Commentaires - Avec son ID.Polo, Volkswagen va attaquer la Renault R5 en direct du salon de Munich

ID Polo : 38 kWh : 25 000 euros

ID Polo GTI : 56 kWh : autour de 35 000 euros

Espérons que la version de 56 kWh soit proposée moins chère ( hors GTI )

Pourquoi insistent-ils sur le logo arrière rouge ? C'est bon pour les babouins.

Sur des tires censées sauver la planète, cette agressivité induite est juste hors-dujet.

Revenir au fondamentaux, enfin !

C’est valable pour d’autres constructeurs…

Et que le pendant chez Škoda et Seat soit à prix inférieur !

On peut même envisager un véhicule encore plus petit pour les trajets du quotidien, type domicile travail, de la taille de la twingo ou de la lupo

Logo blanc à l'avant, logo rouge à l'arrière, ça semble logique, non ?

A 35K ce sera moins qu'une A290.... alors la elle peut vraiment faire mal.

Si ca peut dynamiser le marché, ce sera bon encore une fois pour le consommateur. Pour l'instant la R5 est bien facile à vendre devant le niveau de la concurrence...

Je serai surpris que VW utilise la dénomination "GTI" pour distinguer une taille de batterie, les 58 kWh seront aussi dispo sur la version de base. Et comme on voit avec ID.Cross (même pas GTI) = 211 cv.

Moi ce que je recommande à VW s'ils lisent cet article c'est de revenir aux PHARES RONDS qui ont fait tout le CHARME de la COX, du COMBI, de la GOLF MK 1 und MK2, la Lupo, etc... Ces phares effilés sont bas beaux et ne signent pas l'identité, le passé prestigieux de la marque VW ...

Absolument. D'ailleurs, la Polo 4 en est un autre exemple :

https://images.caradisiac.com/photo/0/7/9/0/20790/S0-POLO-3-4-AVANT-photo21632-20790.jpg

La R5 me parait déjà trop massive, mais là j'ai l'impression que c'est pire .

Sinon, sympa le camouflage.

Pour les voitures vendues en Inde, ce sera le contraire. Logo rouge sur le front, et blanc sur le back!

Mince, quelle logique... le rouge est signe d'agressivité, et ce n'est juste pas en phase avec le message que ces tires qu'on cherche à imposer par tous les moyens, censées l'être pour sauver notre planète, c'est tout !

Et puis, avec cette ânerie nouvelle des logos et calandres éclairées (qui consomment forcément un poil d'énergie pour rien), à minima, ils devraient songer à laisser aux clients le choix pouvoir faire varier les couleurs, ça amuserait les gosses.

bah gageons que par rapport à R5, dans celle là tu pourras mettre autre chose que des mômes de 8 ans à l'arriere...et que le coffre fera un bon 50L de + aussi..

ça me parait etre la ''bonne'' caisse ELEC dans ce segment ! à voir..

vous êtes déjà monté dans une R5 ?

si le conducteur ne fait pas 1,9m pas vraiment de soucis à l'arrière hein... sachant que la plupart du temps les ados sont transportés par maman plutôt que papa, maman faisant en moyenne en France 1,63m, il y a pas mal de place à l'arrière !

Puis utiliser le pluriel ... quel est la part de famille avec un seul enfant ?

elle sera surement moins cher que la 5 hors de prix..

aprés faudra voir l'autonomie gros point faible de la 5 avec ses 150 kms sur autoroutes avec le 10/ 80%!!!

pour la finition j'ai aucun doute que celle de vw sera meilleure..

fini le diesel gate fini les économies avec du plastok dur des premieres id3 ou t rock..

vw a aussi compris que pour vendre ses ve.. il doit tirer les tarifs!!

la raison ya encore de gros moteurs thermiques et pour éviter les amendes CAFE..

ils doivent vendre 3 fois plus de ve que rino..

qui lui a pas de gros moteurs!!

ya des chances que la version id2 hdg à 35 000 prix de la 5 tu aura + de 200 cv et pas 150!!

et un peu plus d'autonomie que la 5!!

simple tous les souchiens qui font 1 voir 2 gosses maxi...

et souvent zero!!

de plus qui achete une 5 neuve?

beaucoup de bobos.. quinquas.. çà fait longtemps que les gosses sont partis..

alors oui une ou 2 fois par mois un ou 2 petits enfants à l'ar..

quand aux familles nombreuses fauchées.. elle achetent pas du neuf...!!

elle se rabattent sur les vieux monospaces diesels.. d'okaze..

"Volkswagen a compris ces égarements concernant sa politique électrique"

Quels égarements exactement ? Le nom, je pense que tout le monde s'en tape à ce stade si on se fie aux derniers chiffres de vente, avec les ID.3, ID.4 et ID.7 qui marchent très bien en Europe.

Le look, j'imagine qu'on parle de l'ID.3, parce que l'ID.4 ou l'ID.5 ne semblent poser de problème à personne. Donc si c'est l'ID.3 attendons de voir la prochaine ID.Golf, mais dans le cas du segment B c'est la première électrique VW et, encore une fois, l'ID.3 se vend bien maintenant et ses coups de mou des premières années venaient à mon avis plus de son prix et de ses bugs que de son look qui ne semble gêner que les journalistes.

Oui, ça ça marquerait une vraie rupture. Ces bandeaux de phares tout plats, je vois pas bien en quoi c'est sensé être un retour triomphal du design VW, ça va juste rassurer les papys qui signent les chèques mais on sera loin du coup de cœur provoqué par la R5.

"des ID.3, ID.4 et ID.5, qui n'ont pas connu le succès escompté"

Rappelons quand même les meilleures ventes de VE sur le premier semestre 2025 en Europe :

1 Tesla Model Y 68 078

2 Tesla Model 3 40 195

3 Volkswagen ID.4 39 788

4 Volkswagen ID.7 37 153

5 Volkswagen ID.3 37 139

3 VE Volkswagen dans le top 5, derrière 2 Tesla mais légèrement devant Tesla au cumul des modèles.

VW n'a jamais vendu autant de VE que cette année, donc si le début a été décevant je pense pas qu'on puisse dire aujourd'hui que la gamme ID soit un échec. Encore faut-il que les journalistes soient capables de regarder les chiffres, et pas juste répéter des poncifs.

(..)

On peut toutefois prédire que l'autonomie maximale devrait se situer aux environs des 400 km.

(..)

Si c'est pour ne pas proposer mieux que 400 km, c'est à dire pas mieux que ce que proposent les r5 et e208, c'était bien la peine d'avoir attendu aussi longtemps.

Mais peut-être y aura-t-il une bonne surprise côté tarifs ? notamment quand on voit les tarifs de l'id3 ? car si l'id2 est aux mêmes tarifs que l'id3, il y aurait de quoi se poser des questions.

Il est certain qu aujourd'hui l ID3 avec remise est plus intéressante que l ID2 mais l année prochaine elle sera remplacée par l ID Golf donc c est à ce moment là que le comparatif sera intéressant

Sur ce segment, la bataille n'est pas sur l'autonomie. L'équilibre se situe vers les 50kWh de batterie, c'est bien suffisant.

pour toi.

merci de laisser d'autres penser autrement.

et si c'est pour proposer la même chose que les autres, soit VW se distingue par des prix plus agressifs, soit ça ne changera pas grand chose dans les ventes, si ce n'est que les rares acheteurs auront plus de choix, mais côté constructeurs, ça leur fera alors moins de ventes.

La différence peut aussi se faire sur la vitesse de recharge. VW fait déjà beaucoup mieux que Stellantis (et CheapMotor largué).

On n'a jamais vu de citadine V12, alors pourquoi 120 kWh.

oui, c'est possible.

ben on verra ça.

avec la r5 (120/150 cv), c'est 30 minutes au mieux le passage de 20 à 80 % de charge.

à voir donc si VW parvient à proposer mieux, avec son id Polo.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000006177087/

Tu penses ce que tu veux mon gros.

Mais il y a une réalité : les constructeurs ne se battent pas pour gonfler l'autonomie sur le segment B, c'est pas propre à VW, TOUS les constructeurs se stabilisent autour de 50kWh.