Commentaires - Toyota GT86 4 portes: d'abord un concept

"En parallèle, est également évoquée la possibilité de voir une motorisation hybride être prochainement proposée sous le capot de la GT86."

Ce serait une bonne idée, moins de conso, des chevaux en +, que va-t-il rester aux mauvaises langues ?

si les promesses sont tenues ca donne envie !

270 ch mais combien de kilo en plus...

Ca parait trop parfait pour être vrai. Quand on voit qu'une simple version cabriolet, ne coûtant pas grand chose à concevoir à coté de ce coupé 4 portes, a été annulé, les chances de voir ce véhicule sur nos routes sont quasi-nulles.

Je voudrais pas à avoir à monter derrière ...

Il reste qu'il faudrait que le projet aboutisse. Les rumeurs d'hybridation, de turbo et autres ont déjà étés balayées plusieurs fois par Toyota.

Au passage, le RCZ R a 270ch, ça pourrait peut être pousser toyota à revoir sa copie... Mais j'en doute.

Ah ah ah....^^

Alors quand c'est un premium allemand qui fait du "coupé 4 portes" on crie au phagocytage et au capitalisme à tout va, mais quand c'est Toyota qui se permet sur son modèle "sportif, léger et joueur" de briser complètement la ligne, d'alourdir méchamment et de plomber plus que sûrement les performances, là, c'est un trait de génie

Si c'est ça le numéro 1 mondial de l'automobile et son pouvoir d'innovation, bah pas étonnant que le secteur soit morose...

Avec des sportives familiales populaires, on revient aux R21 2Lturbo, 405 MI16 et un cran au dessus Sierra Cosworth, d’antan.

Voiture de frimeurs et autres païlotes du dimanche.

C'est vrai que Toyota et le badge GT86 ça envoie du lourd question frime, un vrai aspirateur à gonzesses.

Et pilote du dimanche... Bah quoi c'est mal de se faire quelques sorties sur les pistes le week-end ?

Tout doux mon gars, qui a critiqué tes premium allemande ? Quelque Taliban anti teuton ? Et tu est tout triste que des idiot critique tes gout que tu viens crasher sur tout le monde ?

Franchement à part pour Audi et ses modèle qui se ressemble un peu tous (très joli au demeurant) et qui dois être le constructeur Premium qui à le plus de modèle ( bientôt rattrapé par BMW ) Je connais personne qui crache sur les Coupé 4 porte !

J'ai encore vu une CSL première gen hier et bien c'est toujours autant classe.

Maintenant je comprend les arguments qui crie au sacrilège. mais justement s'il font quelque chose qui ressemble à la RX8 je suis carrément pour, la ligne n'est pas du tout dénaturé et je vois pas pourquoi le comportement serai transformé ?! Ya plein de berline 4 porte sportive qui sont fun à conduire alors pourquoi celle-ci ne le serai pas ?

PEACE

Par Anonyme le 04 Novembre 2013 à 08h13

"Des portes arrières à la RX-8 serait d'un meilleur gout en gardant la ligne du coupe exclusif"

pouaaaaaaaaa c'est quoi ça???

désolé mais ni l'une ni l'autre car toutes 2 des horreurs car un coupé 4 portes, désolé mais il faut vraiment être très con pour concevoir ça!!

et vous trompez pas, je ne suis pas anti-jap

la RX7Bi-turbo était belle et une vraie réussite la RX8 un gros loupé autant esthétique que moteur

et c'est un coup de chance car on arrive presque à l’horreur du Fiat Multiplat:ptdr:

autant la GT86 est absolument magnifique en blanc que ce coupé 4 porte est a gerber.

Ils feraient mieux de se bouger un peu pour sortir la version hybride R ou une version cabrio que ce bidule qui ressemble à rien, un beau gros flop en perspective

La RX-8 etait tres joli la rx-7 aussi.Mais le rotatif etait une hérésie pour vendre des coupe comme cela...que bon pour la compet ces rototo buveurs d'huiles et d'essence.Tres peu se sont vendus et pour cause moteur méconnu par les mécanos trop sensible à l'entretien ,trop chiant quoi.

La RX8 était peut être moins armé niveau moteur, mais niveau style pour moi elle était très réussi (et reste pour moi un des véhicule les plus jolies, du moins pour la phase 1).

Les gens aiment avoir des portes à l'arrière, même s'ils veulent un coupé. Il n'y a qu'à voir le succès qu'à eu l'A5 sportback.

Des portières dans le style RX8, permettent un accès aisé au place arrière sans devoir rallonger le véhicule d'un mettre (et du coup l'alourdir, modifié son équilibre, etc).

Pour moi cette histoire de coupé 4 portes sur base de GT86, ce n'est qu'une rumeur, l’illustration étant un bête photoshop

Pour preuve du photo-montage voici l'image qui a servie de base à cette "photo"

http://www.toyota.fr/Images/toyota-ft86-2010-exterior-tme-002-a-full_tcm30-954324.jpg

C'est le concept FT-86. Si toyota voulait faire un concept sur base de GT-86, il ne partirait pas sur la base du concept, mais de la voiture de série. Et la voiture de série ça donne ça :

http://www.toyota.fr/Images/toyota-gt86-2012-exterior-tme-013-full_tcm30-1138639.jpg.resize?auto-crop=976,431

Les feux avant et arrière ne colle pas, les parechocs non plus, les vitres non plus. Bref, cette photo n'est qu'un simple photo montage

dans ce cas je préfère largement acheter une vraie familiale style MAZDA 6 que de casser la ligne d'un coupé pour lui coller 4 portes, juste une belle faute de gout

le mec qui veux acheter un coupé mais qui veux 4 portes, une vraie histoire Belge

qui a critiqué ? une bonne palanquée de personnes à chaque fois, pro-japs y compris, qui sur le style, qui sur les déclinaisons trop nombreuses, qui sur les comportements aseptisés....

Et je n'ai jamais dit qu'une berline sportive n'était pas fun à conduire, je dis qu'après nous avoir rabâché pendant des mois que l'essence même du GT86/BRZ était le light is right, pour justifier ses assemblages moyens, ses matériaux moyens, son ergonomie moyenne en usage quotidien, et son petit moteur, nous mettre sur le même modèle une déclinaison alourdie de batteries et de deux portières de plus c'est vraiment du clientélisme, limite à se foutre de la crédulité de tous les passionnés qui ont suivi le développement du GT86 originel et qui ont adhéré à cette philosophie et à sa noblesse.

MON GARS.

Pas forcément d'accord, Toy et Sub ont quand même investi un paquet sur cette voiture et sa plateforme. Il est pas interdit d'avoir une version initiale qui réponde au cahier des charges qui a lancéle projet (rapport plaisir/prix important et non light is rigt, même si ça se rapproche) et des déclinaisons pour rentabiliser la plateforme. Donc un peu d'hybride d'un côté pour concurrencer le CRZ et une version plus "familiale". Après tout s'il y a un marché pour ça et que ça coûte pas cher à développer autant en profiter. Ça empêchera pas les amateurs d'acheter celle qui leur convient (au passage dommage que la version lowcost pour préparateurs ne soit pas commercialisée ici).

A l'avenir il n'est pas interdit que d'autres moteurs moins pointus ou plus musclés soient mis sur la plateforme.

Tout le monde a pensé à l'AE86 pour la GT86 mais à l'époque cette voiture n'était qu'une version pimentée d'une gamme plus large (corolla) dont toutes les voitures n'étaient pas propulsées par le 4AGE. Il y avait des versions plus poussives (AE85), de la berline...

Une version plus puissance, mais oui, c'est comme la version turbo des gt86 et brz n'ont jamais vu le jour.

Vous pouvez toujours essayer de vous masturbez avec cet article encore, mais vous allez être dessus.

Faut déjà que la 4 portes normales sorte et on n'est vraiment loin que cela soit sur.

Sauf qu'une mazda 6 n'aura jamais le comportement d'une RX8.

"le mec qui veux acheter un coupé mais qui veux 4 portes, une vraie histoire Belge"

Non la réalité est tout autre. Le mec qui veut se faire plaisir avec un coupé, et bobonne qui lui rappelle qu'une voiture est un déplaçoir ou il faut mettre des gamins. Avec 4 portes madame voie une berline et donc se dit qu'il y a la place pour les gamins (et ces 3 valises de fringue), tandis que monsieur voie une voiture sportive et amusante (même si je te l'accorde, pour mon exemple d'A5 sportback, sportive et amusante, on repassera)

Donc si je suis ton raisonnement implacable comme Toyota n'a pas encore sorti de versions suralimentées (d'une voiture sortie l'an dernier au passage) elle n'en sortira aucune ?

Tu sais que sortir des versions modifiées prend un peu de temps, et qu'il faut en avoir un intérêt financier ? Aux dernières nouvelles TRD était sur le dossier, une version boostée est tout à fait imaginable pour le milieu de carrière du coupé (marchés UK et JP sans doute).

Et pour ceux qui ne veulent pas patienter les préparateurs ont eu le temps de se faire la main sur le moteur (notamment son alimentation complexe), et il existe des kits compresseurs (HKS...) ou turbo. Chers encore pour le gain relatif (si les organes internes ne sont pas remplacés, puisqu'il vaut mieux des pistons basse compression pour aller plus loin).

Pourquoi,avoir illustrée cette info avec la base du concept car et non du modéle de serie?