Commentaires - Salon de Leipzig 2012 : Mazda MX-5 Yusho, avec 241 ch !

C'est juste une vitrine,sera pas commercialisé ,alors que mazda prepare ça nouvelle mx-5

une MX-5 MPS ???

oui mais le compresseur cosworth est bel et bien dispo dans le commerce.

Mazda n'a pas indiqué si cette MX-5 modifiée susceptible de faire oublier une Honda S2000 serait commercialisée.

"faire oublier une Honda S2000"

c'est encore à voir surtout avec un compresseur sur une japonaise, bojour le mauvais gout!!

enfin, bien évident puisque MAZDA est totalement incapable de produire de série un moteur comme celui de la S2000 même 15ans après

Je vois pas trop où se situe le problème lié au compresseur... C'est un bon choix pour un moteur de ce type comparé à un turbo, qui lui, dénaturerai complètement le comportement du moteur.

Par contre elle a une jolie petite gueule, design c'est plutôt fluide et pas surchargé comme certains autres modèles sportifs

Ca ferait une jolie Final Edition !

elle est terriblement belle :)

@13h00: tiens l'école est déjà finie? Non parce que lâcher des conneries pareilles...Compresseur sur une japonaise, mauvais goût? Ah oui, tu dois être fan des supra avec leur turbo "pshit pshit" et les néons sous la voiture... le compresseur a toujours été le choix préféré pour la préparation de la MX5 dès la NA pour compenser le manque de couple à bas régime... Quant au fait que Mazda n'ait pas été capable d'égaler le moteur de la S2000, j'éviterai de mentionner le rotatif, tu te sentirais trop con en t'en souvenant.

Par Anonyme le 04 Juin 2012 à 14h59

@13h00: tiens l'école est déjà finie? Non parce que lâcher des conneries pareilles...Compresseur sur une japonaise, mauvais goût? Ah oui, tu dois être fan des supra avec leur turbo "pshit pshit" et les néons sous la voiture... le compresseur a toujours été le choix préféré pour la préparation de la MX5 dès la NA pour compenser le manque de couple à bas régime... Quant au fait que Mazda n'ait pas été capable d'égaler le moteur de la S2000, j'éviterai de mentionner le rotatif, tu te sentirais trop con en t'en souvenant.

une plaisanterie ton rotatif!

faut t'il que je te rafraichisse la mémoire sur ce type de moteur qui ne réunira que les fan-boy des emmerdes?

une S2000 ou une RX8??

...la RX8 est un véritable loupé suite à la suppression des turbo qui équipaient la RX7bi-turbo et l'alourdissement de la caisse, à la finale des perfs correcte sans plus avec une fiabilité aléatoires, des entretients couteux et des consos élevées, en deux mots des caractéristiques qui ne vont pas bien avec l'image de la RX8 qui pouvait laisser penser qu'elle était un coupé familial avec ses 4 portes et ses vraies places AR.

ce moteur dans une MX5 légère et exclusive à la limite.

je vois le rotatif comme une solution efficace en compétition, la MAZDA 787B l'a indiscutablement prouvé

la S2000 coute bien moins chère à rouler tous les jours qu'une RX8 tout en étant plus performante et infiniment plus fiable.

après les deux sont envoutantes avec leur chant moteur hors du commun

La version standard équipée du 1.8 est déjà sympa à conduire, une telle version en ferait un véritable jouet.

la MX5 merite bien une retraite car belle carrière et sa fait une édition fort sympathique!!! Par contre faut pas oublié que c'est un roadster plaisir et pas une voiture de sport tel que la rx8 supra et autre S2000 car sinon mazda aurait mis un moteur plus important !

Pourquoi comparer S2000 et MX-5 ? Non parce qu'à part le fait qu'il s'agisse de cabriolets, les deux voitures avaient des positionnements différents il me semble. Vitrine technologique pour Honda, roadster le plus vendu de l'histoire pour le Mazda MX-5, ce qui d'ailleurs ne s'invente pas...

Quant à la comparer avec la prochaine S2000, j'attendrais déjà qu'elle sorte, au moins pour voir si elle sera à la hauteur de la première S2000. Honda aime peut être innover mais quant on voit comment ils se sont débrouillés pour le CRZ franchement...

Selon la légende, la MX5 première du nom aurait normalement dû être équipée d'un V6 mais lors des premiers essais ils se sont rendus compte qu'elle était beaucoup trop performante par rapport à la RX-7 et donc autant pour des raisons marketing qu'économiques ils ont plutôt choisi le 1.6 de la 323 amputé de son turbo, et c'est ainsi que la MX5 est restée exclusivement une 4 pattes. Néanmoins vu la place laissée sous le capot de la première génération beaucoup s'amusent à y mettre de plus gros moteurs, même des V8.

"MAZDA est totalement incapable de produire de série un moteur comme celui de la S2000"

Il semblerait qu'Honda aussi soit devenu incapable de reproduire ses propres moteurs ces dernières années.

Bref si cette Mazda est bel et bien commercialisée, c'est Honda qui va s'en mordre les doigts...

Honda , Mazda ,des freres enemis avec un leitmotiv assez proche tout de meme de conception atypique.

Mazda :rotatif 10000tr,les nouveaux moteurs skyactiv avec des plateforme revues et allegé.

Honda :Moteurs vtec à 9000tr d'epoque ,peut etre du tout hybride dans leur gamme prochainement ,en fait on en sait rein du tout,la balle est dans leur camp....

bref j'ai toujours trouvé honda et mazda tres differents des autres constructeurs.

Un truc bizarre les lie parfaitement , comparaez une calandre de mazda6 2004 et une calandre de Honda accord 7 2004 , elle sont similaire, de plus que l'avant est assez similaire aussi.....

Je rêve d'une MX-5 avec le 2,3L turbo de la Mazda 3 MPS. Avec les panneaux de carrosserie avant en Alu pour respecter l'équilibre 50/50.

Prduisez là M. MAZDA!!!!!!!

1989 alors qu'en france ont à la 205cabriolet , en allemagne la golf cabriolet , nous voyons arriver sur nos routes d'europe une petite voiture au look simpa et moderne ( à l epoque) il s'agit de la mazda mx5!

depuis cette époque la belle à fait une longue carrière qui n'est pas prête de s'arrêter.

elle à séduit les femmes pour rouler cheveux au vents , elle à aussi séduit les hommes qui souhaitent une voiture simple et amusante .

mais plus encore , dans le monde entier connue sous le nom de "miata" (mx5 en Japonais) elle à des club fan qui organise des grande concentration pour exposer leur mx5 , des voitures de série au voitures modifier et personnaliser rassembler les et vous aurez tout plein de petite perle de toute les couleurs !

elle à aussi fait le bonheur de certain pilote ,car bon nombre de course de mx5 ont été réaliser , tout le monde part avec une voiture qui est égale , étant un propulsion très amusante à piloter séances d'amusement garantie!

elle à aussi marquer l'histoire de Mazda avec le nombre d'exemplaires produit.

aujourd'hui nous voyons un modèle qui va faire la plus grande joie des fan de mx5 , avec sont look plus sportif , plus agressif , sont chassis revu pour faire passer la puissance , sont moteur 2litre essence de 241ch reste bien Japonais coupleux a bas tour et de plus en plus rageur !!!

n'oublions pas qu'elle est une propulsion , que sont poid plume accompagner d'un chassis revu et de 241ch doivent être un cocktail amusant et épicer.

ajouter à cela la qualité Japonaise (fiabiliter ) et vous obtenez pour moi , un sans fautes.

surtout à l'heure ou les constructeur sortent des voitures de plus en plus puissante et de plus en plus lourde , la mx5 reste une légere .

"... et vous obtenez pour moi , un sans fautes."

Je suis bien d'accord avec tout ce que tu a communiqué sur le sujet passionauto14.

Revois juste la règle ( assez simple au demeurant ), pour accorder les verbes en "é".

En toute amitié

Il n'empêche qu'elle a du style cette mx-5