Commentaires - Chine : voici le premier bus "surélevé" pour enjamber les embouteillages

Il y en a plus d'un qui va être surpris quand il va se faire survoler par ce bus, les vieux vont faire des crises cardiaque.

Ca m'à l'air terriblement bas cet engin...ça ne roule que sur des voies exemptes de camions?

Ouliii pas con ! Et pour une fois ils n'ont pas piqué l'idée ailleurs (enfin j'espère) !

Il ne faut pas qu'il y ait un poids lourd dans la file.

oui mais pas de véhicules trop hauts, pas de ponts, pas de panneau de signalisations, pas de feux, etc... la Chine peut modifier très vite et sans trop de difficultés (administratives entre autres) des villes entières. Impossible en Europe. Le métro est certes plus cher à faire mais reste une bien meilleure solution à mon avis

J'espère que cette farce restera en Chine...

Un bon moyen de supprimer la mode inutile des SUV!! Excellente idée, à voir dans la pratique.

Mais qui a dit que les Chinois copiaient tout???

Bonne initiative de ce pays. Mais ce truc doit être haut de 3M au minimum et surtout je me demande comment il va se déplacer à Pékin

Ils vont faire des camions de 6 mètres de haut et de 20 mètres de large pour passer au dessus de bus... ENsuite on pourra rouler sur le toit des camions dans les bouchons ....

j'aurais janais pensé qu'ils allaient mener ce projet a terme....c'est un des signes de la fin de l'emergence technologique de la Chine!!

y a de l'idée, mais ça reste néanmoins très peu pratique. c'est à dire possible uniquement sur de longues et large artères rectlignes ou tout comme, avec au moins 5-6 mètres en hauteur sans aucun obstacle, sans camion, cars, caravanes ou autres engins, voire ponts, feux en hauteur, branches d'arbres, etc...

par ailleurs, il y a un seul poste de conduite ou 2? car je vois mal le truc faire demi-tour en fin de ligne.

enfin, à part mettre en place un guidage automatique, je vois mal le conducteur de l'engin réussir à chaque fois à passer juste comme il faut.

bref, une idée un peu farfelue, qui de toute façon ne s'adresse qu'aux très grandes métropoles chinoises gorgées de monde. en France par exemple, ça n'aurait strictement aucun intérêt, et les routes ne sont de toute façon pas taillées pour.

Et quand il faut tourner?

On supposera que les routes d'accès auront un portique limitant la hauteur des voitures (exit les camions).

ils y vont par étape dans leur réflexion.

ce dont tu parles, c'est la deuxième étape... et ils n'en sont qu'à la première.

La France est intéressée,comme le Brésil,Indonésie,....

Comment ils font les trains pour faire demi-tour?.Pour les dimensions,on peut toujours les modifier.Pour moi cela me semble moins farfelu que le Hyperloop et plus esthétique et moins encombrant que les routes et les métros aériens en pleine ville.

PS:il manque des protections latérales sur le proto.

Le concept de base me semblait plus intéressant car nettement plus surélevé, pour ne pas être bloqué par des camions ou bus. Là pour le coup, ça va s'il n'y a que des voitures. On a des infos sur la hauteur max autorisé sous ce bus?

Je suppose que les voies faites pour ces bus seront limité aux véhicule d'une certaine hauteur. Faut pas avoir de coffre de toit, ou que sais-je sur le toit.

Dommage de se retrouver avec un résultat aussi limité, alors que ça n'aura certainement pas demandé grand chose de surélevé un peu plus le "bus".

Sinon, il y a le métro et là pas de problème d'embouteillage avec les voitures!

Ohoh mais il file tel le vent ce truc!

Et puis ce son bien aigu là dessous, il faudra une voiture bien insonorisée!

Chéri on a perdu la moitié de notre SUV!

Bonne idée : pour une fois qu'ils ne repompent pas de l'existant, mais c'est raté!

Une bonne idée de base, mais réalisée à la va vite, et qui va générer plus de contraintes que d'avantages dans cette version basse.

Ca m'étonnerait beaucoup qu'il n'y ait pas d'accident assez rapidement avec cet engin.

Je le pensais plus haut et avec les rails plus écartées.

Je pense aussi qu'il faut qu'il soit plus haut. Parce qu'un simple utilitaire style Trafic, il pourra pas le passer.

Mais si on approfondi l'idée, ça peut devenir un bon truc.

"On imagine les situations compliquées qui seraient créées si un conducteur de Range Rover se retrouvait dans la file d'attente des embouteillages à proximité de cet engin"

Et allez, encore une article à l'emporte pièce avec des phrases totalement irréfléchies dans le seul bus de placer un mot-clef renvoyant vers un autre article...

Que vois-t'on sur la photo qui illustre l'article, sous le "bus/tram"?

2 Mercedes ML!

Pourquoi un Range aurait des soucis à passer en dessous?

Cette idée des Chinois est géniale et, vous verrez, aura un grand succès, y compris en occident dans un futur proche. Pour une fois, c'est peut-être nous qui allons leur pomper leur trouvaille.

Il suffit d'interdire aux camions (et autres véhicule de plus de 2,20m de haut) les zones où circulent ces bus. (qui seront de toute façon certainement conscrits aux centre-villes, là où les camions sont de toute façon déjà bien souvent bannis en journée)

Quand on y réfléchit, cette solution n'impose pas tant de contraintes que ça et les petits malins qui pensent que faire un métro dans une ville qui n'en n'est pas encore dotée est une meilleure solution, ne se rendent tout simplement pas compte de ce qu'impose de creuser des galeries souterraines en plein ville, ni du temps et du coût.

Restez ouverts d'esprit et optimistes. Sinon les asiatiques et autres grands peuples émergents qui sont en plein éveil nous écraserons technologiquement et économiquement encore bien plus vite.

sur les trains de banlieue d'aujourd'hui, il y a effectivement un double poste de pilotage.

mais si c'est pour faire comme un train, alors autant mettre des rails le long de la route et de faire un bus surélevé, mais sur rails!

car si on parle d'un engin faisant simplement des allers-retours sur une même voie de circulation, je ne vois plus l'intérêt des pneus et du volant.

sinon, d'autres ont opté pour des téléphériques: également très intéressant et peu onéreux à mettre en place. et finalement moins contraignant.

Et en plus l'espace interieur de cet..engin est très bien, car les villes chinoises et plus globalement asiatiques sont peuplées a l'extreme (prenez l'exemple des metro tokyoïtes ou des trains de Bombay).

Avec quelques améliorations (hauteur, deplacement), ce qui n'est a l'heure actuelle en vérité qu'un concept échelle:1 peut vite devenir la solution au cout et aux titanesques travaux d'un metro dans des villes bondées (donc pas en Europe, trop etroit, mais aux EU(Austin...)) et Asie)...

ne soyons pas si reac'!!

bah! on peut également interdire les voitures dans les villes et mettre en place un nombre de bus classiques (voire à double étage) électriques adapté pour répondre à la demande, tout simplement.

pourquoi se prendre la tête?

de toute façon, c'est probablement ce qui va se passer en France.

Le conducteur de ce tapis volant a des caméras en bas pour voir ce qui se passe autour ?

Je trouve le concept intéressant mais il faudrait le voir en vrai pour voir ce que cela fait comme impression un engin de 6 mètres de haut et a vue de nez 7 mètres de large se déplaçant en ville.

Et puis surtout son cout a l'achat, son cout d'exploitation, sa fiabilité dans le temps...(Le made in China c'est pas encore ca)

Il y a pas mal d'inconnue encore pour savoir si il va être une réussite ou pas.

Rappelez vous le projet de l'aero train en France, présenté comme une grande innovation technologique qui devait effectuer des liaisons a grande vitesse entre les grandes villes de France.

"En France, ce projet a temporairement bénéficié de l’appui des pouvoirs publics, notamment du Comité interministériel à l'aménagement du territoire (CIAT) qui l’avait retenu en 1967 dans la perspective d’assurer des dessertes de voyageurs sur des distances allant de 100 à 500 km à des vitesses de 250 à 300 km/h (caractéristiques qui en font le précurseur du TGV). Cependant, le projet fut finalement abandonné en faveur du TGV, capable de vitesses équivalentes et d'utiliser à des vitesses plus faibles le réseau ferroviaire existant."

Ce fut un fiasco qui a couté une blinde a l'état.

Donc attendons de voir ce que le tapis volant Chinois vaut en situation.

Excellent.

Ca doit faire de l'effet quand une ombre s'abat sur ta voiture d'un coup

un peu comme une scène d'ouverture de Star wars

Trop dangereux en matière de réglementation routière et la France n'en a pas besoin étant donné son bon réseau de voyageurs trains-bus-tramways.

il y a de gros soupcons de pyramide financière derrière ce projet. Personne ne se demande jamais comment le bidule va passer sous les innombrables passerelles piétons de pékin, les tunnels routiers, ou tout simplement franchir les carrefours. Les premières études de faisabilité avaient rendu des conclusions clairement négatives, le projet a toutefois continué et ils cherchent des investisseurs à tout va, y compris des particuliers, avec la promesse de rendements autour de 10%

Bref, ca sent un tout petit peu le caca c'te histoire

je suis allé souvent en Asie avec mon épouse qui est asiatique . donc j'ai visité Bangkok, Hong Kong , Tokyo, Séoul . tout cela pour dire qu'au niveau des infrastructures ils ont énormément d'avance sur nous . c'est à nous de nous réveiller et faire mieux qu'eux !