Commentaires - Un cabriolet Honda CR-Z en vue

Cela fait plus d'un an que la rumeur circule mais rien est fait, encore du vent, mais si elle sort je suis preneur

un cr-z cab type R ?

je suis pas sur que le probleme soit de décliner le cr-z en cab, mais plutot de lui coller un "vrai" moteur, 200cv ça commencerait à causer aux talibans du VTEC !!

quid des récentes rumeurs sur la remplacante de la S2000 ?

A supposer qu'elle soit aussi cabriolet, cela en ferait 2 au sein de la marque... cannibalisme en vue non ?

mais c'est quand meme incroyable de continuer à dire que les ventes de CRZ ne sont pas satisfaisantes aux USA alors que la voiture n'est commercialisée que depuis 3 mois!!

Et d'1, il s'en est déjà vendu 4300 et HONDA comptait en vendre 15000 sur une année pleine....vous ne savez pas compter ou quoi??? achetez une calculatrice car si les ventes reste sur la meme lancée, les objectifs de HONDA seront meme dépassés!!

Et de 2, le CRZ bat pourtant sa concurente le Scirocco TSI122CV en matière de perfs et on entend pas la presse rabacher inlassablement qu'il manque de puissance, là faut arreter avec ça!!

De toute façon la type R arrive...

Peut être sera t'elle plus rapide qu'une DS3 "zout"

Je signe tout de suite !

Honda est complètement à la ramasse en ce moment, il est tant qu'ils reviennent aux modèles aguicheurs et sportifs.

oui alors parlont en justement de l'essai contre la DS3...faire partir une hybride sur un circuit batterie déchargée, j'attendais mieux de Tiff Needell!!

Je vous signale quand meme au passage qu'il fait aussi bien voire meme mieux que le Scirocco TSI en perf et qu'il est plus rapide qu'une SWIFT SPORT sur circuit...batterie pas vidée volontairement

tout en consommant moins

A lieu de parler de quelque chose que vous ne connaissez pas, allez l'essayez et après donnez vos impressions objectivement

200CV ça commencerait quoi??? vu le poids, meme au niveau d'une Intégra type R des années 1998!!! non 220CV mini et peut etre pas encore au niveau d'une S2000!!!

Jolie, on dirait une Peugeot

Attention, la ITR de 1998, la DC2, était montée avec le moteur B18 V-Tec DOHC, développant 190 chevaux ;)

Sa remplaçante, la DC5, est effectivement équipée du 2.0 Vtec DOHC de 200 chevaux, le K20 :)

Et c'est la S2000 qui développe 220 chevaux, avec le moteur F20C.

Tout fou'l'camps ! :(

Un moteur turbo dans un coupé Honda ???? Pourquoi pas du gazout chez Porsche tant qu'on y est !! Ooops, ca, c'est déjà fait :(

Faudrait savoir ce qu'ils veulent... soit une petite voiture hybride sympa, soit un coupé sportif.

le S2000 ne faisait pas 220 mais 240CV

Je ne pense pas qu'un V-tec soit au programme ou du moins pas pour l'Europe vu que les nouvelles normes Euro viennent de mettre fin à la civic type R...a moins d'une surprise!! Entout cas meme si ca reste une "petite" hybride qui marche correctement sur la route, elle a un certain charme en cab' (pour rappel ca lourde pas mal de caisse sur la route vu le nombre de gens qui roulent en Diesel < 110cv cause primes gouvernementales...

Les "premieres" S2000 avaient du mal à faire plus de 230cv au banc c'est suite à diverses modifs qu'elle y est parvenue (attention je ne consteste pas la supériorité d' Honda dans ce domaine j'ai eu un V-tec c'est magnifique )

pourquoi est ce que l'avant ressemble très fortement à celui de la 508. c'est à s'y méprendre!

@davfloflo Sauf que ces exemplaires sont commandé par les concessionnaires c'est maintenant qu'on va voir si elle se vends bien mais au vu des autres hybride Honda il y a peu de chance

Au passage 15000 exemplaires c'est très peu pour un marché comme les US

le but n'a jamais été de faire du volume, ne pas confondre HONDA et TOYOTA

La Honda est une marque plus passion, une TOYOTA est la voiture banale de monsieur tout le monde

Vtec + turbo + hybride : ... mince je bande !

Non sérieux, ça donnerait un truc du genre :

Gros couple en bas grâce à l'électrique

Gros coup de pied au c.l au milieu grâce au turbo

Ca monte, ça monte, et ça monte encore en poussant toujours grâce au Vtec

Bref, un truc plein partout, avec un beau bruit, la fiabilité de Honda et le tout pour une conso de Smart diesel ...

J'arrête là sinon je vais salir mon écran ...

Bon, après le prix d'un cab' avec cette techno, ça risque de coûter un bras au minimum ...

@ mouhahaha : saches que les Vtec, contrairement aux idées reçues, supportent très bien un turbo, et loin de les dénaturer ça les améliore. Les préparateurs le savent bien et en usent et en abusent. En fait ça donne un moteur puissant partout relativement facilement, sans l'inconvénient majeur d'arrêt brutal de puissance en haut grâce au Vtec justement.

La raison pour laquelle Honda n'en abuse pas en série c'est surtout pour une question de coût et de fiabilité, et peut-être aussi pour une question d'image et d'agrément.

Cela dit je pense qu'ils vont devoir s'y mettre, sous peine de se faire taper dessus au niveau des différentes normes de pollution devenant de plus en plus contraignantes, et poussant à l'usage du turbo.

Bha, je sais bien qu'un turbo ca va bien sur un Vtec... mais comme tu le dis toi même :

"une question de coût et de fiabilité, et peut-être aussi pour une question d'image et d'agrément."

D'où mon "Tout fou'l'camps".

Honda a toujours été le meilleur pour extraire le meilleur d'un moteur atmo essence de série. Au point que les Honda fans hurlent au sacrilège quand un kéké/tuneur/préparateur ajoute un turbo dessus...

Si ils viennent au turbo de série, ce sera la fin d'une époque.

Bah, s'ils font comme Renault et autres et qu'ils collent un turbo sur un moteur de merde c'est pas bien, je suis d'accord.

Mais s'ils gardent la même logique de pousser à fond la base (Vtec et autres comme d'hab') et qu'après ils rajoutent un petit turbo basse pression, pourquoi pas, ça va dans le bon sens quand même.

Un atmo poussé, c'est bien, mais le même atmo + turbo + élec., c'est encore mieux !

aussi de votre avis mais les normes de pollutions auront le dernier mot!!

le turbo ou le compresseur est le seul recours pour résoudre ce problème!!

C'est vrai qu'un bon Vtec, c'est une drogue!

un pote qui posètait un CRX Vtec 160CV 2e génération l'a revendu pour acheter une SUBARU; comme il dit, ça pousse plus que le CRX grace au turbo mais quesque je regrète mon petit 1600 atmo et son fameux Vtec qui envoit à plus de 8000tr/min!!!

seul les pocesseurs de Honda connaissent se language, allez la Celica TS de 190CV était dans cet esprit mais complètement largué par une Intégra à puissance égale. Ce caractère moteur se retrouve souvant sur les voitures de course, ou sinon de serie; chez BMW, Ferrari, Lambo...

Je crois que Patrick Garcia, la rédactrice de ce post a du loupé un truc...

Honda n'a jamais fait de moteur assisté par turbo et je ne vois franchement pas pourquoi il casserait leur mythe (un des meilleurs motoriste au monde) pour sortir une voiture avec un moteur banal.

Les moteur Vtech sont largement reconnus et appréciés, pendant longtemps le moteur de la S2000 a détenu le record mondial de puissance par litre !!!

oui daccord avec toi mais cette fois c'est belle et bien finnit les moteurs Honda qui tournent à plus de 9000tr/min, croyez moi je sais de quoi je parle.

De tels régimes de rotation ne seront possibles que sur des voitures non soumisent aux normes de polutions, c'est à dire aux voitures de compétitions.

Si vous en doutez, regardez, ça a commencé avec le CRZ qui prend à peine plus de 6500tr/min!!

Peut etre pas de Vtec car ce n'est sans doute pas du tout l'esprit de cette auto, on a jamais vu de VTec+assist. De plus honda doit revoir sesVtec pour les exportations vers l'Europe qui les condamnent à partir de 2011, donc si la marque ne fait pas dans ses autres modeles une alliance Vtec+assit pour preserver l'esprit Vtec, me meilleur choix me semble etre avec un turbo qui permet aussi de faire baisser la conso (toute proportion gardée).

Je me trompe peut etre, reste a savoir le choix de Honda et la direction qu'il va prendre pour ce modele, pour les autres et pour la marque

mdr chez caradisiac ils n'ont toujours pas captés leurs grosses boulettes au sujet des sois distantes mauvaises ventes du coupé cr-z aux usa or que c'est un carton depuis son arrivé là-bas en aout dernier...

bref vivement 2012 !

C'est quoi cette copie, c'est la même face avant que le concept car Peugeot SR1 !

oui, désolé de vous dire ça mais si sa puissance est 203CV, ce sera la preuve que Honda regresse au niveau de ses sportives car elle aura pris 200kg de plus pour gagner que 10CV!!

Je ne vois alors vraiment pas en quoi cette voiture pourrait remplacer une S2000

Si chez HONDA veux juste sortir des voitures de vieux, qu'ils le disent, et encore je connais des vieux qui aiment les ciasses qui envoient...

pour info: 200kg de plus pour 10CV, c'est la comparaison de 10 ans d'évolution(ou plutot régression))entre ce proget un une Intégra TYPE R!!!

lamantable...

"pourquoi est ce que l'avant ressemble très fortement à celui de la 508. c'est à s'y méprendre!"

"C'est quoi cette copie, c'est la même face avant que le concept car Peugeot SR1 !"

si vous voulez oui Peugeot a copier Honda vu que la crz est sortie bien avant la 508(pas encore commercialisée) et le concept Honda OSM bien avant la SR1 et pas le contraire...

:ptdr: LOL

t'es pas à la page toi. c'est pigeot avec son sr1 de 2010 qui a tout pompé sur honda et sa osm de 2008

c'est pas la vrai CRZ cab mais des images qui ne ressemble certainement pas à la future Honda sinon j'avoue que c'est du Pegeot tout craché

J'ai toujours dis que les sous marques françaises sont de gros copieurs.

CLAIR +1 avec les derniers coms !! J'avais pas remarqué à quel point psa a carrément copié ce concept osm de honda et imiter l'avant du cr-z pour pondre leur bouse de 508!

vous etes pas gentil avec la 508 qui a copié?

Peut etre aussi un hasard?

L'avant du CRZ a quelque chose de la RX8 coté de la calandre dans ce cas

c'est vrai aussi entre honda accord 2004 et mazda 6 2004 meme formle de calandre et les optiques un peu aussi! honda et mazda marques amis ou grand freres et petit freres?

Je sais pas vous mais je pense qu'entre elles les marques nationnales d'un pays son plutot copains .

Honda accord 2003

La Honda Accord (2003) a aussi inauguré le style de break qui a été retrouvé ensuite sur la ... VW Passat sortie 2 ans après en 2005 !

La ligne, les feux AR, l'équilibre général ... tout a été repompé ! Heureusement pour VW que l'Accord Tourer n'est pas très répandue ... Et en plus, ils ont repompé, mais "à l'allemande", en faisant des lignes bien plus "épaisses" et pataudes ! Quand je vois une Passat break, je n'arrive pas à voir autre chose qu'une Honda Accord boursoufflée, un peu obèse en fait ... C'est comme voir une jolie fille passer dans une robe rouge, puis voir passer une autre fille dans la même robe rouge, mais faisant 25 kg de plus ...

C'est dingue, quand on pense que les Jap' pompaient comme des salauds dans les années 80, maintenant c'est eux qui innovent et qui se font repomper leur style !

En même temps si ça pouvait mettre un peu de diversité dans la production européenne, ça serait pas mal ... Parce qu'entre :

- PSA et ses "bouches" plus grandes que les voitures ...

- Audi et son design de panzer photocopié à toutes les sauces ...

- Renault et sa recherche perpétuelle de "son" design ...

oui mais se n'est pas une Peugeot, c'est une vrai voiture...

allez vous jeté avec vos Peugeot surtout avec le temps qu'on a que des problèmes...

on ne vente pas une voiture en critiquant une autre!!

de toute façon, ce dessin ne ressemble pas à la version finale!!

pour info une S2000 sort 240ch...

sa a du bon, un turbal et le vtec :-)

magnifique cabriolet!!!!!, les farres sont extra !!!!!!

pas mal coté look, coté moteur il est certain que ce ne sera pas une remplaçante de la S2000 car seulement 200cv pour plus de poids on risque de se retrouvé avec des perfs de CRX Vtec des années 90 et bien à des année lumières de cette de ce terrible cab qui prennait 9000tr!!