Commentaires - Vidéo Top Gear : Clarkson oppose la Subaru Impreza WRX STI et la Mitsubishi Lancer Evo X

La Sub est clairement bien plus rapide que la précédente mais c'est quoi le chronos de l'EVO X j'ai l'impression qu'elle est moins rapide que l'EVO 8 c'est pour cela qu'il a pas osé affiché le chronos pour ne tué sa carrière de guerrière. En fin de compte l'evo tout comme la sub c'est fini il faut mettre ça dans case souvenir, c'est dure a admettre mais c'est la réalité.

Je ne comprend pas la decission prise par mitsubishi de conserver le 20L dans l'EVO X pourtant il était evidant qu'avec 100 kg de plus sur la balance set avec la même puisance voir inferieur cela ne va pas dans sans de l'amélioration des performence. Car je précise par ailleurs que l'evo VIII bien qu'annoncé à 280 ch elle craché plutôt dans les 320 ch alors que l'EVO X selon mes info est largement a moins de 280 ch

Un seule raison pour répondre à ça: chiffres de ventes... La Subaru se permet d'être plus puissante car elle est connue mondialement depuis lontemps; l'EVO débarque officiellement pour la première fois chez nous, c'est donc que Mitsubishi compte la vendre. Or ce secteur de berlines puissantes est trusté par les allemandes; il lui faut donc un argument de plus. Ici moins de puissance = moins de taxe, et s'ils n'ont pas fait n'importe quoi, moins de consommation. Dans tous les cas je préfère une jolie mais moins performante Lancer qu'une Impreza démoniaque mais avec un look de Kia.

Au fun la lancer et à l'efficacité et la mocheté l'Impreza, enfin efficacité relative car au test des mannequins elle échoue assez lamentablement!!! Lui reste sa puissance sdupérieure!!!

Chez nous l'evo 8 c'est 265cv à cause des normes Euro. Et comparé à la 7 précédente c'était vraiement pas terrible.Et encore que la 7 était décevante par rapport à la 6.....:blague:  Bon je suppose que tu parlais de la version UK.... mais ici elle se traine pas mal la 8 et je le dis en connaissance de cause. Après une fois modifiée, c'est une autre paire de manches mais le top selon moi et les puristes,ça reste les 5 et 6.... 

J'ai essayé toutes les EVO à partir de la 5 je peu vous dire que la plus aboutie a tous les points de vu c'est incontestablement l'EVO IX boite vitesse, suspension et moteur malheureusement jamais essayé dans top gear je suis certain qu'elle est encore plus rapide que l'EVO VIII forte heureusement d'ailleurs pour mitsubishi, car l'écart aurait été encore plus grand en défaveur de l'EVO X et ça c'est pas bon pour lancer une nouveauté

Au sujet de la 9 c'est vrai que les suspates sont mieux, mais pour la boîte non. Les 5 et 6 sont parfaites avec leurs boîtes 5, une 6 servirait à quoi? faire de l'autoroute??? Elles n'ont pas été faites pour ça. Et avec leur poids en moins elles avancent mieux qu'une 9 d'origine. C'est clair qu'avec les années d'evolution la 9 est bcp plus perfectionnée, mais les caisses bourrées d'électronique c'est pas mon fort.... le plaisir est ailleurs, du moins au volant. Après cela reste mon opinion.... Vu et revu 9FQ320 contre evo 6.......Si jamais je ne base pas mon opinion sur cette vidéo mais je la trouve assez neutre et en 7ans d'evolution ben voilà quoi. Et on peut dire ce qu'on veut sur les gonzesses et les blondes, elle gère plutôt bien pour se faire une idée....

J'ai plusieurs copains qui on des EVO VI tous sans exception on eux des problèmes avec leurs boites de vitesses et de manière récurrente, quand au poids pour ton information la différence de poids entre une EVO 6 et une EVO 9 il est a peine de 40 kg autant dit que c'est rien par apport au 200% de rigidité supplémentaire. Pour revenir a la boite de vitesse celle de l'EVO 9 et beaucoup plus précise et les débattements son beaucoup plus courts, l'une des meilleurs boite de vitesse que j'ai essayé!!! D'autre part les rapports sont beaucoup mieux étagés ça évite le trou qu'il ya entre la 4 et la 5 d'ailleurs la 5 ème de la boite 5 est presque aussi longe que la 6 des boite 6 des EVO IX. La charmante Dame dans cet essai que je connaît bien-sûr le dit bien quand elle est dans l'EVO IX je site " ah the gear shift is so beautiful and précise". et si l'EVO VI arrive devant c'est que ils sont pris une EVO VI RS face à une EVO IX GSR, et la difference de poids n'est plus de 40kg mais de 110 kg. Désolé je sais qu'il y a beaucoup qui on fun d'EVO 6 et 5 a cause de leurs côtes réplique de WRC mais la réalité et la. Pour finir le chonos sur le ring d'une EVO 6 est 8.25 alors que celui de l'EVO IX et de 8.00. Ceci dit ça reste une super voiture

Vous imaginez pas comment les anciennes peuvent être molle coté chassis...ont nous annoncent depuis des lustre "125% de plus rigide", ensuite "200% de plus rigide" etc....à croire que les première géné étaient fait de papier de riz....:lol: PS: C'est comme la bouffe pour chien...saveur amélioré...depuis 40 ans ont nous rabat la même chanson..j'espère que la première bouffe pour chien à saveur de boeuf ne goutait pas le poisson....

lol tt à fait du marketeu.... à 2 balles. Perso je connais pas le trou entre la 4 et la 5 mais bon .... à mon avis tu dois avoir une évo 9:D  sans t'offenser le coup de la rigidité...c naze mais bon qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour vanter les mérites d'un nouveau modèle.... Sinon j'ai jamais entendu parler de problèmes sur les boites d'evo 6....et sincèrement  une 9 ça vaut pas une 6:areuh::cyp: Amitiés ps jm y a que sur ce sujet ou je ne suis pas d'acc avec toi sinon en général des opinions correspondent  très souvent aux miennes..tchô!

Déjà la 6 n'est pas une rs mais une rs2 airbag et tout...  et  la 9 est une fq donc pas une GSr. Mais bon la réalité c'est que depuis la 6 les évo c'est fini:coucou:

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La subaru a l air d étre d 1 éfficacitée remarquable , c dommage pour la mitsu de perdre autant de terrain sur sa principale rivale , mais bon c le jeu ma pauvre lucette .