Commentaires - Comment se repérer facilement entre les différentes technologies hybrides ?

Je suis désolé mais il est excessif de généraliser le fait que les hybrides rechargeables sont pénalisés une fois la batterie vide. Cela dépend des modèles.

D’abord, il faut préciser que la batterie n’est JAMAIS totalement vide. Elle peut toujours servir d’appoint de puissance quand c’est nécessaire. En termes de reprise, c’est TRÈS sécurisant.

Et je peux vous dire qu’une BMW 230e (326 cv en cumulé) offre un niveau de performance digne d’une GTI (en ligne droite, bien entendu). Je le dis avant d’avoir les réactions habituelles des détracteurs.

Pas besoin de ces bidules compliqués dont certaines nulles à conduire genre CHR, Yaris cross ou captur avec leurs boites à crabots de merde.

je garde ma T-roc BVM et si par la suite, plus rien de conduisible avec de plus en plus d'assistances pour geek décérébrés ...direction l'occasion.

Il faut faire la distinction à l'entrée : ess ou ess/elec, le reste est superflu.

pas besoin de ces bidules compliqués avec bielles, pistons, villebrequin, embrayage, boite de vitesse, tout ca plein de cambouis... je garde mon VE

il y a encore du monde qui ne connait pas cette technologie et la plupart ceux qui ont des avis négatifs sur cette technologie c'est qu'il faut avoir une nouvelle conduite souple et zen mais hélas on ne peut changer les mentalités je ne me rabaisse pas à répondre à certains commentaires dont les niveaux sont très bas .

Les rechargeable sont aussi de deux types : ceux qui sont basés sur un moteur thermique, souvent turbos, avec une surcouche électrique, et qui ont effectivement tendance à beaucoup (trop) consommer une fois la batterie électrique vidée.

Et il y a ceux qui ont sont des déclinaisons d'hybrides non rechargeables, par exemple chez Toyota, chez qui les hybrides rechargeables fonctionnent comme et aussi bien que leurs hybrides non rechargeables une fois la batterie vidée.

Au passage, un bon hybride (simple ou rechargeable) est aussi très fiable grâce à sa mécanique adaptée : pas de turbo, pas de boîte de vitesse, pas de démarreur ou d'alternateur, pas de grosse dépollution, transmission intégrale sans arbre physique, etc...

C'est pourtant après essai que je suis devenu farouche opposant aux thermiques qui braillent comme si l'embrayage était HS.