Commentaires - BMW 116 : la moins chère des BMW est-elle à la hauteur de son image de marque?

14 / 20, comme tout le monde.

10s au 0-100 : sacrée purge vu le tarif et le design tellement agressif, en total décalage avec la réalité, sachant que la consommation ne va sûrement pas inciter à rouler au plus fort de la motorisation...

La société du paraître est encore bien vivante, semble-t-il.

J'ai eu loccasion de conduire 2x une 120, donc même bloc 3 cylindres de 1500 cm3 et micro hybridation 48 V. Voiture qui reste à demeure dans une villa, résidence secondaire d'une famille anglaise.

Effectivement c'est proprement construit, bien assemblé, matériaux plutôt sympas sauf les bas de contreportes et le diffuseur de clim/ chauffage ar en plastique noir brillant à gros grain digne d'une 206 (207?) Pas de fun à conduire, c'est silencieux (caoutchoucs de portes et hayon épais comme on s'y attend dans une BAM).

Le 3 cylindres est trop linéaire à mon goût, il n'a pas le côté punchy que j'avais goûté sur le Ford Puma (punchy mais pas longtemps, c'est pas terrible en couple si on est lancé et que la voiture est un peu chargée) par contre il est etonnament discret, difficile de deviner qu'il s'agit d'un tri cylindres. Meme constat d'ailleurs sur le 1500 tri cylindres des Range Rover Évoque.

Bref côté sensations c'est bof. Mais c'est marqué BMW dessus, ce qui est sûrement le 1er argument pour la clientèle, on est entre soi dans une concession BMW. Au passage l'accueil du CC de Mougins - Cannes est toujours parfait et très agréable.

un amortissement que l’on qualifiera de "fermement confortable".

Sans déconner, plus de 40K€ pour un tapecul; c'est d'un autre âge...et les 2 écrans n'y changerons rien...

Tu t'attendais à quoi avec 120 cv pour 1500 kg ?

Premium 35000eu 3 cylindres faut être cintré pour acheter ça.

Toujours des types qui n'ont pas compris le système de notation Cara depuis 25 ans

Et est-ce que l'habitacle est entièrement conçu avec des matériaux recyclés ?

Et ta turbo qui tape sa pignole sur bmw et ce moteur ce dimanche comme on dit quand la cantine est bonne qu'elle rince tout le monde grassement ont peut faire dire ce qu'on veut.

Tarifs hors sol pour un véhicule qui n'a pas grand chose sous le capot (ramage / plumage tout ça).

Quitte à choisir une solution non hybridée, ils auraient pu proposer une simple BVM6 et garder une couteuse BVA7 en option.

Les assises des sièges font même pas penser à une Logan Gen 1 tellement c'est peu inspiré ... sachant qu'on est déjà dans une option à plus de 700€ (sièges sport).

Le tout pour 35 à 45 briques le déplacoir "premioum" et sans aucune âme, tu parles d'une affaire.

A ce prix prenez une Golf avec le moteur 2.0 l. de 204 ch., un daily discret mais qui offre du punch.

Si si, j'ai bien compris : 14/ 20 pour tout le monde comme ça tout le monde il est content.

Je ne savais même pas qu'il y avait une 116, je pensais que la 120 était l'entrée de gamme . Apparemment la 116 c'est nouveau

La 120 c'est le même 1500 cm3 tri cylindres. Comme chez JLR tu as un 1500 tricylindres qui est le 2000 L4 avec 1 cylindre de moins. La 120 a une micro hybridation 48V, on sent bien l'aide de l'électricité dans les relances, sorties de virages et c'est fou fou à conduire, juste suffisant. Donc sans cette aide sur la 116...

La 120 vaut 40.000 € toite nue, une finition correctement équipée M Sport et 2 trucs en options c'est du 50.000 €

* et ce n'est pas fou fou à conduire, tout juste suffisant.

Désolé...

Et alors ? Jamais de la vie j'achète un premium en 3 cylindres surtout à ce prix c'est du foutage de pif à 200%

Voilà si tu veut continuer à faire des essais et être financé par les constructeurs c'est comme ca que ça marche depuis toujours chez tout le monde.

À quoi sert un système de notation si à la fin tout le monde a la même note?

Si le système c'est un truc breveté par Jacques Martin, c'est pas la peine. Il l'a éprouvé durant des décennies dans l'Ecole des Fans... 10/10 pour tout le monde!

C'est le business model de tout blog automobile ... on ne mord pas (trop) la main qui te nourrit.

Si les critiques étaient un peu trop acides (ou des articles sur la non fiabilité des produits), manquerait plus de se faire black-lister et de ne plus être invité aux présentations presse, aux essais constructeurs voire aux campagnes de pubs.

À ce tarif : J'attendrai la i1.

Le gilet jaune est en option ?

Et puis il faut regarder les consos aussi.

Elle boit comme un trou.

BMW, tricylindres, 120 cv, cherchez l'erreur.

Ça permet de mettre 16,8 à 911 "ce rêve bientôt interdit par l'Europe". C'est ballot alors qu'au prix qu'elle est vendue, il ne restait que le rêve, salope l'Europe.

Je poussoir sur la cherté du prix, mais honnêtement ce n'est pas nouveau. Acheter un BAM de base c'est très cher payé pour ke sigle. Pour moi ça n'a de sens que sur les motorisations plus haut de gamme ou les finitions hautes où tu as des matériaux et des équipements introuvables chez les généralistes. Ceci dit vu que tous les généralistes progressent il n'est plus nécessaire de payer pour le sigle pour avoir un joli cuir ou du son qui va bien.

L'écart reste à peu près constant avec les généralistes, regarde une Mazda 3, une 308, une Golf ce n'est pas du 30.000 € non plus , malheureusement... Ou alors il faut encore descendre en gamme chez Ford, Opel, Fiat, Citroën Toy... ou tu auras des plastiques basiques (mais bien assemblés chez Toy).

Finalement il y a du choix, sans même parler des VE, tu as des modèles tout à fait performants avec une bonne autonomie et autrement mieux équipés dans la tranche 40 à 45.000. Et bien plus économique à faire rouler.

Je viens de l'expliquer plus haut

Tous ne sont pas aussi couchés que Caradisiac cependant, et heureusement !

ok c'est cher mais çà reste du bam de qualité..

300 000kms mini.. c'est pas un pure tok qui péte à 100 000..

aprés en 1l5 je vois pas l'interet du 3 pattes!!

prenez la en 2 litres cette bmw et en okaze récente..

si c'est un probleme de budget!!

non c'est 60 000 désormais la tesla!!

entre 40 et 45 000 tu as de la merde sans autonomie!

et qui décote grave!!

On dirait une kia

Il ne faut jamais acheter le modèle d’entrée, quelle que soit l’auto… Ou alors, il faut l’équiper généreusement….

Sinon, cela se revend mal….

Pas toujours….

Cela dépend des marques et des modèles….

En dehors des "chances pour la France" au volant de bagnoles de loc en plaques PL, le 0-100, on en a strictement rien à foutre au quotidien ... par contre, les valeurs de couple (le summum serait carrément la courbe de couple), c'est bien ce qui compte pour les relances / dépassements.

Là est bien la différence entre les essences "modernes" qui se comportent comme des turbo-diesel et les atmo "d'avant" qu'il fallait cravacher (quitte à tomber 1 ou 2 rapports) avant de lancer son accélération.

Ici ce 1.5 BMW est donné pour 230Nm à 1 500 trs/min ... turbo diesel donc, ca sent le petit turbo qui souffle tot ... et qui s’essoufflera vite. Largement suffisant pour Mme Michu au quotidien même si ce n'est pas un dragster.

Punaise, 7.1l pour cette bmw ?

Même, ma Mégane 3, 1.4 tce 130 consomme 6.9 et des fois, je n'ai pas le pied léger.

Et puis, pardon mais 45k, faut arrêter. Cela veut dire que les autres versions plus puissantes montent à 60k à l'aise

Pourtant t'es le premier à pointer du doigt le "manque d'agrément et de performance" d'hybrides faisant aussi bien voire mieux que cette BM poussive, et pourtant bien moins chère à l'achat...

Pas très raccord tout ça : ta mauvaise foi et ta subjectivité chronique vont finir par se voir, attention.

39.990 la TM3 RWD avec 300 cv et 500 km d'autonomie

44.990 la Y non restylée RWD avec 280 cv et 455 km d'autonomie. ou meme la LR avec 600 km tant qu' il en reste

Effectivement ce sont des mauvais VE sans perf ni autonomie.

Par rapport à la BM 116 qui va consommer ses 6,5 à 7 L en mixte l'économie de recharge vs carburant sera de plus de 1200 € chaque 10.000 km pour ceux qui peuvent charger chez eux.

Autant a 25000 € il n'y a rien en VE, autant lorsque tu es dans le segment 35 - 45.000 tu peux hésiter, suivant l'usage que tu as de ta voiture comme écrit moult fois. Car le PRK du VE ramènera assez vite un TCO plus favorable au VE

Ça marche aussi avec une MG4 un peu plus petite que la Série 1.

Ou encore les VW ID3 et ID4 par exemple

Oui bien sûr.

C'est pour ça que ce site est bidon. C'est comme sur canal+ avec ses commentateurs sportifs complètement merdiques. Ils te vendent des matchs et des joueurs qui sont franchement médiocres. Et dans tous les recoins. Doucet, berger, ginol et celui qui parle comme un poissonnier là etc c'est de la daubasse. C'est à gerber.

Donnez-nous le prix de la dernière chignole que vous avez achetée, qu'on rigole ?

Vous critiquez le prix des voitures neuves et leurs acheteurs mais vous roulez dans une voiture qui vaut quoi ? 2.000,00 euros ? 3.000,00 euros ? Alors c'est bien beau de faire le dédaigneux !

À 35K la citadine / compacte d'entrée de gamme, c'est du viol, j'vois pas d'autre qualificatif possible.

C'est des voitures de flotte ou de dames âgées. En occasion, personne ne va se jeter sur de l'entrée de gamme.

Ah tiens, je parlais dans l'article de la 123 des fameuses series 1 dépouillées de 120cv à 40 000 balles.

Le pire, c'est qu'on en voit bien plus que les autres versions (avec un kit M à 6000 balles, quand même, parce qu'il faut pas déconner )

Enfin, Gignac nous dit que au moins, c'est fiable. C'est vrai, déjà qu'elle reste bien trop longtemps scotchée sur la route quelque soit la position du pied droit, 'manquerait plus qu'elle nous y laisse au bord

Bah justement, non, ça ne monte pas à 60k. C'est même concurrentiel : voir l'essai de la 123.

En gros, chez BM, soit tu as les moyens, et tu peux venir chez eux, soit pas, et tu peux quand même venir chez eux pour te faire enfler

la bmw du "pauvre"qui va pouvoir se l offrir à crédit ou en leasing .

Faux

L’achat est consenti…. C’est votre choix.

Le viol ne l’est pas….

Or ici, personne ne vous oblige à acheter cette voiture.

Si vous n’êtes pas d’accord avec le prix de l’entrée de gamme, vous pouvez parler d’un prix « indécent ».

La langue française a cela de formidable ; elle est très riche et dispose de mots appropriés pour exprimer les nuances.

L'avantage de ce moteur c'est qu'il est facile a reprogrammer et prend facile 50cv de plus

Ça reste mieux que les premiers 116i e87 avec des poignées ext noir plastique et 4 enjoliveur

Parlons vrai, un tel prix pour une voiture aussi peu performante. Et moche, avec une gueule de poisson.

40000€ pour un 3cylindres 120cv ?

C’est du foutage de gueule.

Performance désuète, les mêmes accélérations qu’un Dacia Sandero TCE 110, pour 2x plus cher.

Putaing BMW à du prendre des cours accélérés avec Tavares pour afficher ce tarif

Consommation? Le TCe 110 Dacia consomme 2l de moins au cent pour les mêmes performances. Vraiment une grosse daube.

1500 kg ? 400 kg de plus qu’une Sandero, c’est énorme.

Comme d'autres ont dit, la Mazda 3 mériterait d'être citée (en tant que concurrente premium directe, à la hauteur des Audi, Mercedes et DS). Idem pour son gros moteur par rapport à la BMW 120.

Pas forcément, certains préfèrent des voitures peu équipées, moins cher à l'achat et avec moins de pièces électroniques susceptibles de tomber en panne et chères à remplacer.

Du moment qu'il y a la clim, le régulateur de vitesse, et le "téléphone automobile"... s'il n'y a pas les radars, la caméra, les feux automatiques, la super sono, le cuir, etc. ben la voiture roule quand même.

L’équipement standard d’une voiture s’enrichit au fil des ans…. Si vous achetez une voiture peu optionee, elle est peu attractive (par rapport aux nouveaux modèles) quand vous revendez 5-6 ans plus tard…

Si vous l’optionnez correctement, votre voiture reste plus attractive….

Ah?

Et pourquoi ?

Il n’y a pas si longtemps, ils avaient des moteurs communs avec Peugeot. Et à 40000€ tu avais une BMW 120 de 170 cv avec un 4 cylindres. Un 3 cylindres est sensé coûter moins cher à produire.

Mazda, marque Premium, souvent mal connue comme telle.

Au moin sur la sécurité de bm et plus important que la dacia...donc au final faut prendre une assurance obsèques sur t'es enfants et ta femme...

Il est même possible que la Dacia soit plus alerte à l'usage.

Par contre, bien que la différence de poids soit en effet conséquente, on n'est quand même pas du tout sur les mêmes prestations en terme de structure, de construction, et de trains roulants.

Si on compare la BM à des compactes équivalentes, la différence est bien moins sensible.

Tu prends les M3 CSL sans autoradios et Clim. Pour faire baisser le poids. Et chez Porsche, il y avait une option sur les 911 pour avoir l’équipement minimal afin d’avoir moins de poids. Une 968 CS par exemple n’a pas de Clim et d’airbags. Elle coûtait moins cher neuf. Mais maintenant vaut plus en collection que les autres. Pourtant pas de vitres électriques, de moquette épaisse, batterie moins performante plus légère, pas de radio.

Comparer cette BMW 116 à une Ds, fallait oser...on connaît tous la médiocrité des produits stellantis: bases ultra bas de gamme, moteurs poussifs et peu fiables, piètre qualité des matériaux...franchement...et dans l'access premium, la 308 n'a pas sa place, même une Sandero est meilleure...

C'est tout à fait normal.

Il y a des compteurs analogiques, à aiguilles, ainsi qu'un L4 2.0 qui marche moins fort pourtant avec un poids inférieur d'au moins 200kg. Alors qu'il est question de " performances légères " pour la 116.

T'as zéro crédibilité

Vous savez aussi bien que moi que vous parlez de véhicules d’exception à plus de 200 k€…..

Ce n’est pas valable pour un véhicule bas-moyen de gamme….

Il n'y a qu'une option indispensable sur la 968 CS la M220 qui existe en pack P030(M220+M030).

Au moins, la DS a du cachet...

Mince alors, heureusement qu'un belge passait dans le coin pour la leçon de français...

Sans compter que dans la pratique, ces supers aides fonctionnent les jours impairs en début d'année comptable, à condition que la lune ne soit pas éclairée à plus de 47%

Belle tranche de rigolade ce matin dans Turbo : Cyril Drevet a critiqué la finition de la BM... alors qu'il n'a jamais rien trouvé à redire pendant ses publi-reportages sur les Tesla 3 et Y !!

Dans la vraie vie, elle va rendre à peu près les mêmes services qu'une Dacia Sandero Stepway pour plus du double du prix. Toutes les 2 ont un 3 cylindres. 122 cv et 1465 kg pour la bavaroise / 110 cv et 1170 kg pour la roumaine. 12 cv en plus pour 295 kg en sus chez l'allemande qui a franchement abusé sur la zaukraut et les curry worst. La Sandero l'atomise en accélération avec plus d'une demi-seconde de mieux sur le 0 à 100. C'est quand même un comble que d'investir 10.000 euros d'options pour avoir l'air "Motorsport" et se faire déposer par un sexagénaire et sa casquette. 6,2 l en Sandero ; 7,1 l en 116i. La messe est dite.

Pure provocation de ma part évidemment. La clientèle Béhème ne va jamais se compromettre dans un "véhicule basique". Sauf que du côté de Munich, à part le prix, ça devient de plus en plus basique ! Vous avez vu l'intérieur ? Le tableau de bord ? Oui, ok il y a 2 grands écrans pleins de sous-sous-sous menus mais pour le reste... C'est archi basique et archi "bon marché" comme présentation.

Pas très appétissante cette entrée de gamme bavaroise.

Sachez que mon objectif, même si je suis sensible à l’orthographe, n’est pas de vous donner une leçon de français.

Mon conseil est d’éviter l’utilisation d’un vocabulaire agressif quand il s’agit simplement d’exprimer un point de vue.

Simplement parce que je sais que les mots utilisés ne sont pas anodins…. La France vient de vivre récemment un processus terrible autour d’un viol collectif.

Je ne pense pas que l’on puisse faire une analogie entre un tel drame et le positionnement tarifaire d’un véhicule que vous jugez excessif.

C’est tout ce que j’ai voulu dire.

Et je le dis aussi parce que les excès de langage sont fréquents sur ce forum. Et je constate qu’ils créent des tensions et ne facilitent pas l’écoute et le dialogue.

Je ne me fais aucune illusion car je ne suis pas naïf.

Je sais que cela ne changera pas l’attitude de certains intervenants qui aiment jouer la provocation ou peut être qui ne sont simplement pas capables de s’exprimer autrement.

N'abusons pas, Mazda c'est généraliste voire access-premium

J'ai préféré le comparatif sur Auto-Moto avec le VE à 38.000€ (Alfa Junior) incapable de faire 150km sur autoroute Ca fait cher pour faire le tour du pâté de maison et allez au supermarché du coin avant de repartir en charge pour X heures.

Il y a bien quelques plastiques qui ont l'air affreux (les boutons) sur la BMW toutefois. Mais les sièges et le volant sont magnifiques, l'écran est bien positionné aussi.

Elle accélère largement suffisamment et la bva permet des bonnes relances.

La 120 sera alourdi dans les virages par l'hybridation.

En bref, des kékés comme toi, avec cette caisse, je leurs fait couler sans problème des petites larmichettes de honte au premier virage...

La généralité ne sied pas, en général.

Concernant les équipements, qu'est-ce qui change et apporte une véritable avancée ces 10 dernières années ? Les radars et la caméra de recul, avec la faible surface vitrée. Les écrans, avec moins de boutons dont certains très pratiques (et un vocal pas toujours fonctionnel). Toutes les ouvertures automatisées pour les feignants. Etc.

Les seules véritables évolutions sont la motorisation (un peu plus d'hybride, de l'électrique).

Les autres équipements standards de confort, toutes les autos l'ont.

Et plus l'auto est gardée longtemps, moins elle se revendra, c'est pas 2/3 options qui feront la différence. Un modèle particulier, si.

Fais-toi ton avis toi-même en essayant.

Moins elle se revendra *chère*.

Pour les voitures de 5/6 ans comme tu dis, c'est un cas particulier : le gars qui roule beaucoup ou qui aime le changement, qui doit faire bonne impression ou veut son statut social.

Hormis Dacia souvent en finition haute, le reste c'est du finition moyenne (= Dacia haut, mais Dacia reste moins cher).

Le côté tout optionnable des BAM (quand les Japonais offrent l'équivalent de série), c'est pas pour la revente, c'est pour l'exclusivité d'avoir une auto différente du voisin, et montrer qu'on a du pognon à mettre dans sa voiture.

J'ajoute qu'à 40k il y a des électriques autrement plus enthousiasmantes que ça sur le plan de la conduite

Faut vraiment aimer BMW pour mettre autant d'argent dans ce machin

200 kg de trop grace aux normes ALAKON des fonctionnaires sans permis de l'UE...

Mouais...

Pour l'avoir expérimenté sur route de montagnes avec une A3 1.6 tdi de 3ème génération qui arborait fièrement son "30" sur le coffre : sauf route quasi en chemin de terre, à un moment, la "vauté" du moteur compense dans le mauvais sens tout le talent que tu peux mettre en virage.

(Et pour les virages, l'Audi en question s'y prêtait par contre fort bien, à ma grande surprise par rapport à ce que j'avais connu sur des générations précédentes)

Et c'est d'autant plus problématique qu'avec une Audi ou une BMW, en général, tu ne manques pas d'attirer les kékés qui vont venir sucer ton pare-choc, justement. Adieu conduite tranquille, du coup.

Une 116d au SP95 au global c'est forcément plus agréable, pour le reste qui peut le plus peut le moins ça reste une BMW au quotidien mais autant la prendre en blanc et sans une seule option au moins on en a pour son argent.

Bmw iseta, bmw 316i, bmw 114d...

Il y en a eu plusieurs par décennie, des BMW moins performantes que celle-ci. Et il y en a d'autres au catalogue aujourd'hui aussi.

Et il y en a tout autant chez Mercedes, Audi, et lexus !

Ah bon ? Ils sont où, ces 200kg ? Je ne les ai pas vus ? Dans l'isolation phonique ? Dans la sécurité passive ?

0 norme européenne pour ces 2 éléments responsables d'une bonne part du surpoids des caisses actuelles.

34k euros c'était le prix d'une Mégane 3 RS châssis CUP.

"Une 116d au SP95 au global c'est forcément plus agréable"

Une 116d au SP95 va pas rester agréable longtemps, crois moi.

Oui, ou d'une mercedes e200

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-mercedes-classe+e-200+cdi+classic-2000.html

A peine 30k ttc, c'est aussi ce que j'avais payé ma Mégane 4 RS 280 Cup neuve en 2019.

Même pas la peine mon gars, ça n'a juste rien à voir.

Pour rappel la moins chère des BMW à 34900e là, comme le dit le titre, ne fait pas rêver. Elle est noire et ne ressemble pas vraiment à celle de l'essai. Il y la photo.

Et non. L'essai dit que l'access premium est plus intéressant si c'est pour se retrouver à rouler en L3 dépouillée.

Elle va pas marcher longtemps

Je pensais que vous aviez compris l'intérêt de comparer l'agrément et les performances respectives de deux modèles d'accès fonctionnant avec des carburants différents. J'ai été à l'évidence trop présomptueux.

Serie 1 premium??? Oui pour la 5 ou 7

J en ai vu une aujourd'hui

Je confirme : impossible de savoir que c est une bmw. La face avant est immonde avec son nez sorti.

On dirait une kia

Par pitié, prenez plutôt une belle Mazda 3 122ch pour 20k€ de moins (!) ou une Civic hybride 180ch pour à peu près le même prix, a tout point de vue ce sera de l'argent mieux dépensé.

J'ai payé mon model Y bien moins cher. Ça c'est de l'argent bien investi

Ben faut viser la Porsche tapecul moins performante qu'avant et plus chère le chat.

Note : 16 ch'sais plus quoi...

Faudrait surtout pas se voir black lister pour l'essai d'un futur modèle de la marque.

Surtout que les hôtels et la bouffe, ça doit pas être de l'Ibis Budget et du Courtepaille (et sur ce chapitre, on ne va certes pas soupçonner @pinatel d'abuser de demander du rab' d'andouillettes AAAAA ).

Tu t'es gourré sur ton pseudo : faut lire LSD addict.

Pas faux... en espérant que sur ces modèles des espaces de négociations soient ouverts.

A se demander s'ils veulent vraiment les vendre...

Mais quel rapport ?? Elle ne sont pas dans la même segment, et une thermique et une électrique ne sont généralement pas substituables pour beaucoup de conducteurs en termes d'utilisation, en tout cas à l'heure actuelle.

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