Commentaires - Surprise : la Jaguar F-Type appâte le chaland

Vous faites un concours de la plus laide des voitures camouflées ?

L'avant à un air Aston Martin.

En tous cas elle promet, cette petite Jag' ! On aura sûrement le droit à une belle qualité, comme d'habitude. 550 ch, ça restera un fantasme je pense aussi

Le V8 oui mais moins puissant je pense 450ch pour faire peur au SLK 55 AMG.

Attention à ce qu'elle ne se fasse pas bouffer par une grosse Z4 !

le compresseur bouffe de l'énergie au moteur qu'il redistribue mais s'avère beaucoup moins efficace que le bon vieux turbo alors pourquoi l'utiliser encore ?

Génial, encore une voiture de 2t avec 4569ch et une boite robotique séquentielle 13 rapports que je pourrais jamais m'acheter !!

Ca n'a pas trop l'air d'être le but de cette Jaguar !

380 ch c'est encore raisonnable

La version V8 n'est pas du tout un fantasme et apparaitra(it) sous forme de version bien spécifique. ( Type R/S ?)

Certains protos circulent déja avec DEUX double sorties d'échappement et non UNE pour la version V6 de 380 ch.

Ce moteur serait une version très modernisée du V8 compresseur actuel et offrirait environ 550 ch.

Par rapport au moteur Turbo, le compresseur a ses inconvénients ( consommation, complexité...) mais aussi l'avantage de bien " remplir" le moteur a tous les régimes.

Les 2 techniques, Compresseur et ( bi) turbos ont beaucoup progressés et ont leurs partisans, et leurs détracteurs.

Choix Philosophique?

Les derniers compresseurs eaton TVS (genVI) sont très bons.

Parce qu'un compresseur n'a pas de temps de latence comme un turbo...

"Parce qu'un compresseur n'a pas de temps de latence comme un turbo..."

le lag ou temps de latence sur les moteurs biens travaillé n'existe plus !!!

Un V8 de 350 à 450 ch, je pense. Mais 550 ch, c'est peu probable dans un coupé-cabriolet de ce type...

reste plus qu'à attendre un comparatif avec la Kia Rio.

@ Werix.

Je ne crois pas trop aux rumeurs annoncant 350 à 450 ch pour le V8 car je ne vois pas l'intéret par rapport au nouveau V6 compresseur annoncé officiellement et qui développera 340 ch pour toute la gamme, et 380 pour F-Type.

Il est quasi sûr que le V8 atmo disparaitra, et que seul la version compressée subsistera.

Reste à déterminer sa puissance, mais on évoque généralement 550 ch.

Si ce chiffre vous semble énorme, et il l'est, n'oubliez pas qu'il concernera une version bien spécifique, et ne représentera qu'une fraction des ventes du modèle.

Fraction certes, mais quand mème juteuse, et porteuse d'image.

Habile, la campagne publicitaire de TATA, qui a l'art de jouer sur nos nerfs.

Curieux toutefois que la version roadsert/cabriolet, plus futile et pbt moins porteuse en termes de vente, devance en sortie le coupé annoncé seulement pour 2014. Pas sur que tous ceux séduits par le concept CX16, certes magnifique ( TATA joue d'ailleurs sur cette réussite esthétique pour ns faire languir), patientent jusqu'en 2014, alors qu'il aurait été plus logique et possible pour TATA de sortir en premier lieu le coupé, dont la Direction du groupe le prédit conforme à 95% du dit concept, plutôt que de sortir le roadster qui s'éloigne par la force des choses, en l'absence de hayon, du charme et du côté racé du concept;

@ 13h 34.

Comme vous je suis assez déçu que le superbe coupé quasi conforme à CX16 ne sorte qu'en 2014, soit un an après le sans doute très beau cabrio, mais qui me semble plus " quelconque".

L'idéal aurait été que les 2 versions sortent en même temps. Je suppose que des raisons techniques (?) ont obligé Jag a opéré un choix. Choix que je déplore...

Tentative d'explication. Contrairement à ce que vous écrivez, le cabrio est très important en terme de ventes! Ils doivent coûte que coûte séduire le marché US particulièrement friands de cabriolets.

Pour le Coupé, faudra être patient...