Commentaires - Alpine lance sa petite A290 électrique en rallye

J'espère que ça annonce le différentiel à glissement limité en option sur les versions de série.

La distance typique d’une spéciale étant généralement entre 10 et 50 km (WRC), les versions compétitions pourraient un jour venir avec des batteries plus petites et plus légères, et non intuitivement l'inverse !

Tel un petit jockey, c'est Julien qui va s´y coller pour la démonstration.

Par contre depuis son accident en Espagne lors du road-trip Seat , à taper une vache sacrée en pleine nuit alors qu´il avait 3000 km de conduite en 2 jours , il est plutôt tricard là bas , espérons pour nous que ce sera en France pour qu´il y aille .

il n´y a pas besoin de ce type de différentiel, la puissance étant limité sur cette auto

Le facteur important n'est pas la puissance voyons mais le couple avec l'angle de braquage à l'accélération !!

" mais aussi d’un différentiel à glissement limité ZF "

.

Ça manque sur la version de série et empêche de proposer plus de puissance.

J'attends l'Alpine A290 Atelier Alpine, beaucoup plus performante.

Puissance et couple son liés par le régime de rotation, ça n'a pas de sens de les distinguer de façon absolue et encore moins sur un VE avec un seul rapport de transmission.

j'attends de voir des courses de rallye mêlant des électriques avec des thermiques, histoire de voir lesquelles sont les plus performantes.

mais les constructeurs et organisateurs oseront-ils ?

Ces enclumes zzzzzz zzzzzz pour poser une nouvelle plaque de marbre sur le rallye qui n'a vraiment pas besoin de ça pour éloigner les derniers constructeurs avec une véritable implication dans la discipline...

Sauf que ça ne tient pas la distance d'une demi-journée de rallye.

J'ai vu les Opel en Normandie, pour un format régional (moins de distance, petites spéciales): les voitures ne faisaient déjà pas toutes les spéciales.

Et un break Audi mazout suivaient les voitures sur la spéciale... LOL.