Commentaires - Comment faire remplacer son airbag Takata avant les vacances ? Le test Caradisiac

décalez vos vacances à l'année prochaine

Des vacances dans un autre monde

Et pourtant, le constructeur fait partir des porte-huit à son réseau de RA qui en ont fait la demande, et sans frais pour le réseau. Faut juste que l'agent en question y mette de la bonne volonté, et ne se défausse pas sur son concessionnaire.

Rapport à cette affirmation : "En ce qui concerne une éventuelle voiture de courtoisie, on nous fait comprendre qu’il est inutile d’espérer."

Déconnecter l'airbag

Parce que tu crois vraiment que l'agent Citron paumé dans ton coin de Lozère disposera d'un parc de caisses de remplacement, et ce, pile-poil avant les congés quand ses clients ont soudain pris conscience qu'il convient de vidanger titine et changer ses pneus avant d'aller au camping...

Le monde de rêve d'El Gringo...

à tous les rigolos du forum (qui se reconnaitront), ceux qui tapaient sur Citroën y 'a 1 an de ça en hurlant ici que Citroën etait une marque minable, pas sérieuse....

que dire ce soir des VW, Toyota, Audi, Honda...et consort ????

ils ont été sérieux les autres ?

à faire des rappels à 3 balles, et à avoir des milliers da caisses encore équipées en TAKATA en juin 2025, soit 8 ans apres le dépot de bilan de TAKATA ????

on voit que les autres marques ont toutes bien fait le job ! OU PAS et dans les faits, pas du tout.

si le sujet n'était pas si dramatique....

bref, merci CARA pour cette enquête rapide.

Ne te sens pas obligé de me répondre l’inintéressant et déblatérer tes inepties qui fatiguent tout le monde ici.

Quand je t’appellerai pot de chambre, tu pourras sortir de dessous le lit l’acariâtre.

Accessoirement, tu pourras nous éclairer sur ton histoire de porte-huit... il est question à la base de livrer des air-bags aux réseaux ... pas de bagnoles !

Sauf info exclusive à la machine à café, El Gringo...

Hélas, Citroën a de suite reconnu le problème mais les autres marques chères à nos fanboys d'Allemandes et d.asiatiques Nada

Où sont ils

Arrêtez de vous focaliser sur la marque takata. Les rappels ne se font, et ne se sont toujours faits (et ne peuvent se faire) que modèle par modele. D'ailleurs takata produisait des airbags avant, aussi. Ceux-ci n'ont jamais été rappelés, pour de bonnes raisons apparemment.

Ce scandale est plus complexe qu'une "manchette" en tête d'article ne porte à croire.

Par ailleurs vu le nombre hallucinant de modèles incriminés, vu en comparaison le faible nombre d'explosions mortelles, je trouve parfaitement débile de solutionner en débranchant son airbag.

C'est un peu comme sauter du haut de la tour Eiffel pour éviter de mourir d'un cancer.

Ce très gros problème est déja connu depuis un bon moment. Mais on somme maintenant les automobilistes exposés au danger de rappliquer prestissimo, juste avant les grandes vacances...

Jean-Michel Jépaksahafoutre est davantage préoccupé par la possibilité de tracer la route avec bobonne et les rejetons, que du risque de se prendre le bidule en pleine tronche. J' en connais deux ou trois autour de moi, qui la jouent fatalistes. "Au pire, je mettrais un casque intégral en attendant."

Assez croustillant parfois, les réactions...

Courrier recommandé reçu il y a 2 ou 3 ans pour ma Ford. Appel de ma petite concession locale, remplacement le surlendemain en une vingtaine de minutes.

J'avoue avoir bien du mal à comprendre comment il est possible qu'on parle encore de ce sujet aujourd'hui, connu depuis des années et des années !! Honte aux constructeurs qui n'ont pas joué le jeu et qui ont des morts sur le conscience. Il n'y aura évidemment aucune sanction...

sinon pas avoir d'accident c'est très faisable.

c'est toujours les memes qui cartonnent, les bourrins comme au ski.

2 neurones et 0 anticipation.

bonjour; tjs bien de savoir comment ont fait les autres

si tu as réglé ce souci il y a ''seulement'' 2 à 3 ans, ben Ford a fait à peine mieux que citroen pour le coup. citroen a mis en place le rappel en 2024; toi donc en 2023 ? voir 2022.

le scandale etait pas officiel pour le commun des mortels, mais Takata a déposé le bilan en 2017, et en 2018/ 2019 l'info était connue de tous les constructeurs en Europe, le problème etait certainement connu de manière sure.

donc si ta Ford a ete remise conforme en 2022/ voir 2023, ils se sont pas pressé hein; vu les risques ... vitaux.

mais possible que ces risques de mort n'étaient pas forcément connu ( en Europe ) en 2020 ??

ça je sais pas.... mais y'a rien de pire qu'un aveugle qui ne veut pas voir. et pour ça, les constructeurs en Europe ont fait fort !

on le constate en 2025 : VW, Honda, Ford, Toyota, Citroen, la liste est de 30 marques avec des voitures qui roulaient encore il y a 3 jours de ça équipées en Takata.

et comme par hasard, maintenant que le gouvernement a pris une décision forte, toutes les marques changent les airbags !

etonnant comme finalement ils viennent de trouver les clients concernés ( gageons que nombreux clients sont venu d'eux meme suite aux infos à la Tv et à la radio )

Je me sens obligé de reagir car je lis beaucoup de fausses affirmations dans les commentaires. Honda a lancé les rappels en 2016, pas cette année ou l'an dernier comme d'autres. Ce n'est pas parce qu'il est toujours possible de faire ce rappel que la situation est la meme que pour Stellantis. Perso, en 2016 je reçois un recommandé pour me signaler le rappel sur ma Jazz. J'appelle ma concession et on me dit passer sans rdv. 45minutes plus tard, c'était réglé.

Ça veut donc dire que le problème traîne depuis presque 10 ans chez Honda, c'est pas vraiment mieux que Stellantis finalement.

des tracteurs peut être

il suffit peut être de respecter les distances de sécurité, de ne pas avoir son smartphone dans les mains,...

Je suis surpris par le nombre d'automobilistes avec le smartphone greffé dans la main droite (bonjour les dégâts pour les droitiers) alors qu'ils peuvent synchroniser leur smartphone avec "la tablette" de leur véhicule...

rajoutons que cet été y'aura 1500 noyés dont 400 morts soit 400 fois les airbags takata...(moins de buz)

Je n'y connais pas grand chose en mécanique d'airbag, mais pourquoi ne pas tout simplement enlever les airbags et rouler sans, pendant le délai de réparation, puisqu'il me semble plus dangereux de rouler avec que sans ?

en fait changer un airbag c'est tout con, mais on oblige le changement chez le concessionnaire alors que n'importe quel garagiste sait le faire.

le tout 2 semaines avant les grandes vacances d'été , le seul moment de l'année ou les franchouillaux pensnet à faire réviser leur voiture...

TOUT A LA DERNIERE MINUTE !

nos politiques hors sols sont deco du réel, donc ils ne savent pas que les garagistes sont full en juin et jusqu'au 14 juillet....

Non, ca veut juste dire que les proprios ne sont pas venus pour le rappel.

Si les gens ne tiennent pas compte des rappels, c'est leur problème.

Pour finir sur le sujet, dernier modele Honda equipé 2015. 2019 chez Stellantis. Je pense que c'est assez révélateur... Apres vous pouvez continuer de vous voiler la face.

peut être que certains clients Honda n'ont pas pris RDV suite au courrier reçu et n'ont jamais mis les pieds en concession depuis ?

résultat, sur le papier il reste des véhicules non mis a jour ... sauf qu'ils sont peut être épave au fond d'un jardin ou d'une rivière, ou partis a l'étranger ...

via le fichier des CG de l'ANTS il devrait être possible de contacter chaque propriétaire actuel d'un véhicule non mis a jour en le croisant avec ceux des constructeurs, mais peut être que ces derniers n'en ont pas envie, et que l'état n'a pas envie de financer ce travail et l'envoi des courriers en AR

va savoir pourquoi il y a un start &stop mais pas de contact de tous les propriétaires de véhicules a mettre a jour ??

Je ne me voilà pas la face c'est juste un constat. Rien que l'année dernière Honda / Acura c'est 1.1 millions de véhicules rappelés aux US. Donc même s'ils ont commencé ces rappels en 2016 force est de constaté que ça n'a pas été assez rapide et ce problème traîne depuis 10 ans.

Bien que la fiabilité de Honda ne soit plus à prouver ça me semble peu probable qu'il n'y ait pas eu de visite en concession ! En tout cas il faudrait effectivement que l'État exige des constructeurs impactés la transmission de leur base de données pour pouvoir recouper avec les CG et prévenir les personnes concernées.

Je veux bien une source pour cette affirmation, car selon le site de la NHTSA , en 2023, il restait 8200 Honda/Acura à rappeler sur le territoire US.

https://www.nhtsa.gov/press-releases/consumer-alert-honda-upgrades-takata-alpha-recall-do-not-drive-warning-targeting

c 'est simple tu piques un scandale tous les samedi à la concession et tu leur casse les ventes!! en les traitants d'assassins et d'escrocs!!

si ya une operations porte ouverte un we... la t 'y va aussi le dimanche...

je peux te garantir que tu passerra avant les copains qui utilisent la procédure classique!!

et qui vont devoir faire le stop drive 6 mois mini!!!

citroen fait le rappel 5 ans aprés les copains et met 18 mois pour le faire?

c'est inadmissible!!

foutage de gueule complet!!

il auraient du embaucher et mettre des centres dédiés et faire çà en 6 mois!!

désormais le gvt vous interdit de rouler avec le stop drive..

jusqu'a ou vous allez vous faire baguer?

n'oublies pas que ya toujours des gars qui s'en foutent du rappel..

ou qui ont changé d'adresse...

bref les caisses sont pas rappellés et 10 ans aprés c'est fait si le gars passe en concession pour une révision ou un probleme mécanique..

vu que chez honda y a jamais de pannes!!

certaines caisses n'ont toujours pas fait le rappel 10 ans aprés!!

https://www.challenges.fr/economie/honda-rappelle-1-1-million-de-vehicules-equipes-d-airbags-takata_647488

Au temps pour moi, article de 2019 mais modifié en 2024 (date qui remonte en premier dans le célèbre outil de recherche)

J'ai rentré les numéros vin d'une auris 2011 de ma mère et d'une yaris hsd 2017 de mon fils et la réponse fut pas concerné par le rappel stop drive.

https://www.toyota.fr/votre-toyota/entretien/campagnes-de-rappel#vin

Aucun souci. Merci pour la reponse.

Bonne journée

Parce que la 2eme personne est morte il n'y a pas 10 jours. Tout simplement. Ils font leur job.

C'est plutôt les constructeurs qui n'ont pas fait le leur si tant de caisses sont encore en circulation avec des airbags à risque.

Mais bon, on sait que tout est bon ici pour taper sur les administrations de l'état même quand ils font leur boulot correctement.

Autant précisé quand c'est "vrai" le rappel que les Yaris à déjà été fait il y a un paquet d'année. Avant covid de mémoire.

Merci ! A vous également.

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À Versailles, surprise : la concession Toyota répond qu'elle n'a pas de rendez-vous avant fin août, mais que la Yaris utilisée comme "cobaye" a déjà eu son airbag remplacé il y a 10 ans : "contrairement à la concurrence, on est à fond sur le sujet depuis longtemps. La preuve." Ce que confirme cet autre concessionnaire Toyota d'Eure-et-Loir, qui parle même de non-sujet : "votre voiture, on pouvait vous la prendre dès la fin de la semaine, on traite tout au fil de l'eau depuis des années et on n'a aucun problème même s'il est vrai que le téléphone sonne beaucoup ces derniers jours."

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10 ans que Toyota traite l'affaire et malgré ça, ils ont plein d'appels ?

10 ans donc qu'ils savent que nombreux de leurs clients roulent avec une épée de damoclès devant eux, mais pas grave, pas d'inquiétude, de leur côté ?

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J' en connais deux ou trois autour de moi, qui la jouent fatalistes. "Au pire, je mettrais un casque intégral en attendant."

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Amusant, le coup du casque, quand on sait que la dernière victime est morte à cause de la perforation de son larynx.

Pas sûr que le casque intégral puisse protéger d'un tel impact à cet endroit-là.

A moins d'être petit et de régler son siège de manière à regarder le compteur SOUS le haut du volant d'une Peugeot.

Mais n'y a-t-il pas une base de données des cartes grises, gérée par l'Etat ?

Avec notamment toutes les infos associés concernant les véhicules, et notamment les noms et adresses des propriétaires ?

Parce que si un garage enlève le dit airbag et que le conducteur a le malheur d'avoir un accident, ensuite, avec sa caisse sans airbag, avec des dommages corporels, ça peut être chaud, avec l'assureur, qui peut alors expliquer qu'avec un airbag, il aurait moins à payer.

Ou bien faut que ça soit une injonction de l'Etat.

Mais là, le gouvernement a surtout donné l'ordre de ne plus conduire les véhicules comportant un airbag foireux.

ce qui fait qu'en cas d'accident, les assureurs peuvent également se retourner contre les propriétaires/victimes, arguant le fait que le conducteur n'aurait pas dû rouler avec une voiture qui n'avait plus le droit de rouler.

Bref, je sens que cette décision de l'Etat va être lourde de conséquences.

Non, c'était à l'UE de faire son job, d'obliger les constructeurs, juste après l'affaire Takata, à remplacer illico presto tous les airbags défectueux, sous peine de méga amendes.

car on sait pertinemment que quels que puissent être les domaines, les entreprises ne prendront jamais d'elles-mêmes ce genre de décision coûteuses (pour elles) de faire le nécessaire, si elles n'y sont pas obligées par la loi, ou par la menace d'amendes.

Arrêtez de tout dramatiser. Les rappels de sécurité se font au coup par coup depuis des années. Des durites de carburant aux systèmes électriques etc...

Le niveau de risque ne peut être évalué de manière certaine qu'une fois que les accidents ont lieu. Je rappelle qu'en France métropolitaine jusqu'à début juin 2025, il y avait au total un mort sur des millions d'airbags takata (plusieurs par vehicule...).

Le stop drive vient du 2eme accident mortel, intervenu il y a tout juste 10 jours...

(Il me semblait avoir repondu.)

Merci pour ta reponse.

Bon après midi.

Vous racontez n'importe quoi. "L'affaire takata" ne s'est pas arrêté le jour de la faillite.

Le nombre de modèles défectueux n'a pu être découvert que progressivement, analyse par analyse, incident après incident. Tous les airbags de la marque n'ont pas été rappelés. D'ailleurs takata a fabriqué des airbags depuis très longtemps...

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Le niveau de risque ne peut être évalué de manière certaine qu'une fois que les accidents ont lieu.

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Hé bé, heureusement que tu ne travailles pas chez Boeing ou Airbus, toi.

Et les 737max cloués au sol APRES plusieurs accidents, c'était quoi ?

Et ce malgré une évidence : dans l'aviation les normes de sécurité sont incomparablement plus contraignantes que dans l'automobile. N'importe quel abonné à un aero-club te le confirmera.

Merci donc de me donner raison.

ça démontre justement qu'ils ont attendu qu'il y ait des morts, pour vérifier ce qu'ils auraient dû vérifier dès le départ.

merci donc de me donner raison.

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"L'affaire takata" ne s'est pas arrêté le jour de la faillite.

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Où ai-je écrit une telle chose ?

La question est de savoir si il y a eu une tracabilité sur les airbags defectueux. Takata a t'il transmis les numéros d'airbags et types d'airbags défectueux avant de fermer boutique ? Quel pourcentage d'airbags defectueux sur les modèles livrés ? Ce qui ""pourrait"" expliquer que les constructeurs ne lance ces campagnes en fonction des retours d'accident ou d'incident et maintenant par precaution. Il semblerait que ces airbags sont le fruit d'un modèle simplifié et moins chers que les autres modèles proposés par Takata. Et puis, que penser de ce fabriquant qui à préférer fermer boutique que de gérer ses airbags frelatés. De là en deduire qu'il avait pleinement connaissance du désastre industriel.. Tout est au conditionnel, la seule certitude est le rappel en cours.

ben non justement c'est du dernière minute comme d'hab...

ce souci est connu depuis 15 ans et les services de l'Etat parigot savent que les DOM TOM ont eu une dizaine de morts depuis quelques années.

mais bon les colonies on s'en tape !

par contre une femme morte en moselle => France metro => ALERTE GENERALE !

Heureusement le pourcentage d'accidents mortels dus à des airbags défectueux est faible!

Mais un cas récent m'a interpellé. Celui d'une conductrice (Citroën C3 je crois..) décédée suite à l'explosion de son airbag. Elle n'est pas décédée parce qu'elle a eu peur, ni parce que sa voiture est sortie de la route et s'est écrasée contre un platane.

Elle est décédée parce qu'elle a reçu des projectiles métalliques lors de l'explosion de l'airbag! Des pièces métalliques.. cela peut être des morceaux du volant ou de la colonne de direction. Ou encore des morceaux du support de l'airbag. Parce que normalement il n'y a pas de pièces métalliques à la surface d'un airbag!

Cela voudrait dire aussi que la détonation de l'explosif qu'il y a dans chaque airbag a été beaucoup plus forte que prévue pour avoir arraché et projeté des pièces de métal qui n'auraient jamais du bouger de leur emplacement d'origine.

On savait depuis longtemps que la dégradation du nitrate d’ammonium, sensible à l'humidité et à la chaleur, pouvait provoquer des catastrophes. On n'en a apparemment pas tenu compte. Mais j'ignorais que l'explosion pouvait être beaucoup plus forte pour un airbag avarié que pour un airbag neuf..

Parce que c'est ce qui s'est produit dans ce cas précis!

elle a été percutée par un camion à la base...

le tout camion fou

Non, les (ex)colonies ont eu un rappel dédié, plus tôt. Faut se renseigner, des s fois.

Là où je te donne raison, c'est que n'importe quel ingénieur sait que le vieillissement est accéléré par les températures. En d'autres termes, la serie d'explosions qu'on a eu dans les dom/tom allait forcément se produire en France, mais plus tardivement...

Cette histoire de températures explique aussi assez bien pourquoi l'état ne veut pas attendre que l'été soit passé pour agir.

Ce que je dis, c'est qu'il y a autant d'affaires takata que de modeles d'airbags.

Encore une fois, le niveau de sécurité exigé dans l'aviation (que ça soit sur l'entretien des moulins, la qualité des soudures, des alliages ou des joints d'étanchéité) est sans commune mesure avec l'industrie auto.

La voiture n'aurait pas connu un tel succès, sinon : le coût de possession serait beaucoup plus élevé.

Vous mettez une photo d'un tableau de bord d'une C3, troisième du nom, est-elle concernée par de défaut d'airbag ?