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Par Anonyme
Pas de quoi s'enflammer, quand on voit le reccord des équipes européennes (de mémoire 3000km avec 1L). Arf, Caradisiac et ces articles bidons!
Commentaires - Shell Eco Marathon Amérique – record battu avec 0,09 litre aux 100 km
Shell Eco Marathon Amérique – record battu avec 0,09 litre aux 100 km
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Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pas de quoi s'enflammer, quand on voit le reccord des équipes européennes (de mémoire 3000km avec 1L). Arf, Caradisiac et ces articles bidons!
pour info le lycée de la Joliverie à nantes a realisé avec ses élèves BTS moteur à combustion interne un record en 2009 à 3382km/ litre de carburant !
Par pxidr
Quelle puissance le moteur, aussi ?
Par Anonyme
C'est un 10HP de base Briggs&Stratton ;) On vient en Europe avec un nouveau prototype en mai prochain pour voir notre niveau et apprendre outre Atlantique :)
Par Anonyme
10 HP ?? C'est quand même pas pour 10HorsePower rassurez moi ? Un petit cheval solitaire suffit déjà à mouvoir ces protos largement ! Mais bon, aux US, peut-être font-ils du drag race aussi !
Par Anonyme
Si si c'est bien 10 horse power. Les compétitions SAE imposent d'utiliser ce moteur que ce soit en Supermileage ou en Baja. Seule en Formule SAE les moteurs sont libres. Autant dire que dans ses compés de basse consommation, le moteur est largement modifié mais à la base, il délivre bien 10HP. C'est la même chose en Europe ;)
Par Anonyme
A noter aussi que le record de l'Université Laval a été effectué en 2008 avec 1347 km/L (record Nord-Américain toujours détenu). Le proto pour l'Europe devrait être encore bien mieux. Bref on espère voir Caradisiac au Lauzistring en mai prochain !!! :)
Par Anonyme
En Europe, les moteurs sont libres aussi mais ne font en aucun cas 10cv sur les protos, cela ne servirait à rien d'avoir des moteurs aussi puissants, la vitesse étant de 30 km/h en moyenne.
C'est la puissance qu'on trouve sur des karts de location en entrée de gamme qui permettent à un pilote de 80kg de monter à plus de 60km/h avec un Cx plus que mauvais.
Pour avoir participé à l'épreuve européenne, notre voiture qui dépassait les 1000km/L faisait 1,5cv à la roue au banc d'essai et pouvait monter à plus de 50 km/h largement avec la bonne transmission.
Quoi qu'il en soit, c'est vraiment dommage qu'ils imposent ce moteur, ça doit être moins intéressant pour vous du coup ...
Par Anonyme
7 mai 2010 ==> Polyjoule (Polytech'Nantes + Lycée de la Joliverie) 4 896 km pour 1 litre d'essence!
Par Anonyme
Encore une fois, on a largement modifié le moteur (donc on a en théorie au départ un moteur de 10HP, mais il n'en est rien) !
Par Anonyme
La piste au Texas n'as rien a voir avec celle en Europe! 4 virages à 90degrés, en pleine ville sur une route rempli de trou. On est loin d'une piste à record!
Par Anonyme
De plus le bitume n'a rien à voir avec le Lauzits ;) Bref nous verrons bien en Europe ce qu'il en sera, on va apprendre, c'est certain ;)
Par Anonyme
Rappelez vous, je crois que c'était en 2005, la PACcar2 d'une université Suisse a parcourru près de 5000km en équivalent. Je vous l'accorde, c'était une pile à combustible ; sinon la Joliverie comme ça a été dit plus haut est difficilement ratrapable.
Je suis curieux de voir la géographie du circuit car à Nogarro on fait 4 fois mieux en conso en Europe...
Au fait, au passage la PACcar2 ressemblait étrangement à la photo de l'article de mémoire.
Par §wan401Px
C'est possible d'avoir des articles plus techniques concernant ces fameux protos? Et plus d'infos sur les urban concept?
C'est super intéressant! 
