Commentaires - Citroën C5 Aircross : voici la version hybride rechargeable, dès 39 950 €

comme prévisible, la commercialisation, annoncée début 2019 a grands coups de menton par ETO & co, et finalement reportée de plus d'un an et demi...

et en hybridation légère 140 cv y a pas ????

C'est pas donné , et même pas 4roues motrices

Je sais pas vous mais moi j'ai encore jamais croisé ce C5 Air-Cross, malgré que j'habite pas loin d'un nid Peugeot... alors la version hybride !

Mais quel boudin !

460 litres de coffre, donc on perd dans les 25%de volume.. Pour une familiale, c'est quand même pas génial...

Et puis 40k€ en prix de base... Ça calme

Le pire c'est qu'encore une fois ils annonçaient de l'hybride à plus de 300cv mais au final on en est loin

C'était pas fin 2019 la commercialisation ?

J'arrive pas à comprendre l'intérêt de ces motorisations sur un 4x4.

Encore sur une petite citadine, ça glisse.

Autant prendre un diesel

seulement annoncé en hybrid4x4 300ch sur 3008, DS7 et Grandland.

Cette information est déjà sur Caradisiac depuis un an...

ou est l'intérêt d'un tel véhicule ?: pratiquement 4kw/h sur une prise 216/20 ampères pendant 7 heures creuses= 5euros pour faire 50 km "MAXI" donc grosso modo 10euros /100km = 7 litres de gasoil ou 6,7 litres d'essence , je consomme moins avec mon C5 à 25000 euros pourquoi irais je mettre 15000 euros de plus ??????

"Malgré que" ?!

Tu habites peut-être sur une île déserte ou dans une grotte, car on commence à avoir pas mal du C 5 !

Mon conseil du jour, plutôt que de regarder les voitures passer ouvre donc un Bescherelle !!

Tu as raison aussi il est aussi laid qu'un 4 jarres ... ou qu'un Tiguan !

j'en vois 4 à 5 par jour par chez moi

toujours pas compris qu'un moteur thermique et un moteur électrique ne délivre pas leur puissance au même régime donc pas d'addition.

depuis le temps que tu Troll les hybrides ici, tu devrais le savoir.

à la campagne, tu vois plein de c5 aircross et les gens ont tous des garages donc Ils peuvent recharger, ce modèle n'est pas fait pour ceux qui habitent en appartement.

j'en ai vu qu'un ..

je vis dans une grande ville voir très grande ville et pareil je n'en ai vu qu'un ...

comme le ds3 j'en ai vu que 4

Je me demande comment résonnent (non, pas de fôte) ceux qui décident de tels choix techniques et des prix. Je vais réutiliser le même mot: médiocrité. La voie vers une ensemble hybride cohérent est devant eux depuis 1998 et tous les catalogues empilent des modèles hybrides où s'ajoutent tout ce qu'il ne faut pas:

moteur turbo essence toujours bien plus gourmand que l'atmosphérique Atkinson

boite au concept adapté au seul moteur thermique qui dégrade la performance d'un ensemble hybride, pas de transmission dédié.

En plus, toujours l'affichage de consommation qu'aucun utilisateur ne va retrouver en usage quotidien, mais là ce sont les règles de mesure qui sont un peu trop «adaptées» et les constructeurs n'y sont pour rien, un effet d'aubaine seulement.

Bien loin des 300 bourrins annoncés ! Petits joueurs chez PSA !!

Comment enlaidir une caisse ?

C'est SIMPLE !

Prêtez-la aux maçons du "centre de style" citroën

Un chargeur 4kw ne signifie pas qu'il débite 4kw pendant toute la charge ! Sinon il te faudrait avec ton raisonnement 4x7=28 kwh pour remplir une batterie de 13 kwh... Je sais qu'on ne charge pas avec un rendement de 100% mais il fait quand même revoir tes hypothèses avant de critiquer...

Mon brave, depuis quand est commercialisé le C5 Aircross? Il faut sortir un peu et enlever les peaux de saucissons que tu as sur les yeux.

en fait, c'est une variante 300cv 2 moteurs électriques 4rm qui est éventuellement prévue, mais rien ne dit qu'elle sortira chez Citroën.

en revanche, oui chez peugeot.

Mais vous vivez où ?

Ou alors, je vous conseille un rdv chez un ophtalmo ?

Il tient un tableau des voitures qu'il croise ?

Comment fabriquer un kéké ? C'est simple , faisons comme toi, roulons en volkswagen ou audi

Et bien moi je le trouve esthétiquement réussi ce C4 aircross, j'en croise pas mal et à chaque je me dis qu'il est bien plus homogène en terme de design que son petit frère. Après concernant la pertinence de la motorisation, je n'ai pas d'opinion, cela fait longtemps que je me suis rangé du côté des berlines pour leurs meilleures qualités intrinsèques... N'empêche, je le trouve beau

C5 aircross,

alors toi qui est fort en calcul énergétique, en 7/8 heures combien te coûtera la recharge pour faire 50 bornes, curieux de voir tes résultats, car moi pour faire 50 bornes ça me coûte 4,75 euros

Euh, ça sert à quoi 300 cv sur nos routes ?

Plus confortable que C5 Aircross ?

On est d accord !

Tarif pas loin de la Classe À 250e hybride rechargeable, très High tech. Ben j'hésite, Ouhla!

L'allure générale de ces productions Citroën est tellement similaire que j'ai du mal a voir la différence quand je croise. Dans le même sens c'est plus facile et, oui, C5 aircross, c'est rare sur certaines routes.

Pendant que l'on est en cours d'électricité, Caradisiac a du sécher ses cours.

Sur une prise de 8 A on ne peut pas tirer 3,7 kW. En fait une prise domestique aujourd'hui fait 16 A ...

non mais j en croise tellement peu que ce n est pas dur de s en souvenir....

oui enfin ce machin cross là

Bravo Citroën, et surtout que ce C5 AC on en voit débouler de partout, même un voisin en voiture de fonction

Bien plus laid qu'un tiguan !

Cette citron devrait tourner autour du bois de Boulogne : elle s'est parée des atours basiques auxquels certains ne restent pas insensibles.

MDR

C'est le remake de "Pour 40 briques t'as plus rien" ?

Les gars avec leur Logan 1.5 dci peuvent en faire du km (et changer 2x le moteur) pour ce prix.

Je ne sais pas où vous habitez, mais vous ne devez pas y faire attention. Car chez moi, jen croise plusieurs par jour !

Faux ! Sur le c5 ils n'ont jamais annoncé 300cv !

C'est parce que vous ne faites pas attention. J'habite dans une ville de 450 000 habitants avec la périphérie. Jen croise plusieurs tous les jours !

Blablabla encore et encore

Il n'a jamais été annoncé à 300cv le c5 !

Autant j'abonde dans le sens de ceux qui critiquent l'absence de moteurs puissants-hdg chez DS, autant ici ça n'a pas de sens pour la version ecolo d'un modèle généraliste (en tout cas pas au lancement, ça pourrait arriver après). 180ch sont tout a fait suffisants a la vocation paisible du C5 AC

Justement si, je fais attention tout comme les 508 que je vois peu (il y en a 5 qui tournent a peine ici, dont un taxi depuis peu) - les t cross (2 vus) - les ds3 cross machin bidule chouette 3/5 -

et moi aussi je vis dans une ville + metropole de plus de 457 mille habitants....

a contrario je vois sur paris par exemple plein de DS7 alors que chez moi j'ai du en voir entre 10 à 15 autour de chez moi

Haa donc tu es bien commercial Vag. je comprends mieux.

Ah bon ? Relis tes classiques...

Relis les tiens de classiques,

il a toujours été annoncé a 225 Cv en 2 RM et pour 2020

C'est parfaitement conforme a ce qu'a annoncé PSA en 2018

https://www.lepoint.fr/automobile/salons/citroen-c5-aircross-hybrid-concept-il-debarque-en-2020--13-09-2018-2250823_656.php

Ton calcul est faux , ce véhicule à une batterie de 13,2 KWh de capacité , à 0,14 euros du KWh en HC cela nous fait une charge de 0 à 100 % (ce qui n'arrive jamais) pour 1,85 euros et non 5 € ......cqfd .

Dès 39 000 € !! Je ne suis pas près de traquer mon vieux diesel qui ne fait que du 5 litres / 100.

Évidemment si on pense budget, en tant que particulier, on n'achète jamais une voiture neuve.

Par contre pour la flotte de véhicules destinée à des commerciaux qui veulent du confort et du volume habitable, les entreprises seront intéressées. Parce que ces voitures sont moins taxées à l'achat.

Pourtant il y en a plus de 30 000 immatriculés en France ...

Oui les véhicules d'une telle puissance représente une part extrêmement faible des ventes...

Le jeu de mots est amusant, mais légèrement arrogant et irréverencieux. Mais pour de l'humour, c'est pardonné !

Il s'agit bien d'une résonance, tout le monde s'est mis a l'unisson pour proposer du cher et du médiocre. Ils ont sauté sur les âneries des journalistes qui ne comprenne rien a rien pour fabriquer des hybrides où la partie hybride est en surcouche sur une mécanique traditionnelle. En fait une voie qui en temps normal serait celle de l'échec, sauf que la norme de mesure WLTP avantage a outrance l'hybride rechargeable et tout le monde avance une vertu qu'il n'a pas.

La voie Toyota , Honda, Mitsubishi et bientôt Renault/Nissan est celle qui offre les meilleurs résultats en terme de consommation ou pour parler novlangue, d’efficacité ou pour être novlangue et con d’efficience.

C'est un peu un monde de péripatéticiennes vierges.

Citroën

Moulin 1,6

2 roues motrices

40 kboules en prix "d'appel"

Z'ont vraiment fumé chez Citrono !

Pour ajouter ma contribution aux commentaires, je croise de plus en plus de C5 Aircross, certes beaucoup moins que de 3008, mais c’est justement parce que l’on voit trop de 3008 que je n’en prendrai pas un. Je trouve que le C5 a un look plus baroudeur que le 3008 qui fait plus voiture de ville surélevée. M’apprêtant a renouveler mon véhicule de fonction, j’avoue que le C5 hybride pourrait m’intéresser (bien plus que le hdi 130 qui est le seul à être en dessous de 119gr CO2 limite imposée par ma sté). Sinon je regarde aussi le RAV4...

(ca fait 10 !)

+ H/K please !

Donc au niveau prix ?

Cela coûte combien pour recharger ?

En clair, Combien coûte une recharge ?

Et au niveau prix d'une recharge ?

Une prise domestique "fait" ... ce que son disjoncteur de protection et son câblage l'autorisent. Pour un dj de 16A, selon la loi de Joule (puissance (Watts) = tension (Volts) x intensité (Ampères)), sous 230V nous aurons donc bien 230 x 16 = 3680 Watts exploitables, proche des 3,7 kW communément annoncés. Il s'agit là d'une limite !

Encore faut-il :

1 ) que la prise utilisée pour la recharge du véhicule soit seule sur son circuit (circuit dédié) faute de quoi le moindre fer à repasser tirant sur la même ligne fera "tomber" le disjoncteur,

2 ) que la prise soit câblée avec des sections suffisantes. En pratique, pour des circuits courts, on compte 5 à 6 Ampères par mm2. Les câblages courants réalisés en 2,5mm2 sont donc un peu limite, mieux vaut passer en 4mm2. Plus de risques d'echauffement dans ce cas !

Le coût d'une recharge complète ? Ça dépend du type d'abonnement (tarif de base ou tarif heures pleines /heures creuses). Au 1er mai 2020, les prix du kWh sont respectivement de 0,1546 € (base), 0,1781 € (h pleines), 0,1337 € (h creuses). La recharge complète d'une batterie de 13,2 kWh (sur une C5 Aircross par ex.) coûtera donc :

13,2 x 0,1546 = 2,04 € (base)

13,2 x 0,1781 = 2,35 € (h pleines)

13,2 x 0,1337 = 1,77 € (h creuses)

Si le logement n'est pas à chauffage électrique, on ne peut que conseiller aux possesseurs de véhicules hybrides rechargeables de souscrire un abonnement HP/HC, malgré le surcoût de l'abonnement. De plus, lesdits véhicules permettent généralement de fixer l'heure du début de la charge.

Tous les chiffres que j'ai cités supposent des rendements proches de 100%. Dans la vraie vie, ils dépendent de plusieurs facteurs dont la température. De plus, dans une batterie (les utilisateurs de VE le savent bien) ce sont les derniers kW qui sont les plus longs à charger.

Lecteur régulier de Caradisiac, je suis toujours sidéré :

- du nombres de bourdes que certains écrivent, sans aucun argument objectif,

- de l'agressivité de certains commentaires, limite trolls, notamment des fans de voitures allemandes, qui dénigrent systématiquement tout ce qui ne vient pas d'outre-Rhin.

J'ai roulé plusieurs années en Golf III 90ch, certes performante et bien finie mais pas exempte de petites pannes et ... tellement tristouille à l'intérieur !

Voilà, c'est dit !