Commentaires - Avec la Filante, Renault souhaite établir des records à l'opposé de la 40 CV qui l'inspire

Et la Courante, vous connaissez ?

Le challenge est posé !

Que près de 100 ans plus tard, cette Filante aille s'attaquer au record de son ancêtre.

La barre avait été posée à 4167 km parcourus en 24 h à 173km/h de moyenne.

Le tout avec une borne de recharge lambda.

Chiche ?

Kebab ?

(la Courante, encore !)

vu l'efficience des derniers modèles 100% Elec sortie par la marque ( médiocre ) ils ont un peu de boulot devant eux.

Scenic parmi les plus mauvais SUV coté consommation / R5 pas meilleure que les anciennes type e208 , et même souvent moins bonne.

bref, au boulot ! en même temps ils ont le temps... la 4L est prête, et la TWINGO n'est pas développée en France mais en Chine, Du coup, ils doivent s'ennuyer, d'où le concept...

Cette tronche de batmobile du dessin animé des années 90

Croire que l'on fait l'avenir en regardant en arrière, c'est toujours casse gueule........et ça le sera!!!

Ça c’est vraiment malin. Viser sur son patrimoine. C’est ce que les gens veulent, une image de marque solide. Porsche le fait avec la 911, une image rassurante d’un modèle des années 60, sportive, performante et fiable.

Une collègue roule en C4 et à 1000€ de frais pour son réservoir Adblue. Elle a la nostalgie de sa 4L robuste et fiable, sans électronique.

Et la 911 ? Ça marche très fort.

Vu comme ça c'est intéressant...

Mais pas du tout impossible. Ce qui manque c'est la vitesse de recharge d'une taycan.

Si l'aéro est excellente (on parle d'une monoplace avec une surface frontale de 1m2 et un Cx de 0,2 environ), 15kWh/100 ne sont pas irréalisables à 200 km/h de croisière. Une pause 20mn recharge (dont 3 min de temps perdu décélération arret, branchement...) à 300kW de puissance toutes les 2h30 et on tombe à peu près sur la vitesse moyenne de l'essai...

Ils misent sur leur patrimoine qui est très fort. Sans les taxis de la Marne et les chars Renault, tu parlerais allemand actuellement. Dès le début une marque sportive, avec le frère de Louis Renault, mort dans une course automobile. Eux on les couilles de produire une R5 électrique de 500cv.

Peugeot, tous les projets bien, jamais produits. La 907 type Ferrari, le coupé 504 électrique super beau pas produit par Picsou Tavares. Moi Renault et Alpine me font plus rêver et me semble beaucoup plus fiable que Peugeot Citroën, DS avec des moteurs hybrides Puretech à la segmentation non étanche. Mais chacun son truc. Toutes mes collègues et mon entourage avec des Peugeot Citroën, DS récentes ont eu ded emmerdes.

La nostalgie, c'est l'excuse des faibles. On se souvient de ce qui nous arrange. La 4l n'a jamais été si fiable et elle était nettement plus portée sur la boisson qu'une c4 (je ne parle même pas du confort et de la capacité d'emport).

Quand on dit "c'était mieux avant" le plus souvent comme par hasard le "avant" remonte à une période où on était jeune, dynamique, plein d'espoir en l'avenir et surtout... sans pépins de santé.

On peut parler de l’Ami si tu veux, avec ses portes qui se détachaient en roulant, une voiture non étanche avec les soudures qui pétent, les serrures qui bloquent, les défauts de recharge. Tu es un peu le type qui tend le fouet pour qu’on le fouette. Moi je ne ramènerai pas ma fraise et je ferai profile bas, face aux innombrables scandales de tes marques fétiches. Tu es un peu masochiste pour aimer les Peugeot et Citroën actuelles. Tu aimes tomber en panne et dépenser ton fric en réparation.

Enfin une recherche de l'efficience sur les VE.

On notera la baisse significative du poids qui semble être un élément primordial , contrairement à ce que prétendait dernièrement un internaute sur ce site. Il assurait que seul l'aérodynamisme jouait et pas du tout le poids. On verra les résultats de cette étude.

Il y a encore des gens qui traversent le Sahara à bord de vieilles 4L lors de rallye. Impossible à faire en C4 sans être mécanicien de profession avec de solides connaissances en électronique. En tout cas je m’aventurais plus en 4L pouvant faire les réparation beaucoup plus facilement qu’en C4.

Réparations avec un S correction

Tu la vois traverser le Sahara, ta collègue, aujourd'hui, avec une 4L ? Pas sûr.

Le but d'un outil c'est d'être efficace dans l'exercice pour lequel il a été conçu. Et comme de juste je serais surpris de voir des 4l de serie qui font la traversée du désert...

Sur les C4 tu as des fuites d’huile ou de liquide de refroidissement. Les BVA EAT qui bloquent ou avec des A-coups. Les plastiques durs qui se détériorent rapidement, les erreurs des capteurs ADAS. Des craquements et grincements à l’intérieur. L’écran tactile et le CarPlay qui foirent. Les suspensions défaillantes. Bref à choix, je préférerais rouler quotidiennement en 4L avec son levier de vitesses original, sans me prendre la tête plutôt qu’en C4 qui foire tout le temps.

Elle sont modifiées, mais c’est un rallye de femmes. Et au niveau modification et budget, nettement moins cher qu’avec une C4.

https://www.4ltrophy.com/

Et ça sert à vendre des voitures ?

C'est la première fois que j'entends cet argument: "Quand on dit 'c'était mieux avant' le plus souvent comme par hasard le "avant" remonte à une période où on était jeune, dynamique, plein d'espoir en l'avenir et surtout... sans pépins de santé"... et je suis 100% d'accord!

Je l'ai déjà dit ici, quand je vois des véhicules que je détestais, petit, genre une R11! Je la trouve belle (toute proportion gardée) alors que c'était laid à l'époque (laid pour un enfant). Tout ça n'est que de la nostalgie, l'insouciance de l'enfance!

On verra le record qu'ils arrivent à obtenir avec un pack batteries "du commerce" alors que tout autour est un proto gavé au carbone, sans grand élément de "confort" (et autres merdes imposées par nos fossoyeurs européens type GSR2) et inexploitable au quotidien.

Si la batterie vient d'un Scenic, c'est quoi le moteur élec utilisé dans cette chiotte d'ailleurs ?

Le record devra être monstrueux (2000+ km ?) car optimisé à fond (dont une vitesse de croisière surement digne d'une limace sous somnifère) pour avoir un minimum de crédibilité pour cette génération de batteries.

Pour la blague, le record d'un "VE" avec l'équivalent d'1l d'essence en énergie est de plus de 10000 km d'autonomie et date de ... 2012.

Cette Renault est magnifique : de profil, on dirait une nouvelle Jaguar !

On sait maintenant d'où vient l'inspiration des nouveaux "designers" Jaguar : c'est la Renault des records de 1926 !

Concept très sympa. Pour rappel, le stand Renault à Rétromobile 2024 était magnifique avec les 2 Rafale : le Caudron et la Renault dans un bleu fantastique. Ils devaient donc trouver quelque chose de fameux pour cette année.

Et l'on aura alors l'immense satisfaction chez R'nô d'avoir réussi à faire mieux que 100 ans plus tôt.

Les progrès des branchouilles, tellement impressionnants.

Ben reste plus qu'à faire quoi !

Sa couleur bleue lui va à ravir .

En dévoilant son architecture, elle est fabriquée comme un Sandwich mis à la vertical.

Un carénage de roue, une cellule centrale, un carénage de roue .

Du coup le pack batterie du Scenic a été complètement sortie de sa boîte pour être redistribuer le long de cette attelage plus fin , vu que l´auto n´accueillera qu´un volontaire.

Sachant qu´ils vont la faire tourner sur le lac salé, ils auraient pu lui mettre une technologie de batterie Sodium ion.

En tout cas ce projet me fait découvrir après l´episode du rafale que la grandeur de Renault à l´aube des années 40 n´a pu enrayer une seconde raclée due à nos stratèges.

Et finalement en provoquera la fin pour trahison.

Bravo pour ce dessin , mais ils ont du être chamboulé par le choix de Jaguar pour sa résurrection.

Deux TeX Avery en même temps , c´est gênant , Cependant celle de Renault est légitime, et ne sort pas du bois de Boulogne d´un Anglais tout déconfit .

Quel est le rapport???

La 911 est toujours un modèle en cours, donc Porsche ne regarde pas en arrière, il fait LOGIQUEMENT évoluer ses modèles en regardant l'avenir...... Tout le contraire de Renault actuellement!!!

En attendant le SUV de Renault se vend 3 fois plus que la version électrique de son concurrent chez Peugeot.

Et comme ça fait bien rager le petits parasites on apprécie d'autant plus....

Et on ne parlera pas des autres équivalent électrique genre R5/208 ou Megan-e/308.

Je vous confirme mr que l'aero joue plus que le poids sur un VE, prenez l'exemple de l'efficience d'une Model 3 ou du concept mercedes vision eqxx qui ont de bon Cx mais qui pèsent environ 1T8.

Ouais ouais, vous avez raison...

Allez expliquer ça à Renault !

Le Rafale, le Symbioz, l'Austral-e, Espac-e, n-Captur, Le Scenic....

En face R5, R4 et Twingo.

En gros Renault s'inspire des "anciennes" pour son entrée de gamme en VE.

POINT BARRE.

Le reste n'a rien "d'ancien".

Fautcpas confondre votre compréhension limitée et ce qui se passe dans les faits.

Ca dépend. Pour maintenir 150km/h stabilisés, y'a que l'aéro qui compte quasi. Mais pour faire des 0 à 50 en boucle, le poids va avoir une importance primordiale.

absolument, la R4 c'était le summum pour la qualité des plastiques et des sièges, l'insonorisation, la capacité à faire de longs trajets, la fiabilité et la résistance à la rouille... ne mentionnons pas la puissance et la consommation de super au plomb et d'huile. C'était tellement mieux avant

je connais pas autour de moi qqn qui préfère la e208 à la R5, qqn qui préfère la e308 à la Mégane et encore moins qqn qui préfère le e3008 au Scénic et sinon l'ex-PSA y fait quoi qui donne envie

Oui en théorie mais dans les faits, la regen d'un VE et la conso faible a l'arrêt le compense en ville et, permet de souvent dépasser les valeurs wltp (je dis bien en ville, pas ailleurs).

Renault a cherché à la faire la plus légère possible , pas pour les raisons que vous pensez, mais seulement pour des raisons de coûts pour acheminer l´auto sur sa piste , sous la tonne, c'est moins cher dans un container.

En ville là où effectivement pour faire 500 km d'autonomie c'est très utile.

Avec ça tu peux traverser 50 fois Paris de long en large avant d'avoir à recharger ! Génial !

Vous vous incrustez sur un fil de discussion sans avoir lu le debut? on parlait du poids et de l'aéro sur le VE... Pourquoi faire du bashing anti ve primaire?

Généralement les containers ça se paye aux m³, pas au poids

Tien mais c'est une nouvelle Jaguar ?

Ah non...

Oui je connais c'est à chier.