Commentaires - A cause d'un bug, un Allemand commande 27 Tesla Model 3

En France, il aurait eu 14 jours pour réfléchir et annuler sa commande s'il le souhaitait !

En France, il aurait eu 14 jours pour réfléchir et annuler sa commande s'il le souhaitait !

Et le mec voit pas qu'il commande 27 Model 3 et que le prix est semblable à celui d'une Bugatti ?

La seule marque Gag est Vag !

je crois que le Roc avait déjà partagé cette info

Pourtant sur la route bien souvent elles se traînent .

En France, il aurait eu 14 jours pour réfléchir et annuler sa commande s'il le souhaitait !

Il. Aurait dû les garder. D'après les sectaires ça se revend plus cher que neuf. Il avait moyen de se faire du pognon...

Moi je ris quand je vois des merguez i3 à 100 sur l autoroute

Pourtant sur la route bien souvent elles se traînent .

Tu t'es trompé dans l'orthographe de VAG: ça s'écrit BMW Dans les livres d'histoires, c'est eux qu'on retrouve comme précurseur dans le domaine du gag

Non ce n'est pas ça. Caradisac a encore une fois du retard et l'article est mal expliqué, sur le site de Turbo cette article est sortie il y a plusieurs jours (voir 1 semaine peut-être).

D'après eux dans le "panier" du site Tesla il n'y avait pas écrit 27 Tesla pour 1M, le client en a commander qu'une et quand il a voulu cliquer sur commander rien ne sait passer, il reclique et toujours rien ne se passe et il a fait ça 27 fois.

Donc certes il est stupide a cliquer autant de fois sur commander mais il n'a pas acheter volontairement pour 1M de Modele 3.

Tiens, le Squale...

Que dis-tu de l'essai de Soheil sur circuit de la Tesla 3 Performance ?

Toi qui disait que c'était qu'une caisse que bonne pour faire de la ligne droite entre 2 feux rouges et totalement incompétente sur circuit... bizarrement, on t'a trouvé bien silencieux sur ce fil...

Tiens, le Squale...

Que dis-tu de l'essai de Soheil sur circuit de la Tesla 3 Performance ?

Toi qui disait que c'était qu'une caisse que bonne pour faire de la ligne droite entre 2 feux rouges et totalement incompétente sur circuit... bizarrement, on t'a trouvé bien silencieux sur ce fil...

Le plus drôle, c'est de voir des Toy HSD derrière des semis à 90 km/h sur autoroute...

Faut pas faire hurler la moulinette ou faire exploser la conso !

C'est pas ce que le dernier mec en Impreza STI s'est dit derrière moi dans une route dans un col avec plein de virolos...

Mais oui, facile de causer "des HSD" en prenant l'exemple des Yaris citadines qui n'ont effectivement rien à faire sur autoroute : tu veux qu'on cause de toutes les électriques de manière générale en rappelant comment fonctionne une Kangoo électrique ou une Ion...?

Mon expérience perso, et prouvée par de jolis screens de ma dashcam, que je réitérerai à chaque fois que j'aurais la rare opportunité d'apercevoir une Tesla sur autoroute, c'est que toutes les Tesla, comme toutes les électriques, se traînent à 110 sur autoroute et ne font des incursions sur la file de gauche que pour doubler à 120.

Y'a juste un trajet sur 1000, quand le vent est favorable, que la déclivité aide, que l'aspiration des camions est bien utilisée, etc... que certain, enhardi par une conso plus basse que d'habitude, ose pousser à 133 kmh (vitesse de vrai dingo avec une caisse de plus de 400cv) pendant une heure entière (t'imagine ? une heure ! entière !...), ce qui l'étonne tellement lui-même qu'il fait des photos (pardon, UNE photo) de son écran tellement c'est exceptionnel.

Et bizarrement t'as pas trop lu les coms postés qui rappelaient :

1. Que le publi-reportage avait opportunément "oublié" de nous donner une quelconque info technique, pas une seule, sur la conso en mode circuit, sur le nombre de tours effectués, sur la possibilité de recharge sur un circuit, etc...

2. Que le pilote a passé la moitié de l'essai à tripoter les réglages de la bagnole au lieu de rouler

3. Que ce même pilote n'a eu ni à acheter la bagnole et la batterie, ni à recharger après la session, ni à venir le matin sur le circuit, ni à repartir ensuite, etc...

Donc oui peut-être qu'une TM3 sait faire correctement 3 tours de circuits à condition d'avoir une logistique de team de F1 pour les faire, mais encore une fois jusqu'à preuve du contraire ça reste un simple argument de salon de plus, aussi utilisable que la fabuleuse puissance sur autoroute quand IRL on doit se traîner à 110 pour sauvegarder l'autonomie et espérer arriver à destination...

Next.

Et c’est le mec qui nous posts des screens d’un trajet représentatif sur 11 km de son char d’assaut en descente avec le vent dans le dos qui vient nous dire ça

Sérieusement il ne faut pas rire

1. Plus d’autonomie qu’un VT équivalent de 500 ch.

https://www.caradisiac.com/l-electrique-sur-circuit-offrirait-plus-d-autonomie-qu-un-moteur-essence-180500.htm

2. Qu’est ce que t’en sais, t’étais avec lui ? T’aurais craqué ton slip mon pauvre plexus, tu n’as pas l’habitude de rouler dans des véhicules avec de vrais performances.

3. De plus en plus de circuit s’équipent en bornes de recharge, c’est le cas près de chez moi sur l’Anneau du Rhin. Encore une non info made in plexus.

De toute façon, ne vient pas parler du sujet perfo dans ton machin pour grabataire gueulard. C’est vraiment la honte pour toi

Je me fais insulter de mythomane avec un Screenshot avec un conso moyenne sur 100 km alors que lui nous fait un Screenshot avec 11 km.

Qu'est-ce que j'aurais honte à sa place

Oui mais il n'a pas que son veau de 2,2T dans son garage pour parler mécanique et aller sur circuit il a aussi sa Twingo 1 L

Tiens sur un trajet de nuit avec chauffage et léger vent de face donc moins favorable que toi. Roulage à 130 et quelques portions à 110 (roulage à 115) et même 90 (contournement de Valence à 95) qui viennent casser un peu la moyenne mais globalement cela n’impacte pas le résultat. 78% de batterie utilisée qui me donnent toujours 388 km d’autonomie.

https://www.casimages.com/i/200625113604675806.jpg.html

Ils peuvent raconter tout ce qu’ils veulent les mythos avec leurs test ISO mais 400 km au max des limitations est parfaitement faisable en model 3 LR.

Mdr il a une twingo ?

74 / 0.189 = 391 km.

Sachant que sur les Ionity on prend facile +50% en 12 minutes comme l'ont prouvé mes Screenshot d'hier.

On a donc bien les 600 km d'autonomie en 12 minutes de pause et sur autoroute dans un environnement pas super favorable

Bref, en tout état de cause, même si c'était 20 minutes, ça changerait pas grand chose, on parle de 600 bornes

Yep, qd sa grosse va au fitness

De toute façon, le mytho plexus ne peut pas faire 600 bornes à 130 sans refueler avec ses 12L/100. Donc au final, sans pisser dans une bouteille plus le plein, payer cela revient exactement au même.

Et bizarrement t'as pas trop lu les coms postés qui rappelaient :

1. Que le publi-reportage avait opportunément "oublié" de nous donner une quelconque info technique, pas une seule, sur la conso en mode circuit, sur le nombre de tours effectués, sur la possibilité de recharge sur un circuit, etc...

2. Que le pilote a passé la moitié de l'essai à tripoter les réglages de la bagnole au lieu de rouler

3. Que ce même pilote n'a eu ni à acheter la bagnole et la batterie, ni à recharger après la session, ni à venir le matin sur le circuit, ni à repartir ensuite, etc...

Donc oui peut-être qu'une TM3 sait faire correctement 3 tours de circuits à condition d'avoir une logistique de team de F1 pour les faire, mais encore une fois jusqu'à preuve du contraire ça reste un simple argument de salon de plus, aussi utilisable que la fabuleuse puissance sur autoroute quand IRL on doit se traîner à 110 pour sauvegarder l'autonomie et espérer arriver à destination...

Next.

Tiens sur un trajet de nuit avec chauffage et léger vent de face donc moins favorable que toi. Roulage à 130 et quelques portions à 110 (roulage à 115) et même 90 (contournement de Valence à 95) qui viennent casser un peu la moyenne mais globalement cela n’impacte pas le résultat. 78% de batterie utilisée qui me donnent toujours 388 km d’autonomie.

https://www.casimages.com/i/200625113604675806.jpg.html

Ils peuvent raconter tout ce qu’ils veulent les mythos avec leurs test ISO mais 400 km au max des limitations est parfaitement faisable en model 3 LR.

Pinaise les coms des adeptes de la Secte !

Tout est là comme d'hab' : les classiques insultes, les attaques personnelles sur les proches, la condescendance hautaine, les fake news, les mensonges éhontés, les chiffres pipeautés, le bon gros déni...

Sérieux les mecs faut vous calmer : je sais que votre frustration sur la route doit être compliquée à gérer au quotidien, et je comprends que le sentiment de vous être fait rouler par le commercial Tesla doit être douloureux pour votre ego, mais c'est pas une raison pour venir chercher des boucs émissaires...

C'est pas ma faute si Toyota/Lexus, ou Honda, ou Mazda, ou en fait quasiment toutes les marques, font des caisses plus recommandables, et qui se vendent mieux pour d'évidentes raisons, malgré les subventions soutirées par les lobbyistes, que vos machins à piles dont le mot d'ordre est "inutilité".

Inutilité sur circuit malgré les publi-reportages

Inutilité sur autoroute malgré les pipeaux

Inutilité écologique malgré les "études" oubliant le recyclage

Inutilité pour qui veut une caisse confortable et bien finie

Inutilité pour qui veut voyager loin et rapidement

Bref, inutilité en tous points, et essayer de casser de l'HSD n'y changera rien, les rageux...

Les fakenews alors que tu nous racontes que notre voiture a une autonomie de 320 km maximum

L'écologie ? Alors que t'as un veau de 2.2T

Fake news ?

Combien de km peux-tu faire avec ta boîte à piles en allant de 80% à 20% de ta batterie comme le préconise le constructeur, en roulant à 130km réels et en accélérant normalement, dans des conditions normales (météo, trafic, vent, déclivité...) ?

Facile de faire un record puis de pipeauter dessus : moi à ce compte-là je fais plus de 2700km avec une seule "recharge" de 3 minutes : pour le coup il en faudra, des bouteilles...

Quant à mes 2,2t, je pourrais avoir un Hummer que ça ne changerais rien à l'inutilité de ton sextoy, à un moment donné il faut arrêter avec la stratégie de détournement de l'attention.

80 à 20% pour calculer une autonomie ? C'est nouveau ça, j'avais jamais vu ça de ma vie

"Facile de faire un record puis de pipeauter dessus : moi à ce compte-là je fais plus de 2700km avec une seule "recharge" de 3 minutes : pour le coup il en faudra, des bouteilles"

=> Ok montre un Screenshot

N'empeche, 2.700 km avec un arrêt de 3 minutes, dans le genre inutile on est pas mal.

Pour rappel, un routier c'est environ 800 km puis une pause obligatoire de 14h.

80 à 20% pour calculer une autonomie ? C'est nouveau ça, j'avais jamais vu ça de ma vie

"Facile de faire un record puis de pipeauter dessus : moi à ce compte-là je fais plus de 2700km avec une seule "recharge" de 3 minutes : pour le coup il en faudra, des bouteilles"

=> Ok montre un Screenshot

Fake news ?

Combien de km peux-tu faire avec ta boîte à piles en allant de 80% à 20% de ta batterie comme le préconise le constructeur, en roulant à 130km réels et en accélérant normalement, dans des conditions normales (météo, trafic, vent, déclivité...) ?

Facile de faire un record puis de pipeauter dessus : moi à ce compte-là je fais plus de 2700km avec une seule "recharge" de 3 minutes : pour le coup il en faudra, des bouteilles...

Quant à mes 2,2t, je pourrais avoir un Hummer que ça ne changerais rien à l'inutilité de ton sextoy, à un moment donné il faut arrêter avec la stratégie de détournement de l'attention.

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Sérieux les mecs faut vous calmer : je sais que votre frustration sur la route doit être compliquée à gérer au quotidien, et je comprends que le sentiment de vous être fait rouler par le commercial Tesla doit être douloureux pour votre ego, mais c'est pas une raison pour venir chercher des boucs émissaires...

C'est pas ma faute si Toyota/Lexus, ou Honda, ou Mazda, ou en fait quasiment toutes les marques, font des caisses plus recommandables, et qui se vendent mieux pour d'évidentes raisons, malgré les subventions soutirées par les lobbyistes, que vos machins à piles dont le mot d'ordre est "inutilité".

Inutilité sur circuit malgré les publi-reportages

Inutilité sur autoroute malgré les pipeaux

Inutilité écologique malgré les "études" oubliant le recyclage

Inutilité pour qui veut une caisse confortable et bien finie

Inutilité pour qui veut voyager loin et rapidement

Bref, inutilité en tous points, et essayer de casser de l'HSD n'y changera rien, les rageux...

Ben ouais tu comprends, plexus rempli seulement 52 litres de son réservoir qui en fait 65 puis s’arrête lorsqu’il lui reste 13L de quoi lui donner 325 km d’autonomie avec ses 12L sur autoroute

Sinon, comment elle va la twingo ?

Pinaise les coms des adeptes de la Secte !

Tout est là comme d'hab' : les classiques insultes, les attaques personnelles sur les proches, la condescendance hautaine, les fake news, les mensonges éhontés, les chiffres pipeautés, le bon gros déni...

Sérieux les mecs faut vous calmer : je sais que votre frustration sur la route doit être compliquée à gérer au quotidien, et je comprends que le sentiment de vous être fait rouler par le commercial Tesla doit être douloureux pour votre ego, mais c'est pas une raison pour venir chercher des boucs émissaires...

C'est pas ma faute si Toyota/Lexus, ou Honda, ou Mazda, ou en fait quasiment toutes les marques, font des caisses plus recommandables, et qui se vendent mieux pour d'évidentes raisons, malgré les subventions soutirées par les lobbyistes, que vos machins à piles dont le mot d'ordre est "inutilité".

Inutilité sur circuit malgré les publi-reportages

Inutilité sur autoroute malgré les pipeaux

Inutilité écologique malgré les "études" oubliant le recyclage

Inutilité pour qui veut une caisse confortable et bien finie

Inutilité pour qui veut voyager loin et rapidement

Bref, inutilité en tous points, et essayer de casser de l'HSD n'y changera rien, les rageux...

C'est ça, et avec 10.000 km à l'année il fait son trajet de 600km une fois par an, donc il gagne 3 minutes dans l'année dans ses grands trajet là où il les perd à chaque plein le reste de l'année.

Trop fort le plexiglas

Tu l’as au dessus l’exemple real life, départ depuis 95% sur un supercharger, arrivé à 10% pour 330 km parcourus ce qui donne 388km sur une full charge dans des conditions peu favorables.

Dans de bonnes conditions de jour sans vent, 400km est donc une formalité, ce qu’on dit depuis le départ en fait.

Donc 330-58=272 km pour une recharge de 10% à 80%. C'est ça la réponse en fait ?

Personnellement un 10-80 est trop rapide pour une pause pour moi, j’attends généralement d’être à 90-95% pour repartir. Le dernier arrêt je charge un peu moins, genre 80% effectivement, juste assez pour arriver à destination.

Quoi qu’il en soit, je fais 900 km en deux arrêts, pas besoin de plus.