Commentaires - Carlos Tavares sort du silence et présente ses excuses au sujet des airbags Takata

Les limites de Caradisiac : générer un maximum de clics pour faire un maximum de rentrées publicitaires

Vous pourrez nier mais vous êtes des amplificateurs... L'auto Journal, Automobile Magasine ou l' Argus ne passent pas leur temps à appuyer là où ça fait du blé.

C'est un constat... Mais vu le public de Caradisiac je suppose que c'est un passage obligé pour survivre

BMW ????????????????????????????

"Smiling to the future"

Je suis pas sûr que la courbe de l'action fasse "smiler" longtemps les actionnaires

Des excuses à la mode japonaise ? Bigre , bientôt le hara kiri !

Larmes de crocodile selon moi... Vu comme les victimes du Puretoc sont considérées, je ne crois pas trop à sa contrition...

le Boeing de l'auto, oui c'est bien ça...

La blague du jour comme d'autres constructeurs.

Cela fait des années que la marque Takata a disparue n'existe plus et ce patron et même avant lui ce réveil que maintenant pour ces airbags.

En sachant depuis le début que la marque Takata était présent dans leurs voitures.

Pourquoi ne pas l'avoir fait depuis des années.

C'est moi ou ça sent l'aigreur ?

Ajoutons un nouveau zinc à cette escadrille d'emmerdes : la condamnation définitive de Peugeot pour abus de position dominante et pratiques illégales assigné par des concessionnaires en Autriche.

Et hop... 15 millions d'euros à verser.

Affaire qui trainait depuis 2018, qu'ils n'ont pas voulus régler à l'amiable.

Ajoutons un nouveau zinc à cette escadrille d'emmerdes : la condamnation définitive de Peugeot pour abus de position dominante et pratiques illégales assigné par des concessionnaires en Autriche.

Et hop... 15 millions d'euros à verser.

Affaire qui trainait depuis 2018, qu'ils n'ont pas voulus régler à l'amiable.

L'important n'est pas la sincérité, mais la communication.

Justement si le cours descend, c'est que bcp d'actionnaires ce sont déjà barrés.

"Pourquoi ne pas l'avoir fait depuis des années. "

Parce que si tu peux éviter un rappel à plusieurs milliards tu le fais.

Bon il s'avère que là, c'était pas évitable.

« Une voiture neuve construite par ma société roule aux alentours de 90 km/h. Le différentiel arrière se bloque. La voiture se crashe et prend feu avec toute la famille à bord.

Question : faut-il déclencher un rappel de ce modèle ?

Prendre le nombre de véhicules concernés (A). Le multiplier par le taux probable de défaillances, (B). Puis multiplier le résultat par la moyenne des sommes que l’on a été condamnés à verser (C).

A x B x C = X. Si X est inférieur à un coût de rappel, on ne fait rien. »

Fight Club

Après 15 ans d'emmerdes mécaniques ou le groupe a simplement envoyé chier les clients et sentant le vent (enfin) tourner, Tavares vient jouer les pleureuses repentantes sur un seul point de l'armée de casseroles qu'il traine aux fesses.

Et pour cause, le principal coupable étant Takata à la base, coupable "mort" et problème touchant énormément de constructeurs, c'est plus simple que d'assumer les tonnes de reproches sur les autres problèmes du groupe (des joints d'injecteurs sur les 1.6 HDI jusqu'au 1.2 Puretech en passant par l'AdBlue ou le THP).

Et que de nouveaux sont montés sur ce navire entrain de couler, tout contents d'avoir eu leur ticket pas cher.

En même temps, ont-ils eu tord ?

Plus ils envoyaient chier les clients, plus ils vendaient de la merde pas fiables, plus ils augmentaient les prix : plus les pigeons (pardon clients) revenaient au triple galop dans ses concessions pour se faire poser un plug anal encore plus gros le précédent.

Le rôle d'une entreprise c'est de gagner le plus d'argent possible (à défaut de pouvoir augmenter son CA sur un marché global déclinant : la vente d'auto neuve avec le carcan normatif actuel). Si le client est une chèvre, tu t'adaptes à lui. Le client est roi après tout.

Franchement j'dis pas qu'à 3 euros l'action, j'en achèterai pas quelques unes. Il y aura une OPA chinoise sur le cours de l'action et ça vendra du BYD re-badgé Pigeot, ça sera fiable, subventionnée par mes impots, et ça aura des chances de faire remonter le cours de Stellentis.

Il va nous annoncer que Fiat est racheté par BYD ?

Exactement , beaucoup de bruit pour des petits problèmes, aujourd'hui avec toute cette mauvaise pub et les réseaux sociaux on a l'impression qu'un Boeing est un engin de mort et que c'est risqué de voler avec .

S'il fallait réagir à ce que chaque fanboy de telle ou telle marque peut venir piailler quand on touche à son cher groupe...

Normalement on ne s'excuse pas. On demande aux autres de vous excuser.

d'où la phrase usuelle : Excusez moi ?

Sinon c'est comme se pardonner à soit même !

et pour les Puretoc? Il pense aussi faire des excuses?

Qu'il ai donc le courage de démissionner.

Depuis son arrivée, on ne peut pas dire que ce soit une réussite niveau commercial et stratégique. Aucune marque du groupe STELLANTIS en croissance (malgré quelques succès avec certaines générations comme les 2008/3008/5008, Renegade). Désormais, il y a trop de casseroles qui lui sont associées et surtout un niveau d'arrogance inexcusable (fin du sponsoring du club de Sochaux pour la petite balle plus en adéquation avec l'image premium de Peugeot - tennis ou golf au choix, arnaque aux concessions franchisées, politique de l'autruche sur les résultats du groupe et les prévisions, communication désastreuse sur le vrai coût de R&D des autos du groupe par rapport aux autres groupes auto et qui prend vraiment ses clients pour des idiots et des vaches à lait).

... j'en ai même oublié la gestion du puretoc qui se termine en disparition du nom, mais STELLANTIS continue de le commercialiser avec des "améliorations" !

Il devrait être condamné à vie à porter le bleu de travail et aller remplacer lui-même toutes les courroies des puretoc défaillant vendus ! ça le ferait réfléchir au lieu de prendre les gens de haut le Tavares !

Peugeot, marque automobile préférée des français

Renault, septième

Selon une récente étude.

Donc vendre de la merde et se moquer du monde, manifestement ça plait à beaucoup.

Les franchouillards vont évidemment accepter ses excuses et vont recommencer à acheter en masse les sous-voitures produites par Stellantis…jusqu’à ce qu’il y aura un nouveau problème de type “puretech”

C'est ce calcul qu'avait Ford il me semble dans les années 70 sur un modèle US avec un réservoir mal placé et qui explosait dès qu'il y avait un gros choc arrières.

Le coût modification vs indemnisation penchait en faveur d'indemniser plutôt que modifier

Et oui le capitalisme n'est pas philanthrope

"J'en profite pour m'excuser auprès de nos clients" Profiter de quoi, c'est au détour d'un café ? Le choix des mots trahit un certain mépris, si ce n'est un lapsus -profiter, profiter, profiter, profiter-.

Tavares le Saint-Sauveur de l’industrie automobile…

Il critique Volkswagen et Renault pour les risques de suppression d’emplois en 2025, mais omet bien de signaler que son groupe a réduit 23.000 postes de 2021 à 2023.

La psychothérapie de groupe du vendredi.

Le "moment Tavares".

A croire que dans les bureaux du groupe La Centrale, vous avez fabriqué une pinata à l'effigie de Tavares pour vous défouler...

Y en a qui jouent aux fléchettes avec la photo du boss, d'autres qui jouent avec un ballon représentant la tête d'un ministre du travail, vous c'est les "articles Tavares".

Je sais pas si c'est un traumatisme qui remonte à l'enfance (sans doute une Peugeot 404 Majorette cassée prématurément..), mais là il va vraiment falloir songer à consulter !!

"Cet acte de contrition du directeur de Stellantis..." et la reconnaissance d'une faute, celle d'avoir mis le problème sous le tapis?

La nature du défaut affectant les airbags Takata est parfaitement identifiée et ce depuis près de 10 ans, oui 10 ANS, à savoir : une dégradation lente et progressive du gaz propulseur (à base de nitrate d’ammonium) contenu dans le système explosif du coussin suite à un contact prolongé à de fortes chaleurs et à l’humidité.

Les conséquences de ce défaut sur la sécurité et la santé des passagers étaient également parfaitement connues : une explosion incontrôlée du dispositif et avec elle la projection de fragments et particules métalliques causant des blessures, mutilations ou même le décès des passagers victimes. Les dépôts de plaintes allaient bon train aux USA et chez Stellantis on continuait pendant des années de poser ces dispositifs sur les voitures!

Diriger c'est prévoir alors ce PDG si compétent a t-il pris des décisions comme:

En France, dès 2018, a minima:

Cesser toute commercialisation de véhicules encore en stock ou tout juste montés, équipés de ces airbags .

Informer de façon effective et précise tous les consommateurs français sur les risques encourus.

Réagir sans réserve, ni restriction géographique, afin de pouvoir organiser le rappel progressif des véhicules exposés aux risques, tout en anticipant efficacement la commande des pièces de rechange afin d’éviter la situation de saturation actuellement subie.

Merci patron pour les excuses mais l'image de marque chez DS, Citroën et n'oublions pas Peugeot (moteurs, courroies, réservoir-injecteurs AD-Blue) c'est plus ça.

Calme-tooii... ça va aller...

"J'en profite pour m'excuser auprès de nos clients pour la perturbation que ceci apporte à leur vie".

Les excuses à l'arrache quoi.

Sinon, pour les personnes mutilées ou décédées par ses airbags à fragmentation, il parle de "perturbation" ? Ou alors c'est encore pour minimiser...

Ta place est au tribunal Carlos, et tu le sais...

"Ta place est au tribunal Carlos, et tu le sais..."

Peut-être, mais cela ne justifie pas de le porter aux nues et de justifier son salaire et les avantages financiers associés à sa fonction. Parce que là, ou c'était à lui de prendre les bonnes décisions pour gérer ces problèmes qui ne datent pas d'hier ou alors les gestions de crise ne sont pas dans ses attributions et donc son salaire élevé n'est pas justifié.

Évidemment que l'un n'empêche pas l'autre. J'ai d'ailleurs toujours dit que Tavares était le pire patron automobile de l'Histoire. Aucune vision à long terme ni même à moyen terme. C'est un financier à court terme.

Je ne suis peut-être pas clair :/

En d'autres termes : Picsouvares est responsable (voire coupable), tout en étant incompétent.

Tout le monde le sait, et pas juste les syndicats "gauchistes" comme le disent les droitards sur ce site.

Les syndicats français mais aussi italiens et américains, les sous-traitants, le gouvernement italien, les concessionnaires, les ouvriers et bien sûr les prospects.

Tavares à fait de PSA puis Stellantis le Boeing de l'automobile. C'est un fait.

Sur ce site on pense que c'est une appréciation, non, c'est factuel : les ventes chutent, le cours de l'action chute (et pourtant c'est pour ça que Tavares mène sa politique débile), le CA chute, les bénéfices chutent, l'image des marques en prend un sale coup, leur identité est gommé...

Désolé pour les fautes, mais je bâcle mon commentaire comme Tavares bâcle ses bagnoles.

Je dis pas le contraire, le génie de Tavares restera de vendre de la daube au prix de l'or ... sauf qu'à fister les clients avec un gant clouté, ils semblent (enfin) se rendre compte que l'expérience est peu agréable.

Tavares tente simplement de s'inventer une nouvelle virginité et joue la carte du mea culpa : Reviens, Pigeon, j'ai changé !

S'il devait s'excuser pour tout, la liste serait vraiment longue

Source Wikipédia :

En 2007, Caradisiac fusionne avec LaCentrale pour créer Car&Boat Media.

En 2014 : Axel Springer prend le contrôle de Car&Boat Media en rachetant 51 % des parts pour 72 millions d'euros4,5,6.

En 2021, le fonds d'investissement Providence rachète le Groupe La Centrale.

Contenu

Caradisiac propose des contenus autour de la thématique automobile.

Premièrement, l'éditorial propose les actualités autour de l'automobile et de la moto, ainsi que des essais ou encore des faits divers liés à l'automobile.

Caradisiac propose également des annonces auto et moto, ainsi qu'un forum automobile pour les passionnés de voitures.

Sur le site internet de Caradisiac, on peut également consulter des guides d'achat et trouver des conseils autour de l'automobile (acheter/vendre sa voiture, sécurité routière, entretien…).

Faut chercher au dessus de Tavares. Ses actions ressemblent beaucoup à ce que faisait Marchionne (c'est quand même lui qui a presque enterré Lancia et rebadgeant des modèles Chrysler, c'est lui qui a enterré la Punto etc...)

Et au dessus de ces messieurs, il y a toujours les mêmes qui n'ont pas bougé depuis : la famille Agnelli.

Tavares ne fait que ce qu'on lui demande de faire. Je ne lui cherche pas d'excuses, mais il n'est pas seul décideurs loin de là et ne fais qu'appliquer la feuille de route que ses patrons lui donne.

On entend jamais parler de Elkan et des Agnelli et pourtant ...

Si avec 2 individus différents ont constate la même politique...

Et souvenons nous que Marchionne a tellement affaibli le groupe FCA, que PSA / Opel a pu fusionner (et aussi pour éviter que FCA ne se fasse racheter par des chinois)

On peut en conclure que:

- les Agnelli n'ont pas l'intention de changer leurs objectifs, même si le passé avec FCA n'a pas été glorieux.

- que Stellantis aussi grand soit i,l va progressivement être en grosse difficulté avec cette politique qui ne marche pas

Avec Marchionne c'était "moins pire", dans le sens où même s'il y avait manque d'investissement, quand c'était fait c'était asssez bien fait, voire très bien fait (plateforme Giorgio pour Alfa Romeo, Fiat Tipo, Fiat 500...).

Mais oui évidemment il faut regarder du côté d'Elkann, je suis bien d'accord...

Le rapport avec Opel ?

Il faut aussi se rappeler que Marchionne devait redresser la barre du groupe Fiat, et il l'a fait. Ce n'était pas la même situation qu'actuellement pour Stellantis. Là Tavares a les moyens de créer de vraies gammes, dérouler un plan à long terme, avec des véhicules fiables, les moyens sont là, les compétences par contre il les supprime chaque semaine de plus en plus...

Le fait que Tavares concentre les critiques et pas Elkann, c'est :

1/ parce-que le second reste dans l'ombre. Beaucoup moins connu du grand public.

2/ parce-que Tavares a une arrogance, un dédain et une suffisance hallucinante, avec des résultats concrets nullissimes.

Mais oui, Elkann a décidé de mettre à la barre un cost-killer, au lieu d'un patron automobile.

le fils caché de carlos Goshn, l'escroc Libanais...(le mossad pourrait faire un geste)

Par contre il garde le pognon

Le rapport avec Opel est que PSA a acquis Opel avant la fusion qui a créé Stellantis

Oui Marchionne a peut être fait certaines choses positives mais bon concernant Fiat (monoculture 500) / Lancia (rappelons nous du Voyager rebadge / de la Chrsyler 200 grimée en Lancia etc..), c'était moyen.

Je pense que côté US il a eu plus les coudées franches.

Oui tout à fait. Elkan homme de l'ombre qui a un paratonnerre Tavares.

Je me répète je n'excuse pas Tavares loin de là.

Je ne vosu toujours pas le rapport :/ Selon vous FCA aurait dû racheter Opel ?

Le Mossad (avec sa branche française [Pivet, Habib...) préfère s'en prendre au civil, pas au capitalisme.

Tout n'était pas top c'est sûr, mais ce n'était pas non plus la bérézina actuelle...

Pas d'avis sur la question. Opel a été délaissé par GM (sans parler de Saab) pour le coup, la sortie de GM a assuré un avenir à Opel ?

Désolé mais vous me perdez là haha

Pourquoi avoir ramené Opel dans le débat ?

Pas grave :

Je parlais de la fusion de FCA avec

avec PSA / Opel et c'est tout

D'accord

Ma vision sur Opel est qu'elle était tout de même mieux gérée sur la toute fin avec GM. Mais avant c'était catastrophique oui.

Calme toi, ça va aller....

A deviner ton niveau d’expertise, on se demande bien pourquoi on ne te retrouve pas à ce niveau de responsabilités...