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Par §Maî044fF
La Smart Brabus la poutre.
Commentaires - Photos du jour : Lancia Delta S4 (Les Grandes Heures de l'Automobile)
Photos du jour : Lancia Delta S4 (Les Grandes Heures de l'Automobile)
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Par §rea146vJ
Faut arrêter le délire, il n'y a jamais eu de Delta S4 de 750 ch engagée en rallye ! Sa puissance se situe autour de 450 ch pour moins d'une tonne, c'est déjà monstrueux pour l'époque !
Même en Rallycross, celle qu'a utilisée Bruno Saby développait moins de 500 ch.
Il y a bien eu un prototype, la Lancia ECV, qui devait succédé à la Delta S4 et développait 600 ch, mais cela n'est jamais allé plus loin avec l'interdiction du groupe B.
Par §Arn843dA
480 ch exactement http://rallylegendreplicas.com/Lancia_Delta_S4.html
Par §Sam475pb
Ch'tit vidéo sympa sur la Delta S4 en action
https://www.youtube.com/watch?v=BTmJ_y5vHZQ
Par parlons-en
jsuis certain qu'aujourd'hui encore elle ne serait pas ridicule face aux actuelles concurrentes
Par §Whe413OQ
Superbe auto, très bestiale. Les rares exemplaires en version stradale, il faut maintenant tabler sur 200/250000€ au bas mot...
Par §Pag532wX
J'ai jamais vraiment accroché à cette déclinaison .. Je sais que la S4 fait parti des modèles emblématiques mais une HF Integrale Evo full stock est franchement plus bandante à mon sens ! :p
Par §rea146vJ
Rally Legend Replicas sont à mon avis un petit peu optimiste au niveau de la puissance. À l'époque Lancia annonçait 430 ch pour la Delta S4, mais non officiellement ont parlait de 450 ch.
Par Gros-Chibre
En réponse à §Whe413OQ
Superbe auto, très bestiale. Les rares exemplaires en version stradale, il faut maintenant tabler sur 200/250000€ au bas mot...
Il y en a une en vente a Grimaud dans le var, 460.000€.
Par integralhf
En réponse à §rea146vJ
Faut arrêter le délire, il n'y a jamais eu de Delta S4 de 750 ch engagée en rallye ! Sa puissance se situe autour de 450 ch pour moins d'une tonne, c'est déjà monstrueux pour l'époque !
Même en Rallycross, celle qu'a utilisée Bruno Saby développait moins de 500 ch.
Il y a bien eu un prototype, la Lancia ECV, qui devait succédé à la Delta S4 et développait 600 ch, mais cela n'est jamais allé plus loin avec l'interdiction du groupe B.
Helas si, quelque exemplaire "boosté" existe, vous croyez encore que les Groupe A ou wrc se limite aux 300 cv admis ! avec les 10% de tolérance !
Etant depuis plus de 30 ans dans le monde du Rallye je peux vous dire que certaine Gr A donnée pour 295 cv (delta, M3, Subaru, Lancer) dépassent allègrement les 400 cv
Alors en Groupe B à l'époque....
Par §rea146vJ
En réponse à integralhf
Helas si, quelque exemplaire "boosté" existe, vous croyez encore que les Groupe A ou wrc se limite aux 300 cv admis ! avec les 10% de tolérance !
Etant depuis plus de 30 ans dans le monde du Rallye je peux vous dire que certaine Gr A donnée pour 295 cv (delta, M3, Subaru, Lancer) dépassent allègrement les 400 cv
Alors en Groupe B à l'époque....
Je maintiens ce que je dis, il n'y a pas eu de Delta S4 de 750 ch en rallye à l'époque du groupe B. Même le prototype ECV qui devait servir de base pour succéder à la Delta S4 dans le cadre du groupe S développait que 600 ch !
La Delta S4 qu'a utilisé Bruno Saby en rallycross en 1988 développait entre 480 et 500 ch.
Après qu'il existe certains exemplaires "boostés", comme par exemple dans le championnat Suisse de course côte, je ne dis pas le contraire.
Pour le groupe A, en effet avant que soit imposé la bride de 34 mm les modèle turbocompressés (Subaru impreza, Toyota Célica, Lancia Delta...) atteignaient les 400 ch. Par contre cela m'étonnerai qu'il existe des BMW M3 de 400 ch en rallye, car atteindre 400 ch avec le 2,3L atmosphérique en respectant la réglementation groupe A me paraît difficile !
Par §nou418ps
En réponse à §rea146vJ
Faut arrêter le délire, il n'y a jamais eu de Delta S4 de 750 ch engagée en rallye ! Sa puissance se situe autour de 450 ch pour moins d'une tonne, c'est déjà monstrueux pour l'époque !
Même en Rallycross, celle qu'a utilisée Bruno Saby développait moins de 500 ch.
Il y a bien eu un prototype, la Lancia ECV, qui devait succédé à la Delta S4 et développait 600 ch, mais cela n'est jamais allé plus loin avec l'interdiction du groupe B.
La Delta S4 je sais pas, mais les dernieres evolutions de l'Audi quatro sport (chassis court) etaient deja plus puissante que ca en rallye.
Sans meme parler de la delirante version Pikes Pike que Michele Mouton à emmenée à la victoire.
Par §vio412rj
j'adore la lancia delta mais pas dans cette version je lui préfère largement la recherche maxi 5
Par §vio412rj
En tout cas en effet 750 faut arrêter.... Même la stratos plis puissante tournait à 600 de mémoire
Par §rea146vJ
En réponse à §nou418ps
La Delta S4 je sais pas, mais les dernieres evolutions de l'Audi quatro sport (chassis court) etaient deja plus puissante que ca en rallye.
Sans meme parler de la delirante version Pikes Pike que Michele Mouton à emmenée à la victoire.
En rallye la plus puissante Audi quattro, la S1 c'était 550 ch.
À Pikes Peak c'est pas la même règlementation qu'en rallyes groupe B, c'est encore plus libérale. L'Audi S1 de Walter Röhrl qui lui permit de gagner Pikes Peak en 1987 développait entre 750 et 800 ch.
