Commentaires - Citroën part à la conquête de l'Inde

Apparemment, PSA va faire de "Ambassador" une marque entièrement électrique.

C'est assez bizarre comme stratégie car c'était cette marque qui était la plus adaptée aux attentes des indiens.

Citroën

vaut mieux qu'il parte a la conquete des clients decus par la marque

J'ose à peine imaginer ce que va donner la fiabilité PSA, déjà catastrophique sous les temps cléments de nos contrées, en Inde, pays de la mousson, de tempêtes tropicales et d'extrêmes thermiques. Pas pour rien que PSA continuait à produire de la 405 en Iran, voiture du temps où Peugeot savait faire des véhicules robustes et fiables, plutôt que les très à la mode 508 et autres 3008, fragiles au possible, qui, là aussi, seraient tombés en pièce dans les conditions perses...

Ils ferait mieux de faire de Ambassadeur, une marque "essentielle". Je pense que le C4 cactus phase 1 ou une C3 à malle (les 4 portes, c'est pas que pour les roumains ) Le tout avec des bonnes suspensions à grands débattement et des motorisations essence fiables et simples. Un 1.2/1.4/1.6 VTI suffit largement. Et pourquoi pas exporter les véhicules en Asie du Sud-est, iran et en Chine si le succès est au rendez-vous.

Ils sont amateurs de Playmobils en Inde?

Mission impossible ils sont trop nombreux ….

Le cricmobil vend bien lui aussi en Inde

Pour conquérir le coeur des Indiens, il faut un prix vraiment attractif comme le Renault Kwid mais avec une sécurité un peu plus poussé que dans le Kwid sans arriver à égaler les modèles européens bien sûr.

vu l'état des routes en Inde, il est clair que le confort des Citroën peut être un sacré argument de vente.

Le confort risque d'être un point fort mais pas que, si le prix de vente est contenu et que la sécurité est présente même dans une moindre mesure, ça risque d'être de sérieux points forts face aux concurrentes déjà bien implantée.

Par rapport à d'autres concurrents, Psa a tellement d'atouts :

- pas de scandale mondialement connu ni de condamnation ;

- une excellente différenciation globale des marques : design, positionnement, ambiance des habitacles, sensations de conduite etc.

- une très bonne fiabilité, avec un Sav réactif, généreux et efficace (regardez le problème de capot du 3008 2, immédiatement traité )

La vérité est que le succès de Psa n'en est qu'à son début !

Faire des modèles à balle deux pour des gens qui on que deux balle dans les poches

Le succès de PSA qui se résume qu'à l'Europe.....pardon qu'à la France. Le succès en Chine et en Amerique Latine est tout simplement anecdotique pour PSA alors c'est pas vraiment un succès lorsqu'on se limite à son marché domestique.

Parler de fiabilité c'est encore plus drôle.

Bref évite de jouer le commercial si tu sais pas vendre ta camelote hors des contrées.

Ne soit pas impatient le tour de PSA sur un scandale c'est pour bientôt.

Bon courage pour réussir à vendre en nombre avec une marge honnête.

Pour l'instant, personne ne réussit à rivaliser avec le rapport prix de vente / prix de revient de l'équipe "Entry" de Dacia/Renault.

Je me demande si quelqu'un va évoquer Bollywood ?

Allons vous lire....

Bah non ? Pourtant au pays des coiffures playmobil moi j'y vois au moins une raison de leur faire du mal.

Quoique ces gens semblent heureux alors pourquoi leur vouloir du mal ? Pourquoi tant de haine, pourquoi Citroën ?

C'est pas le C5 et son prix élevé qui va attirer les Indien. C'est certes un pays à fort potentiel en nombre mais le niveau de vie, les préoccupation moyennes des acheteurs et les contraintes de circulations locales font que ce n'est pas avec ce type de véhicule que Citroën y connaitra le succès.

C'est déjà fait, mais l'on oublie vite, surtout en France:

C’est le Canard enchaîné qui nous le révèle cette semaine, un article du journal le Parisien vient de sortir un scoop mondial: « le diesel nettoie l’air! » Et en plus, c’est le diesel français qui purifie l’air et plus précisément le diesel Peugeot. Une innovation technologique sans précédent qui fera plaisir aux 42.000 morts par an en France du fait des émissions de microparticules.

C’est Guillaume Faury, l’ébouriffant directeur recherche et développement de Peugeot PSA, qui balance ce scoop mondial dans les colonnes du Parisien du 17 septembre 2012 : « l’air qui sort du pot d’échappement est plus propre que l’air qu’il absorbe« .

-50 stars et tu creuses, tu creuses

Avec ses 4 marques de qualité et bien différenciées (on n'a pas ici de cas façon Tiguan Allspace / Tarraco ou Ateca / Karoq, par exemple ), Psa va dorénavant pouvoir étendre sa diffusion géographique d'une manière inédite.

La qualité française : il n'y a rien de mieux !

L'Inde ne va pas etre la Chine des années 90 à vie, à un moment le niveau de vie général va augmenter et ils se mettront à acheter des suv cossus, des voitures premiums et des voitures de luxe comme dans les pays occidentaux.

Citroën l'a tres bien compris. Il faut s'implanter maintenant et se faire un nom pour etre prêt quand le boom économique indien arrivera et Citroën pourra alors proposer ses SUV mais avec une reconnaissance du public car la marque ne sera plus anonyme.

Actuellement le grands leader auto en Inde c'est Maruti, il propose quoi ? Justement que des véhicules à petits prix, que du bas de gammes.

Alors il se fait les c... en or mais cette marque a gagné une réputation de marque bas de gamme, marque low cost et ca lui fera tout drôle quand le niveau de vie indien va augmenter, ca va etre le déclin sévère de ses ventes car les indiens voudront quelque-chose de plus valorisant, de plus confortable, de plus sécuritaire et de plus moderne.