Commentaires - Que cache la future BMW M550dX ?

Bmw le roi du mazout en série mais toujours pas la aux Mans

Une 550dX avec un pack M "gros freins" ?

6 en ligne 3.0l tri turbo 383cv 680nm, sortie prevue octobre/novembre

J'aime quand tu t'amuses, Patrick!

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Renseigne toi avant de dire des bétises. BMW est toujours présent, et n'a jamais fait pâle figure.

Vivement la version essence 6L en triturbo!! la lettre M a mon avis designe le pack M design avec des options de freinage, sans plus.

ça me rappel le BMW X5 LeMans, c'était un concept car complètement fonctionnel. Il fut un temps évoquer pour une commercialisation. Les quelques journalistes qui ont eu la chance de le conduire/piloter avaient été impressionné.

Quelques engins extrêmes dans une gamme, c'est important pour confirmer et conforter le savoir-faire d'une marque. Ces futures mécaniques laissent augurer de belles sensations pour les heureux propriétaires

c'est bizarre, normalement les version XDrive sont noté Xd par exemple 330Xd mais la cest pas le cas

Faux boomshakalaka, depuis +- 3ans, l'appelation est devenue iX et dX (j'ai eu une 335iX e92 c'est comme ca que j'ai su, j'avais posé la question aussi au garage ^^)

Cette histoire de tri-tueob, perso ca me surprend un peu. Il parait qu'avec 2 turbos, son fonctionnement est déjà assez délicat (controle de pression sur chaque banc de cylindres), alors j'imagine avec 3.

De plus, BMW a passé son 35i depuis peu au monoturbo plus gros en replacement du double turbo auparavant.

Au teubé à l'origine du 1er com' Le Mans n'est qu'une étape sur une longue liste de course sur laquelle tes 4 anneaux n'arrivent pas à s'imposer et sont pas terrible au classement général :ptdr:

Oui c çà, un 6C 3L TRI TURBO, deux méca et un au gaz car normalement je sais pas si tu peux aligner 2 tbo méca sur un diésel ????

autant pour moi

donc on pourait penser que BMW voudrait introduire une "gamme" intermediaire entre les Normales et les Motorsport comme les S et RS chez audi

...sauf sur la 1M par exemple...

Preuve que le biturbo n'est pas changé pour des raisons de fiabilité ...

d'autant plus que personne n'a eu vent d'une casse moteur du N54... juste parfois une faiblesse de la pompe hp remplacée gratuitement si le souci est avéré sur la voiture...

Sur la 1M, je ne savais pas. Mais sur les 35i, c'est pas au monoturbo que le 6L est gavé à présent? Le N55 si je ne dis pas de bétises.

@thunderstruck: des diesels double turbo c'est pourtant pas ce qui manque de nos jours. Ou tu parles du compresseur en disant "turbo mécanique"?

Bonjour a tous,

Sa sera bien la future M5 diesel de prevu avec comme vous l'avez dit un 6L 3.0 doté de 3 turbo ( 2 petit qui soufle dans gros ) qui avoisinera les 450 ch et 800 nm de couple.

Un turbo qui souffle dans un autre? La première chose qui me vient à l'esprit: cumuler les pertes de rendement

Perso 150 ch/L diesel, même avec un M dans le nom, je demande à voir. Pour l'instant les diesels les plus pointus sont aux alentours de 100 ch/L, ce qui signifierait une augmentation de 50% de la puissance spécifique...

Et également 100 ch de plus qu'un 3L essence double turbo aidé par ses tours pour gagner en puissance...

Impressionnant! On atteindra les rendements des Diesel de course des 24H du Mans, mais avec des moteurs de série... cela dit je me contenterais de la variante bi-turbo de ce 6 cylindres, le 35d/40d dans sa dernière évolution 313ch-630Nm; 104 ch/L en Diesel me semble déjà bien assez poussé pour qui veut un moteur "durable". Néanmoins j'admire les progrès continuels réalisés sur ce type de moteur; qui aurait cru du temps des 25 tds 143ch (que j'adorais écouter petit) qu'on atteindrait un jour la barre des 100ch/L et 200Nm/L ?

vivement ce moteur sur le x6 50 d