Commentaires - Changements des primes à la casse, bonus/malus : devez-vous attendre ou acheter maintenant ?

Ah la GT86 (favorite des fanés indécrottables de forums autos mais avec des ventes ultra faméliques donc à croire que tous ces fanés qui vantent ce véhicule doivent rouler en Renault 5 Le Car diesel)

bon avec un tel malus

" Par exemple, sur un Grand Scénic TCe 130 ch, le malus va passer de 253 à 690 € (136 g/km de CO2). Avec un Espace doté du nouveau moteur TCe 225 ch (154 g/km de CO2) le malus augmentera de 1 873 à 2 940 €, soit plus de 1 000 € d'écart. "

Pour les familles ayant eu la curieuse idée de se dupliquer plus que de raison ( excellent pour les rejets C0² ça Coco ), devrait toujours y avoir l'exemption pour cause de familles nombreuses à trimbaler non ?

Les gouvernements des divers états étant toujours dans la logique parfaitement suicidaire d'encourager à la course à la surpopulation...

Vivement la future génération de sportives hybrides

Un 3 Cylindres Puretech à turbo électrique 156 patates + un moteur électrique 80KW

bye, bye les roméos

Mais le pire est à venir, avec l'abandon du très fantaisiste cycle NEDC.

Les conso (et donc les émissions de CO2) vont augmenter d'au moins 15%, et donc le malus...

Un grand Scenic TCE 130 homologué à 136g de CO2, soit 5,8 litres aux 100 km, c'est juste une farce.

c'est clair que cela n'encourage pas à la "copul"

va falloir qu'ils fassent des reduc sur les "préserv" pour compenser

Petite larme aux mec en Mia Stinger

80kw? Crois y. Et surtout bois de l'eau

ça donnerait un hallucinant 265 patates

Tout ça à cause des énarques de merde qui sont obnubilés par le dioxyde de carbone et le dépassement de la vitesse sur autoroute de 20km/h quand il n'y a personne.

les radars + les malus bravo l'etat , la dettes du Pib va baisser sérieusement lol...

Pour résumé une Gt 86 ce sera plus de 6000€ de tva et 9050e de malus: plus de 15.000€ de taxes... et bien entendu la carte grise (mais à ce niveau on est plus à ça prés...)

""""""""Vous achetez une supersportive : pas de panique

Le malus maximal va désormais commencer à 185 g/km au lieu de 191 g. Son montant sera revu à la hausse, grimpant de 10 000 à 10 500 €. Mais honnêtement, quand vous êtes sur le point d'acheter une voiture de ce calibre, vous n'êtes pas à quelques centaines d'euros près, non ? """"""""""""

En fait c'est plus une question de principe maintenant , perso j'ai claqué 8000€ de malus en 2014 + TVA + CG et 160€ annuelle , donc j'ai bien participer à l'effort de guerre , mais effort que dans un sens ..

à 10500€ aujourd'hui me ferait peut-être allez sur un belle occasion , bref ne pas penser que tout le monde est milliardaire , certains restent des passionnés et peuvent attendre 10 , 20 ou 30 ans pour craqué sur une voiture un peut hors norme , et franchement ce genre de taxe c'est juste un tue le plaisir automobile , pour des voitures qui restent souvent au garage ,

mais pendant ce temps là ont donne du bonus à des gasoils qui vont claquer 30000, 50000 ou 100000 par an ... bref toujours aussi réfléchit le bonus/malus , et 2018 avec Hulot c'est le pompon .

Cela ne va pas favoriser les ventes du neuf en France. A titre de comparaison avec Allemagne, en août et septembre, il y avait des supers offres à Stuttgart chez VW(Audi, Seat,...), BMW et Daimler (ils se sont tous alignés) => Possibilité de reprise diesel jusqu'à euro5 + pour toucher entre 5 et 10 ke de prime environment + 19% TVA offerte + entretien et pneus été/hiver offerts.

Par exemple offres chez SEAT ou VW: Leon Cupra (42ke catalogue) remisée d'office à 29k comme souvent pratiqué chez SEAT, ce qui faisait la seat à 25k OU 21k si prime environnement avec reprise vieux diesel euro5 (+ prix offre de reprise)

Golf R (50ke catalogue) à 36 ou 30ke selon comme décrit au dessus. Le tout sans payer quoique ce soit sur 3 ans autre qu'assurance et carburant.

Bref avec ces primes "environnement" c'est surtout les grosses bagnoles et voitures plaisirs qui sont parties comme des petits pains! La comparaison fait mal avec notre pays autophobe !

Quand on achète un véhicule en Allemagne ? faut payer quoi pour l'avoir en plaque française car franchement je vais acheter à l'étranger ..

Si elle est assez récente, tu auras quand même le malus dans la tronche

Heu.... TVA offerte ? je demande à voir

Je suis du même avis.

Un voiture qui ne sort pas, ne consomme pas et ne pollue pas.

C'est pour cette raison que je souhaite virer toute les les taxes sur les voitures et ne taxer que l'essence.

Cela rapportera plus de faire de l'écoconduite et il y aura moins de chauffard.

Pour l'instant, les 265 patates, c'est plutôt le désert des tartares....

Nous attendons toujours.

Tu peux pas avoir un moteur électrique aussi puissant que ton thermique en full hybride. Sinon tu peux pas le recharger.

En quoi les modèles que tu cites sont vertueux pour l'environnement. Ça consomme combien une golf r?

ben tu prends une auris break ou une prius + si t'as de la famille..

Ou bien une yaris HSD ou une auris HDS..

Une auris break HSD coute moins cher qu'une 308 HDI break.

Je vois pas le pb..

Faut acheter d'occasion sinon tu paies le malus.

Tape sur Google il y a un article de Cara la dessus.

Y a pas la bonne vieille boîte mécanique sur le hdi 120 c'est un crime!!!!

Justement je soulevais ce paradoxe en Allemagne. Je suis écolo mais je roule avec 300 poneys-

Je te laisse consulter "Angebot August 2017 19% Mehrwertsteuer geschenkt". TVA offerte par les constructeurs. Càd grosso modo ici appliquer au grand public tva non appliquée comme pour les véhicules d'entreprise

Un truc à genoux dès que ça monte. Et même si l'électrique prend la main, ça ne durera pas.

Bref, l'anémique hybride au menu.

@ kraya

Pour l'achat à l'étranger d'un véhicule d'occasion, tu paies une taxe au Co2 pour les véhicules mis en service après le 15 juin 2004. Je crois que c'est 2€ par gramme jusqu'à 250 g et 4€ au delà. Bien vérifier que le vendeur peut fournir le certificat de conformité du véhicule, sinon il faut le demander au constructeur et c'est environ 150/200€ à débourser pour une simple photocopie.... Et veiller à immatriculer le véhicule avant d'aller le chercher, car bien souvent il est désimmatriculé dans le pays d'origine à la vente pour l'étranger donc tu te retrouves avec un véhicule non immatriculé.... donc pas assurable.

Pour l'immat en france, il te faut les papiers habituels plus un quitus fiscal (il faut que le véhicule ait plus de 6 mois et un ceratin nombre de km pour ne pas repayer la tva) que tu dois aller chercher au centre des impôts. Il faut fournir la facture du véhicule. Attention avec les ventes en Allemagne, il y a pas mal d'arnaque sur le kilométrage et autres. UN ami de ma fille a acheté une Merco d'occasion dans une concession, il s'est avéré qu'elle était volée. Donc saisie des douanes et 3 ans pour récupérer les sous. Je trouve que le système Car pass belge est assez sécurisant pour contrôler l'historique du véhicule. J'ai acheté mes deux dernières voiture au luxembourg et en belgique, aucun souci.

Tu trouveras toutes les infos sur service public.fr.

1er juin 2004. sorry.

Moi je ne souhaite qu'une chose, que le début d'année 2018 soit cata niveau ventes pour les les politicard arrêtent ce malus à la con

Je veux bien que le malus existe mais il est déjà très sévère avec des voitures pas vraiment excessives (Scénic Tce 130, Clio Tce 120, Golf TSi 140 ...) Et c'est avec des données Truquées en plus !!!

Tous ça pour financer un bonus pour les voitures électriques pas au point, dans 50 ans je veux bien mais c'est trop tôt ! et cela va relancer le rué vers le diesel qui risque encore d’être mal utilisé

Franchement ces politiques sont à gerber

Ah bon ? Et pourquoi donc ?

Comme l'a précisé Roc, chaque enfant donne droit pour l'instant à une réduction ( de 20 grammes) si on a au moins 3 enfants.

Est-ce que cela va encore être le cas? Une question qu'il serait bien d'étudier quand on veut écrire un article sur le montant du malus avant d'annoncer la mort de certaines catégories.

Car sinon, le grand Scenic, l'Espace ou tous les autres bazars ne sont pas mort pour les grandes familles. Un malus à partir 180g, ne venez pas me dire qu'il n'y a aucun choix pour entasser ses gosses dedans.

...179 g à 194 G Co²/km pour ces merveilleux Rexton 7 places...

http://www.ssangyong.fr/rexton/

Avec 4 gniards dedans, ça passe sans malus aucun....

enfin, si la mesure est toujours d'actualité. Gageons qu'elle le sera : les politiques d'encouragement ineptes et passéistes, on aime ça en France...

Sinon il reste les véhicules de direction, moins cher et sans malus..

Pour ce qui est de l'achat à l'étranger (Allemagne), passez par un "courtier en automobile", 1500 € le forfait, voiture livrée conforme, kilométrage certifié, CT fait (pas obligatoirement vierge) et CG commandée.

C'est du "vécu".

Pour ce qu'ils en vendent...même en applicant le malus il y aurait de quoi financer quoi...3-4 zoé ?

Ah, ça vend du rêve, c'est sur...

Entre le fait que ça atteint même pas la puissance de ta dépassée 308Gti, j'ose même pas imaginer l'agrément et le plaisir...

Enfin, pour parler hybride, faudrait déjà que tes copains PSA sortent quelque chose... Parce que pendant que tu te fous de la gueule de la GT86, y'a plein d'HSD Toyota qui se vendent.

Tu as fait deux erreurs dans ton commentaire :

1 : C'est pas pour financer l'électrique. Ca ils s'en foutent. C'est pour remplir leurs petites poches, tout simplement.

2 : La Golf TSI 150 ne sera pas malussée, merci l'ACT ;)

Mais globalement t'as pas tort, c'est juste honteux. :)

"vous voulez un v6 essence? = inventez la machine à remonter dans le temps!"

Exactement! Les ventes de véhicules électriques ne représentent quasi-rien. Par contre quasi toutes les voitures sont malusés désormais. L'état est largement gagnant avec le malus. ça part dans leur poche. Faut bien payer les maquillage de Mr Macron :)

+2

mais le gouvernement sait que les gens continueront d'acheter des voitures. donc le boycott n'aurait aucune efficacité.

en revanche, le low cost a le vent en poupe, et ceci explique peut-être cela en partie.

L'énergie primaire est fournie par ton loyer thermique ok, qui recharge ta batterie quand le rendement est bon + la récupération de l'énergie au freinage.

Si tu as un thermique de 100 cv tu vas pas mettre un électrique de 100cv ça serait un non sens.

Techniquement tu peux mais ta batterie serai sèche dans la seconde où il se met en marche et plus c'est puissant plus c'est gros, donc du poids en +

Après faut rester honnête, quand tu compares aux voisins, on a franchement pas trop de quoi pleurer.

En France, tu vas payer une taxe ponctuelle à l'immatriculation et éventuellement un malus. En jouant bien, ce malus peut être partiellement absorbé dans la négoc', et va réduire la décôte (regarde les prix de 370Z en occaz... Les mecs ils font pas cadeau du malus à 10 000€).

Mais plus généralement, en France on achète essentiellement de la polyvalente ou de la compacte... Avec les poids contenus, tu vas rarement dépasser les 130g en restant sur des puissances raisonnables, soit environ 300€ de malus.

A coté de ça, prenons nos amis belges... Chez eux, tu vas douiller à la mise à la route, mais ensuite chaque année tu as une taxe assez hardcore. Chez les allemands, t'es taxé à l'année selon la cylindrée (système étonnamment anti-allemand, très pro français) et t'as des frais d'immat'. Et en prime les allemands se font saigner à la pompe, par rapport à nous.

Donc voilà, question taxe, on est vraiment pas à plaindre en automobile.

Après, c'est pas une raison pour se laisser faire.

en reponse à Moukeaf,

Pas de quoi pleurer par rapport à nos voisins que tu dis, je sais pas trop, car depuis 2009, je crois , il y a le malus qui est payé annuellement aux impots, sur des caisses qui étaient disons très sportives, genre des rejets de co2 superieurs à 250 g , dans ces eaux là au debut, mais au fur et à mesure que les seuils baissent pour déclencher le paiement du malus à l'achat , eh bien les seuils baissent aussi, pour cette taxe annuelle....

Je n'ai pas regardé depuis un bon moment, mais bientot, cette taxe annuelle, va concerner des voitures , somme toute, plutot courantes dans le paysage automobile de France, méfiez vous en, rencardez vous, peut etre que celle que vous convoitez maintenant, ou plus tard en 2018, y sera elligible......

Et on ne parle pas de la fameuse taxe de 8000€ sur les véhicules de luxe qui dépassent les 36cv fiscaux... Je n’ai pas encore compris qui allait payer : tous ceux qui veulent se faire plaisir ou juste ceux qui sont éligibles à l’ISF...

Car, depuis que le malus existe, il y a le malus payé à l'achat, mais aussi le malus payé annuellement, dont les seuils de declenchement baissent egalement chaque annee.

Je ne sais plus , mais je crois que c'est un malus au montant unique pour tout le monde, 160 euros ou quelque chose comme ça.....

Depuis un bon bout de temps, il se vend en France chaque année environ 2 millions de voitures neuves. 1,8 millions les mauvaises années. 2,2 millions les bonnes années. 2016 a été la meilleure année depuis 2011. Fin de la morosité ambiante ? Remises exceptionnelles ? Crédits immobiliers réévalués ? En tout cas le malus était bien présent l'année dernière et les bonus fortement rabotés.

Le changement dans la continuité c'est essentiellement la vente de petites et moyennes voitures. Essence. Les SUV remplacent les berlines équivalentes en taille.

Et surtout ils achètent beaucoup en occasion et gardent leur voiture de plus en plus longtemps.

Pour moi ces primes c'est du marketing. Donner envie d'acheter à des gens qui ont les moyens d'acheter mais qui hésitent.

Je viens de me rafraichir la mémoire.

Donc , ça concerne bien les voitures immatriculées à partir du 1er JANVIER 2009 dont les rejets etaient superieurs a 250g, puis 245g en 2010, a partir de 190g a partir de 2012, et ce seuil de 190g n'a pas bougé depuis.

Mefiez vous qu'en 2018 , ils ne le baissent pas à environ 170g, dans ces eaux là....

Donc tous ces gens là payent depuis 2009, un malus annuel de 160 Euros, en plus du malus initial à l'achat.

Si une voiture rejette , allez 250 gr par exemple , mais qu'elle est d'avant le 01 JANVIER 2009, tu es tranquille niveau malus annuel, tu peux l'acheter, tu n'auras jamais à l'acquitter......

Si la voiture que tu veux acheter, est concernée , que tu l'achètes neuve ou d'accaze, le malus annuel de 160 Euros , tu devras l'acquitter......

Et moi ,j'vois bien gros comme une maison qu'en 2018, le seuil va baisser, car ça fait 5 ans qu'il reste stationnaire à 190 gr , et que son montant va augmenter, car il n'a pas bougé depuis 2009.

Merde , 190gr, c'est quand meme pas des bagnoles exculives non plus.....

pardon, exclusives....

Tu peux mettre un moteur électrique de 1500ch si tu veux, ça change rien. Ce qui fait le dimensionnement ? Exclusivement la batterie. Par sa capacité = quantité d'énergie stockable et par sa puissance = débit d'énergie atteignable.

On peut même écrire une batterie de 100ch si on veut, même si ça fait bizarre.

Du coup, si tu as un moteur électrique de 100ch alimenté par une batterie qui délivre 70ch, l'ensemble fera ... 70ch.

Et pourquoi ne pas laisser le 1.6 THP de 272cv ?

Ça nous ferait environ 380cv et 4 roues motrices pour des départs canons.

Avec une petite autonomie d'une soixante kilomètres, ça répondrait parfaitement aux contraintes écologiques actuelles et futures... (On passera l'éponge sur la fabrication du vehicule...)

De plus ça permettrait d'obtenir un niveau de performance totalement inédit pour un constructeur français sans faire la moindre R&D sur la motorisation.

J'espère que PSA pense à cette configuration pour la remplaçante de la 308 GTI.

Il y a déjà trop de monde sur terre, le gouvernement le sait. Le gouvernement (grâce aux allocations familiales) encourage à avoir des enfants car il considère qu'il n'y a pas assez de Français sur terre...