Commentaires - Cette Sterrato bradée ne partira pas en tournant simplement la clé de contact

Filez moi la rta,une clé dynamo et un pont, je ferait moi même étape par étape avec une check liste quand on vois les voitures de nos jours c est full electroniques merdiques. Le bloque repart c est sur ) messieurs de cara n hésitez plus

De l'eau jusqu'aux jantes seulement ? Ok elle est basse m'enfin le moteur est plus haut que ça

Pour les assureurs, la limite se situe au niveau de l'assise des sièges.

Si ca passe au dessus, c'est poubelle sans se poser de question car, au dessus, tout ce qui est calculateurs / électronique peut être touché donc ils ne prennent pas le risque.

Dans tous les cas, vu la condensation interne sur les vitres et le fait qu'elle soit entièrement fermée, tout l'intérieur va se dégrader à une vitesse hallucinante ...

il suffit que le pot soit dans l'eau, si le moteur tourne, le gaz d'échappement repousse l'eau et il est possible d'avancer. Par contre, si contact coupé, alors le moteur prend l'eau, et il ne faut jamais essayé de redémarrer, au risque de flinguer le moteur.

Regardez les anciennes vidéos du Camel Trophy, vous obtiendrez toutes les explications.

ça dépend des véhicules et des assureurs, certains véhicules craignent plus l'eau que d'autres.

J'ai un ancienne collègue qui a fait plus de 150 000 km avec une Saab 95 achetée à vil prix en salle des ventes. C'était un véhicule qui avait passé 36h dans une rivière après avoir été dérobé au propriétaire. Véhicule nettoyé ensuite par une boite spécialisé, mécaniquement contrôlé, et vendu par le casseur qui l'avait acheté à l'assureur.

Par contre, si le véhicule passe dans l'eau salée, alors c'est super compliqué à supprimer l'ensemble des traces de sel, avec le risque important de corrosion si c'est mal nettoyé.

Donc le premier propriétaire de la Saab n'a pas récupéré son véhicule et c'est parti directement à la casse par l'assureur sans tentative de réparation ... ce que je dis.

L'assureur ne joue pas à la roulette russe pour chaque véhicule lors d'un dégât des eaux, assise sous l'eau -> VEI sans même se poser de question

+1 les experts ne prennent pas de risque, après seulement quelques heures de barbotage des câbles du faisceau dans l'eau, c'est VEI sans discuter, je l'ai malheureusement appris à mes dépends il y a quelques années.

Un peu de riz et ça repart , Adrien , elle se vend combien?

Un peu de riz et ça repart , Adrien , elle se vend combien?

Sachant que y a pas de ferraille dans ces voitures, (bcp pde carbone), ça se tente, en trouvant une épave qui a tapé par ailleurs . Prévoir un billet de 100 000 de réparation

bon debarras...

Regarde où sortent les échappements: pas de soucis à priori de ce coté :-)

Par contre, si le moteur était tournant, je m'inquiéterais davantage de la position des admissions d'air...

C'est quand même triste et dingue qu'elle passe épave, alors que manifestement elle ne nécessiterait pas tant de travaux de contrôle et réfection!

Correction: dans ce cas précis, l'admission d'air a été déporté sur le toit. Et si les italiens ont vraiment pensé jusqu'au bout le coté baroudeur de cette voiture, alors l'électronique aurait de bonnes chances d'être protégée (oui bon, un italien qui pense à protéger de l'électronique... ).

Je serais curieux de connaître le prix de vente et le temps d'entreposage (quelle bêtise de ne pas laisser au moins une vitre entrouverte!!!) car il me semble que les frais à engager ne soient pas énormes!

Depuis la Miura, je rouge les Lamborghini vulgaires! Il doit y avoir une raison.