Commentaires - BMW : vers une simplification du recyclage des batteries

Voici une réponse intelligente pour recycler ce qui peut l'être dans une batterie ...si ce n'est pas que de la communication publicitaire.

Il faudra aussi que le consommateur accepte le surcoût du recyclage, mais si cela est viable pour une marque premium cela le sera t'il également pour un généraliste ou pour une marque low cost comme Dacia ?

Les recycler à 100% n'est pas impossible, des entreprises le font déjà. Mais les moyens de le faire ne sont que très rarement divulgué. Il y a souvent beaucoup d'agent chimique qui entre en jeux et qui eux ne sont pas recyclable.

Ça sera probablement la seconde bataille, une fois que le recyclage des batteries sera devenu commun et plus rentable que l'extraction de matière première.

Le processus de recyclage en lui-même, tel qu’il est actuellement pratiqué en France, pose problème en matière d’impact énergétique tout en ne recyclant que 70%.Une fois les différents composants désassemblés (câbles, éléments du système de refroidissement, cellules, coque externe), triés et rangés séparément, les cellules ou accumulateurs passent dans un four à pyrolyse à haute température qui brûle l’électrolyte, cette substance chimique servant de conducteur, pour le neutraliser.Problème : ces fours à pyrolyse sont chauffés au gaz à plus de 500 °C, représentant une dépense d’énergie et une émission de CO2 non négligeables.

En Allemagne, une usine de retraitement a mis au point un procédé beaucoup plus vert, si on peut dire, une fois les composants désassemblés, les cellules sont mécaniquement détruites sous une atmosphère d’azote, ce qui évite tout risque d’incendie ou d’explosion, et l’électrolyte s’évapore.Pour aller où?

Les constituants des électrodes comme le cobalt, le manganèse, l’aluminium, le lithium ou encore le nickel sont débarrassés de cette substance chimique et transformés en poudres, prêtes à être réutilisées pour fabriquer de nouvelles cellules.

Il y a même des sociétés en cours de constitution formation qui envisagent de traiter 95% des composants des batteries lithium ion....et sans pollution....aucune...que du recyclage....On y croit ....

C'est bien qu'on commence enfin à parler du recyclage des batteries : c'est pas trop tôt ça fait juste des années qu'on vend des bagnoles équipées de tonnes de batteries...

L'étape suivante c'est de prendre cette étape en compte quand on cause de l'impact écologique (CO2, pollution locale...) d'une voiture électrique, parce qu'aujourd'hui les "études" oublient toujours opportunément ce "petit détail".

"garantir un recyclage à 100% des batteries BMW." Argument marketing intéressant....mais peu crédible....ou en faisant comme les autres ...reste 10% vers l'incinération et 2% vers l'enfouissement...Sous couvert de "secret technique" ils se passeront bien de développer leur procédé au niveau des médias.....de peur d'être copiés? Et alors, la planète on la protège ou pas? Le V.E est-il si vertueux de sa fabrication à son démantellement?

Parce que les études sur le cycle de vie d'un VT n'oublient aucun 'détail' eux, comme les torchères qui brûlent le méthane lors de l'extraction du pétrole, le transport, le raffinage et la distribution de ce dernier, les métaux rares dans un pot catalytique, le traitement des huiles usagées de vidange et j'en passe.

Je ne suis pas pour dire que le VE est plus vertueux, mais je suis fatigué des mecs avec des œillères qui ne regardent que d'un côté de la barrière et qui passent leur vie à cracher sur une technologie de manière totalement biaisée.

"Les ingénieurs de ce département très spécial cherchent des solutions pour améliorer la production, augmenter la qualité des cellules, réduire les coûts..."

L'idéal serait de créer des batteries avec des cellules "interchangeables" ce qui pourrait doubler à terme la durée de vie des batteries Lithium ion.En effet, les constructeurs estiment qu'après 1000 à 1500 recharges certaines batteries n'assurent plus le "service" et ne fournissent que 70% de leur potentiel.

Par un dispositif de cellules interchangeables,il suffirait de contrôler celles qui sont défectueuses et de les remplacer. C'est de l'économie de matériaux pour la planète.

Oui mais la plupart des batteries viennent des mêmes fabricants dont l'intérêt premier est de vendre leurs batteries et de rendre les constructeurs dépendants.

reste à savoir quand un fabricant européen de batteries se penchera sur le problème, on y pense disent certains mais d'ici là ce type de batteries sera peut-être obsolète et il faudra l'appliquer à ces nouvelles batteries...Toujours un train de retard....C'est comme ça...Pour l'instant la filière pour "se faire du beurre" c'est le recyclage et comme ce n'est pas "rentable" pour l'instant....Le recyclage à 100% ce n'est pas pour demain....

Il suffit de les stocker en Afrique en attendant de maîtriser le processus.

Et ensuite construire une filière de recyclage là-bas.

2% de 300 à 700kg enfoui sous le sol...

multipliée par plusieurs dizaines de millions d'autos électrique produitent sur les 10 prochaines années.

(A la louche 10 000 chargement de poids lourds.)

La belle écologie.

Ces batteries semblent vous préoccuper. Plus que les 1,2 milliard de véhicules ayant chaqun contenue 1 batterie au plomb... Lors de ces 12 dernière décennies...

Non , bien sûr mais le poids embarqué actuellement en Batteries sur les V.E n'est pas négligeable.Et avec le développement des VE.et Hybrides rechargeables ces tonnages de batteries ne seront plus "négligeable" et à parler de véhicule propre il faut l'être jusqu'au bout. Bien sûr que le recyclage (ou non) des batteries au plomb ainsi que des pneumatiques sont loin d'être faits pour les VT et je le déplore également.

C'est ce qui est fait avec beaucoup de choses malheureusement....Du pétrolier aux textiles, ordinateurs...plastiques en tous genres....

Normal les FIAT tiennent dans le temps, pas besoin de les recycler comme les BMW

Pas compris

Vous voulez dire qu'il suffit de les jeter en Afrique et en Asie comme pour tut le reste et s'acheter une conscience, puisque que la pollution s'arrête aux frontières.

rien à ajouter, bravo.

Si ce n'est que le rigolo a juste oublié que dans les véhicules hybrides qu'il loue tant, il y aussi des batteries.

Moooh il s'énerve le petit Paganouille

Je ne sais pas d'où tu tiens ton histoire de turbo, mais ce qui est avéré à travers le monde c'est bien la non-fiabilité des moteurs N57 et leur distribution minable

BMW est le seul constructeur qui arrive à recycler et réutiliser intelligemment les batteries de ses véhicules.

En effet, j'etait un poule ironique, juste pour mettre l'accent sur le fait que c'est excelle t de recycler les batteries, mais je pense qu'il faudrais aussi faire un effort pour recycler tout ce qui roule actuellement, et je pense sortir plus de véhicule évolutif, avec des option et évolution qui peuvent se voir greffé par le constructeur, car changer moi souvent, c'est ça aussi l'écologie.

Celles ci sont faciles à recycler : il n'y a pas des tonnes d'alliages ou en tout cas ils sont réutilisables tels quels.

Pour les batteries de ta pétrolette à atomes, c'est plus compliqué.

Comme quand tu fais une soupe de légumes, carottes, poireaux, pommes de terre et petites quantités de condiments, alliage de légumes.

Et tout d'un coup, parce que faudrait recycler ça pour une autre recette, tu tentes de retrouver les divers ingrédients, les séparer.

Ben recycler une batterie de VE c'est pire et dans d'autres proportions que les batteries au plomb en plus.

Pour ceux qui ne vont pas tarder de venir nous les briser avec les blocs moteurs qu'il faut recycler, les jantes, le zamak etc, que c'est compliqué, non ça ne l'est pas, largement plus facile : si je pète en morceaux une jante, la colle dans un creuset et fais chauffer ça, moyennant quelques précautions pour ne pas que ça explose à la figure, je recycle ça en lingots ou autres pièces sans soucis, avec une petite perte au passage, dans mon garage. Le zamak est aussi 100% recyclable et pour un sacré nombre de cycles.

Avant d'en faire autant avec une batterie de caisse électrique et d'en faire bouillir les morceaux pour en refaire une autre, il risque de se passer un peu de temps...

On dirais que les Allemands ont de la matières grises à disposition ...

Quand on voit le niveau de nos intellectuels de nos constructeurs et la finesses des produits proposé.

Je me pose beaucoup de questions sur les cadres dirigeants chez eux ...

Et bien déjà le " coup " du recyclage sera en parie absorbé par non exploitation de matières premières ....

Ce n'est pas le cas des hydrocarbures , une fois brûlés , il faut encore et encore en extraire ...., c'est ballot !

Bientôt , il n'y aura plus de Cobalt à recycler , puisqu'il n'y en aura plus dans ces batteries

Le coût * du recyclage

Comme le dit PDSQ , le recyclage est même envisagé dès la production , les gigafactory Tesla , usines VW , BMW pour la prod VE sont alimentées par énergies renouvelables .

Il n'y à que les pignoufes pro VT pour les Fake du style " produire des batteries ça va polluer " , alors que l'on balance du CO2 , gaz à effet de serre depuis un siècle et demi , sans compté le torchage du gaz à ciel ouvert pour exploiter le pétrole de schiste , et les fuites de méthane 25 fois plus puissant en terme de forçage radiatif .

Et on oublie , qu'au lieu d'utiliser de l'hydrogène dans d'éventuelles piles à combustible , on le gaspille à dessouffrer les hydrocarbures avant leurs conbustions , tout ça les boulets l'oublient vite ....c'est tellement ... naturel !

Non ils ne sont pas les seuls , la "deutch kalitat " à la vie dure , mais en France on sait aussi faire ....faut arrêter les préjugés à 2 balles !

Oui c'est aussi envisageable , toujours mieux qu'envoyer en Afrique où en Inde ect et que cela pourrisse sur place , oui c'est jouable .

voilà exactement , les mêmes font la leçon aujourd'hui !

Interressant , serais ce parce qu'ils prennent conscience ?

Parce que si c'est le cas le VT n'en à vraiment plus pour longtemps tellement c'est une gabegie énergétique ( rendement mauvais ) et de surcroît environnementale ....

Euh non, bien avant eux il y avait Toyota qui maîtrise très bien le recyclage de ses batteries.

Dans la pratique il s'agit de récupérer les batteries des véhicules mises à la casse.

A savoir, si par example en France, les frais de récupération et de transport à Münich sont couvert??

pète un coup ça ira mieux

Encore une fois la propagande des petro constructeurs qui prétendait qu on ne pouvait pas recycler les batteries lithium se révèle complètement bidon... les gens normaux le savent depuis longtemps, les trolls cara y croient encore dur comme fer...

La batterie plomb d'un véhicule thermique dure une dizaine d'années et elle est toute petite en comparaison d'une batterie au lithium de voiture électrique. On parle de dix kilogrammes contre plusieurs centaines de kilogramme. Enfin, elle contient très peu de composants nuisibles à la vie, en-dehors du plomb lui-même.

C'est un problème mais ce n'est pas grand-chose.

ZZtop, je ne suis pas certain du fait que remplacer seulement les cellules les plus abimées dans une batterie soit un bon choix. Une batterie fonctionne bien mieux lorsque tous les composants sont au même niveau. En outre, multiplier les opérations de maintenance aurait un coût. Quitte à intervenir sur une batterie, autant remplacer toutes les cellules plutôt que de devoir recommencer un an plus tard et d'avoir des performances réduites par un effet « maillon faible ».

On peut recycler à peu près tout (un certain nombre de fois) mais on ne le veut pas forcément car ce sont des opérations qui sont soumises à des contraintes de rentabilité.

En ce sens, déclarer qu'on « peut » ou « ne peut pas » recycler les batteries au lithium n'a pas vraiment de sens.

Quand c'est technologiquement possible mais que ça coûte dix fois le prix de la construction d'une batterie neuve, on peut, mais on ne veut pas. Ou dit autrement, on peut matériellement, mais on ne peut pas financièrement.

Je comprends vos arguments mais au Japon cette technique a été expérimenté de manière à rendre le remplacement des batteries moins onéreux pour certains clients.

Effectivement , le problème de la rentabilité se pose....Pourtant plus les V.E seront répandus, avec l'utilisation des chargeurs rapides sur certains modèles le problème de la longévité et du remplacement des batteries à moindre coût se posera également....

D'après ceux qui testent le remplacement des cellules, pour gagner en temps et en argent il est impératif que dès la conception de la batterie les cellules soient montées différemment de manière à les tester plus rapidement....

Apparemment ceux qui détiennent actuellement une sorte de "monopole" dans la vente des batteries pour V.E ne sont pas pour car cela augmenterait le coût les batteries vendues actuellement et qu'ils comptent sur une évolution du type de batterie dans le futur.

On attend la reponse de Volvo qui fait beaucoup communication pour l'environnement et la sécurité

Batterie de 1,5kwh, techno nimh bien moins polluante que les lithium, durant mini 14-15 ans, et qui économise plusieurs batteries au plomb (là ma batterie accessoire est d'origine sur mon RX de 10 ans) : oulalah c'est polluant !

A l'auteur => terre rares dans les batteries ? Lesquelles ?

Nothvolt est un fabricant Suédois de Batterie d'ou son noms...

Cordialement

Je n'aurais pas dit mieux !

ah bon? Parce qu'il est courant de remplacer une batterie au plomb tous les 5 ans?

Pas chez moi, ni mes proches, en tout cas...