Commentaires - Nouvelle Audi A1 quattro: 256 ch et une production limitée

La machine à troooooler, la machine a troooooler...

et maintenant zoukez! zoukez!

M... grillé, j'voulais être le premier des 6897 commentaires de ce sujet !!!

oh putain tous aux abris, ça va troller

troll et bouffon

c'est vrai que tu est le 1er pour ca .

ça va même troller sévère

MacPherson n'est pas un fabricant de suspension!!!!!!!!!

Et pour info, les suspensions ne sont pas "signées MacPherson", mais sont conçues selon le principe MacPherson... comme la majorité des véhicules modernes...

Sinon, c'est vrai que je mettrais volontier un biffeton de 100 € rien que pour la conduire ... mais pas un biffeton de 40000€ pour l'avoir...

troll et bouffon

c'est vrai que tu est un abitué

"Cette nouvelle A1 quattro s’inspire ouvertement, esthétiquement, concept A1 Clubsport Quattro, dévoilé au printemps lors du meeting tuning de Wörthersee."

Manque un mot STOP

Comprend pas STOP

Se relire STOP

Au moins 200 commentaires en trois jours STOP

Je prend ! D'annnée en année la puissance progresse tres nettement sur chaque categorie les petites GTI de l'epoque avait meme pas 150cv...

oh mon dieu, les pro françaises, les pro allemandes, les pro audi, les pro BM, les anti VAG mais pro BM/merco, les pro VAG mais anti BM/merco, les anti françaises... et tous les autres cinglés de caradisiac (pro renault, pro japonaises...) attirés par le trollage des autres

quel carnage ça va être!!!

Perspectives du nombre de commentaires : eumm un nombre à trois chiffres

La puissance augmente, mais le poids aussi... Et du coup, les perf's ne s'envolent pas. Et les sensations diminuent. une golf GTI 1e du nom ou une 205 gti sont beaucoup plus génératrices de sensation (hormis peut être l'effet turbo) que les dernières "GTI"... Mis à part cette Audi, l'esprit GTI n'existe plus. Par contre, il est vrai que la tenue de route, la séccurité, l'équipement et le confort ont fait de nets progrès.

Je suis curieux de voir le prix de ce supositoire

ça va troller en effet, c'est dommage l'initiative est plus que louable.

Merci à tout les constructeurs, qu'ils soient français, japonais, allemand, italien ou américain de continuer à faire vivre la passion. Et même si les trolls vont continuer à dire que cette Audi c'est de la merde, c'est tout simplement d'une puérilité affligeante !

Alors laissez la passion s'exprimer, je m'en contrefiche qu'une GTR fasse un meilleur temps qu'une XKR, qu'une Megane RS tourne plus vite qu'une 1M, la PASSION putain les gars c'est pas une histoire de gue-guerre entre fan boy, c'est pas de démolir l'auto d'un passionné car elle a des plastiques moussés ou alors que sa face avant ne soit pas très original, cette personne en question a acheté cette voiture pour elle.

Vous pourrez dire ce que vous voulez sur cette A1, aucun doute que les 333 propriétaires seront vite trouvés. N'en déplaise à votre rage :)

Envore une fois Audi frappe fort et traumatise la concurrence, bye bye les Clio sport, Citroen DS3 r, pres de 260 cv sur une citadine et le tout dans un truc beau, classe sport, qualité au top du grand du 100% Audi

+1 avec so-british ! c'est vrai que ça a l'air amusant puis je trouve la ligne générale juste géniale. Reste à voir ou en est le poids dans tout ça ..

Heureusement qu'Audi maintient la pression les pro ceci cela peuvent remercier cette marque qui fait que les autres repliques...

Si renault s'amusait a mettre de moteur de la megane RS sur la Clio elle serait concurente. c'est ce qu'a fait audi, avec seulement 333 exemplaires car si sa avait été une voiture en serie illimité il n'y en aurait que peu de vendu, donnant ainsi l'impression générale d'une merde

Serie limité + gros moteur + audi je suis pret a parier que 40000€ seront legion... pour sa...

pas du tout pro Audi mais là respect ça va forcément envoyer du lourd avec en + le quattro!

le tarif risque aussi d'envoyer du lourd, et l'assurance vol aussi!

sympa les jantes clin d'oeil au coupé quattro des 80's

C'est Elle Mc Pherson qui a fait les suspensions ??? Des suspensions signées Mc Pherson c'est un peu comme un autoradio siglé lecteur CD ou des pneus signés radial, ou des jantes signé alu, ça veut rien dire, la suspension de type Mc Pherson ou pseudo Mc Pherson est ce qu'il y a de plus répandu comme type de suspension de base depuis des dizaines d'années ...

moi, je la trouve moche. Je roule en Audi mais celle-ci va à l'encontre de que j'aime chez cette marque.

Une version Sportback SVP !!!!

@15h40: ça prouve la pauvreté de la connaissance du Mr

dans en effet elles auraient pu être signés MacPherson il y a 60ans

http://fr.wikipedia.org/wiki/Earle_S._MacPherson

"Les suspensions sont signées MacPherson"

:ptdr:

Qu'est-ce qu'on se marre sur ce site! C'est Martine qui rédige vos articles maintenant?

Ca doit envoyer du lourd ! Je sens déjà les préparateurs se lécher les babines à l'idée de faire un stage 2 là dessus (vu comme ce moteur s'y prête, ça risque de se faire dès les premières livraisons) !

c'est vraiment sympa, sa va envoyé!

Bon je trouve l'a1 dégeux mais c'est mon problème, en ce qui concerne le moteur personne ne semble avoir d'inquiétudes (moi non plus^^) mais en terme de chassis je suis le seul??

Nan parce que DS3R, Clio RS & même la Mini elle ont pas autant de chevaux mais ce qu'il faut pour les exploiter. Si c'était le cas pourquoi Volkswagen se sentirait obligé de mettre 50hp de + que tout le monde??!

On va attendre d'avoir de vrais photos avant de s’extasier devant une voiture de jeux video. Perso, je la trouve un peu caricaturale !!! 4RM permanent aurait été plus sympa, mais comme la majorité de ceux qui vont l'acheté sont des bobos des beaux cartier, qui ne savant pas la différence entre une boite auto et une DSG, ça le fera ...

"Nan parce que DS3R, Clio RS & même la Mini elle ont pas autant de chevaux mais ce qu'il faut pour les exploiter. Si c'était le cas pourquoi Volkswagen se sentirait obligé de mettre 50hp de + que tout le monde??!"

déjà c'est pas VW c'est audi.

ensuite, c'est la seule en 4 roues motrices, ce qui permet de digérer plus de chevaux.

sympa les jantes "à la EB110"

en tout cas, ca va dépotter une ptite puce comme ca !

C'est juste la puissance d'une Megane RS. Pour le poids vous avez juste a rajouté 80kgs a une Seat Ibiza 2.0TDI et vous avez son poids.

En gros elle ferra dans les 1300kgs sauf si Audi fait comme beaucoup de modèle, il l'allége avec de l'alu.

Youhouuuu ça va envoyer sec!

utile comme véhicule !!!

20h00 utile ton commentaire

Il est déjà 22hoo?

mmmmhm, là je dois dire que je suis conquis :p

Une vraie sportive sans concession, à la recherche de l'efficacité maximale à partir du savoir faire propre à la marque... Ca pourrait devenir une légende si commercialisée en plus grand nombre et que le prix était limité (rognez les options et le cuir sur le TDB, personne ne l'achètera pour ça de toute façon).

Une version plus poussé me ferrait rêvé avec le fameux 2.5TFSI et son chant mélodieux.

Je suis sûr qu'elle pourrait le digérer convenablement, mais si l'objectif est un chrono circuit plutôt qu'un chrono ligne droite, il est probable qu'il faille tout de même limiter la cavalerie vu le faible gabarit.

Pourquoi 256ch alors que ce moteur en sort 270ch sur d'autres modèles du groupe VAG? Si ils avaient le courage de faire dans l'ultime, ils auraient sorti 295ch comme mitsu le fait sur sa lancer. A rajouter des suspension communes (macpherson), et une transmission quattro à minima (façon golf)... Et comptez pas faire rentrer le 2.5TFSI là-dedans de toute façon.

Après tout, peu importe, on la verra de toute façon bien plus souvent en show room que dans la boue du RAC, ou la neige du monté-carlo.

Elle renvoie la DS3R aux oubliettes. Un exemple de l'énorme écart qui différencie une vulgaire française aux petits moyens avec une allemande à la pointe de la technologie. Une maîtrise totale des dernières technologies.

Ça fait rêver une telle auto aussi parfaite.

J'ai déjà vu ces jantes ailleurs mais ou ???

Je me souviens,sur une Alpine V6 turbo des années 80,ils innovent chez Audi

Encore une voiture à Bobo qui ne verra que les rues des beaux quartiers et dont les capacités ne seront jamais exploitées!

@23H07

Il rentre très bien le 2.5 TFSI dans l'A1 :

https://www.caradisiac.com/Worthersee-Tour-2011-Audi-A1-Clubsport-quattro-la-petite-grosse-503-ch-69337.htm

La plus puissance des citadines????!!!

A comparer à la Renault Sport Clio V6 phase 2 :

255 ch à 7 150 tr/min pour 1 400 kg

300 Nm à 4 650 tr/min

0 à 100 Km/H : 5.8 s

1 000 m DA : 25.7 s

Vivement qu'on ai les chiffres (hein Mr Dufeu? Au moins le poid ça aurait été chouette!) Même si avec la transmission et la BV, l'Audi A1 est surement plus efficace.

Maintenant tout est histoire de sensation, de plaisir de conduite!

ouah superbe !!! heureusement qu'Audi est là pour nous faire des voitures comme celle là, si fallait compter sur les autres constructeurs on serait pas dans la m****

toujours autant de jaloux sur les topics Audi ! c'est trop marrant ! hé oui Audi est la marque au top, c'est comme ça ! aux chiottes votre ds3 R jacky stayle !

C'est vrai que la Clio V6 a tout d'une citadine, hyper pratique pour partir en vacances et pour faire les courses...

Et à ma connaissance, 256>255 mais je peux me tromper!

Enfin pas mal comme intervention, ça passait c'était beau...

Heu 10h19, c'est vrai qu'entre 255 et 256 ch il il a un monde ! Et une A1 de 256 ch pour partir en vacances avec les gosses ...

Je suis 10h19, je ne cherchais pas à dire que l'A1 est "plus mieux", perso je n'aime pas cette voiture ni ce segment de véhicule mais la comparer à une Clio V6 c'est franchement ridicule!

Vous êtes pas d'accord?

Surtout que la Clio V6 n'a jamais fait l'unanimité sur ses performances.

Je suis le seul à trouver bizarre qu'il n'y ait "que" 256 ch? C'est vrai le 2.0L TFSI sort 270ch sur la GOLF R, cette Audi étant une édition limité, le groupe ne craint surement pas que l'A1 mange des part à la Golf, alors pourquoi l'avoir bridé à 256ch?

Autre remarque, récemment certaines Audi mesurées sur des bancs de puissance par des indépendant affichait une puissance inférieure à celle annoncée par le constructeur (je ne remet personne en cause, mais je pense qu'Audi obtient des puissance dans des conditions bien particulière, ce n'est que mon avis avec très peu de source). Qu'en sera-t-il de cette A1?

"Par Anonyme le 21 Décembre 2011 à 18h29

En gros elle ferra dans les 1300kgs"

c'est déjà le poids de l'a1 180 nan ?

"sauf si Audi fait comme beaucoup de modèle, il l'allége avec de l'alu."

la va falloir qu'ils songent au magnésium même...

"Par Anonyme le 21 Décembre 2011 à 23h13

Elle renvoie la DS3R aux oubliettes."

avec 65cv de plus... et encore on verra quand elle sortira

"Par Anonyme le 22 Décembre 2011 à 10h19

C'est vrai que la Clio V6 a tout d'une citadine, hyper pratique pour partir en vacances et pour faire les courses..."

si tu pars en vacances tous les jours, c'est clair qu'il vaut mieux pas acheter de sportive

"Et à ma connaissance, 256>255 mais je peux me tromper!"

256 poneys contre 255 pures sang...

"Par Anonyme le 22 Décembre 2011 à 12h30

Autre remarque, récemment certaines Audi mesurées sur des bancs de puissance par des indépendant affichait une puissance inférieure à celle annoncée par le constructeur"

les passages au banc et les tolérances... à prendre avec des pincettes pour n'importe qu'elle marque

Bon je vais me faire insulter mais la je vois pas l'utilité de cette voiture...

Pour un prix exorbitant qui dépassera les 40000 € (édition limitée donc €€€), on trouve plus spacieux, plus puissant, plus équipée.

(exemple : Golf R, Mégane RS Trophy, S3,...)

Elle est un peu comme la 500 Abarth Tributo, elle sert à rien mais vu que il y a 4 anneaux sur la calandre elle se vendra sans problème.

Et puis quand on pense que ca sera des bobos plein aux as qui vont la conduire en ville, c'en est presque navrant...

Bon, j'y vais de mon grain de sel !

Elle à un vrai style quattro, en référence direct à une auto (presque) de légende... Au delà de ça, je pense que c'est une auto très aboutie et efficace (quid du prix) mais ce n'est pas ma tasse te thé ! Son positionnement n'est pas assez affirmé, entre chic et bombinette, mais elle se vendra, et réjouira sans aucun doute son propriétaire ! Je garde ma Clio RS

Encore une superbe realisation Audi et apres on s'etonne que ça est tant de succes, la meilleure citadine supersport jamais créee, elle ecrase toutes les merdes françaises, comme tout le temps avec Audi on a le top et l'excellence de tout, LA marque de ce siecle assurement

Comment peux-tu dire qu'elle écrase les autres sportives, puisque cette voiture n'est a l'heure actuelle que quelques photos et quelques données techniques?

Ton commentaire est assez limité car il ne peut pas tenir compte des qualités réelles (ou pas) de la voiture en matière de châssis et de tenue de route. On verra à l'usage ce que ça peut donner....

Et sinon, pour le prix, elle a intérêt à cartonner un minimum, en effet. :D

Elle écrase tout peut-être... mais selon TON point de vue et dans TES rêves.

Sinon pour l'anonyme de 10h19, peut-être pourrait tu suggerer une comparaison plus pertinente. A ce niveau de puissance, je connais peu d'automobile issues d'une base de citadine capable de rivaliser avec l'A1 ou la clio V6.

Et puis pour les 256ch>255ch je crois qu'on t'a déjà répondu (j'espère que tu ne fais pas parti de ces individus qui pensent qu'avoir la plus grosse signifie être plus performant...)

Enfin effectivement l'A1 sera peut-être moins radicale que la clio V6 ou tout du moins les aides electroniques permettront aux néophytes d'appréhender ses 256ch avec serennité.

Je te cite: "La plus puissance des citadines????!!!"

Tu as bien dis la plus puissante, pas la plus performante donc je répète: 256>255.

Et je vais te faire non pas une mais deux suggestions plus pertinentes: DS3-R et Mini JCW qui sont dans le même segment des "citadines chics et branchées".

Après au niveau des performances je ne peux rien affirmer et toi non plus puisque nous n'avons encore aucun élément de comparaison à par la puissance qui ne veut rien dire. Ca fera au moins un point sur lequel nous sommes d'accord.

C'est moche, très chère, et à mon avis moins équilibré qu'une clio rs, une mini ou une DS3. Et ces jantes qu'est-ce qu'elless sont vilaines. Pareil les arches "alu" ça alourdi cette ligne massive. De ce point de vue la mito est beaucoup plus belle. La preuve en est, on en voit pas sur les routes.

oh ! que c'est mimi, un chouette mini tank tout beau tout bien carré

Ils ont achetés au enchères la machine de "cheri, j'ai rétréci les gosses" chez Audi ou quoi ... ?

Pour la limitation de puissance du 2.0L TFSI par rapport à d'autres versions de ce moteur je vois probablement 2 raisons :

1. Refroidissement : la baie moteur est plus compacte que dans une A3 ça limite la taille des radiateurs et surtout des échangeurs, élément crucial pour une mécanique suralimentée. 500 cv dans un proto OK mais celle-là il faut éviter qu'elle prenne feu l'été quand même

2. Marketing : il faudrait peut-être éviter de mettre la S3 et le TT-S dans l'embarras. On sait très bien par exemple que Porsche limite volontairement la puissance de la famille Cayman/Boxster pour éviter une cannibalisation de la 911

Anonyme de 1h51 : Presque : c'est l'Apline A610 des années 90 qui avait ces jantes... Déjà pas super belles à l'époque.

En mazout je la prend :ptdr::ptdr::ptdr:

Mon amie a une a1 Tfsi 185, et vu la fiabilité aléatoire de cette voiture, c'est toujours rigolo de lire les commentaires sur cette marque "super classe au top de la technologie". Audi peut sortir des a1 quattro, s1 ou rs1, ils feraient mieux de reconnaitre les défauts de leurs voitures et rendre leur sav plus compréhensif et efficace.

01h54 tu as eu quoi comme problème que je rigole. Je suis sur qu'elle a eu largement moins de problème que la ds3 de ma femme et son cas n'est pas isolé sauf par Peugeot qui veut a tous pris étouffé l'affaire.

Je plains les concessionnaires Audi qui vont devoir acheter chacun un exemplaire de cet engin invendable parce que très probablement affiché à un prix supérieur à celui d'une Corvette qui ne développe que... 437 chevaux. ^^

12h04 Toi tu es d'une logique, le prix serra sous le prix de la vieillissante S3. Donc sous la barre des 40 000€. C'est quoi le prix d'une C6?

elle est a la rue et dépassée la pauvre clio , !!!!!!!!!!!!!

encore un pachyderme en costume de ballerine que l'on va encenser

avec sa fausse transmission intégrale son poids astronomique et ses mc pherson il est beau le summum de la technologie et des choix techniques

de facon vu a quel public se destine cet engin... ils auraient tort de s'emmerder à faire un truc abouti

19h41

En tout cas il s en vendra surement bien plus que tes Alfa qui soit disant ont une ame

"Anonyme le 22 Décembre 2011 à 21h11

Pour la limitation de puissance du 2.0L TFSI par rapport à d'autres versions de ce moteur je vois probablement 2 raisons :

1. Refroidissement : la baie moteur est plus compacte que dans une A3 ça limite la taille des radiateurs et surtout des échangeurs, élément crucial pour une mécanique suralimentée. 500 cv dans un proto OK mais celle-là il faut éviter qu'elle prenne feu l'été quand même

2. Marketing : il faudrait peut-être éviter de mettre la S3 et le TT-S dans l'embarras. On sait très bien par exemple que Porsche limite volontairement la puissance de la famille Cayman/Boxster pour éviter une cannibalisation de la 911"

J'ai aussi pensé à l'espace sous le capot et ça expliquerait surement la puissance amoindri mais l'argument marketing n'a pas lieu ici. C'est une version limité pas une version série.

Par exemple la Clio RS peut sortir la même puissance que la Megane RS mais aucun intérêt pour Renault de faire ça (comme pour ton exemple avec Porsche)

Maintenant imagine que Renault sorte une édition limité à 300 exemplaires (genre un Williams :) ) y a aucune raison marketing de ne pas gonfler le bloc de cette édition limitée. En étant limitée elle ne peut, par définition cannibaliser un marché. Et c'est pareil pour cette A1 Quattro, en étant limitée en nombre elle ne peut cannibaliser ni S3, ni Golf R.

Quand tu sais que se bloque encaisse sans problème 340ch.

L'A1 Quattro est annoncée à 55K€ prix catalogue à comparer aux 49K€ annoncés par Chassay pour les Corvette C6 de base sur leur site...

A voir car moi j'y croit pas plus cher qu'une RS3!!!

@ASP68

Tu traites de bobo tous ceux qui écrivent mieux que toi ?

Tu dois te sentir un peu seul non ?

L'A1 Quattro, d'une ce sera une S1...

De deux, le prix sera de 33k€

Je sais pas où l'autre tanche a vu écrit 55k€, sans doute un pro renault, ils ont du mal avec les chiffres