Commentaires - Une Toyota GT86 GT4 pour l'Angleterre

HA oui quand meme, c'est tout ou rien avec cette GT86!!

voilà qui devrait calmer un peu les trolls et aussi les insatisfaits

Ils vont lui mettre un vrai moteur et de vrais freins à celle là?

Vu le prix de la base peu élevée, ça sera sans aucun doute la moins chère de cette catégorie !

SUPER!

ils ont enfin compris leur erreur et ne sont pas bornés comme HONDA qui refusent de faire une version R du coupé CRZ qui restera à tout jamais limité à 124 puis 137cv pour 2013, lamantable!!

avec des savon en pneus ?

Par Anonyme le 03 Novembre 2012 à 15h25

avec des savon en pneus ?

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bien sure pour drifter jusqu'en 6!!!!

Si le chassis est sain, ça risque d'envoyer du lourd

on parle d'une version non homologué route, donc calmez vous les fanboys, y aura rien pour vous, désolé.

La réalité est bien dure pour vous.Changez de marques pour avoir du performant.

on parle d'une version non homologué route, donc calmez vous les fanboys, y aura rien pour vous, désolé.

La réalité est bien dure pour vous.Changez de marques pour avoir du performant.

OK mais pour une NISSAN Z...

Par Anonyme le 03 Novembre 2012 à 16h13

on parle d'une version non homologué route, donc calmez vous les fanboys, y aura rien pour vous, désolé.

La réalité est bien dure pour vous.Changez de marques pour avoir du performant.

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le top performance existe chez TOYOTA au cas ou tu l'aurais oublié, ça s'appel LEXUS LFA Nurburgring à 450000E top 3 sur le RING

alors oui on a du performant chez TOY pour celui qui a les moyens

Oui a part la lfa, y a un vide sidéral, excusez moi.

Du performant ? BMW , mercedes ,audi sans aller vers des RS,M,ou AMG ils ont des moteurs performant faut juste mettre le bon pack chassis avec et des dizaines de millers d'euros supplémentaires.

Sinon il reste toujours la Renault Megane 3 RS ,sans prestige ,sans sensation mais performant et tellement bradé ,c'est dingue personne n'en veut .

Par Anonyme le 03 Novembre 2012 à 18h08

Oui a part la lfa, y a un vide sidéral, excusez moi.-

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pas si vide sidéral que ça si on y ajoute la GT86 qui aura certainement bientôt une version TRD de 250cv avec un peu de chance pour contrer le nouveau coupé turbo de chez NISSAN qui arrive

OUI parfiatement du performant meme très performant.

désolé mais la LFA est un avion si peu que TOYOTA la profine un peu et une NISSAN GTR qui marche déjà pas trop mal se fait complètement satelliser sur place par la super-car TOYOTA, c'est sans appel

Faut pas abuser non plus, la lfa fait 450000 euros, la gtr 80000 voir 90000 euros.Et la gtr n'est même pas poussé en plus.

En performances, elle ne sont pas si lointaine que cela, les temps le prouvent et les chrono.

Par contre, pour la gt86, faut vraiment pas pousser, elle n'est nullement performante, a part si on est fanboys toyota, et puis pour la version suralimenté vous pouvez toujours attendre le messie, elle ne viendra jamais.

La compétition, ce n'est nullement pour le public.

C'est un peu comme les 206 wrc turbo, pour le public s'était 180ch maximum atmosphérique, pour les citroen c4 pareil, et ce n'est qu'un exemple.

Donc redescendez sur terre et arrêtez de vous enflammez pour rien, sinon les visites chez les psy vont être durs.

La gt86 ou autre brz n'auront pas de descendante suralimenté chez nous et même presque partout ou alors dans les pays complètement laxiste.

"Par Anonyme le 03 Novembre 2012 à 16h13

on parle d'une version non homologué route, donc calmez vous les fanboys, y aura rien pour vous, désolé.

La réalité est bien dure pour vous.Changez de marques pour avoir du performant."

Qu'est-ce que tu racontes ? Cette GT86/BRZ est bientôt proposée en 250ch et est déjà dispo par des préparateurs officiels Toyota (Gazoo Racing par exemple) à 280 chevaux avec la GARANTIE Toyota !!!

Toyota fournit même la voitures avec les pare-choc non peints, jantes en tôle, et différents éléments bas de gamme pour plus de 2500 euros de moins que le prix initial pour que ceux qui veulent directement préparer la voiture ne se retrouvent pas avec des éléments super cher sur les bras pour rien !

Et pour ceux qui bricolent un peu (peindre un pare-choc par exemple), cela leur permet de toucher moins chez la voiture...

Le Gazoo Racing, à l'occasion des 24h du Nurb avait amené une prépa à 320ch. Ils vendent 2 stages...1 à 280 et 1 à 320.

http://www.leblogauto.com/2012/05/toyota-gt86-grmn-sports-fr-concept.html

La GT86 du Gazoo a même remporté sa catégorie SP3 et finit 46ème du général

mais bon on ne t'en veut pas...tu n'y connais pas grand chose visiblement...ça arrive.

C'est des conneries ,c'est pour la compet ,pas pour la route ,donc pas pour nous!

Arretez de parlez de version 250ch trd ,c'est faux, en france c'est zero. Meme si une brz sti arrive se sera encore zero pour nous!

Changez de marque auto est la solution.

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Par Anonyme le 04 Novembre 2012 à 10h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est des conneries ,c'est pour la compet ,pas pour la route ,donc pas pour nous!

Arretez de parlez de version 250ch trd ,c'est faux, en france c'est zero. Meme si une brz sti arrive se sera encore zero pour nous!

Changez de marque auto est la solution.

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pas dur d'importer une de ces versions de Belgique ou d’Angleterre et même si on ne vois pas de version plus puissante pour la France et que je dois changer de marque, ce ne sera pas pour acheter une sportive Française ou on voit régulièrement des gents de ces marques venir racoler en trollant sur les sujets TOYOTA/HONDA etc et ce sans la moindre objectivité la plupart du temps.

PS:

vous n’êtes obligé de balancer "fanboys toyota, et puis pour la version suralimenté vous pouvez toujours attendre le messie, elle ne viendra jamais."

ou "Donc redescendez sur terre et arrêtez de vous enflammez pour rien, sinon les visites chez les psy vont être durs."

apprenez donc déjà à faire des voitures fiables qui ne tombent pas en lambeau une fois la garantie passé, merci j'en est fait les frais

Pour avoir un volant à droite et payer pour l'homologuer va me ferai mal!

Merde! En lisant GT86 GT4,je pensais a une version turbo 4wd,descendante des légendaires Célica GT4.

Ca m'étonnais aussi,j'ai lu quelque part qu'il n'y avait pas de place pour placer un différentiel pour les roues avant.

Par Anonyme le 04 Novembre 2012 à 11h49

Tu crois vraiment que si c'était aussi facile d'importer des voitures de la sorte et non homologué en France, on en verrait beaucoup de modèles intéressant qui tous sortent ailleurs non importé, et je parle de tous les marques confondues et modèles.

Y en a vraiment qui rêvent trop ici.

Et des voitures fiables et non fiables, cela peut toucher tous constructeurs.

Faire une sportive suralimenté fiable plus performante que cette brz n'était pas bien dur a faire pour toyota, mais bon on connais la suite...

Ce n'est clairement pas son domaine toyota et la suralimention

Je me suis trompé, une gt86 et pas sa jumelle brz, mais c'est vrai que ce n'était pas bien dur d'en faire des voitures sportives plus performantes.

Toyota n'a rien fait depuis 10 ans en suralimenté en essence, je crois, depuis la supra turbo( dernier modèle 91 je crois) et biturbo et mr2 turbo.

La suralimentation pas le domaine de Toyota?

Je commence par où?

-Les mythiques Toyota 7 Gr7 et leur V8 Bi-turbo de 800ch en 1970 bien avant Porsche.

-Les légendaires Célica Twin Cam Turbo Gr B qui étaient de véritables char d'assauts indestructibles qui ont remporté 3 années consécutives le Safari Rally et le Rallye de Côte d'Ivoire qui étaient certainement les rallyes les plus cassants au monde,c'est par ces victoires que Toyota a commencé a bâtir sa réputation de fiabilité.

-Les célèbres Célica GT4 avec au total + de 30 victoires en WRC,4 titres pilotes (Carlos Sainz 1990,1992,Juha Kankkunen 1993,Didier Auriol 1994) et 2 titres constructeurs (1993,1994)

-La Toyota GT one et son V8 3.6L bi-turbo de 600ch qui reste l'un des protos essence les plus rapides au Mans avec une vitesse de pointe aux alentours de 380km/h.

-Sans oublier la Toyota Supra Mk IV et son 6 cylindres bi-turbo de 330ch d'origine mais dont les internes du moteur peuvent supporter près de 1000ch...

Donc avant de dire des conneries c'est mieux de se renseigner un peu avant,Toyota construisait déjà des moteurs turbo-compressés quand Renault équipait encore ses moteurs de R8 avec des carburateurs Weber...

Oui mais tu regarde ce que tu dis, y a plus aucun modèle suralimenté depuis 10 ans au moins, donc finalement le passé reste le passé.

Les choses évoluent et pas toujours dans le bon sens pour certaine entreprise sur ce secteur.

Donc voila depuis la mr2 turbo, y a plus rien chez toyota de suralimenté par turbo a part du turbo diesel depuis 13 ans environ, c'est dire.

J'avais juste oublié la celica gt four turbo qui été lourde grave et pas performante du tout a part en rally ou elle était bien plus légère...

Le reste, ce sont des voitures et protos de course ancien qui était suralimentés.

Ce qui nous intéressent, c'est la capacité de toyota a faire des moteurs suralimentés aujourd'hui sur des voitures de série de route et pas des protos ou voitures de course(cela tous les constructeurs peuvent le faire), et pas y a 10 ans.

Je ne pense pas que mes propos soit bien faux dessus puisque toyota a dit qu'on ne pouvait pas en mettre alors que c'était totalement faux...

on verra bien, si le choix de TOYOTA est de se faire piquer des ventes par HYUNDAY parce qu'ils sont pas foutu de mettre un simple turbo sur la GT86 pour ceux qui veulent plus de Watts alors que les préparateurs y arrivent bien, c'est pas la peine de faire de la pub en alignant une voiture en LMP1 et passer pour des glands avec leurs modèles sportifs!

J'avais juste oublié la celica gt four turbo qui été lourde grave et pas performante du tout a part en rally ou elle était bien plus légère...

Ben j'ai justement une Célica Gt Four,je peux te dire qu'avec 2/3 modifs ça devient un véritable avion de chasse et qu'elle peut toujours laisser bien des modernes sur place malgré ses 22ans.

La seule ultra sportive 4RM qui peut vraiment faire de l'ombre a une Célica GT four c'est la terrible Lancer Evo,même une Sub' Impreza reste derrière la Toy'.

On a pas vu les mêmes comparatif au sujet de la gt four, 1400kg voir plus, y avait pas que la lancer devant elle, je parle de version de série et pas de version wrc qui n'avait rien avoir avec la version d'origine sans préparation moteur qui était elle performante, alors ne mélange pas tous grey gun.

Il y'a 3 générations de célica "GT Four" (GT 4) donc 2.0L Turbo 4WD

-ST 165 (1986/1989) 185ch

-ST 185 (1990/1993) 204/208ch

-ST 205 (1994/1998) 242/255ch

les performances de ces Celica turbo 4RMS étaient plus que décevantes.

Il suffit de jeter un coup d’œil à leurs perfs comparé à une simple Intégra-R 1.8iVtec de 190cv moteur atmo...

et si on y ajoute une S2000 2.Vtec, elle met tout le monde d'accord avec un simple 2L atmo de 240cv!

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http://www.zeperfs.com/match1304-1637-176-1235.htm

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je ne suis pas pro Honda, c'est juste pour comparer avec des moteurs qui devraient logiquement être largement en retrait et qui laisse penser que TOYOTA n'a pas assez affuté ses Célica qui étaient certainement à la la finale trop lourdes!

+100000000000 (reno avec leur R8) !