Commentaires - Audi A1 Quattro/S1 (2011-2018) : la citadine la plus rapide du monde, dès 18 000 €

j'ai jamais conduit ce genre de bombinette (citadine sport) mais d'après ce qu'on m'a dit c'est très jouissif

Tu me feras toujours rire toi !!! Ne change rien surtout

L'audi A1, à la base, je ne comprenais pas sa philosophie et je ne l'aimais pas trop.

Au fil du temps je me suis rendu compte des ses qualités et je dois avouer que ça à l'air d'être une chouette bagnole

Elle en reste tout de même hyper discrète : contrairement à une abarth, personne s'attend à de telles performances

Honnêtement on me demande de choisir entre la megane et l'A1 je sais pas.. c'est deux mondes opposés

Bienvenue sur caradisiac où on compare une megane et une A1

Voiture très sympa !

Je l'ai essayée mais je n'ai pas pu l'assurer en jeune permis

le plus petit du marché

le plus petit sleeper du marché *

L audi A1 Quattro blanche série limitée était très jolie, je l avais vue chez exclusivecar à eupen à l époque superbe.

J'ai eu la chance de l'essayer et c'est un joujou extra et le must c'est'la version ABT .

https://abt-rsline.fr/audi-s1/

Pourquoi le premier commentaire ultra intéressant (on en voit très peu des comme ça sur Caradisiac !) a été supprimé ???

Une vrai bombinette cette S1, effectivement ca semble dommage pour les freins. Vous faites comment pour renforcer ça ? Changement d'étrier pour plus de piston ? (dans un garage ? l'étrier se trouve en pièce détachée ?)

J'aurais aimé que Audi la renouvelle, juste pour la voir en comparaison avec la Yaris GR4

Interessant. Néanmoins, le prix pique encore pas mal. A ce prix, on a une fiesta ST neuve, certes moins performante mais qui lui colle le train voir la dépasse sur circuit. Donc à voir à ce qu'on recherche, le neuf ou l'occase exclusive.

dis donc gigi, honnêtement meme outrageusement maquillée, cette caisse n'a aucune élégance, ça reste du fade,une clio est cent fois plus sympa, et mieux finie.

La Clio 4 était une catastrophe niveau finition alors qu'est ce que tu racontes.

J'ai mis un lien leboncoin et la modération aime pas... Sans doute car ils sont en partenariats avec la centrale.

Eh bien je trouve que c'est bien de comparer une Mégane à une A1, pour une fois.

Ne pas toujours comparer ce qui paraît évident.

Ça peut montrer des surprises.

Et puis après tout les prix sont (étaient) proches en neuf me semble-t-il.

Les commentaires du style "elles ne sont pas comparables" montrent pour moi une fermeture d'esprit... et si après tout un journaliste décide de les comparer... par définition elles deviennent comparables, non ?

Je l'ai conduit sur circuit (un ami en avait une et il m'a passé le volant aux écuyers, maintenant il a une M2 ).

Le chassis est excellent, mais vraiment ! A croire que c'est pas une Audi. Rare sont les 4 rm avec un comportement amusant et un couple important sur le train arrière. (du coup ça évite le sous virage typique des 4RM en sortie de courbe type golf R, A45Amg)

Si je devais comparé a ma mégane :

Chassis : Egalité

Moteur : S1 (la sonorité du 2.0 tfsi est bien plus sympa que le F4RT et il sort plus de CV que sur la fiche technique d'origine)

Agilité : Megane

Freinage : Megane

Motricité : S1

Du coup si le freinage et l'embrayage n'était pas sous dimensionné avec un petit stage 1 cette voiture serait une pepite.

Il y a qu'à faire un tour sur les forum Audi, l'embrayage c'est un vrai sujet sur cette voiture, il y a même une note interne chez Audi sur le sujet. Alors en stage 1 il faut prévoir quelques investissements (kit gros freins, embrayage renforcé).

Il y a aussi des mégane RS qui sortent 500 CV pour information.

Et objectivement, la mégane 3 rs est solide niveau moteur et transmission, renseigne toi, ne reste pas sur tes acquis c'est à dire 'Renault cric cric'.

Les 150mkm sont une formalité pour une mégane 3 rs... y'a qu'à voir le nombre d'annonces avec des kilométrages élevées.

attendez on vient vraiment de me signaler pour 3 smiley ????

La modération qui verra ça faites quelque chose s'il vous plait

"La S1 a modérément décoté"

Les gars qui auront perdu entre 10 et 20 000 balles sur la décote de cette caisse apprécieront

Et il a dit quoi du coup (si tu le sais), car j'aimerais bien voir pour une fois un comm intelligent sur Cara

C'était Axel015 qui pourra le ré-écrire. C'était à propos du châssis, du freinage surtout (1 piston uniquement, comparé à 4 pistons sur une 208GTI) et de l'embrayage qui craint un peu aussi, surtout en Stage 1.

Il avait partagé un lien d'un autre site où on nous explique que cette S1 avait un problème d'embrayage et il a aussi parlé des freins sous dimensionnés de la voiture avec une comparaison entre sa Megane et cette S1

Merci pour ton retour d'expérience

je préfère une Ferrari ou une lambo.

les sportifs de nains du type rino, pigeot taudi, BNW, merdecedes me font péter de rire.

c'est pas des sportifs ça, de la daube à roulettes.

Audi ça ne se collectionne pas ...

La décote est énorme contrairement à ce que tu dis. Bien sûr il y a toujours un rebond au bout de 6/7 ans quand les beaufs peuvent s'en payer une, puis rechute et disparition définitive tant la fiabilité est nulle et tant le portefeuille des beaufs est vide ...

Voilà la triste réalité de ta marque préférée.

Tu préfères une Ferarri à 200k euros à une Audi S1 à 35k euros. C'est bien, tu as du goût.

Du coup, en temps que fan de gti sport. J'imagine que tu attends la Ferrari GTi pour troquer ta 508 avant qu'elle décote à 5000 euros ?

C'est clair que la comparaison est très pertinente vous voulez bien me rappeler le prix d'une Ferrari ou d'une Lamborghini

Gignac arrête de raconter n'importe quoi va voir sur le marché US la décote énorme des Audi et sur le marché Européen les Audi ont une décote plus importante que celles des Mercedes et BMW

Déjà essayé et franchement c'est pas terrible, la suspension est trépidante, le train avant picore (les puristes savent de quoi je parle), et les freins sont indigents

Parfait pour un keke entre deux feux ou sur 5 km car la petite chauffe exagérément

Sans compter sur une fiabilité désastreuse

Bref il y a mieux ailleurs

Ah ça les liens vers leurs concurrents (magazines ou sites d'annonce), la modérations Cara n'aime pas ça, des intolérants.

On parle de collection aujourd'hui pour des véhicules issus de la grande série qui ne seront pas forcément réparables dans quelques décennies car bourrés d'électronique et dont les éléments seront introuvables ou leur refabrication d'un coût disproportionné par rapport à la valeur de l'auto.

Et pourtant plus efficace que ta lancia en photo de profil!

Vu la déconfiture de Renault en ce moment et la grande frustration que cela provoque chez certains, il faut vite que Cara ponde quelques articles VAG pour que ces grands passionnés d'automobiles puissent s'éviter des ulcères en balançant ce genre d'âneries

Si ca leur fait du bien... laisse courir

Belle machine! C'est vraiment l'esprit réactualisé d'une gti de la grande époque, grandes performances, chassis excellent pour un prix finallement contenu.

Je suis en général pas fan des voitures sportives du groupe VAG, mais de temps en temps ils sortent un bon modèle. La TT RS est une réussite également par exemple.

Après niveau moteur c'est pas mal aussi dans le groupe, le 2.0, 2.5 et 3.0 TFSI sont des réussites, le 4.2 V8, le R32 anciennement étaient d'excellents moteurs aussi...

Amusant pour aller faire les courses et aller au taf.

Mais en tant que sportive c'est cher et pas efficace.

Une fois que ça tourne elle se taisait deposer oar une corsa opc, une fiesta st et surtout par la reine des gti la 208 bps avec son petit 1.6 et ses 208cv....

Bref une audi. Puissant mais pas sportif

ah tu parle de ce sac à merde rouge qui me sert à déplaçoir.

2 mois et demi sans la voir ce truc de merde à 4 roues. ça me manque pas.

elle est peut-être voler. enfin ne rêvons pas qui voudrait d un tas de merde pareil.

VAG a cette force de frappe de pouvoir en proposer pour toutes les bourses et pour tout les goûts...

C'est ça qui est difficile a admettre aux nombreux frustrés du forum quand on mentionne par exemple la farce DS et ses moteurs de mobylettes et qu'ils n'ont comme pseudo argument le lancement d'une A3 1.0 TSI qui peut sembler minable, si c'était la seule version dispo, mais quand tu peux l'acheter en 2.0L de 300cv ou 2.5L de 400cv si tes moyens te le permette la il ne reste plus que l'argument a la con du nombre de S3 ou RS3 vendue par rapport au 1.0TSI pour essayer de donner de la valeur a leur baratin.

On tourne en rond quoi... mais je leur en veut pas de trop... leurs prédictions foireuses de 2015 et l'écroulement futur du groupe VAG se sont avérées fausses sur toute la ligne...pas de bol

Par contre ils n'ont pas vus venir le merdier qui tombe sur Renault aujourd'hui, ces grand adorateurs de Carlos LE GRAND...

Comment voudrais-tu donner du crédit a ce genre de guignols... j'ai d'ailleurs hâte de découvrir le futur "ID GATE"

J'ai pu voir, qu'une Audi n'est pas collectionable. Va dire ça, aux proprios des Audi Quattro du temps des rallyes. Va dire aux collectionneurs privés qui ont des Audi du 24h du mans. Je pense pas qu'elles valent juste 20k hein..

Mort de rire...non mais le neuneu quoi...

Ah ben oui...une Audi Quattro qui reste un modèle rare c'est collectionable.... Rare = recherché

Une rs3/4/6 dans 20-30 ans peut être également...pas dit.

Et là tu nous achève tous avec "ah gneu gneu et les Audi des 24h du Mans"..

Pouaaahaha

Ah ben oui facilement achetable par le pequin moyen, jean-genie .... déjà que les RS c'est pas a la porté de tous le monde (enfin...si... les merguez qui ont fait 6 fois le tour du compteur avec entretien"tac tac feu vert bien t'a vu"...)

on touche le fond .. rien de collectionnable la décote n en est qu'au début... et la nsu n est pas une yougtimer C est une classique éligible en vhc et n'a rien en commun avec l a1... alors après C est une voiture sympa mais il faut appeler un chat un chat C est voiture d'occasion tout simplement ... et par pitié renseignez vous sur les point faible mécanique parce que écrire souci électronique ça veut rien dire et sur une voiture récente peu kilomotree l historique est quasiment toujours limpide donc C est aussi idiot de dire ça...... le point sur les Audi C est d'acheter une version fr ou allemande en toute connaissance C est tout.. enfin la quattro est une série très rare et est bien la seule à garde la côte...et je dirais donc attention aux s1 quattroisee même si je sais pas si ça se fait...

Il y a une différence entre collectionnable (véhicule d'au moins 20 ans) et une occasion à la décote raisonnable.

Une Audi S1 ne décotera pas à 15k euros avant un long moment car 'relativement rare' surtout avec la morosité des nouveaux modèles sans S1 et avec des moteurs micro sizés.

Suffit de voir une BMW 130i de 2010 avec 80mkm ça vaut encore 18/20k euros pourtant c'est pas une voiture de collection une 130i...

Une 208 gti est plus rapide sur le circuit du Mas du Clos, quoi que t'en dise

Ma delta n'ai pas celle de la photo de profil, celle ci est un proto, mieux vaut ne pas comparer tu serais en deuil

tu étais crédible juste au moment ou tu parles des freins qui effectivement ne sont pas endurants (J'avais des disques plus gros dans mon ancienne Ibiza cupra de 2007 qui pesait bien 200kg de moins)

Apres pour le reste je l'ai essayé cette S1 et je ne retrouve pas ce que tu dis a propos des suspensions (Et pourtant j'ai une cupra 5F 300). oui bien sûr il y a mieux ailleurs, mais pas chez lancia, et audi (ou vag) a le mérite de proposer ce type de véhicules.

D'autant plus que beaucoup critiquent et n'ont pourtant pas mieux

Un proto jamais sortie par une marque qui a coulé