Commentaires - Bientôt la fin de la prime à la conversion

Pour le leasing social, je l'avais annoncé dans un autre sujet et me disant que les ogres de constructeurs demanderaient l'aide des finances publiques pour "absorber" les retours de loa leasing social.

Eh bien on y est!! Lu chez un confrère, Tavares pique sous (au sens propre!!) propose maintenant tque le leasing social soit "élargi " aux véhicules d'occasion !!!

Donc 13000€ d'aide publique pour le leasing social sur du neuf, puis 13000€ de plus sur leasing social d'occasion, renouvelable bien sûr.

Mais y en a vraiment marre de ce type qui arrive à dicter ses desiderata auprès du gouvernement !! Ses 36 millions de dollars de rémunération, il vous les prend directement dans VOS poches!!

Forcément, y a plus d'argent ni pour les bonus écologique ve d'occasion ni pour les primes à la conversion, Tavares prend tout!

Pour en revenir à cette prime à la conversion, je ne suis absolument pas étonné que les demandes aient été divisées par deux cette année car dans la très grande majorité des cas, ça ne vaut absolument plus le coup.

La plupart des dossiers pourront demander 1500€ de prime seulement pour l'achat d'un ve, soit souvent moins que la valeur réelle de la voiture à jeter. Autant dire qu'il est plus intéressant de la vendre sur le marché des véhicules d'occasion et racheter ce qu'on a envie de racheter (pas forcément un ve).

Comme quoi "l'urgence climatique", c'est vraiment du bullshit!

L'article dit:

"de 90 000 en 2023 à 45 000 cette année) et les sommes allouées sont passées sur la même période de 233 millions d’euros à 150 millions d’euros"

On voit bien dans ces chiffres que les acheteurs ne sont pas stupides car la moyenne de versement de prime est passée de 2'588€ en 2023 à 3'333€ en 2024 : mécaniquement on en déduit que les demandes de primes pour le faible plafond (passé de 2500€ en 2023 à 1500€ en 2024) sont en très très forte régression.

L'état préfère esclavagiser en habituant à la location avec le leasing social. Drôle de trouvaille tout de même.

L'état aide a se débarrasser de véhicules polluants qu'il a aidé a acheter... Qui roulent parfaitement bien, juste pour faire tourner le commerce.

A côté de ça il aident ceux qui défiscalisent bien leurs impôts a louer une voiture neuve pendant que d'autres rament pourtant entretenir la leur.

Drôle de pays, il suffirait juste d'avoir une vision à long terme et de laisser le marché se réguler ça fonctionnerait mieux

L'article devrait donc te réjouir puisqu'il annonce que c'est bientôt fini. Bon, avec ton ancienne voiture, tu n'auras plus accès aux zfe. Oust les gueux!

"propose maintenant que le leasing social soit "élargi " aux véhicules d'occasion"

le leasing social de l'an dernier prenait en compte les véhicules d'occasion, mais les constructeurs et leurs banques n'avaient pas voulue financer des VE d'occasion, parce qu'il y a un an, les occasions se vendaient très bien à prix élevés, ce qui n'est plus tout à fait le cas, les prix des occasions étant moins hors sol, la décote se rapproche de celle d'un VT

La decote est bien supérieure à un VT. Et inversement les VT decote moins hors merde type puretek etc...

En intégrant le bonus à l'achat, la décote est beaucoup moins spectaculaire que dans les articles, mais admettons, ça rend le VE plus attractif aux particuliers modestes, et c'est fort souhaitable.

La logique des "petits hommes gris" qui n'ont toujours pas compris qu'il est beaucoup plus intéressant de revendre sa voiture Crit'air 3 à un particulier plutôt que de passer par ce genre d'usine à gaz.

Des gens qui n'ont jamais revendu une voiture d'occasion de leur vie...

Tu confonds la cause et l'effet. La cote est faible justement parce que personne n'en veut.

Revendre une voiture électrique c'est un peu comme revendre un smartphone Xiaomi qui a 4 ans, tu as beau l'avoir payé 1400 euros (comme le dernier modèle qui vient de sortir de la marque), ça ne vaut plus rien et personne n'en veut.

Du reste, tu es un particulier modeste (ou pas, va savoir), achi convaincu par la VE (enfin sur le papier) et tu n'en as pas acheté car au fond de toi, tu sais très bien que c'est merdique. C'est du reste pour cette raison, que chaque jour sur Caradisiac, on te regarde tenter de t'auto-persuader, dans un exercice de style, que la VE c'est formidable à l'image d'un type qui se répète à lui même : 'Je peux le faire ! Je peux le faire !'

Nous sommes en pleine Idiocracy ... et constatons la baisse générale de l'intelligence humaine donc le modèle économique s'adapte.

Vu que le CONsommateur de base devient de plus en plus crétin à ne plus savoir gérer lui même son budget, on le prend par la main via la mensualisation.

Ca ne sera qu'une ligne de plus sur le relevé bancaire (qui n'est jamais ouvert) au milieu des 10+ abonnements mensuels dont la moitié ne sont même plus utilisés.

Et si en plus on peut "profiter" maintenant de la chose voire d'être "surclasser" en roulant dans un véhicule habituellement hors de nos moyens, quel merveilleux (faux) signe extérieur de richesse et de réussite sociale ! (Ca ira de pair avec le dernier smartphone à la mode).

Pour les constructeurs, c'est tout bénef assurant un cashflow mensuel prédictible, des véhicules peu kilométrés entretenus chez eux et une nouvelle marge sur l'occase en retour de LLD / LOA (quand ils arrivent à le revendre ... ca coince un peu plus sur le VE ou le Purechiotte).

Pour aider cette mouvance et rendre docile cette nouvelle génération ultra mensualisée, suffit de gonfler les prix d'achat comptant et d'attirer le chaland en exposant des mensualisations "basses" (et encore ...) avec le premier apport à géométrie variable (bien aidé par la totale absence de cadre légal réglementant la pratique et permettant d'avoir des axes de comparaison rapides).

Quelle époque formidable !

Je ne confonds rien du tout, je souligne simplement que la décote rends le VE plus attractif aux particuliers modestes, allez me prouver le contraire !

bien vu pour la grosse merde de telephone chinois...

le pays des primes et des niches...(pour compenser une fiscalité de dingo)

infantilisation du pouvoir centralisé.

la dernière fois que vous avez vendu un VE c'était quand ?

Qu'y connaissez vous en prix de vente d'un VE ?

actuellement, un VE sérieux, acheté il y a 3 ans, après 90 000 km parcourus, peut se vendre 10 à 20% sous le prix d'achat.

Quel VT connait le même genre de décote ?

quelques exemples :

EV6 dec 2021/juillet 2024 - 90 000 km payé 36 000€ - revente 32 000€

TM3 - payée 37 000€ - début 2022/sept 2024 - 55 000 km - payé 37 000€ - revente 32 000€ - avec, encore 15 000 km offerts aux superchargeurs

MG ZX - juin 2021 - juin 2024 - 102 000 km - payé 25 000€ - revente 19 000€

ENiro juin 2019 - sept 2024 - 135 000 km - 33 000€ (modèle hdg full option avec remise et bonus) - reprise 20 000€ par un garage, sans avoir acheté de véhicule neuf => decote inférieure à 10 cents au km

dacia Spring : 15 000€ en dec 2022 - 14500€ en juin 2024, reprise lors de l'achat d'un scenic (avec 10% remise)

Que des personnes que je connais, soit comme vendeur, soit comme acheteur

et je ne parle pas d'une jeune femme ayant acheté une 208, qui ce l'ai fait remboursé par Stellantis à cause de trop de temps passé au sein de concessions pour des réparations qui n'en était pas. D'après sa soeur, amie de mes enfants, parcourir 20 000 km en deux ans, lui aurait couté 995€, une fois décompté l'achat, les frais d'avocats et d'association de consommateur et le remboursement.

Comme quoi se déplacer en VE conseillé par ETO peut être un achat financièrement intéressant si on a un avocat performant dans son entourage

Un VE avec 90mkm et 3 ans 90% le prix du neuf actuellement sur le marché.

Tu m'as fait ma journée.