Commentaires - Automobile et jeux vidéo, même combat ?

Pour moi cela reste un mystère de précommander une voiture que l'on a pas pû essayer

Et puis elle n'est pas si belle que ça cette Ioniq...

Ouais belle je sais pas trop non plus. Un peu a l’instar du Cybertruck de Tesla, c'est un dessin que l'on a pas l'habitude de voir. Le manque de repère peu perturber...

En tout cas elle a le mérite d'avoir sa personnalité et même si le style est "simple" (un travail de lignes horizontales, obliques, verticales) je la trouve moderne.

Je suis impatient et très curieux de la voir sur nos routes! C'est clair qu'elle passera pas inaperçue.

Les goûts et les couleurs...

Moi j'adore !

Moi également

Pur dans le style, du Bauhaus

Mes amis archi adorent

D'autant moins inaperçue que c'est un sacré mastard... un de plus....

Oui, les gens font venir des fringues, des paires de godasses chez eux pour essayre plusieurs pointures, couleurs pour des articles à 50 euros mais pour des bagnoles à 50 000 ils n'essayent pas ! C'est différent, c'est électrique donc vert !

pareil

Sans faire dans l'extravagance, le design semble assez bien équilibré et réussi. La preuve qu'un mélange de simplicité et de modernisme peut facilement avoir du succès.

Pas surprenant... aujourd'hui, la majorité des gens achètent avant tout un design.

En se reposant ensuite sur la garantie, avec l'option magique... location longue durée.

Au final, la voiture devient une sorte d'objet jetable, qu'on emprunte, puis dont on se débarrasse ensuite...

Les services téléchargeables et activables à distance, ça nous promet un très bel avenir (c'est cynique).

Quand on voit le sort des PC et des smartphones dès que le volume est intéressant pour les hackers, je me dis qu'il faudra bientôt songer à concevoir et déployer des anti-virus et des anti-ransomware pour ne pas télécharger et activer une cochonnerie dans les voitures.

De quelle façon cette auto s'apparente-elle au Bauhaus ?

Pas ou peu de fioritures

Lignes simples, proportions, équilibres à la manière de Rams qui s'en est inspiré

Sa taille (4,60m) est habilement masquée (beaucoup se sont laisser surprendre)

Quelque peu capillotracté, tout de même. ;-) Cette auto, électrique, reprenant les codes classiques des formes de l'automobile "thermique", n'entre pas tout à fait, à mon sens, dans le cahier des charges du Bauhaus, sa forme n'étant pas dictée par sa fonction.

Perso je préfère les Mods aux DLC ou aux in-app... :chut

Plus sérieusement, cette arnaque d'options présente mais à activer ça me dépasse complètement, y'a que dans un monde pourri jusqu'à l'os qu'on fabrique un équipement qu'on te colle dans la voiture, que t'as probablement déjà payé au moins en partie, et qu'on n'active que si tu raques ou pire encore, souscris un loyer, ou qui restera inutilisé toute la durée de vie de la bagnole s'il ne t'intéresse pas !

On marche complètement sur la tête, à tous les niveaux.

Le fanboy n'a aucune limite, et vu qu'il achète l'adhésion à une religion, et pas un objet, aucun souci pour lui : il n'aura pas besoin de plus d'infos...

C'est un véhicule franchement novateur et très qualitatif. Beaucoup de gens (au moins 3000, donc) veulent être à l'avant-garde. Notamment les sociétés qui veulent montrer qu'elles sont à la pointe des nouveautés.

Ce n'est pas un réel problème de ne pas l'avoir essayée : les clients ont entière confiance dans le sérieux du constructeur (5 ans de garantie kilométrage illimité).

Par contre, certains seront surpris par le gabarit. Cette voiture est tellement bien proportionnée qu'on ne sait pas trop déduire sa taille réelle. Or, c'est une assez grosse voiture.

Personnellement, j'adore ce concept. Les berlines allemandes du segment D sont des voitures de papy à côté.

"sa forme n'étant pas dictée par sa fonction..."

Le mouvement du Bauhaus ne se résume pas à la seule doctrine de "la forme suit la fonction" (heureusement).

L'enseignement du Bauhaus prônait également qu'une construction et tout ce qui l'entoure (mobilier, objets) devait être perçu comme une œuvre d'art dans sa globalité mais sans les fioritures inutiles de l'époque (notamment en opposition à l'art floral, l'art nouveau).

L'idée du Bauhaus consistait à revenir aux choses essentielles, aux lignes pures, aux courbes pures et dans la mesure du possible, de conserver la texture brutes des matériaux (tu utilises du béton, et bien... laisses le béton brut, tu utilises de l'aluminium, ne le peints surtout pas) mais sans sombrer pour autant dans le jansénisme. Il s'agissait en quelque sorte de créer un style universel et de réconcilier l'art et la technique.

Avant d'être considéré comme un mouvement artistique, il faut se rappeler que la Bauhaus était avant tout une école d'arts appliqués. Les gens retiennent principalement l'architecture mais il y a eu de très nombreux autres métiers et un coup d'œil sur le mobilier et les autres créations permet de trouver une certaine similitude dans cette voiture et de constater que sa forme reflète en grande partie sa fonction (comme c'est le cas pour la majorité des véhicules).

Prends le temps de t'asseoir sur une chaise et suis les lignes de ton corps.

Tu verras que tes jambes s'inscrivent dans un capot. Ton buste et ta tête dans un pare-brise. Ton dos dans un hayon. Tu peux créer un capot torturé, un pare-brise biscornu et un hayon tarabiscotté ou allez à l'essentielle.

La Ioniq présente des lignes tendues, pures et en cela, elle se rapproche du style Bauhaus.

ça ne m'étonne pas que 3000 personnes ait eu le coup de coeur pour cette caisse. Elle a vraiment quelque chose d'unique tout en simplicité malgré tout.

Merci pour la leçon mon choupi, c'est fort gentil de ta part mais j'ai étudié ça en Design et en Graphisme aux Beaux-Arts. Un des principaux fondements du Bauhaus, c'est le fonctionnalisme. La forme d'un objet est défini par sa fonction. Là ou je ne pense pas que cette caisse puisse être affilié à ce mouvement, c'est que n'ayant aucun besoin d'avoir cette forme classique d'auto lambda, puisqu'électrique, elle ne fait que singer les voitures thermiques . Alors qu'elle soit sobre, pure, jolie et toussa toussa, ok, il n'empêche qu'elle ne remplit pas à mon sens le cahier des charges pour être qualifiée de "Bauhaussienne." Ici, ce n'est qu'un effet de style. Réussi, soit.

Le DLC la plus grosse arnaque de l'industrie du jeu vidéo sans oublier les micros transactions.

C'est une question que je me posais sur un autre fil : quand verra-t-on l'influence fonctionnaliste dans le dessin des VE qui n'ont plus à supporter les contraintes des thermiques ? De mon point de vue (de non spécialiste) Zoe, Id3 (et pas id 4), Tesla m3 sont dans une ligne fonctionnaliste. Qu'en pensez-vous ?

VE ou VT ça ne change rien, peu importe la marque

ici il n’y a que le style simple

Pas d’effets ostentatoires à la Peugeot ou encore DS qui à mon sens est une purge à ce niveau

Là on a un trait pour marquer l’aile ar, le creux de portière et plusieurs pour le bas de caisse et les passages de roues marqués par par de petits plis dans le mouvement de la roue (assez grande)....

On ne voit pas que c’est une « grosse » voiture ni même haute ou SUV comme beaucoup le pense, d’ailleurs il la nomme CUV

Je pense que tu as séché une partie des cours car le fonctionnalisme est un des fondements mais ce n'est pas le seul (pour info, j'ai 5 ans d'histoire de l'art dans les pattes).

Outre la recherche de la simplicité (toute relative quand on regarde le travail de certains enseignants du Bauhaus), l'objectif du mouvement était de réconcilier la forme, la fonction et contenter les masses (pour mémoire le bauhaus était considéré comme une mouvance bolchevique par les nazis).

Si la forme des véhicules est dictée par plusieurs principes (aérodynamisme, habitabilité, sécurité) elle est aussi dictée par... l'outil industriel et notamment, l'outil industriel existant.

Changer fondamentalement la forme d'un véhicule oblige à revoir la chaîne de fabrication ce qui éloigne de l'approche simpliste.

Si on prend l'exemple de la typographie, le Bauhaus a supprimé les empattements sur les caractères pour arriver à quelques choses de plus basiques mais ils n'ont pas réinventé l'alphabet.

Avec le Ioniq, c'est la même chose.

Merci j’apprends des choses intéressantes ici. L’autre jour, ma copine Nadège m’a dit qu’elle était béotienne. C’est un courant français du Bauhaus? J’ai pas voulu avoir l’air cloche alors je lui ai dit " c’est cool!". Enfin bref... je m’égare peut-être

Très drôle

Très drôle !

Il faut replacer les mouvances et les faits dans leurs époques.

Le bauhaus s'est prématurément intéressé à la transposition industrielle des créations ce qui a donné naissance aux prémices du design moderne. C'est un fait avéré.

Contrairement à notre époque, leur approche fonctionnaliste n'avait pas à se soumettre aux normes auxquels nous sommes confrontés.

En automobile, posez-vous la question de savoir pour quelle raison les véhicules thermiques qui ont le moteur placé à l'arrière imitent les véhicules qui ont le moteur à l'avant et vous aurez sans doute un début de réponse pour le design des véhicules électriques qui, selon certains, imitent les véhicules thermiques !

Avec ton 5008 Laaaaaooooorrrranss, on pensait que tu t'étais plutôt tapé 5 ans d'histoire du lard.

Voilà un sujet qui arrive fort à propos.... En plus de mes années en école d'art, auxquelles je n'ai pas assisté selon toi , j'ai également suivi une formation de typographie à l'imprimerie nationale durant mes études, et j'ai 30 ans de métier en tant que graphiste dans les pattes, principalement pour des musées et maisons d'édition. Donc, en ce qui concerne l'ablation des empattements typographiques, c'est bien antérieur au Bauhaus. Les premières "antiques", "grostesques", linéales, suivant la classification - moi j'ai un faible pour la thibaudeau - sont apparues au Royaume-Uni vers la moitié du XIXe siècle, et ceci en raison des contraintes liées à l'imprimerie. Moins compliquées à reproduire, plus grasses, plus économiques (on pouvait jouer bien davantage sur l'approche des caractères), elles ont d'ailleurs provoqué bien des irestant le contraste avec l'élégance des Didot et Elzévirs majoritairement employés dans l'édition était fort. Il est à noter également qu'avant la suppression des empattements, on les a engraissés, pour créer les affreuses "égyptiennes". Voili, voilou.

Et si le Roc a raison, difficile en effet de comprendre le 5008 après 5 ans d'histoire de l'art. :-). C'est d'ailleurs l'antithèse du Bauhaus. Beaucoup de bimbeloteries qui ne servent à rien sur ce engin.