Commentaires - Où va l'argent des amendes routières (radars et autres) ?

Quand on voit le prix que réclame ces sociétés pour "entretenir" les radars c'est du foutage de gueule, c'est la double peine. C'est pas un pote à Sarko à la tété de ce bazar?

Le fric des amendes et autres PV rejoint nos impôts dans ce tonneau des Danaïdes percé qu'on appelle "Caisses de l'État".

"1,671 milliard d'euros"

Holy sh..

Comme quoi l'etat a aussi sont système dieselgate interne ! Avec son logiciel merdia-propagantiste ! je dis pas que rien ne va dans l'entretien ou amélioration des réseaux routier mais si on veut bien valider le travail de la courageuse Stéphanie Fontaine qui nous annonce que seulement 30% est attribué à cette tache il y a de quoi se questionner voir + !!? Mais il faudrait retrouver les annonces faites pour légitimiser ou minimiser l'installation des radars routiers à l'époque !? Bien qu'ils ont surement pas pris le risque d'annoncer des chiffres ?! il doit bien exister un document validant une certaine redistribution pour les infrastructures et autres ! A moins que les 70% restant ne sert seulement qu'a régler les salaires de nos sénateurs et députés si heureux de créer des reformes pour prolonger leurs retraites juste pour satisfaire leurs soif d'égocentrisme bancaire !!? elle est bien opaque leurs transparence !!

Le même ratio doit s'appliquer aux péages !

"440,9 millions d'euros sont accordés au désendettement de l’État,"

Plutôt juste à payer à des banques les intérêts de la dette mais pas à se désendetter du capital restant du.

On pourrait être cynique et dire que l'on se fait taxer le matin en allant travailler pour que l'Etat trouve de quoi rembourser les intérêts de l'argent emprunté pour payer à rien faire "les privés d'emploi" que sa politique Européenne incohérente a généré par millions.

on sait qu'on se fait enfler, inutile de remuer le "bazar"

ça ne sert a rien cet article on sait que on se fait entuber

Rappelons qu'il ne s'agit ici que d'une distribution de revenu et qu'il n'y a aucune production de richesse supplémentaire, si ce n'est les radars eux-mêmes.

Un coût énorme pour un gain net pour la collectivité nul. Un beau gâchis en somme.

Quant au coût de l'insécurité routière (puisque tout est économique), selon le mode de calcul, il faut savoir qu'il faudrait dépenser chaque année plus que l'ensemble du PIB de la France si l'on mettait autant dans la lutte contre le "coût" du cancer ou des maladies cardio-vasculaires.

Bref, totalement exorbitante cette lutte acharnée contre l'insécurité routière.

malheureusement vrai...

Très bonne question, mais surtout une très mauvaise réponse, pas du tout concrète...

Comme si personne ne savait que cet argent finit directement dans les caisses de l'Etat, ce même Etat qui nous prend pour des buses !

"Près de 70 % des amendes pour entretenir le système répressif", bah tiens donc !

Nous couper les vivres et limiter les libertés, tout en déviant le vrai problème de l'insécurité routière...

"Ce dont on est sûr : 755 millions d'euros ne sont pas destinés aux routes

Sur la totalité des amendes routières, on sait que près de 755 millions d'euros ne sont pas affectés à l'amélioration des routes, puisque :

440,9 millions d'euros sont accordés au désendettement de l’État,

217,1 millions d'euros au programme des radars (leur entretien, leur renouvellement),

45 millions d'euros au Fonds interministériel de prévention de la délinquance (FIPD), lequel sert au financement de la vidéoprotection,

30 millions d'euros au programme Procès-verbal électronique (Pvé),

21,9 millions d'euros au Fichier national du permis de conduire (FNPC), soit à la gestion du permis à points."

Que de la répression... Et la plupart des gens, comme vous et moi, se disent fiers d'être dans un pays comme le nôtre...

Lamentable...

en fait, il y a une toute partie qui est vraiment utilisée pour la sécurité routière et les infrastructures routières.

mais c'est juste pour faire croire à madame monsieur et madame michu que l'argent des amendes sert à ça.

mais oui, tout le reste n'est finalement qu'un impôt déguisé.

alors, bien ou pas bien?

ben, quelque part, faisant partie des 46% de gens seulement à payer l'impôt sur le revenu dans ce pays, et n'ayant eu jusqu'ici qu'une amende il y a bien longtemps, je me dis que ce n'est pas plus mal. car si on n'utilisait pas cette argent comme impôt, on me ferait finalement davantage raquer au niveau des impôts sur le revenu.

alors que là, celui qui n'en paye pas (voire qui profite de bidouilles pour n'en pas payer) et qui se fait flasher, est obligé de raquer. et ça, ça peut toucher Tout le monde, même le RSA man, pas uniquement ceux qui payent sans arrêt pour les autres.

Ben pour ça que je ne paye plus....

J&M TV

Il s'agit c'est vrai de la seule question intéressante, le taux de frais de gestion par rapport aux recettes. Comme tous les contrats publics attribués par Sarko (Eco taxe, radars, etc...) il s'agissait d'une rente pour les copains. Bonjour le sens de l'Etat.

A noter que le dernier marché relatif au traitement automatisé a échappé au copain de sarko et a été attribué pour 2.5 fois moins cher.

Pour le reste on ne peut que faire des constats car en vertu d'un principe hérité de la Restauration( et quasi constitutionnel) le budget de l'Etat est dit universel, c'est à dire qu'une recette budgétaire ne peut pas être affectée pour une dépense particulière mais va au pot commun. Il faudrait des dispositions législatives spéciales pour que l'argent collecté sur la route soit exclusivement consacré à celle ci.

Ce principe est une bonne chose, en effet imaginez que le produit de l'impôt sur le revenu ne soit consacré qu'aux gens qui payent des impôts...

"On pourrait être cynique et dire que l'on se fait taxer le matin en allant travailler pour que l'Etat trouve de quoi rembourser les intérêts de l'argent emprunté pour payer à rien faire "les privés d'emploi" que sa politique Européenne incohérente a généré par millions. "

C'est marrant de voir que les gens voient toujours l'aumône qu'on donne au petit et pas le gros qui reçoit le pactole. Pour information, l'assurance chômage coûte 31,5 milliards par an. La recapitalisation des banques en 2008 a coûté 1200 milliards d'euros. Il faudra donc 38 ans pour que le chômage coûte autant que la crise de 2008. Mais bien sûr, au repas de famille, le "beauf" aviné fustige le chômeur qui touche 900 euros par mois, mais pas le banquier qui a jouer en bourse, tout perdu et a vu l'Etat le rembourser sans la moindre contrepartie...

C'est marrant de voir les gens qui foncent tête baissée sans prendre le temps de lire. Est ce que mon propos fustige le chômeur ? je parle de "privés d'emploi" conscient qu'une majorité ne demanderait pas mieux que d'aller bosser pour retrouver la dignité qui fait tant défaut dans l'inactivité forcée. Je fustige comme tant d'autres l'Etat inféodé aux banques qui a perdu une occasion qui ne se présentera plus de sitôt de reprendre un tant soit peu le contrôle de la finance. Epargnons nous le cliché du beauf aviné la plus grosse erreur étant de croire les gens plus bêtes qu'ils ne sont.

Suite à ce qui écrit dans l'article, et à diverses réalités, il y a plus de 70 % des amendes issues de la répression routière qui n'ont pas servi à améliorer les infrastructures routières.

Dans les 30% restants qui sont cités une partie, certainement majoritaires dans les grandes villes, a été consacré à des modifications d'infrastructures routières nuisibles aux automobilistes: chicanes, carrefours agrandis, qui aggravent souvent les accidents par inattention des conducteurs, suppression de circulations et de stationnements, désorganisation des carrefours augmentant les pollutions nuisibles à tous, mais en premier lieu aux conducteurs.

Du reste des 30%, une partie est consacrée à des infrastructures routières améliorant la situation des autres modes de déplacement, mais pas des automobilistes: mur anti-bruit, travaux de voiries pour les poids lourds (camions, autocars, bus), pistes cyclables, trottoirs, passages, signalisation et aménagements divers pour piétons et cycles.

Il reste une petite partie des 30% qui améliore la circulation des automobilistes, mais qui profite aussi en partie aux autres modes de déplacement routiers: transports de marchandises, autocars, bus, services d'urgence, 2 roues motorisés, vélo. Combien? 10%? Moins? Plus?

En fonction de cette réalité, Caradisiac et 40 millions d'automobilistes peuvent-ils chiffrer la part des 1,671 milliard d'euros pour 2015 en aménagements routiers qui améliorent réellement la circulation des automobilistes.

La recapitalisation des banques en 2008 n'a pas coûté 1200 milliards d'euros en France. Peut-être aux USA + Grande Bretagne.

Je suis belge, et le ratio est encore plus bas en Belgique, mais je crois que l'on peut mettre ce système à mal en roulant le mieux possible, s'il n'y a plus d'amandes, plus de fric pour continuer le système.

une chose me choque ( et encore plus quand je lis celà sur caradisiac ) :

on parle ( et beaucoup en ce moment ) de la part des recettes utilisée pour le desendettement ...!

est ce pour essayer de " justifier " les amendes ? pour rendre civiques les farnçais ?

notez donc , une bonne fois pour toute , que la dette est de + de 2000 milliards ...

notez aussi que les INTERETS de la dette ( interets annuels ) sont de 46 milliards

vous voyez ainsi :

que pour rembourser la dette avec les amendes , il faudrait + de 4000 ans ...

que les " fameux " 440 millions ne sont que 1 / 100 des interets ...!

alors , un peu de serieux quand à " l'utilité citouenne " des amendes pour la dette !

evidement , elle à couté autour de la moitié seulement , et en plus c'etait des prets remboursables .