tranquillité d'esprit de rouler dans du neuf tout inclus se paie au prix fort.

Meilleure marge pour le constructeur de proposer cette formule et les voitures sont devenues tellement chères que ça la fout mal d'afficher un prix de 25k€ pour une compact moyenne gamme sur un spot de pub TV.

On noie le pigeon avec des "à partir de 299€/mois après un premier loyer de 5000€" pour qu'il n'ait plus aucune notion des prix.

Vous mélangez un peu tout là

Pour du neuf, oui le crédit est bien en ce moment, surtout si c'est partiel, que c'est à taux très bas et que ca n'ampute pas votre capacité d'emprunt pour autre chose

L'achat cash, c'est pour de l'occaz ancienne ou récente, à l'heure où les placements financiers rapportent très peu et qu'on a encore plus de cash pour autre chose.

La LOA/LDD, pour les entreprises et ceux qui de TOUTE FACON vont changer de voiture tous les 3 ans. Ceux-là vont payer très cher leur droit à rouler pendant 3 ans dans tous les cas (décote), la LOA permet de budgétiser ca et d'éviter de trop gros imprévus (voiture dure à vendre, etc ...)

et puis il y a le twpe de véhicule, une LOA sur un monospace diesel facile à vendre serait un peu bête alors que sur un cabriolet dont la vente est saisonnière et qu'on a pas envie de s'ememrder avec la revente, oui

Mais non roooh!

D'expérience, j'ai un bien meilleur accueil et une plus grande facilité de négocier le prix(options and co) en annonçant que je paie cash, hasard ou pas, c'est MON cas.

24% ma dernière, ce qui n'est pas mal je pense.

Je rigole d'avance lorsque les particuliers adeptes de ce nouveau moyen de financement tout nouveau tout beau vont rapporter leur voiture chez le concessionnaire. 100 € par ci, 300 € par là, la moindre micro-rayure vous est facturée au prix fort, surtout si vous ne reprenez pas une voiture chez le même constructeur !!! Aucun compte n'est tenu des 3 ou 4 ans d'existence de la voiture. Préparez vous au combat du dernier jour

Non ce n'est pas si terrible. Il faut juste se mettre à la place du vendeur de la concession. Pour lui il est normal de revendre une voiture propre en carrosserie et consommables (pneus, personne n'examine les plaquettes ou amortos bizarrement) avec le km prévu.

Lorsque je bossais chez mon dernier employeur on avait un contrat avec Renault, essentiellement des Clio, Kangoo, et Laguna, voitures très répandues, donc pas bien compliquées à vendre si on en demande le prix du marché. 2 mois avant l'échéance des LOA soit 3 ans ou 120.000 km, la voiture était envoyée en carrosserie pour une remise en beauté et peinture complète. Il n'y avait pas grand chose, juste des impacts de gravillons et qq rayures en général (si plus grave cela avait été réparé suite à l'accrochage bien sur), coût moyen de 1200 € de mémoire + 4 pneus neufs, ça facilite toujours la vente. Ensuite la comptable passait des annonces pour vendre la voiture en se basant sur le prix des annonces similaires du LBC et la Centrale. Dans tous les cas les valeurs de revente étaient légèrement supérieures à la valeur résiduelle de la LOA. C'est logique il y a forcément un peu de marge sur les LOA.

Bref en 6 ans je n'ai pas vu une seule fois une perte d'argent, 90% des voitures je pense étaient revendues (sinon 100%), assez souvent l'ancien utilisateur achetait lui même son ancienne voiture de société comme 2e voiture perso ou pour des proches. Moi aussi je l'ai fait 1 fois et pas de soucis particulier, dans ce cas la voiture nous était vendue sans marge à la valeur résiduelle de la LOA . On connait son passé, l'entretien a été fait chez le constructeur aux échéances, la peinture est neuve, le deal n'est pas mauvais.

Clairement les taux d'emprunt sont très bas alors que l'on peut aisément placer sur un contrat d'assurance vie autour des 2%, 1,5% pour les prochaines années (uniquement en sécurité). Si on prends une partie un peu dynamique on accroche facilement plus de 2%.

Avec ce genre de profil, l'emprunt reste moins cher que le placement. Pourquoi payer cash ?

Assez d'accord avec vous sauf que vous évoquez une flotte de véhicules; le rapport de force n'est malheureusement pas le même avec un particulier

D'expérience personnelle, la remise en état du véhicule en LOA par le concessionnaire coûte un bras au client ! J'ai fait le test avec une Zoé qui était dans la cour de la concession. Elle avait 2 ans, quelques petites marques à l'avant et à l'arrière de type contacts légers en se garant, mais rien de choquant, un retro qui avait frotté. On la prend en exemple pour un retour de LOA, résultat : forfaits 400 € par parechoc + 150 € pour le rétro = 950 €

Une autre expérience, cette fois c'est un collègue de travail qui doit rendre son véhicule au terme de sa LOA. Il avait changé les pneus au cours contrat mais n'a pas monté les pneus d'origine mais d'autres. La concession lui a facturé les 4 pneus car ils n'étaient pas ceux d'origine, il a lâché son billet de 500 balles (c'est approximatif mais c'est de cet ordre).

Faire une LOA, c'est signer pour quelque chose dont le coût au final n'est pas garanti car le concessionnaire facturera un max le client pour permettre la meilleure revente possible pour lui. Sans compter que dans le forfait de LOA, il y a l'assurance (pas forcément moins cher que ce qui se fait dans le commerce en direct), la maintenance du véhicule alors qu'on sait tous que les 3 premières années ne coûtent pas grand chose à ce niveau-là, de toute façon les pièces d'usure sont prises en charge par le client (en dehors des problèmes de fiabilité propre à un modèle et qui sont généralement connus) et le remboursement du prêt.

Au final, c'est tout bénef pour le professionnel mais pas pour le client. J'oubliais, si une voiture en LOA rencontre des problèmes de fiabilité (électricité, moteur, tenue de route ....), même si le client ne paye pas de frais supplémentaires, c'est quand même lui qui a les emmerdes, qui se retrouve à devoir passer au garage, prendre sur son temps de travail etc....

Fini le neuf

Affirmation stupide, car l'occasion naît du neuf. Il n'y pas en vente de véhicule d'occasion... d'origine. Pathétique....

Jamais acheté une voiture à crédit, trop trompeur, d'ailleurs les publicitaires l'ont bien compris qui ne mentionnent plus les prix TTC mais simplement ce que coûte la voiture par mois voire mensualisent les options. Penser que si l'on ne peut se payer un modèle comptant, à crédit ce sera encore plus cher......

Oui je suis d'accord, la concession va s'appuyer sur le moindre défaut pour facturer, le coup des pneus homologués est un classique, sur ma Jag il y a 2 montes officiellement homologuées ce qui est assez courant (mais je paye mes voitures au comptant). C'est pourquoi je trouvais intéressant de citer mon ancien employeur qui prenait (prend encore je suppose) de consacrer un peu de temps pour envoyer la voiture en carrosserie + pneus neufs + peinture (au mini des boucliers mais souvent peinture intégrale) 2 mois environ avant l'échéance de la LOA. Ensuite la voiture était vendue au prix du marché, une Renault se vend toujours.

Ce qui est intéressant c'est que même avec cet investissement remise en état + temps d'une employée (qui est à l'origine de l'idée dans la boite) cela restait rentable. Les voitures, que ce soit un Kangoo ou une Laguna se vendaient rapidement sans soucis + cher que la valeur résiduelle prévue par la LOA.

Ce qui est logique car le constructeur doit se garder une marge de sécurité. Lors de la commercialisation de la voiture il doit être capable d'estimer le prix qu'elle vaudra 3 ans + tard (avec une carrosserie propre, des pneus idems et un kilométrage défini à l'avance, mais ça fait peu d'éléments au final). Donc la côte est volontairement sous estimée, chez Renault comme chez BMW. Donc tu seras probablement gagnant si tu vends juste avan l'échéance ta voiture toi même remise en état. En tout cas c'est ce que j'ai pu constaté pendant 6 ans, sur une flotte d'environ 15 Renault, mais c'est probablement idem avec tout autre constructeur : le prix du marché au bout de 3 ans (suffit de comparer avec les annonces sur LBC ou la Centrale) est plutôt + élevé que la VR du contrat de LOA. Sans même parler des pratiques du CC pour te reprendre encore moins cher que prévu, comme tu l'expliques.

Par contre cela demande de consacrer un peu de temps (et donc réfléchir à comment le rémunérer) pour gérer les remises en état, passer les annonces puis s'occuper de la vente.

Bon voila, c'était uste un témoignage, à titre perso je n'ai jamais fait de LOA.

Et n'oubliez surtout pas "emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent ".

...mais puisque dans le même temps ton épargne ne te rapporte quasi plus rien ....où est la différence ?

Ben y'en a pas.....

Des retours intéressants sur ce sujet ( pour une fois )....

Un truc étonnant aussi, est l'absence de réglementation sur les communications publicitaires LOA.

Car quoi....on ne voit plus que ça en ce moment....une caisse, généralement haut de gamme, en très gros un montant LOA généralement faible.

Et puis, en très petit, un astérisque au bout du prix et des tas de petites lignes.

Où si tu prends le temps de les lire, tu constates que le tarif en très grosses lettres concerne le modèle de base et ce le loyer de la caisse cuir-grosses roues que tu vois là est bien plus élevé ( parfois le double ).... qu'un "premier loyer" parois considérable est exigé et que le kilométrage annuel est rikiki.

Ajoute à ça les frais de remis en état dont vous avez longuement causé...

Bref, un règlement de communication devrait être imposé.

Il existe un organisme s'appelant Bureau de vérification de la publicité qui devrait fixer des règles simplissimes en la matière.

Type :

-le loyer affiché doit correspondre au véhicule illustrant la publicité

-avec premier loyer identiques aux autres

-un kilométrage annuel correspondant à la moyenne de roulage annuel France : autour de 12 500 km donc.

A part ça, afficher le tarif de vente d'une caisse, finalement.....

Le type de placement dont tu causes ici, ce n'est pas du rendement net ( tu iras ta fader ce genre d'explication de texte si ça t'intéresse : http://www.leparticulier.fr/jcms/p1_1600536/le-point-sur-la-fiscalite-de-l-assurance-vie ).

Une assurance vie, c'est du placement bloqué sur plusieurs années ( ou fort taxé en cas de sortie anticipé ).

Et bien entendu, crois bien que tout dossier de crédit ou LOA, même à taux faible voir nul entraîne de petites surprises genre frais de dossier ou assurance....bosser pour rien, c'est pas le genre des organismes de crédit tu sais...

Bref, on en revient au point de départ....regarde ce que te rapporte ton livret A ( sans fiscalité aucune lui ) avec son taux de 0.75% et vois si finalement il n'est pas plus intéressant de te payer un truc qui te fasse plaisir avec avant que le taux ne baisse encore...

Parce que tirer 150 € de rendement annuel pour 20 000 € placés....franchement !

Je suis tout à fait de ton avis!

La voiture est un bien de consommation et comme tel doit se payer cash et être utilisé jusqu'à sa fin de vie. C'est une erreur de prendre un crédit ou de faire une location. Il faut prendre le prix d'achat qu'on divise par le nombre de mois du crédit qu'on aurait payé et se verser ça sur un placement égal au taux du crédit (3% est facilement trouvable en ce moment, mais ça marche pour tous les taux).

Exemple pour une voiture à 20000€ qu'on garde 15 ans.

cash

1.on se verse 333,33 € par mois pendant 5 ans sur son placement à 3%. gain au bout de 15 ans : 9396,34 €

-> coût réel de l'achat cash = -20000 + 9346.34 = 10653,66 €

crédit

1.notre capital de 20000 a 3% sur 15 ans nous rapporte 11159,35 €

2.on trouve un crédit à la consommation de 20000 à 3% sur 60 mois : mensualité de 387,21 €

->coût réel de l'achat à crédit = -(387,21*60) + 11159,35 = 12073,25 €

Avantage cash de 1419,59€ soit 7,09% moins cher. Plus bonus en cas de coup dur de ne pas avoir de crédit et donc d'avoir plus de revenu disponible.

Ce n'est pas du tout le sujet de la discussion. Le calcul était uniquement le suivant : a voiture neuve donnée, quel est le meilleur moyen de financer l'achat, cash ou crédit ? Et la réponse est cash.

Le crédit est forcément plus cher puisqu'en plus d'acheter une voiture, on achète de l'argent.

pour ma part, j'ai toujours acheté comptant mes caisses. l'avantage étant que ça ne pénalise pas le montant de mes revenus.

j'ai poussé le vice à acheter comptant ma baraque, mais ça, c'était surtout un coup de chance.

après, quand on peut bénéficier d'un prêt à 0%, mieux vaut en profiter, même si on les sous pour payer cash. mais qui dit intérêt dit payer plus cher le produit escompté, ce qui n'est tout de même pas le but recherché à la base.

Perso l'avant dernière voiture , je l'ai payé cash , le vendeur était étonné mais pas de conditions particulières , il me faisait une remise supplémentaire si je faisais un crédit.

La dernière je l'ai pris a crédit pour ne pas toucher à mon épargne , cela avait plusieurs avantages

facilité de caisse : en cas de souci je peux prendre mon cash

-- le taux de crédit était minime donc la somme placés la perte était encore plus faible.

-- les assurances ma voiture est HS pas de perte financière.

La LOA je suis pas fan , même si cela peut être intéressant 3 ans de garantie , entretien inclus etc etc ...

surtout pour les allemandes .

Mais en cas de bing , j'ai peur de la facture , car je ne sais pas pour vous mais pour garder une voiture en état correct je me gare le plus loin de l'entrée du magasin , et j'ai toujours un connard qui me colle alors que le parking est a moitié vide !!!!

C'est exactement ce que j'ai fait. Ce qui m'a vraiment décidé a été de pouvoir monter un peu en gamme en occasion, bon, pas trop non plus, mes moyens ne suivent pas, mais en neuf, LOA ou autre, j'aurais été limité à un modèle d'entrée de gamme. Et c'est vrai qu'on trouve de très bonnes occasions de 3 ans, peu kilométrées, excellent état et carnet d'entretien à jour avec les factures (je préfère acheter à un particulier qu'à un garage, il me semble qu'il y a moins de risque car plus de visibilité sur le passé et l'entretien réel de l'auto).

Ce n'est pas une affaire de moyens mais de regard sur la vie.

En 1980, en France, il n'y avait quasiment pas de marché pour les voitures que l'on appelle «premium» aujourd'hui. Il était assez habituel de voir des gens aisés rouler en R5 ou 104. Tout ça a bien changé et aujourd'hui, une partie importante d'acheteurs de voitures choisissent une représentation de rang social et pas un outil correspondant a un besoin et un usage.

Un point n'a pas été abordé dans ce fil: la liberté que l'on a dès lors que nous n'avons plus de crédit a rembourser au quotidien. Bien sur, c'est impossible d'acheter son logement sans crédit mais tout le reste est accessible en achat comptant y compris une voiture.

Pour revenir a la LOA, c'est effectivement un moyen de cacher le coût réel d'une voiture. La comparaison est cruelle: ma Honda Accord, achetée a deux ans d'age et 20 mille km, m'a coûtée 47% du prix catalogue neuf. Aujourd'hui elle a 11 ans, 200 mille km. Sur le poste achat, elle me coûte le prix en LOA d'une Citroën C1. Bien sur, les autres postes de dépenses ne sont pas du même niveau mais le confort n'est pas le même non plus.

Aujourd'hui, l'acheteur en LOA reste quelqu'un qui veut rouler au dessus de sa fiche de paie. Il perd un brin de liberté et se met a l'abri d'un avenir serein en perdant une grande capacité d'épargne. La dépense liée a la possession d'une voiture est trop importante pour ne pas être vue de façon aussi légère. Les offres en LOA sont faites pour cacher la dépense totale et il faut une certaine cécité pour se faire avoir.

Il y a un autre point où la perception de la réalité est largement faussée, les contrats de téléphone mobile. J'ai eu du mal a montrer a mes enfants que le meilleur forfait est celui qui entraîne de temps en temps un dépassement. En effet, il faut considérer le forfait comme un minimum de facturation. Le dépassement occasionnel doit être accepté, la dépense annuelle seule doit être prise en compte, et cette dépense reste plus réduite avec 1 ou 2 mois en dépassement de forfait.

Ce n'est pas d'aujourd'hui que les vendeurs font tout pour faire dépenser un maximum aux acheteurs mais nous ne sommes pas obligé d'oublier de réfléchir.

La Loa est une très grosse ARNAQUE. Et meme chez les premiums

Il faut s'avoir que La CGI filiale de la Société Générale vous prendra des frais pour paiement anticipé et même pour 3 mois dans mon cas 750 € + 150 € pour changer le nom du nouveau propriétaire.

Lors de la vente de ma Mercedes classe B , j'étais très content d'avoir fait une petit bénéfice de 750 €

Je précise que ma voiture est dans super état qu'elle a moins de kilomètres que sur le contrat que j'ai signé avec Mercedes .

Je n'ai pas non plus eu de retard ni de problème de paiement avec eux

MAIS ILS ONT DES PRATIQUE DE BANDITS pour moi maintenant je prendrais Un crédits classique

Beaucoup moins chère. Meme en payant les entretiens ect..

Du même avis mais j'ai l'impression que sur ce forum, certains aiment jouer de la mécanique et sont tout à fait capables de te sortir 700000 euro cash .... problème de culture je pense

On parle de voitures ici, non?

celui qui pose 700000 euros sur le bureau pour une voiture n'a pas vraiment les même préoccupations que nous tous.

Même 70000, c'est une somme qu'il est déraisonnable de mettre dans une voiture et encore plus sans avoir la possibilité de l'acheter comptant.

Et pour les placements, il n'y a rien digne d'intérêt aujourd'hui. Imaginer que l'on puisse placer avec un rendement supérieur au taux d'emprunt a la consommation, c'est avoir une belle carte de crédule. Regardez mieux les rendements réels contrats mal nommés «assurance vie» publiés de temps en temps par les associations de consommateurs: c'est pitoyable comparé aux rendements montrés par les gestionnaires qui occultent des pans entiers de frais pour le souscripteur.

Aujourd'hui tout ça est bien troublé et hors la création d'entreprise, et encore il faut que ce soit avec succès, rien ne permet de sortir de la masse des besogneux. Je laisse de coté les rares individus sans foi ni loi qui vont opérer dans les salles de marchés.

.

Les modèles pour lesquels les concessionnaires font des rabais sont des voitures qu'ils ont difficile à vendre (c'est pour cela qu'elles leur restent sur les bras); elles seront également difficiles à revendre ou revendues à vil prix.

Un crédit à zéro pourcent, c'est parce que le prix de ce(s) modèle(s) est(sont) surfait(s).

Le but d'une entreprise commerciale, c'est d'engranger des bénéfices, dans le commerce rien n'est gratuit, le gratuit est toujours payé par le consommateur et parfois même payé plus cher que du non-gratuit.

Votre résonnement est très pertinent, mais malheureusement pour eux très peu de Français ont la capacité de l'appliquer.

Malheureusement peu de Français savent réellement faire ces calculs et ne sont même pas capables de convertir un taux de chargement mensuel en un taux annuel et pensent par exemple qu'un tel taux mensuel de 1,5 % est très bas alors qu'il correspond à un taux annuel de ((1+1,5/100)^12-1)*100 = 19,56181 % soit environ 19,56% ! ! !

Et les vendeurs et employés de banques savent s'y prendre pour les conforter dans leurs mauvais raisonnements (et ainsi empocher leurs parts du gâteau).

Ce n'est pas du pipeau. Avec la Location avec Option d’Achat (LOA) Facility (13 à 48 mois à votre choix) à la signature du contrat vous déterminez la durée du contrat, du kilométrage prévu, du modèle du véhicule et de la valeur de reprise.

Certaines LOA ne sont acceptées que sous conditions. Présentez-vous et si votre condition de vie (revenus, métier, domicile et région) sont favorables demandez un LOA de 48 mois et 24.000 km.

Voici quelqu'un qui ne comprend pas la signification des taux qu'il annonce.

Tous des clowns...

Genre « je n’achète jamais a credit » une voiture mais cash.

Allez paris à 1kk€

Qui ici achète sa maison sans credit ?

Bande de faux

Article de bas étage, limite mensonger. Il n'est pas fait état du coût des intérêts qui est caché dans le loyer de la LOA. Or ces intérêts sur le capital avancé par le loueur au vendeur de la voiture, sont exhorbitants, bien au-dela des prix du marché.

Ce qui fait de la LOA une solution ultra-chère, qui devrait être réservée aux riches qui veulent se payer le luxe de changer tous les 3 ans de voiture sans avoir à s'embêter à revendre la précédente. Pour le tout un chacun c'est une solution à fuir !! le fait que de plus en plus de gens se tournent vers cela est triste, signe de leur paresse et de leur ignorance de ces sujets pourtant cruciaux.

Moi j achete ma voiture à crédit comme ça dans 3 ans mon véhicule m appartient... LOA = arnaque

C'est bien mignon tout ces chiffres, mais ça ne dit pas au final le pourcentage de véhicule acheté en LOA, en LDD, à crédit ou comptant sur la totalité des ventes.

Une LOA ou LDD coutant plus cher que le crédit de base, forcément les chiffres sont plus gros.

Sinon, la LOA ou LDD peut avoir l'avantage pour les modèles récent d'éviter des déconvenue. Les révisions sont souvent comprises et une casse mécanique n'est pas à vos frais

Les autos neuves ont de toutes façons une garantie constructeur (LOA ou pas), qu'il est d'ailleurs possible d'étendre de quelques années moyennant paiement supplémentaire.

La LOA pour les pigeons ou les bourges ! Ou comment faire payer plus chères !

Master (Comme Renault) ,ou bien Visa (comme Citroën)?

Enfin, peu importe, l'un comme l'autre sont aussi "dignes" de ta classe légendaire, mon cher.

Rassure-toi: personne ne te prendra en LOA, toi... ta remise en état n'est déjà plus possible depuis longtemps, et la forte consommation trahit l'âge avancé du moulin... ;) . Aucune chance, donc...

Heureusement, FIAT et RENAULT n'ont ni peur, ni besoin de petites brêles comme toi, mon cher...

Je préfère acheter une occasion de moins de 20 000km au moins la voiture est quasi neuve à peine rodée et ça m'évite de payer la TVA, la voiture est toujours sous garantie et je bénéficie encore d'une "réduction" avec la décote de la première année au final sur une bagnole à 30 000€ on économise pratiquement 10 000€

Parfois, Zoulman, tu mériterais vraiment un aller-retour.

Tu crois que l'on opte pour le crédit juste pour se payer une caisse m'as-tu-vu?!

Cette remarque est d'une idiotie patentée!

J'ai emprunté à l'époque 7000€ (sur 72 mois) pour me payer la Punto Evo Team (Pack Design - offert) que je possède encore actuellement, qui a bientôt 8 ans et 154.000km.

Pourquoi?

Parce que je souhaitais avoir une voiture neuve, pas trop chère, mais qui me laisserait "tranquille" assez longtemps pour rembourser mon crédit et pouvoir en avoir "l'usufruit" ensuite, librement, sachant que je devais parcourir de très grandes distances.

J'aurais pris "ta" ZX pourrie d'occasion, pour faire presque 155000km en 8 ans, tu imagines ce que cela m'aurait coûté en frais, en carburant supplémentaire, etc?!

Réfléchis, un peu...

On n'est pas tous des "sans dents" qui souhaitons péter plus haut que notre cul... on a tous des vies et des besoins différents, et parfois, nous n'avons pas le choix.

En revanche, question préjugés à la con, tu en tiens vraiment une sacrée couche!

Achat (comptant ou à credit) et LOA ne sont pas qu'une affaire d'argent. Ce sont deux visions / philosophies totalement différentes.

Dans le cas d'un achat, on est propriétaire d'un bien. Dans le cas d'une LOA, on achète une prestation. Cette prestation est un moyen de mobilité avec un certain niveau de confort, de puissance, d'image, etc... Cette prestation est proposée à un coût mensuel qu'on accepte ou pas. Et si on considère (à tort ou à raison) que le prix de la prestation est correct, on se fait pas chier avec des calculs de rentabilité par rapport à l'achat.

Personnellement, avec l'âge ma situation financière s'est nettement améliorée, mais je loue de plus en plus les choses, je prends de plus en plus de credits. Même si je peux payer comptant. Plus de souplesse au quotidien, moins de capital immobilize. Ca à un coût, OK, mais c'est tellement pratique.

On est d'accord, ça offre un confort et une praticité au quotidien mais ça se paye, et ça se paye très cher. Lorsque l'on est aisé ok, chacun s'achète le confort qu'il veut, mais sinon...

Ont ne peut pas généraliser, il faut prendre à compte le salaire, si crédit immobilier ou pas, le nombres d'enfants etc......une personne qui va faire 400e de crédit pour une voiture neuve mais qui a côté n'a ni loyer ni crédit et qui gagne un salaire correct à raison pourquoi claquer son épargne si cela n'empiete pas sur la vie de tous les jours.

Le plus embêtant c'est le salarié moyen qui arrive tant bien que mal à joindre les deux bouts qui a crédit immobilier et tous le reste à payer et qui doit s'acheter une voiture même à 5000e c'est crédit obligatoire malheureusement il ne peut faire autrement et c'est le cas d'une grande majorité de gens en France.

Sympa de nous ressortir ce publi-reportage sur la LOA presque 1 an plus tard !

J'ai déjà dit ce que je pense de ce truc de pigeons, il suffit de sortir une calculatrice pour s'en rendre compte. C'est toujours bien présenté sur papier glacé par un commercial tiré à 4 épingles, avec de beaux slogans marketing (tranquillité, toussa...) mais avec un cerveau on arrive à voir de quoi il en retourne.

C'est comme les mec qui ont eu un I-Phone 7 "pas cher" mais se coltinent un forfait à 50€ sur 24 mois d'engagement... ils sont contents.

L'énorme avantage concernant la LOA est pour celui qui arrive à la vendre et toucher des commission dessus.

Perso, pour moi, ni LOA ni crédit (hors immobilier), je n'achète que ce que je peux, question de philosophie.

Parce que tu crois que la TVA n'est pas répercutée sur le prix d'une occasion récente ?

Certains modèles neufs remisés sont au prix des occasion d'un an à 5 ou 10% près quand on sait bien chercher ! L'histoire des 30% perdus le premier mois c'est du pipeau.

Parce que tu crois aussi que les premier proprio a forcément fait un rodage correct ? (un mec qui s'est tapé des rupteurs à froid ça existe).

Les choses ne sont pas si évidentes que tu ne le crois !

Je paye toujours ma voiture quand j'ai l'argent jamais de crédit ou autres.

7500€ de plafond pour une Gold MC!!!

Tu roule En Dacia???

+1, le seul crédit que j'ai jamais fait, c'était sur mon plasma et je m'en suis mordu les doigts, plus jamais!!!

Même ma baraque je la paierais comptant!

Hahaha

« Ma baraque je la paie comptant »

Merci papa maman

Cava le Tanguy ?!

Pour la mienne, j'ai fait un petit crédit. Je n'en avais aucun avant celui-là et j'ai la chance de n'avoir aucun problème pour vivre, me faire plaisir et continuer à économiser.

J'ai fait des économies pour minimiser le crédit avant l'achat. Le crédit me coûte chaque mois autant qu'un loyer de LOA, mais selon mes calculs cela revenait bien moins cher.

La voiture m'appartient, sans limitations de kilométrage et heureusement vu le bonheur que c'est de la conduire !

Mais c'est aussi payer bien plus cher un véhicule mensuellement que sa véritable valeur. Tu oublies que les pièces d'usure et la main d'oeuvre restent à ta charge (pneu, essuie-glaces, plaquette...). Et surtout, tu payes une tranquillité 2x fois ! Oui, car ton véhicule qu'il soit en LOA ou en achat direct, il est garanti. Donc quoi qu'il arrive, c'est pris en charge (généralement) et pourtant c'est un agrément justifiant le prix de la LOA : la tranquillité.

Tu payes des mensualités sur une valeur du véhicule estimée et non sur une valeur réelle. Le seul moyen de ne pas perdre (trop) d'argent dans ces puits sans fond de LOA, c'est de reprendre un autre véhicule ensuite en LOA dans la même marque, etc ....

Bref, si tu es heureux de payer plus pour rien de plus, vas-y fonce !! Tu fais marcher le commerce.

Il y a un nombre de gens énorme qui vivent au-dessus de leurs moyens ! C'est grave !!

:ptdr::ptdr::ptdr:

Complètement à coté de la plaque!!!

MDRRRRRRR tu m'as sécher... Non faut pas pousser pour la baraque crédit oblige ou alors tu dois économiser toute ta vie en plus de ton loyer pour te payer ta baraque au moment d'aller a la tombe autant acheter un cimetière.

Mais c'est bien le seul crédit que j'ai eu.

c'est ce que j'ai fait, après 20 ans d'économie et de location.

pas simple, et j'ai eu de la chance de trouver une maison pas trop chère.

quant à mes caisses, je les ai toujours payer cash également, mais là également des petites caisses pas trop chères.

en revanche, je tenterais bien une voiture secondaire électrique en LDD ou LOA. vu les progrès attendus dans le domaine électrique et l'usure de la batterie, je pense en effet que la location prend du sens.

La conviction c’est jusqu’au bout, pas la demie molle.

Poussons le vice

Les smicards ils ne peuvent pas se plaindre, c’est eux qui ont choisi de faire l’école buissonnière et avoir un métier de merde.

Les pauvres pourquoi font ils des enfants ? Ils n’ont pas une thune.

Bref si on suit le raisonnement de certains. L’économie actuelle ne marcherai pas! C’est ça la réalité

Sans les crédits les banques ne servent à rien et comme le monde leur appartient

bonsoir,

le problème, c'est qu'ils vont sacrément compliquer le CT dans quelqes mois.

Tout ça pour qu'on achète du neuf, ou du récent , ou que les gens se tournent de plus en plus sur la LOA....

Maintenant acheter de l'occaze de 10 piges ou plus va devenir problématique , car peu de gens ont envie de faire de l'entretien onéreux sur une vieille voiture ne cotant plus.

Je ne parle pas bien sur des voitures anciennes, mais d'exception.

On rentre de plu en plus dans l'ère de la voiture "Kleenex" , la voiture jetable.....

"Les smicards ils ne peuvent pas se plaindre, c’est eux qui ont choisi de faire l’école buissonnière et avoir un métier de merde."

NON!

La "constante macabre" veux que : 33% soient bons, 33% soient moyens et 33% soient des cancres, ainsi, 88% ont le BAC (faut dire qu'ils le donne maintenant), mais seuls 42% des jeunes arrivent à aller à BAC + 2, puis seulement 16% iront au delà du BAC+2!

L'école est faite ainsi, elle est tout sauf égalitaire!

Et le monde du travail viens en remettre une couche...

"Les pauvres pourquoi font ils des enfants ? Ils n’ont pas une thune."

Eugénisme élitiste contre nature!

"Bref si on suit le raisonnement de certains. L’économie actuelle ne marcherai pas! C’est ça la réalité"

L'économie a fonctionné des millénaire sans un tel taux d'endettement, pourquoi pas aujourd'hui???

Doit on payer pour les erreurs des banquiers???

oui mais souvent chez un mandataire tu auras une neuve au même prix ... -30% c'est courant

Exact, rien de plus valable qu'une occasion de 3ans... donc encore dans un état largement satisfaisant mais presque 50% moins cher.

entierement d'accord avec ça , la mode su LOA ou LLD ..les gens oublie la remise en etat du véhicule

ben mon beauf en a une 205 que tu cite

une 2O5 grd vaut toujours 15OO euros

recent frais apres controles tectnique il a du faire des répa resultat 1200€ , la 205 a 423 000 klm

elle roule comme une Horloge , elle a méme les vitres electrique -) . il veut pas la vendre , il va la faire durée

mais le prochain controle il craint avec les news lois . cause G.O

Achat cash. Si pas possible alors ce n'est pas la bonne voiture et/ou le bon moment. Se prendre un crédit juste pour avoir le derniers truc à la mode avec les belles jantes qui vont bien mais être obligé de prendre une motorisation de merde c'est pas mon truc.