Commentaires - Cinq nouvelles Suzuki électriques d'ici 2030

En UE Suzuki n'est pas un constructeur majeur. Du moins pas assez pour rentabiliser un investissement de 30 milliards.

C'est donc qur sa mue vers le VE se joue au niveau mondial.

Or les zexperts, les spécialistes du trouillomètre à zéro, ne cessent de nous expliquer que le VE est une folie essentiellement Européenne....

Pas sur....

Il était temps que les jap rentre dans la danse, cela risque d etre plus interressant que nos merde national et l autre americain niveau fiabilité

D’ici 2030, Suzuki a pour but de proposer 80 % de sa gamme en motorisation électrique en Europe. La marque permettrait ainsi de rattraper son retard en la matière. Cependant, ses objectifs en Inde et au Japon sont nettement moins élevés avec respectivement 15 et 20 %.

au japon le carburant est autour de 1 euros.. 1 euro 20///

et les key cars c'est 12 000 balles...

bref... dur pour l'electrique...!!!

sinon bien sur que les japs vont s'y mettre!!!

et suzuki à mon avis fera des modéles simples à prix raisonnables;..

pas loin des prix chinois...

une key car... à 15 000 en électrique tuera la spring!!!

Un Jimny électrique !

Super remplacement d'une citadine la semaine, et véhicule de loisirs le week-end (sorties montagnardes : ski, VTT...).

Apparemment ils prévoient 30% de VE en 2023 en Chine, premier marché mondial. Ceci explique peut être cela.

J'attends de voir ce petit K-Car. S'il sera proposé en Europe, je pourrais être tenté.

"le lancement de cinq modèles électriques en Europe d’ici la fin de la décennie" soit autant que Peugeot, pas mal pour un petit constructeur !

La question est : avec ou sans Toyota ? Depuis la mise à pied de Toyoda, grand ami de Caliméros dans la lutte anti-EV, ça bouge enfin, mais l'annonce est trop rapproché pour savoir.

Avec la batterie dans le plancher plus de crainte de stabilité dû à l'étroitesse. Les WagonR s'étaient bien vendu en 1990-2000 mais fallait pas prendre les virages trop vite.

Ah le premier Wagon R et le Jimny ... Si Suzuki conserve le concept des modèles originaux je suis preneur.

Oh ben oui... super autonomie hivernale en perspective, avec ce cube pour rejoindre la station et ensuite aller faire le foufou dans la neige.

Et pas trop moyen d'alligner les packs batteries sur une caisse aussi courte.

Donc autonomie réelle ridicule en perspective. Allez, on dira 200 km grand max.

Retenons simplement l'idée de la tire marrante pour tourner pas loin autour de chez soi et se la péter un peu.

Quel rabat-joie !

Réaliste quand même

Ça dépend à combien de bornes tu vis des destinations de loisir de ce type...

Avec 200 km A/R pour moi pas de problème !

"Et pas trop moyen d'alligner les packs batteries sur une caisse aussi courte. " MDR, en être resté à la réflexion en 2D à votre age, c'est sans espoir.

En visualisant le monde en 3D, on perçoit parfaitement que format WagonR, 1er Classe A, etc permettrait dans un épais plancher de mettre plus de batterie qu'une voiture pourtant 1m plus longue, avec en bonus un centre de gravité plus bas qu'un VT "bas".

Avec la mode des voitures hautes, jamais l'encombrement d'une batterie posera problème !

Il faut quand même veiller à ne pas sacrifier la garde au sol, surtout dans le cas d'un 4x4 censé disposer de capacités off-road.

WagobR ou Jimny, de toute façon avec la batterie dans le plancher tu peux avoir la garde au sol que tu veux sans finir sur le toit. L'épaisseur de la batterie améliorant ce constat, il n'y a pas de limite, autre qu'économique à la capacité.

Tu vas finir par nous concevoir des monster trucks !

Ou l'inverse ! https://www.youtube.com/watch?v=6hu-2oB_yWk

Intéressant en effet, après sur la route un Jimny ça devrait vider une batterie encore plus vite qu'un réservoir et puis la force du petit cube en TT c'est sa légèreté comme son petit prix (en 2 pl) pour un 4X4 s'entend.

Avec des si.... on verra bien quand ça sortira, si ça sort un jour. N'oublie simplement pas les fondamentaux

Caisse étroite et courte, passages de roues non négligeables pour laisser passer de gros pneus = peu de places pour les accus.

Aéro catastrophique = autonomie sur route laminée.

En gros vous n'avez rien compris !

T'es un physicien incompris !

Postule au CNRS, devrait y'avoir des emplois de fonk's bien payés et peinards qui t'attendent.

Le rapport avec le sujet cette Twizy carrossée à chassis tubulaire (!) ?

Vidéo datant de 6 ans... on peut l'acheter où ?

Je cite : "Caisse étroite et courte, passages de roues non négligeables pour laisser passer de gros pneus = peu de places pour les accus. "

- Mais quel est donc cette autre dimension qui permettrait d'ajouter du volume aux batteries ??? La 5ème dimension ? La 4ème peut-être ? Ni plus étroite, ni plus courte, plus épais peut-être ? Voilà pépère la 3ème dimension !!!!!

- C'est dingue ça la 3ème dimension, postule donc au CRNS LOL MDR xD

le manque de ressource notamment du cuivre ( pour sortir la même quantité de cuivre qu'il y a un siècle il faut déplacer 50 fois plus de matériaux donc plus de co2 dans l'atmosphère plus le reste des dégradations locale sur l'eau , la terre ect..) va poser de gros problème [Philippe BIHOUIX mais les métaux sont aussi interdépendants : tous ne font pas l’objet d’une exploitation minière propre, ils sont des coproduits d’autres métaux, les processus de minéralisation les ayant liés dans les mêmes minerais. C’est le cas par exemple du cobalt, coproduit du nickel ou du cuivre ; du sélénium et du tellure, souvent coproduits du cuivre ; de l’indium, du cadmium, du germanium, coproduits du zinc ; de l’antimoine et du bismuth" ] cette complexité augmente la pollution ,limite l'extraction et augmente les prix et mais quand la chine va redémarrer c'est l'inconnue