Commentaires - Après l’Avant, voici la variante berline de l’Audi A6

Déjà présentée le 10 avril dernier

Vous vous répétez chez Caradisiac

vous concertez vous entre rédacteurs ?

Je trouve que c'est très belle berline, très classique. Dommage que ce ne soit pas cet avant "Basic" qui soit privilégié, à l'inverse d'un avant S Line, qui risque d'être encore trop surchargé.

Belle berline avec un élégant coffre !

Combien de pièces en commun avec la Skoda Superb / Vag Passat ?

Méfiance...

qui ressemble à une 607

joli, mais c'est un paquebot de 5m de long...

A5 bien plus pratique avec son hayon, moteur mazout unique pour notre marché. 5 mètres à se fader dans les parkings...

Ouvrez bien les yeux quand vous en croiserez-une, l'oiseau sera rare !

Coffre élégant, admettons, mais contenance ridicule pour un veau de 5 mètres de long

Même une VW Tiago fait mieux

Pourquoi méfiance ? Elle font toutes partie du même groupe avec des composants

Les Audi sont juste un peu plus endimanchées, encore que ça se dégrade sur ce point à l'intérieur avec de plus en plus de plastiques durs (dur dur à admettre pour les inconditionnels des plastiques moussés partout)

Ça change en effet des SUV de 4,8m de long et 1,8m de hauteur

ou mieux encore Skoda superb

Les voitures "statutaires" font rarement la taille d'une Dacia Sandero.

les excellentes bases et les très moulins fiables (c'est écrit dans l'article), pourquoi se priver de partager des éléments qui sont aussi bons? Cependant, on a à faire à du très haut de gamme ici pour le reste, c'est vraiment très qualitatif, bien fini, classe et sobre (tout ce que recherche la clientèle de ce type d'autos). D'un autre côté, tu peux taper dans le lowcost DS avec des mauvaises bases, des moulins de trottinette pas fiables, des technologies foireuses et des matériaux de piètre qualité...chacun son délire ma foi

et les moulins très fiables...

Les tarifs sont dans la gamme de la LEXUS ES qui n'est pas citée comme concurrente. Si j'acceptais de dépenser autant pour une voiture, ce n'est pas celle de l'article qui serait mon choix.

Coût à l'usage et fiabilité sont à l'avantage de la ES.

l'intérieur est franchement moche... C'est une voiture ou un PC ?

On parle d'une voiture statutaire pas d'une bétaillère avec du vent et du sable qui rentre pour faire rentrer une valise ou serviette. Jamais compris le délire d'un hayon dégueulasse !! Une Maserati avec un hayon beurk !!

Il y a un break pour le hayon!!!

Elle est moche la Lexus faut avoir faim comment en sortie boîte !

Comme en **

Le père Morancais s'est fait sucré son permis? Il ne lui reste qu'un seul point? Pourquoi met-il sa ceinture alors que la présentation est statique? Il la porte à l'avant ainsi qu'à l'arrière.

La malle arrière me rappelle une certaine 607

Ça existe encore des berline à malle ?

C'est pas pour les Tadjiks, pour transporter des ballots de coton, les broches de Kebab et des chèvres ?

Un truc que faisaient les constructeurs dans les années 60, à l'époque où on savait pas faire des châssis digne de ce nom et des aciers de merde.

Ni de logiciels de conception 3D

Quand je pense à la A7 et son si pratique hayon

Les prouts prouts n'aiment pas les voitures utilitaires ?

Étonnant vu le nombre grandissant de SUV désormais achetés par la bourgeoisie qui délaissent justement les berlines classiques

Quelqu'un peut-il donner la définition d'un véhicule "statutaire" ?

Aucune l'inculte, ce n'est pas la même plateforme.

On ne pourra pas en dire autant de la 508 et la DS9.

Comme une vieille maîtresse, mais on est bien dedans …

Ça pose sa voiture d'être «statutaire» comme ça pose son lapin d'être «de garenne»

... on s'attache vite à une auto d'une telle classe sans doute.

Sinon, en effet, j'vois pas !

RR Phantom c'est pas mal.

Non plus sérieusement des voitures "statutaires" il n'y en a plus beaucoup, il n'y a plus que des pachydermes dégueulasses y compris chez les allemands. Historiquement j'aurai dit une CX, une Safrane, une Vel Satis voire une C6 pour ne citer que des françaises (bah oui, on est en France hein !)

Quand on y pense une Safrane ou 607 d'il y'a 25/30 ans faisait déjà 4m90 donc seulement 9cm de différence en longueur est je pense très correcte si nous comparons aux modeles compact et routières style Laguna-Talisman 407-508 et autres Mégane Clio etc..non?

C'est vrai un hayon sur une Mercedes classe S Rolls, Maserati , le hayon définition du luxe

Les riches n'aiment pas les berlines avec hayon. Le hayon c'est un truc de pauvre justement

2.0 TDI de misère, c'est ce que j'avais dans ma skoda octavia à l'époque ... Mais Mercedes et BMW reviennent au 6 cylindres.. Et Audi ?? When ??

Il est content assis sur la banquette

Petit coffre dans 5 m de berline, qui va acheter ça même pas un taxi ?

2.0 TDI de misère, c'est ce que j'avais dans ma skoda octavia à l'époque ...une telle berline ne devrait s'équiper que en 6 cylindres ! Tiens justement Mercedes et BMW reviennent au 6 cylindres..

Dimension Safrane, 4.73 puis 4.78 m...

607, 4.90m...

Pas franchement la même chose hein...

Ok mais ça ne donne pas la définition

Je repose donc la question : c'est quoi une voiture statutaire ?

Une voiture assez chère pour que peu de gens l'achète mais que tout le monde reconnaît. L'exemple type reste la E (ou la C depuis quelques années) de Mercédes. Ce n'est pas encore le luxe.

Le vrai luxe, c'est de se pointer chez des gens qui se piquent d'aimer et de connaître les voitures avec un modèle presque ordinaire mais qu'ils ne connaissent pas (Lexus au hasard).

S'ils arrivent à en vendre une centaine en France pour toute sa carrière... un gabarit franchement pas adapté, un roturier 4 cylindres Diesel, un coffre de compacte, un tarif démarrant à quasiment 70k... les versions hybrides sophistiquées seront encore bien plus chères.

Bref, fin de commercialisation dans 2 ou 3 ans maximum pour notre marché

Ceci dit, j'apprécie l'élégance générale, et bravo pour le travail sur l'aérodynamisme, avec cet excellent Cx

Très belle pour une fois

Dommage les feux arriere de MG4

À mon avis pas beaucoup vu que c'est même pas la même plateforme... Passat/Superb : moteur transversal et A6 : moteur longitudinal si c'est pour raconter des âneries pareilles vaut mieux rien dire

Raconter des âneries en lonh, en large et en travers du forum est l'essence même de sa médiocrité ETO

Au contraire grande confiance, on est pas chez Stellantis ici

Un 2.0 TDI de 204 cv sur cette voiture clairement statutaire (avec chauffeur), c’est vraiment « petit joueur »…

Au même temps, les ventes en France ça doit être le dernier de leurs soucis. Ce qui compte c'est les ventes Europe (Allemagne, Europe du nord), Chine, USA

Au même temps face au 1.2 Stellantis c'est déjà de la très grosse cylindrée

Excusez moi si une Audi A7 ou une Porsche Panamera c'est des voitures de pauvres

Se sont pas des vrais Limousines. Le hayon n'apporte rien plus. AUDi A8 la vrai berline de luxe de chez Audi n'a pas de hayon !!!! C'est trop difficile à comprendre pour toi.

cette audi est réussie sur les plans esthétiques

mais elle me semble en retrait sur les aspects techniques au vu des tarifs et des options

un hud en option, un tdi 2.0 micro hybridé etc

A l'international, face à une BYD han PHEV avec une hybridation de 5 ème génération (200 km en mode en pure éléctrique, O à 100 en 3.9s , bardée de techologies, cette audi TDI est liquidée.

https://carnewschina.com/2025/04/09/byd-han-l-ev-and-phev-sedan-starting-at-28600-usd-launched-in-china/

je doute qu'elle soit proposée à l'international, hors UE. Avec son prix et une technologie qui accuse une ou deux générations de retard, le statut premium (qui inclut la techno embarquée) est compliquée

Qui en 2025 va encore poser 70 000 euros sur un tdi 2.0 ?

En mode phev, d'après les infos que j'ai, l'ancienne génération était très médiocre et celle-ci devrait améliorer mais ne devrait pas égaler du PHEV BYD

Audi n'est plus dans le peloton de tête technologique

"“Vorsprung durch Technik” n'y est plus. Ils doivent passer par SAIC pour développer des plateformes technologiques

Ce sont maintenant les chinois qui transfèrent de la tech

A audi d'en faire bonne usage pour les prochaines années. On verra qui des premiums allemands aura la bonne stratégie.

ps : j'ai toujours été fan d'audi mais ils sont en difficulté.

je dois être objectif.