Commentaires - BMW Série 7 E38 (1994-2000) : l’apogée du luxe bavarois, dès 3 500 €

La 740i phase 2 reste le top ,ou une version Alpina pour le must !

Une berline extrêmement élégante, surtout face à la Mercedes Classe S de l'époque, qui avait un look de panzer !

C'était avant l'époque des gadgets inutiles, du downsizing, des écrans partout, des jantes 20 pouces, etc...

A choisir impérativement en essence.

Elle reste l'une des plus belle berlines BMW, mais que reste-t-il aujourd'hui, à part des modèles complètement rincés de quatrième ou cinquième main ?

Bien sûr.

De 1981 ou 1982 ?

une belle berline

Je possède depuis 2015 une 740i de 1996 1ère main achetée à 46 000km appartenait à un homme d'affaire, conduite avec chauffeur, toutes options j'adore cette voiture c'est un collector dont je ne compte pas séparer avent longtemps

Perso je préfère de loin la Mercedes c'est un autre monde

Un article pour Pagani zonda

Pour répondre à la question il en reste encore quelques une de bichonnées qui ne sont pas passées entre toutes les mains des ouechs du quartier

Pour poireauter dans les jardins de mécanos.

Quand je pense que ETO voudrait que PSA rachète BMW alors qu'aujourd'hui les productions actuelles PSA n'arrive pas à la cheville de cette BM de 25 ans.

Le plus belle des Série 7, destiné à des bricoleur averti bien évidemment.

Ouais enfin, il reste surtout des modèles sur cotés par leurs propriétaires, qui croient avoir la dernière Veyron.

La cote n est pas nécessairement amenée à augmenter, contrairement à ce que Madame Irma écrit dans l article. Les prix sont déjà à des sommets, les anciennes 7 ne situant autour de 15 20 000 pour les plus beaux modeles. La e38 n en est pas loin

J'espère qu'il ne va pas lire ton commentaire parce qu'il risquerait de péter un câble

20 ans et 150 000 km, soit 7 500 km par an.

Je doute fort qu'on en trouve ayant réellement ce kilométrage.

Je préfère laaargement un jag xj 350

Notons le cuir d'une "qualité" calamiteuse et ce faux bois sublime

Tavares réalise des économies d'échelle sur des marques généralistes, certes, mais au-delà de ça on attend de voir...

Heureusement que le ridicule ne tue pas avant de parler de la qualité allemande tu ferais mieux de regarder les tas de rouilles aussi fragiles que du verre et de qualité inexistante produit à cette époque par les italiens que tu lèche à longueur de journée.

La voiture de loc. de James Bond...

Plus sérieusement la plus élégante et élancée des serie 7 à ce jour à mon avis.

A des années lumieres de ce qu'est le style BMW depuis....

Tu parle d'élégance et raffinement alors que tu roule dans une Ford avec un logo jag et bien que j'aime jaguar faut admettre que ces caisses ne sont pas beaucoup mieux que des italiennes de vrai oignons alors que Mercedes est la meilleure marque allemande proposant la meilleure qualité du monde et une fiabilité et solidité au niveau des japonais.

Celle qui restera à mes yeux la plus réussie des berlines BMW. Elle a tout pour elle et son esthétique me semble bien plus réussi que tous les modèles actuels.

Une époque ou l'on savait dessiner une auto de 5 mètres de long sobre et élégante, sans fioritures ni ajouts à outrance !

Alors la t'as tout faux ! Cette voiture est justement celle qui a lancé la course à l'équipement et probablement la BMW disposant du plus grand nombre d'options possibles et imaginables , y'a qu'a voir certaines versions rallongés ou sécurity les designs d'habitacles sont hallucinants !! Les jantes 20" y'a un sacré paquet de monde qui passe aux jantes Alpina ou jantes d'origines d'E66 ( pour celles qui ne restent pas full origine en tout cas ) et le 20" est presque "la base"

Les diesels sont monstrueux d'endurance sur ce genre de caisses , beaucoup ont largement dépassés les 6 ou 700 000 km , en revanche en ce qui concerne les essences , vu qu'ils sont assez gourmands c'est généralement les puristes qui achètent ça et on trouve un sacré paquet de 750iL full origine , en état impeccable et avec un kilométrage en dessous des 150 000 km

Avis strictement subjectif, mais en termes de beauté la génération que je préfère chez BMW est celle des années 1990 (sobriété et élégance) :

-Serie 3 E36

-Serie 5 E39

-Serie 7 E38

Si plus tard j'ai la chance de bien gagner ma vie, j'espère pouvoir en trouver quelques unes en collection en parfait état d'origine !

Merci à Caradisiac pour ces articles sur les véhicules "Young Timer" chaque dimanche !

C'est un mec dont l'airbag passager de sa 147 pendouille probablement par les fils électriques vu que l'airbag passager de toutes les 147 ( bon 147 , GT , 156 , 166 vu qu'ils aiment bien ca les économies chez Alfa ..... ) avait tendance a gondoler a cause du soleil au point ou les agraphes de fixations derriere finissent par casser .... Mais ca il te le dira pas , c'est tellement mieux de critiquer la qualité du cuir chez les autres ( surtout quand ca marque a sortie 10 ans plus tard sa première caisse avec des sièges ne serait ce que chauffants )

Comme je.l'ai dit plus haut : 150 000 km en 20 ans ça fait 7 500 km par mois.

Désolé mais je n'y crois pas un seul instant.

Y'en a une sur La Centrale

Août 98 (22 ans) et 120 000 km !

''à l’instar de l’ESP, dit ESC chez BMW''

''1996, année où elle reçoit un ESP (appelé DSC chez BMW)''

Faudrait savoir...

c'est en effet une des plus belles série 7 avec la génération précédente ... après faut pas se leurrer ça coûtent un rein a faire rouler il y a beaucoup électronique et un autre rein a réparer... et le côté bricolage désolé mais il faut de très bonne compétence, de l'outillage spécifique ... bref ça manque d'objectivité un peu sur ce point...

Sur une 750il voir une 740 i, ça ne me choquerait pas.

Par contre, les versions en dessous, particulièrement diesel, en effet, ça semble peu probable

On peut ajouter la serie 3 e46, la Z3 et la Z8. Bref, l'epoque milieu/fin 90.

Mais qu'il est loin ce temps où BMW faisait des berlines élégantes avec des lignes pures...

Mais bon, commentaire valables pour beaucoup de marques d'ailleurs.

Ah oui, la classe A équipée d'un bloc mazout made by Renault ?

Ben si c'est un câble de chez PSA je ne crains pas grand chose

Hum ! A 24 ans, c'était ma première rencontre avec un V8 sous le pied droit.

mon beau-père a une c4 VTS full options (cuir chauffant, GPS, avertisseur de franchement de lignes, feux xenons rotatifs, etc) entièrement d'origine, achetée neuve, qui dépasse a peine 40.000 km au compteur (dont quelques milliers réalisés par bibi au passage). Parfaitement entretenue.

Pas un collector certes, mais sans la comparer à la BMW série 7, il y aura bientôt une affaire à faire pour qui ça intéresse

Moteurs Renault sur des classe A , et Lexus largement au dessus des Mercedes ....enfin bref ....

Dans les 10 prochaines années tu vas vite redescendre sur Terre et tes tas de tôles interdit de circuler young boomer ...

Dis Cassandre, on se demande bien ce que tu fais toi ?

La merguez que ca doit être à 3500€ ! Merguez oui, mais sièges en cuir !

Tu roules en pick-up, stp, un peu de sérieux...

Ha bon ? Je savais pas faudra que je regarde dans mon garage on sait jamais si j'en ai un

Aucun mes mégots sont éteints avant

Bien sûr si tu t'arrêtes uniquement au entrée de gamme c'est facile de causer puis bon tu parle de lexus et leur design horrible ainsi que leurs cvt de scooter y'a pas de quoi comparer

C'est marrant c'est le seul argument que vous avez contre Mercedes des modèles d'accès à moteur Renault sérieux y'a rien de mieux ?

Attention cependant au test des émissions du contrôle technique : faire en sorte d'y faire passer ces moteurs BM assez "techniques" peut être très coûteux, voire parfois impossible compte tenu des compétences et/ou des pièces, je connais déjà 2 proprios de BM de cette génération qui ont dû s'en séparer faute de pouvoir assumer les frais très élevés que nécessitait la remise au norme.

Donc à moins d'être (très bon) bricoleur et d'avoir accès aux pièces de rechange qui vont bien, il faut être assez prudent.

Conseil qui vaut d'ailleurs pour toutes les bagnoles de cette génération, qui commençaient à pas mal se complexifier (turbo(s), injection sophistiquée, calage variable...) mais sans que les contrôles pollution ne soient encore trop exigeants...

Que l'entretien et le prix des pièces soit élevé d'accord.

Mais le passage aux test des émissions alors là non... Les diesels norme EURO 3 ou moins sont soumis à l'opacité des fumées uniquement, comme ce qui se faisait à l'ancien contrôle technique. Donc il ne peut pas y avoir de soucis aux essais des différentes émissions puisque non applicable à ces véhicules.

Des écrans à 10 balles avec un graphisme à 10 balles (de toute façon ils faisaient des compteurs Playmobil), des couleurs d'une tristesse affligeante, une ambiance intérieur digne du Macumba, des matériaux synthétiques dans l'habitacle dont le mariage est intriguant, une face avant de mérou, des feux arrières dignes des plus moches voitures asiatiques, des artifices full-plastique à foison, etc.

Bah écoute tu diras que ça n'existe pas aux deux qui ont été recalés au CT et à qui BM a présenté des factures plus élevées que la valeur de la bagnole pour revoir le système de dépollution, une diesel et une essence, ils seront ravis de savoir qu'ils vivent dans une dimension parallèle...

Tu n'y crois pas ? Heuu tu sais qu'on trouve des Ferrari Mondiale d'avant les années 80 avec 75 000 km au compteur , y'a des gens qui roulent pas beaucoup ( sauf que c'est Ferrari c'est pour preserver la mécanique qui pète comme du verre et pas perdre trop de valeur , une Ferrari de plus de 100 000 km c'est comme acheter une Allemande avec 600 000 km a la difference qu'une Allemande , c'est fait pour rouler )

Apres je pense que c'est logique ! Les gens achètent ça d'occase parce que ça se vend pas cher , mais ont tendance a oublier que c'est du 100 k€ en achat neuf et que forcement la moindre pièce coûtera une fortune , chez Mercedes idem , je regardais pour une Mercedes CL500 C215 en daily ( je taff a 3km de chez moi du coup faire du 20l/100 km ca me fait pas trop peur ) car j'ai toujours adoré sa ligne et son confort , y'avait une histoire comme quoi si t'utilises pas la voiture pendant 3 semaines et que tu ne sais pas que t'as une fuite d'hydraulique , la voiture se retrouve au sol et impossible de la relever , les ammortos coutent 1500€ l'unité .... Mais c'est un choix !

Bizarrement je n'ai pas de CVT sur ma RC-F

Ces 6 kms quotidiens devraient être palpitants en CL500 Sérieux, pas foutu de faire 3 kms à pieds ou en vélo...

Non une Aixam

Aixam pack M Competition*

Oui enfin tu les jettes tout de même par la fenêtre... La bouteille de pisse aussi ?

Dans l'absolue tu as raison...

Mais dans le segment des grandes routieres de tres grand luxe,

tout du moins pour leur epoque, je pense que ces BMW sont a la fois parmis les plus fiable et les moins couteuses d'entretien.

J'aurais bien plus confiance par exemple en cette BMW qu'en une Merco clase S W140 par exemple

Oui mais attention hein, aller-retour ça en fait six, et là ça change tout

Ah zut pas vu que tu avais mentionné les 6 au début du commentaire

Et après ce commentaire (une allemande, c'est fait pour rouler), tu écris que tu réfléchis à une CL500 pour te rendre au boulot à 3 km de chez toi. C'est logique.

Pas ce que j'ai dit...

J'ai dit que sur ces générations de BMW, la e38 entre autres, ce sont des véhicules trop anciens pour être soumis au même contrôle pollution que les véhicules plus récents.

Voilà un lien qui le justifie. 2ème chose, j'ai passé mes 2 véhicules cette année, une essence et l'autre diesel, les 2 sont d'avant 2005, et ce n'est que l'opacité des fumées qui est testée. Donc pour ne pas passer ça, faut avoir un véhicule qui fume pas mal.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/reforme-controle-technique-2019-touche-le-diesel-post-2005_656597#

C'était une très belle voiture.

Idéale pour les voituriers smicards de chez Avis après 20 ans et 12 paires de mains sur le volant

Je me suis fait la même réflexion. Mais comme il travaille à la Fistinière, il aura grand besoin d'une voiture pour rentrer chez lui tôt le matin, rapport à son cucul douloureux...

Sinon, toujours un grand moment de le voir parler fiabilité italienne et avouer la bouche en cœur qu'une CL500 pisse l'huile par les amortos si elle est à l'arrêt 2 jours! Quel trouduc sérieux...

Le véhicule motorisé de collection le plus adapté à un trajet quotidien de 2x 3km, c'est un Solex...

Belle essai d'analyse automobile, que n’importe quel clampin aurait pu pondre. Merci pour ta participation. Contente toi de troller comme d'hab', et n'oublie pas de t'hydrater et te tenir au frais Papy-Mondeo.

Si il y a mieux: le Vito v6 .La classe à l'allemande quoi!

Une bétaillère 6 cylindres pour Angelo le ferrailleur, capable de mettre à l'amende n'importe quel cow-boy raté avec son pick-up et sa petite b...

Zieute un peu les photos de la Jaguar-Mondeo du vieux belge, c'est du même acabit! La ringardise à l'état pur!

Perso, j'adore la photo du coffre avec le petit parapluie télescopique et l'écharpe en mohair... Ben voui, faut être prévoyant quand on part au thé dansant le dimanche aprèm. MOUUUUUUAAAAHAHA!!!

Bien vrai ça, surtout quand tu vois le logo posé sur ma poubelle. Dis-moi, ton monte-escalier Stannah a la même finition ronce-de-noyer que ta ford au rabais?

Le Ducato? Tu parles de ce modèle de camping-car le plus vendu au monde? Car c'est bien connu le nonagénaire, avec ça on part jamais à plus de 3 kms de chez-soi...

J ai failli en acheter une, elle m est passée sous le nez à 1h près. Le monsieur d une soixantaine d année vendait sa 750i 8000€. Elle était grise avec 4 jantes Alpina en 20,rabaissée de 30mm et avec 4 B6. Elle était absolument superbe pour ces 280 000kms.

Au passage sur les séries 5 et 7, le v8 4,4 est à fuir comme la peste. Ce n est pas qu'il est pas fiable, c est le coup pour faire la distribution...

Un type de soixante balais qui rabaisse sa béhème et lui colle 4 bilstein et des jantes spinner en 20, quel beauf de compétition sérieux. Il aurait pas un pote belge du club de bridge, dans les 93 ans avec une Jaguar de contrefaçon?

Rigoles pas trop papa, tu vas t'étouffer en avalant ton dentier! Nan, je charrie parcequ'on a vraiment l'impression que tu en es fier de ton truc! "My big cat" mdrrrrr!!! Avec un pôv v6 ton "chat" il est carrément castré oui!

une des plus belle BMW de l'histoire

Dit il en insultant tout le monde, en étant persuadé par son pseudo et en critiquant en permanence des caisses qu'il n'a jamais eu... J'ai pas la chance d'être à la retraite comme toi, je dois encore économiser pour m'offrir une voiture de luxe de la même trempe que la tienne. Bon, j'ai déjà des italiennes de "merde" mais bien mieux équipées que certaines anglaises qui n'ont pas ne serait-ce qu'un gps!

Il l avait acheté neuve....

Les BMW étaient plus belles avant ! En dehors de la Z4, je n'en aime aucune dans la gamme actuelle. Elles n'ont plus aucun design. Heureusement pour eux que de nos jours, "le laid se vend bien" (pour donner tort à Raymond LOEWY).

La E32 dessinée par Ercole SPADA (auteur de l'Aston Martin DB4 GTZ alors qu'il était tout jeune), quel chic, quell style !

Il risque pas de nous montrer quoi que ce soit c'est un bon gros troll velu qui n'a, en plus, pas le permis.

Montres nous alors quelques photos de tes italiennes. Même si c'est des miniatures au 1:18 c'est déjà pas si mal.

La 750i E32 est magnifique. Certes ça ne coûte pas cher mais les frais d'entretien ne sont pas donnés comme toutes les voitures de ce gabarit.

Pour moi elle figure au Top 3 des BMW préférées: E30,E46 et E38.

Quelle culture le belge ! Impressionnant...

Pour des papi à la retraite (toi et j'ai toujours raison) je trouve que vous êtes plutôt en forme

Exactement pareil pour moi !

La E30 a ce charme des années 1980, avec des lignes simples et élégantes.

La E46 est indémodable, elle fut la dernière d'avant les années Bangle, époque à laquelle j'ai arrêté d'aimer le design des BMW...

J’adore lire les commentaires, je me marre ! Bel article sinon, je l’aime vraiment bien ce Stéphane, dans ses vidéos et aussi bien à l’écrit...

Hello à tous.

Bcp de personnes parlent sans savoir, j'en possède une depuis 6 ans, une 730 phase 2 193ch toute d'origine avec les jantes 16 pour avoir un bon confort...... Pas de tuning ni rien, en 5 ans je n'ai fait que les disques et plaquettes, un ventilo de radiateur de clim et 2 tresses d'échappement. Sinon rien d'autres j'ai fait 130000km avec je suis la seconde main, elle avait 157000km à l'achat, à ce jour c'est la meilleure bmw que j'ai eu j'ai passé 2 e39, 4 e46 essence et diesel. Les défauts de cette belle auto sont l'ampli Becker qui est une cata sur pas mal de bmw, range rover...... Il coupe le son il faut soit le faire réparer pour 120e, soit acheter un kit rca pour 60e ou comme moi un petit coup dessus et il repart. L'autre défaut c'est le poids 2060kg mais bon cela est normal avec tous les équipements dedans. Je trouve aussi la sono des bmw fin 90 début 2000 pas top. Sinon confort, puissance largement suffisante, et espace intérieur avec coffre juste énorme. Équipement elle a quand même bcp de choses pour une auto de 'l'époque éclairage des poignées, TV, volant chauffant, clim très performante, chauffage programmable, alarme (équipement qui a pas mal disparu), xénon....... Après pour ma part j'ai besoin d'une clim, confort et un moteur 6 cylindres ou v8. Chacun ses goûts mais je ne veux absolument pas m'en séparer tellement c'est top. Je la trouve très belle sans prendre une ride. Pour les pièces y a bcp de choses communes avec e39 e46..... Puis pour ceux qui veulent des pièces il y a Émilien qui est spécialiste e38 qui a tout ce dont vous voulez. Tapez pièces e38 sur leboncoin vous trouverez, il est près de chez moi dans le 01, un mec passionnés et réglo. Perso je n'achèterai pas une auto après 2003 car trop d'électronique inutile, fap et compagnie pour vous vider le compte.......

Merci pour de partager avec nous votre expérience avec cette magnifique voiture

zut je voulais écrire

Merci de partager avec nous votre expérience avec cette magnifique voiture

Moi je dirais que ce sont de superbes voitures et très luxueuses avec inserts en bois précieux, cuir de toute première qualité . Enfin magnifique. J'ai possède une 730 I de 1993.MAIS...fort déçu car très lourde, pas confortable et ne montre la puissance du V8 qu'une fois lancée.

Donc de loin je préfère ma Volvo 740 de 1988 automatique car le comfort y est trop génial, les pièces nettement plus abordables. De plus prévoyez un sérieux budget en cas de panne pour la BMW.

J'ai fais remplacer une garniture en bois:125 euros pour une toute petite garniture. Il y à de cela des années donc maintenant...

Pas vraiment pas d'alcool pour moi

C'est sur que si tu attend un V8 dans une 730l....

Où est le problème puisqu'il parle d'une E32 ?

Ben la E32 730i est dotée d'un L6.

Non il y a eu aussi un v8 3litres entre 92 et 94 et comme sa voiture est de 93.....

Il en est de même sur la E38 la 730i est en v8.

Ou une 103 sp

Comme quoi t'aurais dû rouler à l'essence, ça t'aurait changé de tes mécaniques de tracteurs pollueurs.

Les retraités sont les plus gros acheteurs de voitures neuves. Macron devrait en prendre de la graine, lui qui leur veut tant de mal depuis le début et a finalement choisi d'exterminer ceux d'entre eux devenus dépendants (grâce au décret "Rivotril" utilisant le fallacieux prétexte du Covid-19 pour ce faire et tuer des milliers de patients des maisons de retraite).

Sans doute l'une des plus belles (sinon la plus belle) berline de sa génération.

j'ai eu l'occasion d'essayer longuement une 750 LI phase 1 avec jantes Alpina. quel régal d'agrément ! c'est une voiture parfaite pour les longs voyages silencieux. la reserve de couple et de puissance permet d'évoluer à n'importe quel rythme avec un sentiment de sécurité très appréciable.

la conso n'a rien d'affolant pour un V12 de 326 ch monté en boite automatique à 5 rapports : 12 l/100 kms en moyenne.

si c'était à refaire, j'en chercherai une en 4.4 V8 boite manuelle avec pack sport interieur et jantes M.

Je possède une 735i de 1999 dont je suis généralement satisfait et que je compte garder assez longtemps.

Elle roule bien est silencieuse et sa consommation se situe entre 11 et 12 L au 100 en conduite souple ou autoroutière.

Il y a quelques soucis électroniques à régler, mais c'est dans l'ensemble une voiture fiable.

L'entretien est assez cher, en particulier, vers 200000 km quand des échéances importantes arrivent. Cependant, une fois celles-ci passées, cela devient assez raisonnable.

La ligne extérieure est sobre et simple. Elle me plait encore aujourd'dhui.

Les prestations fournies en termes de confort et de performances me semblent toujours favorables, même si la voiture a 20 ans. Je n'ai pas envie d'en changer actuellement.

Pour moi le meilleur modèle c'est le 740i avec le V8 4.4l rabaissée et à l'ethanol, celle que je possède est malheureusement une phase 1 et a peu d'option mais elle reste magnifique et très agréable. Pour ce qui est de la version diesel, la 740d, c'est certain que ce n'est le bon daily en 2020, mais il ne faut pas oublier qu'elle ne va cesser de côter et va devenir rare en raison de son faible nombre d'exemplaires. De mon côté j'ai les deux et ceux sont vraiment deux voitures différentes, la 740d ayant une excellente accélération grâce à ses 2 turbos, mais la linéarité du V8 atmo de la 740i fait parfois flipper