Commentaires - Avec la sixième génération de Clio, Renault prend le risque de réinventer complètement sa citadine.

On reprochait à la Clio V de ne pas être assez risquée, trop proche de la Clio IV. Là au moins on ne peut pas dire qu’ils n’ont pas osé.

Bonne route!

L'arrière est hideux et l'avant complètement raté.

Toto, au rapport! C'est quoi ce truc?

Quelle performance de Vidal... 7 cm de plus, aucun gain pour le coffre ou les places arrières, certains vont nous expliquer qu'elle améliore son CX, mais quel utlité sur un VT déjà très frugal ...

Un profile plus aérodynamique aurait sans doute été plus utile sur une R5 ou une R4 ... à moins qu'une version électrique réellement routière ne se profile ....

ils ont débauché des designers de chez Honda ou bien ?

La partie haute de la face avant me fait penser au ZR-V et le dessin des vitres latérales et leur prolongement en pointe au HR-V de seconde génération...

L'arrière par contre me fait plutôt penser au dernier BMW X2. Et ce n'est pas un compliment!

391 litres le volume de coffre de la Clio, sérieusement ???

Pour reprendre un commentaire un peu plus haut, la au moins on voit bien une cassure entre la V et la VI.

Je la trouve plutôt réussie pour le coup, en espérant qu'elle se place correctement niveau tarif. Je ne connais pas assez les moteurs Renault, mais ceux qui sont annoncés ont l'air coherents, surtout en version hybride. Quid de la fiabilité ? Si vous connaissez un peu.

Je vais rappeler mon avis de ce matin :

"De profile c'est réussit, par contre l'arrière est bof et l'avant avec une agressivité de mauvais goût ....

Avant de repartir chez Stellantis, Gilles VIDAL nous aura fait un beau cadeau : une réinterprétation douteuse de la Ford Puma

Petit espoir, le profil étant réussit, on peut espérer un restyling d'ici quelques années pour adoucir la face avant immonde

J'attends que sorte le terme de Citadine Coupé.

Le ridicule ne tuant apparemment pas ..

Pour le reste, il faut attendre les premiers essais sur route.

bon la clio 5 était critiquée car trop proche de la 4, la nouvelle l'est aussi car trop nouvelle, faudrait savoir ce que vous voulez les gars!

Dommage qu'il n'ont pas gardé le système de caméra arrière.. c'était si facile a volé

Côté profil on dirait une 208 allongée.

...et bien les moteurs Renault actuellement sur la clio, c'est bien simple, tu vois le Puretoc de Stellantis? Et bien c'est tout le contraire! C'est globalement FIABLE (après il y a toujours les chichougneurs de service...)

(..)

Arrivera ultérieurement, le 1.2 ECO-G 120 ch pouvant fonctionner à l’essence et au GPL. Celui-ci associé uniquement à boîte EDC va posséder un réservoir de GPL agrandi de 50 l (en lieu et place de 32 l), lui permettant de revendiquer une autonomie combinée de 1 450 km.

(..)

Si je comprends bien, c'est cette version qui intéressera le plus.

Dommage qu'il n'y ait pas la compatibilité native avec l'e85.

Sinon, 4m12, ça commence à faire sérieusement beaucoup, pour une "citadine" du segment B.

Pour le reste, elle me semble pas mal, cette nouvelle Clio.

Ils peuvent directement faire le clône Nissan, ça ne dépareillera pas dans la gamme.

C'est assez inattendu comme style, très dynamique façon petit coupé, mais moins rassurant que les rondeurs des 2 générations précédentes.

La Clio a un vivier important de clients potentiels, qui possèdent la version précédente. Elle devrait donc se vendre convenablement.

aucune renaulition la dedans, des moteurs thermiques bien polluants comme dab.

Pas mal du tout cette Clio VI!

Une vraie rupture. Un temps d'adaptation sera necessaire pour la calandre Mazda. J'aime particulièrement les contours de feux full black (ça risque vite d'être copié), je déteste le led en forme de demi-cric.

L'arrière est difficile à apprivoiser. Les contours seront tous gris/noirs ou sont-ils réservés à la version Alpine?

La seule et vraie question: Sur la future Colt, y aura les 100 losanges sur la calandres ou des diamants?

Toi, c'est visiblement le Bescherelle que tu t'es fait voler...

(j'avais pas lu, sorry.)

C'est un best seller, elle le restera. Toutes les versions, même critiquées ont toujours trouvé leur public.

La gamme moteur est cohérente.

Retour d'une vraie boite EDC à double embrayage

Comme ses grandes soeurs, elle se vendra.

Avant de Fiesta, arrière de Peugeot ! Rien de Renault !

T'es un p'tit coquin, toi!

Selon Renault, qui n'indique jamais la valeur normalisée VDA. Des mythos.

Et la prochaine on passe les 4,30 m? c'est plus une Clio mais une Megane rebadgée.

C'est le principe! Clio thermique / R5 électrique comme à peu près toute la gamme Renault!

Le 1.6 est fiable depuis la version 145cv ( fin 2022) et on ne parle que d'un joint à remplacer pour les anciens .... et la boite du 1.8 est celle de l'austral donc aucun soucis de ce côté. Enfin, le 1.2 TCE 3 cylindres ( à ne pas confondre avec l'ancien 1.2 TCE 4cyl) n'a pas de problèmes répertoriés, et à la base, il équipe également le lourd austral depuis le début ...

Enfin, on notera la consommation record du 1.8 hybride, déjà constaté sur de plus lourds "symbioz" ou Bigster, c'est là où renault fait fort face à la concurrence : 89 g/km de co2 pour un HEV de 160cv c'est bon pour le CAFE ... à défaut des immondes faces avant et arrières de Vidal ...

Niveau moteur, c'est pas mal du tout je trouve.

Intérieurement, ça va aussi de mon point de vue, l'ergonomie semble "raisonnable".

La face avant me laisse perplexe.. La concernant, elle me semble inutilement chargée et complexe. La bonne nouvelle, c'est qu'il sera facile de l'améliorer au restylage.

Et effectivement, le bilan de Vidal est à mes yeux très très décevant. Importer des éléments du style Peugeot sans le moderniser ni l'affiner n'a pas enjolivé les Renault. Il est là, le gros chantier Renault : les rendre sexy ! Aujourd'hui, je trouve les Dacia plus réussies (moins chargées, moins inutilement complexes).

Cet intérieur noir partout est tout simplement lugubre.

Possible que ce soit voulu, depuis la fin de la Mégane thermique et le forçage à l'électrique, pour la nouvelle, qui se vend laborieusement.

a voir en vrai, mais effectivement ça ressemble a tout sauf une Renault

Un futur carton elle est très très belle la miss clio ils ont eu raison de tout changer bravo

Du n importe quoi tais-toi le troll

Sauf que Renault a en parallèle sa gamme de VE, entre Er5, er4, megane et e Scenic avec plates-formes dédiées à l'électrique. Donc la clio n'a jamais eu vocation à être 100% électrique, d'autres véhicules de la gamme sont là pour ça.

Et 100% thermique, mais des rejets de co2 en baisse et la gpl en approche moins polluante qu'un VT qui fonctionne à essence ( moins de co2 et de particules fines).

Le look s'est orientalisé, on dirait une japonaise.

Il va falloir un peu de temps pour apprécier.

Ouf, Vidal n'a pas oublié les écrans à la mode que l'on peut voir presque partout depuis que Mercedes a eu cette belle idée. Plus besoin de se casser la tête à imaginer un beau tableau de bord.

A l'avant un moche mélange de Nissan Micra et de Mazda 2. Et pour toutes les deux il s'agit de l'ancienne génération pas l'actuelle.

L'arrière la lunette ultra baissée fera perdre de la place dans une petite voiture qui se doit d'optimiser son volume, pour asseoir sa polyvalence. Les feux en 2 partie pourquoi pas, mais c'est mal intégré.

L'intérieur est classique, rien à dire, c'est ni bien ni mal.

Quand tu convoque la presse pour expliquer pendant une heure à quoi rassemble la voiture que les journalistes ont sous les yeux, c'est que tu justifies pourquoi c'est raté.

A croire que le travail de Vidal était de plomber la meilleure vente de Renault

Volant sans véritables boutons ? le truc qui foire qui active un machin à chaque passage des doigts ...

et un intérieur noir à se foutre une balle

T'aurais pu corriger la faute choquante Toto.

Le testament de Vidal.

Et s'il avait été viré finalement, après avoir pondu une telle horreur.

Forcément validé par De Meo.

Finalement, ces deux là ne devaient pas apprécier la marque qu'ils étaient censé faire progresser.

En torpillant ainsi le produit phare de la gamme.

Après, renault a sorti dans son histoire pas mal de voitures qui ne ressemblent à rien, loupé ou pas d'ailleurs ... on est loin des formes très convenu des Volkswagen ...

Petit rappel : R14, avantime, twingo 2 et 3, clio 3, mégane 2, laguna 2 et 3, Vel satis, Modus

Je commence à comprendre ces 2 départs soudains ...

on dirait un style foiré d'une Mazda

Croisement Peugeot/Mazda

Les extensions d'ailes noires.... mouais

Très belle ; fluide, sportive techno une bonne et une des meilleures du segment à venir .... Les chiffres de ventes, assurément le confirmeront. Renault ose et c'est tant mieux !

En fait c'est une demi-heure et c'est toujours comme ça ! Vous devez être nouveau dans le monde de l'auto... mobile !

Et si encore objectivement elle progressait.

Ben non.

Plus longue, plus large.

Soute et habitabilité identique.

Planche de bord quasi-similaire à celles de la 5 et 4.

Comprendre zero effet waouh.

Eh bé... les Rîno-turco-boys vont devoir sacrément sortir les rames pour convaincre des gens de bon sens ici.

Achetez vous une voiture collection des années 50.

Faut savoir évoluer y compris style performance et confort...

Plus grosse (coucou les roues de 18" sur un daily citadin polyvalent ), pas plus habitable .

Quelle évolution intéressante...

Quant au tarif...

Manifestement non ! Maintenant que stelantis le réintègre y a des questions à se poser !!!!

C'est quoi l'intérêt d'avoir du E85 en décomposition dans le réservoir, à en devenir un acide, si on roule déjà au GPL champion ? E85 toujours pas disponible ailleurs en Europe...

Quel dommage que l'habitabilité et le coffre stagnent. Sinon très séduit

C'est d'une prodigieuse laideur ... le groin à l'avant qui fait penser aux derniers BMW Série 1.

Les feux arrières en 2 parties sont ignobles et très mal intégrés à ce hayon vertical.

L'intérieur parait moins pire même si bien chargé / anguleux / torturé.

Mention spéciale à ce rideau / vide poche de clodo au niveau du tunnel central.

Niveau motorisation, je sais pas trop ce qu'il donne ce 1.2 3 cyl ... par rapport à feu le 1.3 4 cyl ?

Elle se vendra en véhicule de flotte ... bien aidé par la réputation catastrophique des modèles Stellantis mais à vouloir faire obligatoirement une grosse rupture stylistique, les designers sont tombés dans le laid.

Heureusement Vidal a redégagé chez Peugeot, vivement son futur restyling pour tenter de lisser le massacre extérieur.

... fallait demander à la madame (la vieille Castille ?) pourquoi ils ne jugent pas utile de poser des poignées de maintien dans ce type de caisse.

Ça interessera sans doute plus les gens que tout son bla-bla formaté de marketeuse en chef...

Parfois vaut mieux lugubre que bariolé j'en ai vu au dernier salon de l'auto des chinoiseries en fluo que perso j'en suis revenu à préférer le lugubre !

Design disgracieux, tarabiscoté, voire grossier a l'avant comme a l'arrière. Bref le design automobile actuel...

"Avant de Fiesta, arrière de Peugeot ! "

Bizarre, j'aurais plutôt dit l'inverse. Bon Renault ne doit pas se rater sur ce modèle car la Clio a toujours été le modèle porteur pour la marque.

Du coup rdv dans un an pour voir les ventes en Europe.

Non pas toujours, justement.

On notera au passage la réécriture de la réalité des intégristes du VE : automobile propre titre sur la "nouvelle citadine hybride " ....

Si les VE de sa catégorie sont de malheureuses citadines, un clio 6 comme celles qui l'ont précédé est une véritable routière : châssis, consommation, puissance, vitesse de recharges ... aucun VE ne pourra s'aligner, le terme "citadine" est donc là une fakenews de AP ...

Parfois ce n'est pas plus mal plutôt que de reproduire le ^me style de dizaines d'années ! on a assez reproché à la 5 de trop ressembler à la 4 alors qu'elle fait quand même un carton européen et maintenant que ça change trop ça ne va plus non plus !

A partir de 5'25" sur la vidéo... Bebé-Axel va surement grandement apprécier la première radio pré-sélectionnée.

Elle sera finalement comme la Clio 4 (la seule Clio ratée pour l'instant)

Une finition plutôt bof, spécial dédicace au couvercle amovible du rangement central. Pourquoi? ben j'avais la flemme de dessiner un truc agréable à l’œil quand c'est ouvert, et la flemme de concevoir un vrai capot.

Une dessin extérieur qui ne sait pas où il va.

Une énorme prise de taille, mais que l'on ne retrouve pas à l'intérieur.

Pourvu que la motorisation soit à la fois fiable et ultra efficiente.

Bref une future voiture de société ou de loc', ssi les Turques acceptent de travailler pas trop cher.

Rupture de style indéniable….

Je trouve qu’elle perd un peu de personnalité….

Renault avec la Clio a exactement le même problème que VW avec la Golf…. Le changement dans la continuité.

Ici, je vois plus de rupture que de continuité.

C’est clairement une prise de risque.

Mon dieu et dire qu'on en verra à tous les coins de rue

Ce style me laisse totalement de glace : ni beau, ni moche, mais elle pourrait porter un blason chinois que ça ne me choquerait pas.

Par contre, jamais compris pourquoi Renault avait si vite abandonné le 1.3 TCE sur la Clio ?

Un moteur simple et efficace, performant, fiable et sobre, tant attendu depuis des années pour passer rapidement à autre chose, c'est un peu dommage...

Elle est fort bien dessinée , hormis le petit feu isolé sur le hayon . Je souhaite aux futurs acquéreurs la fiabilité exemplaire de ma Clio V 140 ch Intens conservée 4 ans .

Ah oui, j'avais pas vu : 4,13m de long, exactement la longueur d'une Megane 1.

Vraiment pas pratique ce genre de gabarit pour une citadine.

A acheter avec la boîte EDC pour ne plus s’ennuyer à débrayer , positionner le levier et embrayer . Une petite voiture bien sympathique et économique à l’usage . Idéale si vous êtes moins orgueilleux et con que moi .

Je trouve que ça souffle le chaud et le froid quand on cherche la cohérence d'ensemble. Je n'étais pas fan de l'avant Ford/Mazda façon "Aston pas heureux", je ne l'aime pas beaucoup plus ici, sauf les paupières de phares qui amènent plus d'expression. Concernant l'arrière, j'aime bien mais ôtez les feux et il y a une grosse impression de déjà-vu.. Quant aux feux eux-mêmes, pourquoi pas.. mais je les trouve un peu trop écartés. Quant au profil je le trouve très réussi. Au final, de mon point de vue, l'effet produit ici est assez comparable à toutes les moutures de Clio qu'on a connues depuis 30 ans.. Allez, 13/20 sur mon échelle perso.

Merci pour l'information ! Après oui, niveau fiabilité il y aura toujours des cas spéciaux, une mauvaise livrée ou autre, mais ca, c'est au petit bonheur la chance haha

Autant de ruptures, c'est qu'elle va gagner en personnalité; au contraire (qu'on aime ou pas!)

Globalement j'aime bien, j'avais peur que ça fasse trop "carré", mais là dessus, ça peut aller

y'a des petits air d'Alfa Romeo guilieta/mito

La face avant j'ai plus de mal, ça fait hyper agressif, un peu japonais style Yaris/Honda

Pas mon truc, je preferai déja la clio 5 ph1 que ph2 niveau face avant

j'ai envi de dire que c'est la mode, les face avant façon surper-sportive alors que les moteurs sportifs n'existent plus

L'intérieur est sans surprise, mélange de Megane et de R5, pas un mal, je trouve les 2 assez réussis, avec les emmerdes lié à notre époque de débiles, stop & start, aides à la conduite non désactivable totalement etc

j'espère que le bouton Renault "désactiver les merde facilement est reconduis

sur les moteurs annoncés, j'ai rien à dire, y'a pas de concurrente en full hybride 160ch.

la Yaris a un 3 cylindres hybride 130ch max, et l'ensemble hybride Renault a une bonne maturité, la boite a de moins en moins de soucis, l'agrément augmente à force d'améliorations

le 1l2 essence + GPL sera un best seller en France, à l'étranger ce sera les autres

dommage que le 1L3 ne soit pas reconduis, faut dire qu'il existe quasi plus déjà sur le reste de la gamme, une histoire de normes et de CO2, malheureusement ...

Niveau poignées, j'irais plus voir celle à l'arrière du côté extérieur.

Ils devraient les intégrer directement au milieu du toit pour que les gnomes puissent pas ouvrir la portière.

C'est mieux ainsi pour le style, ils doivent même gagner 1 picolitre / 100 km pour l"aérodynamisme mais question praticité ...

Même si je suis réservé quant à l'avant, je félicite Renault pour:

- le maintien de touches physiques, gros plus pour l'ergonomie et la sécurité

- l'intégration d'un écran de taille raisonnable

- l'absence de bandeaux et avant lumineux, absurde gimmick qu'ont repris bêtement les chinois, Tesla, VW, Cupra...

Renault a le mérite de ne pas se vautrer dans tous ces gadgets stupides, inutiles et laids.

Problème au niveau des injecteurs sur le 1.3 (résolus depuis ?).

Moteur toujours produit d'ailleurs, on peut encore le retrouver sur le Kangoo Van par exemple (en 100 et 130 ch).

À voir en vrai, mais sachant qu´ils nous ont montré la finition Alpine je suis inquiet.

Entre De Meo qui part car il n´à pas touché assez de sous , 20 millions de moins que Tavares et Vidal qui retourne à ses premiers amours , je me demande si cette Clio n´aurait pas été sacrifié pour qu´elle ne plaise pas .

La face avant est complètement défiguré de logo , il n´y a aucune harmonie de style , il y a trop d´effets et chacun se marie pour gâcher l´autre .C'est quoi tout ses plastiques bas de gamme , cette double calandre , ces qui servent de signature lumineuse.

tous ces bosselages sur le capot , , retour d´aile globe au dessus des phares puis nervures du capot en prolongement d´une calandre, mais s´appuyant sur une autre plus large .

C'est à vomir .

Pourquoi avoir défiguré autant la planche de bord de la R5 en faisant du lancia et du fiat rajoutant un volume et une lumière sur la partie frontale passager comme les chinois l´ont fait il y a dix ans .

Quand au profil c'est la vulgarité qui a primé, on plâtre un truc ici , là sans dessin , seulement pour masquer le manque d´harmonie .

D´après moi dans 2 ans tout l´avant sera redessiné.

Son seul avantage c'est d´être resté aussi basse que l´autre .

Renault est content d´annoncer un empattement de 2,59 m dans 4,16 m.

Un Inster à 2,58 m dans 3,83 m .

Renault vendait l´ancienne clio avec un coffre de 390 l , soit disant et là alors que cela se voit qu´il est plus grand , il annonce que 380 litres , chercher l´erreur.

Franchement, il n´y a rien à retenir de cette proposition , deux personnes se sont vengées , c'est ce qu´on peut retenir.

C'est vrai qu'une Id3, ça pète niveau couleur !

Ils ont essayé d'en faire une Mazda, ou quoi. Je préfère l'original

Les designers de chez Renault devaient oser. Alors là, on ne peut pas dire le contraire . Peut-être trop, ça ne va pas plaire à tout le monde. Personnellement, je trouve que l'avant ressemble à une Ford Fiesta ou même une Jaguar XF, de profil on dirait une Mazda 3 et l'arrière me fait penser à une ancienne Alfa Romeo, l'Alfa Sud. Il faudrait la voir dans d'autres coloris, le rouge n'est pas terrible. Et la voir à l'extérieur en lumière naturel dehors pas en studio.Le tableau de bord par contre, est sympa et bien ergonomique. Et pour ceux qui critiquent la qualité des plastiques, ils oublient qu'il ya pire (comme Dacia...). À l'intérieur, les désigners, au contraire de l'extérieur, on été bien timides. C'est sobre. Le design des sièges pas terrible, c'est plus joli dans un Captur ou un Austral. Pour un "haut de gamme" c'est fade. Et le fameux toit ouvrant Solarbay ? Pas proposé ou en option ? À quoi va ressembler l'intérieur, en bas de gamme ? Le pire à craindre c'est les tarifs. On verra bien début 2026 concernant les ventes...

Je comprends mieux pourquoi Renault a recopié en moderne les R5 et R4 même si elles sont bien trop large et disproportionnées car cette Clio n'a rien de cohérent surtout pour l'avant et l'arrière.

PS: Je préfère et de loin mon système Hyundai et son électronique embarquée que le système Google. Mais bon, Caradisiac reprend les directive de Renault......

L'avant ressemble à la Lancer.

Le designer lit un peut trop Initial D

Oh put1 ! Quelle horreur !

Très belle petite auto, avec un look "canaille" qui lui va à ravir. Vraiment la proposition la plus excitante de son segment. Bravo à Renault pour l'audace. Les concurrentes viennent de prendre un fameux coup de vieux ! Et l'intérieur est très réussi également ! Il y a un effet waouh quand on découvre ce nouvel opus.

4ans ? C'est rien . Pour une japonnaise, on fait un premier bilan a 400000.

je n'aimais pas la clio 4 pour son intérieur, je n'aimais pas la 5 parce qu'elle ressemblait trop a la 4 mais j'aime beaucoup cette 6 ème version.

Euh...la Clio 5 ne faisait pas du tout 1,73m de largeur hors rétro

En revanche 4,12m ça commence à faire, on arrive vraiment à des dimensions de compacte des années 2000.

Ça a toujours une référence la Clio selon moi, j'ai du mal à me dire que ça ne sera pas à nouveau le cas, sauf sur la visibilité arrière mais quelque part ça devient une tradition depuis la 4 !

Plus de caméra intégrée dans le logo arrière, et celle devant est au dessus, déçu!! J'espère que le groin-calandre se déclipse aisément !!

Plus sérieusement, 4,12m de long, ce n'est plus une citadine mais une compacte.

Horrible visuellement gamme moteur des plus déprimante bref cette fois la Clio est morte.

Qui reprochais ? Pas moi.

Caisse pré-tunnée avec rétroviseurs "club de golf" laids et ringards. Ça pique les yeux !

"lui permettant de revendiquer une autonomie combinée de 1 450 km."

Boum.

4 x plus qu'un VE de gamme équivalente, et sans doute 10.000€ moins chère.

Et utilisable par tous, sans restriction sociale liée au domicile

Dommage pour le +6cm encore.

A l'école, on t'appelais manque?

Une "Citadine" avec laquelle tu peux faire le tour de France sans te poser de question.

très déstabilisant comme look...

un mix de Ford et de punto evo des années 2010 a l'avant.

très chargé.

on ne reconnaît pas du tout une Renault.

faudra voir en vrai ce que ça donne.

par contre l'offre moteur est cohérente

""lui permettant de revendiquer une autonomie combinée de 1 450 km.""

Imprime ça, fout toi ça dans le crane, et revient dans 10 ans si un VE propose ça. Tout en pouvant recharger à 100% en 5 minutes chrono. Cette Clio est déjà un best seller sur le papier !

Ils ont pris un risque... et c'est loupé. L'arrière est catastrophique et l'avant pas terrible. 4,12 m ça commence aussi à faire long pour une citadine polyvalente.

4 12m à cause de boursouflures plastiques...

Je ne dirai pas bravo.

Finalement pas plus spacieuse, pas plus de coffre...c'est loin d'être top.

Et niveau design...y'a pas de quoi sauter au plafond.

Grande gueule plastoc, feux arrières très bof.

Niveau moteur on pourra toujours trouver l'offre réduite.

Il est à peu près sur que des offres plus faibles arriveront pour les sociétés et une peut-être pour combler le trou entre 115 et 160cv. Il y a bien un 1.2l de 130cv chez eux il me semble.

Bon, pas convaincu à première vue en tout cas.

Ah putain les feux arrières, j'étais pas prêt ! L'horreur, pourtant halloween c'est le mois prochain