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Par roc et gravillon
La Volt n'est pas sur le segment des électriques, mais des hybrides puisque disposant d'un prolongateur thermique.
Commentaires - Ventes électriques : la Tesla Model S devant la Chevrolet Volt au 1er trimestre
Ventes électriques : la Tesla Model S devant la Chevrolet Volt au 1er trimestre
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Par Anonyme
aux USA elles sont toutes les 3 comparées en tant que voitures à énergie alternative
les hybrides classique sont aussi dans les même tableaux de vente
les diesel sont d'ailleurs dans la même catégorie ...
la Volt est surtout une hybride rechargeable, avec une autonomie en mode électrique suffisante pour avoir une utilisation essentiellement électrique et la sécurité du prolongateur au cas où (et bien sûr pour les trajet long)
ce n'est donc pas déconnant de les comparer
et d'autant plus impressionnant que Tesla vende plus
j'aimerais bien voir les chiffre de vente des voitures au même tarif d'ailleurs
rb1
Par Anonyme
Elles sont comparables car elles permettent toutes les deux de rouler électriques sur les petits parcours ET sur les gros parcours, avec des stratégies différentes mais ce n'est pas une raisons pour les séparer.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Elles sont comparables car elles permettent toutes les deux de rouler électriques sur les petits parcours ET sur les gros parcours, avec des stratégies différentes mais ce n'est pas une raisons pour les séparer.
Alors, que l'on publie aussi le niveau des ventes Prius et consœurs. Qui correspondent bel et bien à ce que l'anonyme décris, surtout dans sa nouvelle version plug-in.
Et pour un usage d'une Tesla sur long parcours, mieux vaut le faire en Californie, et avoir opté pour la version la plus dotée en batterie et, comme d'habitude avec les électriques, avoir scrupuleusement planifié son parcours.
Amusant de constater qu'il est très largement question de la possibilité d'usage de la Volt en mode thermique sur le site US.
http://www.chevrolet.com/volt-electric-car.html
Pour l'anonyme un brin identifié "rb1", le seul fait que les diesels soient inclus dans les tableaux US d’énergie alternative montre bien que le rôle d'un journaliste européen peut aussi consister à ordonner les chiffres de façon un brin cohérente pour notre grille de lecture locale.
Mais il est vrai que recopier un communiqué presse est un brin plus relax. Surtout un premier mai.
Par Anonyme
les chiffres de mars 2013 (y'a pas les chiffre de Tesla là-dedans) :
http://green.autoblog.com/2013/04/04/march-2013-flat-numbers-hide-turbulent-story-edition/
la prius plug-in : 786
tellement faible que Tesla ne doit pas juger utile de les citer
de plus l'autonomie en mode électrique de la prius est beaucoup plus faible et sans doute pas adapté aux USA pour permettre une utilisation électrique sur les trajets quotidiens
rb1
Par §Gun488Rn
Omg rocaillon ne te laisse pas faire!
on ne compare pas une voiture essence et diesel alors que c'est nettement plus proche qu'entre une voiture full électrique et une plug-in hybride.
Alors stop les mettre dans le même panier!
Par roc et gravillon
Se laisser faire ou pas, telle n'est pas la question.
On scinde les marché en 3 catégories quand on parle de mode de propulsion: les thermiques, les hybrides et les électriques.
En attendant d'autres propositions type hydrogène.
Ca ne me semble tout de même pas trop compliqué à intégrer là non ?
Par Anonyme
De quoi donner des regrets à Fisker et sa Karma.
Par Anonyme
Non, la Volt n'est absolument pas une électrique. Durant les grosse phases d'accélération, le moteur essence est amené a entrainer directement les roues.
La Volt n'est pas une électrique parce qu'elle a un prolongateur mais parce que c'est plus qu'un prolongateur. Un électrique avec un prolongateur, reste une électrique.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Non, la Volt n'est absolument pas une électrique. Durant les grosse phases d'accélération, le moteur essence est amené a entrainer directement les roues.
La Volt n'est pas une électrique parce qu'elle a un prolongateur mais parce que c'est plus qu'un prolongateur. Un électrique avec un prolongateur, reste une électrique.
Juste pour info :
http://www.avem.fr/voiture-hybride-rechargeable.html
Fin du débat.
Par Anonyme
ha merde je voulais dire un truc .... mais bon c'est la fin ...
crotte alors à cause du temps de recharge, j'arrive toujours à la bourre avec ma bagnole électrique ... 
Par §Car654Jy
La Volt est une voiture électrique. Le moteur à essence est plutôt une génératrice à essence, qui produit de l'électricité pour alimenter le moteur électrique et faire avancer la voiture.
Par Anonyme
Bonjour a tous, j'ai essayé la Tesla model s 85kw, elle est tout simplement génial, tenu de route, confort performance,......
au prix d'une panaméra il faut mieux s'offrir la Tesla sans hesitasions
pour info TESLA va mettre sur les grand axes routiers des super Chargeurs, une heure de charge = 500 km
Par Anonyme
La volt c'est un bricolage, une usine à gaz, elle n'est bonne ni en électrique ni en thermique car trop lourde, trop complexe, et pour comble du ridicule cette grosse voiture n'a que 4 places...
La Tesla c'est tout le contraire, la simplicité mais en allant au bout du concept, les consommateurs l'ont compris, c'est tout.
Par Percer
Pour moi Tesla bluff ce sont des commandes ou même des réservations, et non des ventes livrées et immatriculées.
Les chiffres de la Model S n'apparaissent nul part dans les stats officielles des immatriculations aux USA, et d'ailleurs il parle de ventes USA + Canada. Rien a voir avec les 5550 Volt et 5476 Leaf déjà livrées aux USA.
Sur les commandes les constructeurs peuvent dire ce qu'ils veulent.
Par §Kar450Do
Bluff ou pas, cette voiture fait partie des meilleurs au monde actuellement en vente. Et ce n'est pas rien.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Non, la Volt n'est absolument pas une électrique. Durant les grosse phases d'accélération, le moteur essence est amené a entrainer directement les roues.
La Volt n'est pas une électrique parce qu'elle a un prolongateur mais parce que c'est plus qu'un prolongateur. Un électrique avec un prolongateur, reste une électrique.
La Volt, que je possède, est, pour moi, un véhicule électrique, comme la Leaf. Rien à voir avec une hybride comme la Prius Plug In. Dans les phases de grosse accélération, contrairement à ce qui a été dit plus haut, seul le moteur électrique est opérationnel, tant qu'il y a de la batterie, contrairement à la Prius et la V60, classées dans la même catégorie des hybrides rechargeables par l'AVEM.
La seule différence, et qui a tout son intérêt, c'est qu'il y a ce moteur thermique (prolongateur) qui va fournir, en dépannage, l'électricité nécessaire au fonctionnement de la Volt après la décharge de la batterie, la ou une électrique pure (quelle que soit son autonomie) reste sur le bas coté...
