Commentaires - Pikes Peak 2013 : Romain Dumas teste sa Norma de 650 ch sur le Pôle Mécanique d'Alès

ahah qu'est ce que je disais qu'il n'allait pas avoir un moulin de 200cv

finalement c'est lui qui a le meilleur RPP, à voir si ça suffira

Il y a des chances pour que ce soit un F20c d'Honda S2000, moteur qui supporte bien la puissance mais je ne reconnais pas le cache culbu

ça doit être brutal ce truc. Bientôt une F1 à pikes peak ?

D'habitude les préparations se font plutôt sur le bloc K20 de la civic type R de 7ème génération, ou peut être le FN2 de la nouvelle CTR, mais pas celui de la s2000.

Non ?

le rapport poids puissance est très intéressant, à mon avis il faudra bien ça pour rattraper le châssis qui est à mon avis beaucoup moins performant que celui de la 208 (particulièrement avec toute la puissance qui est sans doute que sur le train arrière pour la Norma)...

Mais encore moins de préparations que les autres

Beaucoup moins performant ça reste à voir, les sport proto construits pour la course de côte sont d'une efficacité diabolique (à titre d'exemple, une Osella FA30 met plus d'une seconde au kilomètre à une F3000 à moteur équivalent).

En tout cas, enfin une voiture typée course de côte européenne (avec les protos électriques Toyota et Mitsubishi), hâte de voir ce que ça peut donner

Et il faudra que les soubassements tiennent, cette Norma est bien basse pour un Pikes Peak, même entièrement asphalté...

Pas de budget = Pas de victoire.

Mais bon, l'important c'est de participer.

Un prototype très bon en aérodynamique, un rapport poids/puissance de moins d'un kilo par ch (et meilleur que la concurrence), des accélérations très rapides grâce à l'électricité, et surtout, pas de perte de puissance.

Elle va faire mal cette Norma.

Sauf qu'elle est pas vraiment électrique

La base moteur est un k20a

Je vais peut être dire une connerie mais la Norma est une propulsion ?

Par rapport aux 4RM de la 208, avantage ou inconvénient ?

D'instinct je dirais que pour la motricité en sortie de virage et la tenue en courbe les 4RM sont un avantage.

D'un autre coté ça pèse un peu plus lourd.

Le débat est ouvert.

Un prototype génère bien plus d'appuis pour bien moins de traîné qu'une voiture de tourisme, c'est déjà un avantage énorme sur la 208.

2 roues motrice, 650ch et 540kg, c'est juste parfait pour les 3/4 du tracé assez coulant.

En revanche, juste le 3eme quart du tracé est composé d'un enchaînement d'épingles très serré, où la 208 pourra loucher des grappes de secondes.

Je pense quand même un tel proto un crans au dessus de la 208.

La Norma est une pure 2RM.

Sur le papier elle n'as l'avantage que s'il fait beau, et que le bitume est en bon état.

Mais même s'il fait beau, la 208 à beaucoup trop d'atout, rien que l'éxpérience et le budget de Peugeot/Redbull en sport auto...

Dans le sport, plus que la motivation et l'envie, c'est le budget qui fait toute la différence, en foot, en F1 etc.

Je me suis toujours demandé pourquoi Peugeot n'a pas embarqué une 908 à Pikes Peak...

Vu la puissance et le poids, alors que Romain Dumas avait frôlé l'exploit l'année dernière avec une "banale" Porsche, c'est du sérieux. Je me demande si ce n'est pas lui le favori avec cette Norma. Il aura moins de motricité en sortie de virage courts et en courbe moyenne, mais pour le reste, ca semble meilleur sur le papier que la 208. Mais j'ai lu que la puissance et le poids de la 208 n'étaient pas figés... Peugeot en garde peut-être sous le coude ?

Ils tirent 650 cv d'un 2.0 Honda !

Si quelqun aurai de plus amples precisions sur le Moteur SVP ! Je sais que c'est un K20 Honda mais après ..

Et un Compresseur Volumétrique sur un Moteur 2.0 sa doit bouffer de la puissance on met des compresseurs du des V6 3.5 ou des gros V8 US ..

En tout cas chapeau au proto Norma (pres de chez moi), ils usent souvent du K20 de Honda normal c'est le meilleur 4 pattes au monde (performant, qui prend des chevaux et super fiable).

Bon apparemment, les 650 ch seraient un poil optimistes.

Non surtout pas malheureux... Les moteurs atmosphérique des F1 perdrait toute leurs puissance arrivé en haut et l'étagement de la boite n'est pas prévu pour ce genre de côte (plutôt lente part rapport aux circuit...) ce proto Norma est surement l'arme idéal...

Ils ne mettent pas ton sans plomb 95 de supermarché hein ...

Sinon bonjour les cliquetis !

Pour avoir travaillé chez eux quelques temps, je suis content d'avoir de leur nouvelle... Un petit constructeur français, qui fait son bonhomme de chemin... Ca fait plaisir!

Et connaissant leur savoir faire en course de côte européenne et en courses d'endurance internationales, ils ne devraient pas faire dans la figuration...

Reste à voir comment se comportera le moulin à haute altitude... Norma n'étant pas à ma connaissance un grand préparateur moteur.

en préparation turbo le F20C est plus robuste car l'équipage mobile stock supporte 700cv et sans essence de compète! tout le bas moteur est forgé d'origine

maintenant oui généralement c'est le K20a qui est souvent retenu, car en atmo je suppose qu'il a un potentiel légèrement meilleur (meilleur couple surtout)

sur la photo je ne voit pas de turbo et la forme du collecteur à l'air d'être pour atmo, de même que l'on voit le filtre à air typé 4 paps, c'est pas la photo du moteur de Dumas

en soit 650cv sont tout à fait réalisable avec de la prépa, le problème c'est le lag ... sur un 2.0L en sortie d'épingle, il va leur falloir un sacré système bangbang !