Commentaires - Tests Euro NCAP : la Peugeot 208 obtient cinq étoiles

La petite citadine (208) derrière le SUV (CX5) ??

Eh ben ...

Oui...

1/ il est plus "facile" de protéger les occupants dans les grands volumes, SUV ou pas.

2/ le capot de la 208 est bien plus court que celui du CX-5 (ou les autres) et donc les chocs piétons amènent très vite les adultes sur le pare-brise ou à sa base, contrairement aux capots plus longs.

Regardes les résultats du Ford Ranger pour t'en convaincre ;)

Pffff... cette façon de manipuler l'information.

Sauf à s'appeler Dacia ou Jeep, ou avoir été trop radin pour doter son auto de l'esp, tout le monde obtient 5 étoiles, surtout sur un véhicule de première importance en terme de volume.

Et que constate t'on sur cette fournée de 4 véhicules, quand on prend le temps de lire l'article, eh bien, que l'auto mise en exergue dans le titre obtient les moins bons résultats, et il n'y a pas photo.

La Pravda en son temps n'employait pas d'autre méthode pour orienter les esprits.

Un SUV, ça a une grande calandre, et généralement c'est pas bon pour les piétons.

Un soit-disant patron ça a une grande goule et c'est pas bon pour les commentaires...

Ca part sévère, ce soir ! Non, en fait, comme tous les soirs !

Il est temps de créer une 6e étoile, vu que 80% des nouveautés ont 5 étoiles...

Les notes optenues à l'Euro NCAP n'ont pas grand chose à voir avec le volume des autos.

Allez faire le constat sur le site par vous même.

Comme d'hab, ceux qui bossent sont récompensés, et puis il y a les autres.

"tout le monde obtient 5 étoiles"

C'est pas si évident avec le nouveau rating depuis début 2012, et ça va même devenir franchement casse-burnes avec les évolutions 2014 et 2016.

Il vont aller s’intéresser à des taux de monte de systèmes de freinage automatique, de suivi de ligne et compagnie.

EuroNCAP est en train de dériver sérieusement de ses objectifs initiaux. Si on les écoute on va tous finir en char d’assaut de 2.5 tonnes à pilotage automatique. Misère et décadence de l'automobile...

Je ne vois pas en quoi les deux dispositifs que tu cites soient particulièrement propres à alourdir un véhicule. Leur utilité est par contre incontestable, surtout pour le freinage automatisé qui deviendra forcément, et sans doute à court terme, obligatoire.

En plus, il fait baisser le prix des assurances pour les véhicules en étant dotés dans certains pays.

Moi ça me va bien ce genre de deal.

Sauf que lors d'un choc avec un piéton, la calandre prend au niveau des jambes pour un adulte, ou au bassin au max. Ce qui est létal dans les cas piéton vs. voiture c'est la tête qui vient percuter un point dur.

Les SUV avec une surface frontale verticale c'était avant ;)

@R&g: le volume a physiquement à voir avec les résultats puisqu'un compartiment moteur plus long permet de faire des zones d’absorption de l'énergie plus importantes ou plus facilement qu'avec une petite voiture.

De plus les grosses berlines proposent plus d'espace autour des occupants.

(Nota: on dit "obtenues" et non "optenues" ;))

JDMPT

Un résultat pas très élogieux pour celle qui aurait fait un saut de génération! Dans les faits, cette 208 n'a rien de révolutionnaire dans sa catégorie. Dans un comparatif de l'auto-journal segment B type Diesel 90cv la 208 n'arrive que 3ème malgré son entrée en commercialisation, C3 sa cousine dernière. Qu'en sera-t-il après 3ans ou 5ans de commercialisation?

Peugeot a du soucis à se faire quand arrivera la Clio 4

J'aime bien encore la 208 et elle est notée 5/5 au crash test donc...

C'est sûr qu'en t'appelant JDPMT, la maîtrise du français écrit, tu dois connaitre depuis ton plus jeune âge.

Bon, alors, on vois bien que tu as été sur le site en question et étudié sérieusement l'affaire.

Alors tu vas juste nous donner une brillante explication sur ça.

On parle de choc piéton là :

Insight 76%

Nemo 55%

DS3 35%

208 61%

IQ 71%

A6 41%

Classe E 59%

Grand Cherokee 45%

Classe M 60%

On continue ?

Bien entendu, les modèles cités sont tous post 2009, pas des dinosaures pouvant avoir le même nom.

Personne ne dit que seul le volume du véhicule fait le résultat Il n'y a que toi qui tire des conclusions (comme à ta sale habitude) à partir d'un simple propos.

Oui il faut en plus que les ingénieurs se creusent la tête et bossent pour justement en éviter un maximum aux piétons.

Quel est le rapport entre mon pseudo et le fait que je connaisse le français ? Encore une de tes *brillantes* déductions ? Ou bien est-ce pour détourner l'attention et ne plus porter le regard sur les innombrables fautes dont tu affubles tes commentaires ? Toi qui te faisais le chantre des com' sans fautes et fustigeait les fautes des autres, tu te poses là.

"on vois bien que..."

Joli le dégagement en touche mr l'anonyme qui a perdu son "JDMPT" dans la bataille.

Mais t'es un poil en avance, les quarts de finale du Top 14, c'est pas avant ce week-end.

Tu es juste en train de nous dire que ta brillante saillie de 21h02 était un sympathique truc lancé en l'air, juste pour voir si la tartine retombe bien face sur le carrelage et si le fait de lancer des phrases bateau type "les grosses berlines proposent plus d'espace autour des occupants" allait t'attirer des commentaires laudateurs, voire envieux.

Pas de réaction. Silence radio. Black-out total.

Mince, un génie comme toi JDMPT. Pas reconnu .

Ah, mais il ne s'agissait que d'un "simple propos".

De comptoir ?

Je

Demande

Moins

de

Piétons

Tordus.

Avec ton histoire de grands capots, c'était donc çà ?

La Peugeot 208 obtient 5 étoiles, ce qui est très bien pour une citadine, avec les contraintes que cela impose dans la conception. C'est le segment qui coûte le plus cher à produire...Il semble que beaucoup l'ont oublié ou feignent de l'oublier.....

D'ailleurs, ces ventes se portent bien en France comme en Europe.

Tous les Français devraient être content qu'un modèle Peugeot, Renault ou Citroen soit bien placé dans le contexte économique actuel, même si il ne correspond pas à leur goût.

Mais hélas beaucoup notamment sur ce site on la vue bien basse,... au niveau de leurs écrits.

Pour la sécurité, un peu de sens civique, de responsabilité et d'anticipation sont bien meilleurs que tous les artifices technologiques notamment en ville...... pour les piétons.

De toute façon les test ce font à 50Km/h... alors que les accident mortel ce font à largement plus !

c’est con...

Puisqu'en ville on ne pourra totalement éradiquer les fumeurs, les téléphoneurs, les smseurs, les tweeteurs, les bigleux, les mateurs de pt'its culs, les séniles, les jeunes cinglés, les autos cyclopes, les pare brise dégueu, le soleil rasant et le cumul de certains de ces éléments et d'autres que j'ai laissés en route, on pourra encourager par ses choix les constructeurs déployant le plus d'efforts pour améliorer la sécurité de chacun.

Et puisqu'il existe des tests objectifs pour les mettre en avant, autant prendre le temps d'au moins en prendre connaissance et d'effectuer son choix en connaissance de cause.

Et pour mr Muang, tu demanderas au premier pompier venu le nombre d'accidents mortels dont il a pu être le témoin impuissant avec une vitesse d'impact de moins de 50 km/h.

Comme d'hab tu es pathétique et montre ton inculture doublée d'une prétention sans fond.

Tu n'es qu'un jean-foutre. Tu dois être bien seul dans la vie (ce qui expliquerait pourquoi tu es très souvent le premier à poser un caca fumant dans les commentaires...)

roc et gravillon le 23 Mai 2012 à 20h35 : Certainement, et je ne vais pas être de ceux qui défendent Caradisiac, site que je fréquente de moins en moins. Mais il faut aussi dire que les autres véhicules ne sont pas concurrents de la 208 (berline, berline compacte, SUV) et que la 208 est le plus petit de ces 4 véhicules, ce qui à défaut de le rendre moins sûr, le rend plus compliqué et onéreux à devenir sûr.. Enfin bref, remarque facile et pas très cohérente de ta part, je trouve.

Ainsi à te lire, anonyme de 6h33, la taille, la masse, le volume ou le prix de vente du véhicule aurait une influence directe sur les notes obtenues ?

C'est bien çà que tu veux dire ?

Tu rejoins ainsi en cela plus ou moins l'autre tapotteur de captcha d'hier soir.

Eh bien, il se trouve que votre raisonnement à priori logique est battu en brèche à l'étude des résultats publiés sur le site, par ailleurs très bien foutu, de l'euro ncap.

Et j'attends toujours un démenti argumenté aux quelques chiffres picorés de ci de là dans mon post de 21h20...

Mais bon, plus facile de venir se soulager ici que de se renseigner un brin avant de converser.

chaud la publicité pour peugeot..

A roc et gravillon

Critiquer sans cesse et avec peu d'argument n'apporte rien.

La 208 obtient 5 étoiles au test Euro NCAP.

Que voulez-vous de plus pour un véhicule de moins de 4m et de moins de 1000kg pour un prix raisonnable.

C'est bien meilleur que les modèles des précédente génération sachant que les tests se sont durcis.

Mais dans quel véhicule circulez-vous??? et surtout sur quelle planète?

Il roule en Clio 1.4 RN donnée par sa mamie.

Laisse tomber, même si la 208 avait obtenu 6 étoiles sur 5, il serait venu montrer aussi son absence totale de culture automobile et technique. Par contre si ça avait été une skoda ou une KIA ...

Par roc et gravillon le 23 Mai 2012 à 23h29

"Puisqu'en ville on ne pourra totalement éradiquer les fumeurs, les téléphoneurs, les smseurs, les tweeteurs, les bigleux, les mateurs de pt'its culs, les séniles, les jeunes cinglés, les autos cyclopes, les pare brise dégueu, le soleil rasant et le cumul de certains de ces éléments et d'autres que j'ai laissés en route, on pourra encourager par ses choix les constructeurs déployant le plus d'efforts pour améliorer la sécurité de chacun."

Mr R&G, bien dans les rangs de ceux qui prônent l'irresponsabilité et l'assistanat à outrance...

Des conducteurs ne sont pas assez responsables pour privilégier la conduite à leur vie sociale? ... pas grave, on va imposer un système qui coûte des centaines d'euros sur les autos pour les aider... Et celui qui lui, est responsable, doit tout autant payer... (et après ça ose pleurnicher pour son pouvoir d'achat en baisse)

Des piétons ne sont pas assez responsables (j'irai même jusqu'à dire "dotés d'instinct de survie") pour regarder avant de traverser? ... pas grave, Monsieur "Moi, Roc et Gravillon" est pour l'obligation d'un système freinant les autos quand ils ne regardent pas (et qui ne coûte toujours pas moins cher que lors du 1er exemple)....

Des parents sont assez irresponsables pour ne pas surveiller leur enfant? ... pas grave... l'assistanat les sauvera (les enfants, hein). Et troisième rappel sur le coût d'un tel système.

Et oui, voila où cela nous mène, cette mentalité (politique? ...) voulant ôter toute responsabilité aux gens qui emploient des objets capables de porter préjudice à autrui.

ça impacte le pouvoir d'achat de ceux qui, eux, sont responsables...

Parce que ton super système de freinage d'urgence, il ne pourra jamais t'arrêter à partir de 50km/h devant une école dans une distance plus courte que ton pied droit si tu avais anticipé la zone en te mettant à 40km/h et l'oeil aux aguets (bah oui, ton super système, il ne détecte pas la présence des écoles ni ne reconnait que c'est l'heure de sortie des classes...).

Et on va redécouvrir les joies de l'ignorance post-ABS, déjà re-découvertes dans la période post-ESP où les gens croyaient que l'électronique les feraient freiner plus court puis leur permettrait de rouler comme des frappadingues en courbe sans risque.

Mais sous prétexte que l'on ne fait rien sans voiture de nos jours (ce qui est totalement absurde), on préfère donner le permis de conduire à n'importe qui et imposer ces chers systèmes électroniques que TOUS doivent payer. Heureusement que ce n'est pas encore (trop...) le cas pour le permis moto...

Le pire, c'est que rien, dans la formation d'aujourd'hui n'explique aux apprentis conducteurs la réelle place de l'électronique sécuritaire dans nos autos.

C'est exactement comme les eurobonds: on veut se porter garants des plus irresponsables sous prétexte du bien de la communauté, mais ce, sans pour autant chercher à les rendre responsables.

"Eurobonds" = mutualisation des dettes (vous, français, allez payer pour les dettes accumulées par les gouvernements grecs, espagnols, portugais, irlandais, etc...)

"Bien de la communauté" = maintien de la cohésion de l'UE et de la zone euro.

"sans chercher à les rendre responsables" = sans chercher à leur imposer de maîtriser l'équilibre de leur budget.

Voila, Môssieur R&G, ce que vous défendez, certainement depuis votre tour d'ivoire heureusement payée par nos impôts (votre taux de participation ici me fait douter de votre situation professionnelle), certes en maniant le verbe bien au-dessus de la moyenne de ce site. Mais les apparences ne peuvent pas dissimuler les inepties que vous défendez.

"Mais bon, plus facile de venir se soulager ici que de se renseigner un brin avant de converser."

Pourquoi ne t'appliques-tu donc pas ce principe ?

Et avec toi ce n'est jamais converser car dès que l'on ose ne pas être d'accord les insultes pleuvent et tu finis par tourner les talons comme un pleutre dès que tu es à court d'argument.

Puisque tu trouves le site de l'EuroNCAP si bien fait tu t'es donc jeté sur les résultats des "supermini" pour voir les voitures les plus récentes vrai?

Et donc tu as pu constater que la plus part des "petites" voitures n'obtenait bien souvent que 4 étoiles (dans l'ancien système...soit 3 ou 4 dans le nouveau...souvent 3). Dans le détail ce qui pêche la plupart du temps est...tadaaa:

- Protection des adultes à l'avant.....ben oui quasiment pas de capot à l'avant cela laisse physiquement moins de matière pour absorber l'énergie. Même avec toute la R&D du monde il y a une limite physique.

- Protection des piétons....ben oui, capot court = piéton dont la tête vient heurter les parties dures de l'avant de la voiture (bas du pare-brise).

Maintenant si on regarde, il existe des exceptions bien entendu...bien souvent ce sont la forme globale de la voiture qui permet de choper une étoile de plus ou pas.

Mais globalement la taille (donc le volume) ainsi que le prix de la voiture influe directement sur les étoiles.

Tiens un exemple que tu adores mettre en avant...

Dacia Duster 3 étoiles... 74% 78% 28% 29%

Le prix du Dacia fait qu'il n'a pas tout un tas de béquilles électroniques de série et prend donc un 29% qui lui fait perdre 1 étoile.

Le prix toujours fait que l'étude sur les impacts piéton n'a pas été poussée. Ils ont fait au minimum pour ne pas exploser les budgets. Les matériaux utilisés dans le pare-choc ou la calandre sont également des plastiques de qualité inférieurs, plus durs. Et donc....28% en choc piéton.

Tu vois donc là un parfait exemple d'un véhicule dont le prix joue directement sur les étoiles. Avec un ESP de série (donc un prix 350 euros plus cher environ) il aurait eu 4 étoiles.

Le pire c'est que tu le dis toi même dans ta deuxième intervention (je te cite) :

"Comme d'hab, ceux qui bossent sont récompensés, et puis il y a les autres."

Eh oui.....donc ceux qui mettent des moyens de R&D en plus réussiront mieux le test....sauf qu'une R&D cela coute cher, très cher....et se ressent directement dans le prix auquel tu peux proposer ton véhicule au final.

Merci donc d'aller dans notre sens

Je ne sais pas combien d'étoile a eu le Land Rover Defender tout ce que je sais c'est que je suis sûr de rester en vie dans un Defender que dans une citadine en cas de...tonneau

Je crois que JDPMT mettait en évidence le fait qu'un capot long est en soi une zone d'absorption des chocs qui permet de préserver la cellule de l'habitacle. Rien à voir donc avec les résultats des chocs piétons.

Il te répondait spécifiquement sur ce point là.

La première partie de son commentaire sur les chocs piétons s'adressait à abasc.

Il faut tout expliquer ici !

POur le choc piéton, il y a un impacteur qui représente la tête d'un enfant et un autre la tête d'un adulte, si l'impacteur tape en plein milieu du capot l'bsorbtion su choc est meilleure que si c'est sur les essuie vitre ou le pare brise. Pour l'enfant c'est mieux s'il tape le bouclier en plastique que le capot, donc l'architecture su véhicule a a voir avec le résultat final même s'il existe tout un tas de subterfuges (capot actif, airbag capot ...)

La meilleur façon de protéger les piétons est d'équiper les voitures de klaxon de semi-remorque de 100 000 décibels pour leur casser le tympan au cas où ils traverseraient la rue sans regarder à gauche ou à droite :ptdr:

9H08 = +10 000

Par evanescix le 24 Mai 2012 à 09h58

"La meilleur façon de protéger les piétons est d'équiper les voitures de klaxon de semi-remorque de 100 000 décibels pour leur casser le tympan au cas où ils traverseraient "

Oh, le sieur anti-PSA, plutôt que troller, tu pourrais plutôt dire: "la meilleure façon de protéger les piétons est que le piéton fasse attention".

Pour qu'il fasse attention, il faudrait peut-être qu'il comprenne 2/3 trucs basiques:

- ne pas téléphoner en marchant

- ne pas écouter de musique en traversant

- regarder à gauche, puis à droite avant de s'engager, à gauche en s'engageant, à droite au milieu de la route

- ne pas traverser au rouge

[mode "absurde" ON]

ça me fait penser à quelque chose: le choc piéton/lampadaire...

Mine de rien, on peut se faire très mal!

Alors il faudrait équiper les lampadaires d'un correcteur de position automatique afin de permettre au pauvre piéton de pouvoi continuer à marcher sans regarder où il va?

Vous n'y aviez pas pensé, Mrs abasc, evanescix et Roc et Gravillon, à ça!

[mode pas si "absurde" que ça OFF]

Ben c'est une bonne nouvelle pour Peugeot qui prouve qu'on peut alléger fortement sans sacrifier la sécurité...

Moi c'était mon interrogation

Par contre il semble tjs que PSA soit à la bourre sur les appuis têtes actifs, et ça c'est simple et ça compte bcp dans la note

Bonne nouvelle quand même

Dans ces tests on mesure la capacité d'une auto à dissiper de l'énergie.

Cette énergie c'est le poids de la voiture (petite voiture : petit poids : énergie à dissiper faible/grosse voiture : gros poids : énergie à dissiper importante)!

Ensuite, effectivement, plus la surface de choc est grande, plus l'énergie dissipée (côté "mur") est grande (mais comme vous l'aurez deviner, dans un mur en béton, c'est très faible contrairement aux barrière en alu utilisé pour le cas du recouvrement à 40%)!!

Or, pour le véhicule, la surface est très faible (on ne parle pas de la calandre, ou de la surface frontale) mais seulement des longerons (donc seulement la "surface périphérique" de la pièce), du tablier et de l'empilement dans le compartiment moteur. Le but donc côté véhicule est de faire en sorte que l'énergie absorbée permette à la cellule de survie d'être épargnée.

A la fin, si il reste encore de l'énergie à dissiper (là on parle déjà de choc "élevés", on s'arrange à la faire contourner la cellule en continuant de dissiper dans les portes puis dans la partie arrière du véhicule.

Pour le choc piéton, c'est différent. Le but est de venir "saisir" le piéton le plus bas possible, le faire basculer, qu'il prenne le capot avec les épaules et que ce capot se déforme pour éviter que la tête ne percute un point dur.

Du coup, on a des véhicules avec une barre en alu tout en bas du pare choc qui permet de taper les chevilles (elles vont glisser sur la chaussée) tout en protégeant les genoux (plus long à réparer), un pare-choc absorbant mais pas trop (une fracture, c'est pas trop grave, on récupère très bien de ça) qui permet de taper sous le centre de gravité et permettre la bascule du corp vers le haut et non sous le véhicule, un capot alu déformable pour recevoir le haut du corps et enfin un dégagement entre le capot et le haut du moteur et parfois un capot qui se relève (mais ça c'est pour les "mauvais élèves") qui permet de préserve la tête.

Tu as oublié la période post-"renforts latéraux", quand les gens pensaient qu'ils servaient en cas de chocs latéraux... Or, il ne s'agissait que de renforts pour dissiper de l'énergie du choc... frontal.

Comme toujours, les allemandes sont supérieures!

Je répondrai à monsieur Eric Jeune que si cette nouvelle Peugeot n'avait obtenu que 4 étoiles, il aurait bien évidement trouvé les meilleurs arguments du monde pour justifier cet état de fait.

Très agréable de constater qu'il existe de dociles employés prêt à tout pour venir en aide au service com de leur employeur.

Monsieur Peugeot, gardez le, c'est pas un ricain qui vous aimera autant.

Ah oui, il roule en Béhème...

--------------------------------------------------------

Mais bon, ce n'est pas ce résultat assez moyen qui permettra au groupe de convaincre les européens que ses produits nouveaux soient particulièrement

brillants. On attendra donc la 301 pour peut être applaudir sans réserve.

Et pour les z'anos divers et variés venus apporter leur avis.

Deux remarques :

- Si l'avancée vers une sécurité active et passive toujours plus importante n'est pas votre truc, mais aucun problème les gars, personne ne vous oblige à vous intéresser au sujet, ni à acheter une caisse moderne.

- Pour le gars de 9h24 qui nous apprend que la R&D en la matière coûte cher.

Ben oui, ça coûte cher...

Mais la bonne nouvelle pour nous, pauvres prolos, c'est que les voitures les plus coûteuses ne sont pas forcément les plus sûres.

Une fois encore, je vous engage à aller sur le site pour vous faire une idée.

Je ne reprendrai pour exemple que le Pick-up Ford Ranger qui, à date, obtient la meilleure note pour ce qui est du choc piéton.

Accessoirement, une communication sur ces facteurs fait aussi vendre. Je me souviens du temps où Renault parlait de la gamme la plus sûre d'europe... on en est loin dorénavant, surtout en intégrant Dacia & Lada( ben oui, quand on parle de groupe, il faut aller au bout de sa logique ).

Alors oui, la R&D coûte cher, en matière de sécurité comme dans d'autres secteurs.

Mais on peut faire le constat qu'en la matière, les marques qui dépensent le plus en ce domaine sont aussi les plus puissantes et les plus rentables.

Et répondre aux autres points c'est possible ? ou pas ?

Par roc et gravillon le 24 Mai 2012 à 13h08:

Toi, tu ne manques pas de culot...

1) Dès qu'il y a un article en faveur d'une française, tu cherches à tout prix, attends, que je copie/colle ton texte, "les meilleurs arguments du monde pour [...]prouver le contraire de [...] cet état de fait."

Si ericjeune avance des arguments, toi tu réponds qu'il défend son produit? ... non, peut-être qu'il le connait tout simplement mieux que toi.

2) "- Si l'avancée vers une sécurité active et passive toujours plus importante n'est pas votre truc, mais aucun problème les gars, personne ne vous oblige à vous intéresser au sujet, ni à acheter une caisse moderne."

Je te rappelle que tu soutiens François Hollande, celui qui pleurait à la place des français pour leur pouvoir d'achat. Je constate que tu n'as pas relevé mon post sur le coût de ces instruments que chaque acheteur, même "responsable", doit payer...

En 15 années de conduite, je n'ai déclenché l'ABS de mon auto que sur la neige fraiche, là où justement, un ABS est dangereux (dernières générations exceptées, et encore, j'ai pas encore eu l'occasion de le vérifier par moi-même).

L'ESP? ... jamais.

Et je fais pas 300km/an, môssieur "jesaistout"

3) "Mais on peut faire le constat qu'en la matière, les marques qui dépensent le plus en ce domaine sont aussi les plus puissantes et les plus rentables. "

=> là, tu te fourres le doigt dans l'oeil jusqu'à l'homoplate. Et je suis bien placé pour en savoir quelque chose...

Ta tête est aussi dure que du Roc, c'est une certitude.

Mais le gravillon qu'elle renferme n'en est pas moins visible.

J'apporte des arguments à mon 3ème point, quand même... parce que je te connais, tu serais capable de t'engoufrer dans la faille:

- Audi, rentable fin des années 90, lance la TT phase 1. Combien de morts suite à des tête-à-queue à haute vitesse?

- Volvo, pionnier de la sécurité "passive"... Tellement rentable que ça a été racheté par des chinois

- Saab, également très impliqué dans las écurité (cf la position atypique de la clé de contact pour protéger le genou du conducteur en cas de crash, entre autre...)... Ils sont où, Saab?

- Mercedes, qui a généralisé l'ABS et l'Airbag reste moins rentable que Audi et BMW

Et des exemples, il y en a à la pelle...

Rappelle-moi de quand date la dernière campagne de pub Audi mettant en avant une technologie de sécurité passive? ... sauf erreur de ma part, c'était la colonne de direction pro-active, au début des années 90, quand Audi ne rapportait pas d'argent à VAG.

Depuis, ça parle style, équipements technologiques et la seule référence à la sécurité se fait par le quattro dont plus de la moitié des berlines qui en sont équipées le sont par un viscoupleur qui n'apporte pour ainsi dire rien en sécurité active...

Et heureusement que leurs autos sont dotées de l'ESP, sinon, on ne finirait pas de voir des cas similaires au TT #1 sur nos routes... ESP qui se reconnecte toujours lors des freinages, comme par hasard... ... ...

ESP, certes déconnectable, mais qui se reconnecte toujours lors des freinages, comme par hasard... ... ...

Arrête de pleurer parce que je ne te réponds pas.

As tu oublié que tu étais anonyme, et anonyme UMP qui plus est

Deux excellentes raisons de te zapper mon gars....

Et comme en plus tu nous dis, sans rire, qu'en quinze ans, tu n'as jamais déclenché l'esp, ni l'ABS ( sauf poudreuse)...

Eh bien... que dire... que tu es juste un bon pt'it pépère.

M'est avis qu'une 505 Giscard-style ou une très belle CX Pallas à-la-Chirac

ferait ton bonheur...

Le blog du Figaro t'attend, n'oublie toi que tu dois te choisir un nouveau maître...

Eh oui, je n'ai répondu en rien à tes pallabres.

Et tu sais, je m'en fous pas mal.

Par roc et gravillon le 23 Mai 2012 à 23h29

En réponse à : pvfr (voir le message)

Puisqu'en ville on ne pourra totalement éradiquer les fumeurs, les téléphoneurs, les smseurs, les tweeteurs, les bigleux, les mateurs de pt'its culs, les séniles, les jeunes cinglés....

_____

Ça sent le vieux frustré. Les jeunes cinglés... OMG

:ptdr:

Pas trop de quoi se vanter...certes c'est un résultat tout à fait honorable, mais bcp de travail à faire (notamment face à la Ford Fiesta qui est très sûre..). Sinon caradisiac à fait quelques omissions, comme les points du choc arrière (coup du lapin) qui est de 2.7pts, où bcp de travail est à faire pour rejoindre les concurrents (Ford est l'un des premiers sur ce point alors que même des marques plus "prestigieuses" sont en dessous des 3.7pts). Ainsi, que les pts des différents chocs...

Alors....regardons cette Fiesta....le dernier test date de 2008 et elle obtient:

34 pts

38 pts

20 pts

En 2008 il n'y avait pas le 4ème score sur les safety assists puisque certains étaient intégrés dans le score "occupants adultes". (2 points pour les "seatbelts reminders" donc 32 pts pour le premier score finalement...)

208:

32 pts

28 pts

22 pts

(6pts pour le dernier)

Donc "kikinèplussur" ??

Avec les critères de 2012 la Fiesta n'aurait que 4 étoiles ;)

La Fiesta aurait la même note pour les safety assists et même mieux (ESP, airbag genoux, latéraux sur toutes les versions).

Et bravo à la 208, à un point près en p. piétions elle n'obtenait pas 5 étoiles

Et ton petit air méprisant tu te le gardes, outre à foutre; venir se pavaner alors que sa 208 passe de justesse les 5 étoiles ...

gné ?

Faut te détendre du slip mon garçon....

Si la 208 passe "de justesse" comme tu dis le test, elle le passe.

Or avec 20pts (soit 2 de moins que la 208) la Fiesta n'obtiendrait pas les 60% nécessaires au test piéton pour avoir 5 étoiles.

Donc mon petit air méprisant et moi-même te disons bien des mots, mais surtout que oui...la Fiesta n'aurait pas 5 étoiles mais seulement 4.

Visiblement cela te pose un pbm...tu bosses chez Ford ?

Moi je bosse pas chez Peugeot, mais je ne fais que constater.

Pète un coup tu verras ça détend

Par roc et gravillon le 24 Mai 2012 à 17h50:

"Arrête de pleurer parce que je ne te réponds pas."

=> t'as pas compris, je mettais juste en évidence que tu ne réponds que quand tu penses que ça t'arrange et qu'à ce qui te semble t'arranger...

"As tu oublié que tu étais anonyme, et anonyme UMP qui plus est

Deux excellentes raisons de te zapper mon gars...."

=> c'est pas parce que tu es un anonyme du PS que je te méprise...

Comment il disait, notre nouveau Président? ... "tout le monde sera écouté"? ... Mais quelle hypocrisie de ta part...

"Et comme en plus tu nous dis, sans rire, qu'en quinze ans, tu n'as jamais déclenché l'esp, ni l'ABS ( sauf poudreuse)...

Eh bien... que dire... que tu es juste un bon pt'it pépère."

=> où simplement un conducteur qui adapte sa vitesse aux circonstances. Une fois de plus, tu essayes d'imposer ta vision, celle qui méprise la réussite de l'autre (à l'image des pleurnicheurs qui pointent du doigt les "riches").

"Eh oui, je n'ai répondu en rien à tes pallabres.

Et tu sais, je m'en fous pas mal."

=> la boucle est bouclée: tu te fous du message lié à ce sujet, fort probablement parce que tu n'as pas les arguments nécessaires et que ton orgueil ne supporte pas cet état d'impuissance, alors tu préfères balancer un discours vide d'intérêt sur une Cx-Palace ou 505 plutôt que d'essayer de répondre ou admettre que tu es incohérent en plus d'être à côté de la plaque.

Tu méprises l'autre quand il te met le nez dans tes propres incohérences et inepties.

T'inquiète, on va continuer à s'amuser ici, toi et moi (sûrement plus moi que toi). Tu n'auras pas de mal à me reconnaître, crois-moi!

Sauf, évidemment, à ce que tu deviennes moins méprisant et plus objectif, parce que dans le fond, tu as des capacités de réflexion intéressantes et un moyen d'expression qui peut ne pas être déplaisant.

Et oui, j'avoue, sans honte, ne pas être en mesure d'être aussi méprisant que toi.

Houa. Ca devient de l'engueulade ce site.

Juste une petite question: Est-ce que ces resultats sont des indicateurs ou est-ce qu'ils empechent rellement les homologations et commercialisations?

Des indicateurs.

Rien n'empêcherait une auto dotée d'une simple étoile d'être commercialisée.

Et pour l'anonyme de droite de l'étage au dessus, comme le dit notre président qui prend le train :

"tout le monde sera écouté"

Mais il a pensé très fort

"mais pas entendu"

Et moi je pense comme lui, alors......

Va revendre tes capteurs ABS & ESP sur le Bon Coin offre la recette à l'UMP pour payer l'amende de non respect de la parité et passe un agréable week-end en attendant la nouvelle claque dans 3 semaines...

Ah là là...encore a montrer et démontrer ton mépris le plus total pour le dialogue...tu viens tu poses ta crotte et te barre bien vite quand on te mets le nez dedans.

Tu demandes des arguments mais n'écoute pas ceux qui t'en oppose et surtout...quand par miracle tu lis 10% des arguments tu les réfutes par un coup de "les arguments des z'anos ça vaut rien" (ou formule adaptée).

tu me fais penser à ces gamins pré-pubères de 13 ans qui nient tout en bloc farouchement même devant l'évidence "C'est pas moi m'dame! j'te jure.".

Et dire que tu votes.......

Par roc et gravillon le 25 Mai 2012 à 14h18:

""tout le monde sera écouté"

Mais il a pensé très fort

"mais pas entendu"

Et moi je pense comme lui, alors......"

Oui, en gros tu prônes l'hypocrisie et le foutage de gueule.

Pas étonnant vu tes propos méprisants.

Quel beau système de valeurs tu défends, et avec fierté, en plus!

Mais bon, il semble tout de même y avoir une justice. Vu que tu postes à toute heure de la journée, et presque aussi souvent que le "Lucky Luke" de caradisiac, j'ai bien nommé le sieur abasc, ton absence de vie sociale a en effet de quoi te rendre aigri. Aigreur que ton orgueil se charge d'exprimer sous forme de mépris.

"Va revendre tes capteurs ABS & ESP sur le Bon Coin offre la recette à l'UMP pour payer l'amende de non respect de la parité et passe un agréable week-end en attendant la nouvelle claque dans 3 semaines..."

Au lieu de me donner des conseils sur la gestion de mon patrimoine "capteurs" (et que dois-je faire des calculateurs???), charge-toi de coller les affiches des candidats du PS accompagnés du président de la république fraichement élu, ce qui est illégal (qui a parlé de mégalomanie...)...

Et on parle du retrait de la totalité des troupes d'Afghanistan en 2012 qui ne sera pas tenu?

Et on parle du coût du gouvernement, sensé être en baisse avec la super mesure démagogique d'abaissement des salaires de 30%, mais avec plus de ministères, donc plus de ministres, de secrétaires et divers conseillers ainsi que personnel de sécurité, coûtent plus cher que les gouvernements Fillon?

Et on parle du "Président normal" qui retient l'auto la plus chère su parc français pour son investiture et qui porte la cravate pour "sa" presse?

Et on parle de Merkel qui s'écarte déjà du nouvel élu?

Allez, pour le fun, on parle des progrès de Caterham que tu es le seul à nier?

Combien de ministres composaient le gouvernement du nabot juste après son élection ? Pour quelle masse salariale grassement surévaluée ?

Va chercher l'info et reviens nous en causer.

Pas besoin de coller d'affiches.... ça va tomber tout cuit.

Bonne renomée vaut mieux que ceinture dorée.

Allez, va séparer la Couleuvre de Meaux et le Croquemort, ont dirait qu'ils en viennent aux mains...

Salut l'anonyme. Tes Cat sont juste bien barrées pour marquer autant de points que le Béarnais de faire élire ses orangistes.

Que dites vous des pts pour le coup du lapin? La Fiesta est mieux équipée en terme de sécurité passive et active que la 208.. Et si elle devrait repasser le test, elle aurait ses 5 étoiles.

Encore une fois non, non et non....

Car pour avoir 5 étoiles au test 2012 il faut dépasser les 60% au test piéton...or avec 20 points au lieu de 22 à la 208 (61%) la Fiesta est en dessous des 60%

Et donc....4 étoiles.

Ce n'est pas ma faute si les étoiles de l'EuroNCAP sont "foireuses". Soit on les accepte tout le temps, soit jamais...mais pas quand ça arrange ;)

En effet avec la nouvelle notation il faut regarder le détail et pas que les étoiles.

Perso je fais pas d'excès de vitesse en ville, je téléphone pas au volant, je fume pas, je laisse toujours passer les piétons même si ce sont des gros cons qui regardent pas et ne disent pas merci...

Donc si un piéton se retrouve malencontreusement sur mon capot, ça aura quand même beaucoup plus de chances d'être de sa faute que de la mienne, donc j'en ai peu rien à foutre d'acheter une voiture qui a la note maximale en protection piéton, je préfère acheter celle qui protège ses occupants au maximum... maintenant, si elle fait bien les deux, tant mieux!

Mais entre une Fiesta qui a un (bien) meilleur résultat au coup du lapin, et une 208 qui a une meilleure protection pour "abruti piéton", c'est clair que j'irai plutôt Fiesta, à condition que la voiture me plaise, on regarde pas que l'Euro NCAP non plus...