Commentaires - Nissan GT-R 2012 au quotidien : jour 1, la découverte du monstre

Pour l'avoir essayée en allemagne il y a 2 ans, même constat : cette voiture est énooOOoorme. Dans les proportions, elle relève bien du pachyderme...

Voiture gadget ..à la sauce nippone

La Ferrari du soleile levant ..qui pousse fort comme un dragster ..grâce à ces biturbo !!

Je préfère une 458 ITALIA ..plus belle ..mieux finis ..plus noble..la class quoi

Aller, vite la suite (enfin, pas trop, le radars sont friands de ces bestiolles ...).

ah oui M. Desjardins, dévoilez nous un petit secret: les constructeurs dénoncent-ils les journalistes en cas de flash????

ça doit arriver régulièrement aux voitures "parc presse" vu les consos annoncées :)

top cette rubrique et pas mal comme caisse de fonction...

Moi aussi j'ai du courage, même beaucoup de courage mon cher Pierre! Alors si tu as un peu mal au ventre ou ceci celà, je veux bien me dévouer pour tester la nissan à ta place. Veinard!

La classe...tu es passé à côté !

et 3 fois plus cher ! et elles prennent feu en plus !

ahhh les italiennes et leur fiabilités ...

Superbe engin diablement efficace et très attachant.

Capon t'es con bien trop regulierement. Bien sur qu'on prefererait rouler en 458, en Aventador, en 911 GT2. Sauf que ce b'est absolument pas le meme tarif.

Et pour 100.000€ tu pulverise ta 458 au demarrage et sur circuit tu tournera aussi voire plus fort.

Je fais partie de ceux qui ne sont pas forcement fan de cette GTR, mais il faut feliciter le tour de force de Nissan, qui sorti de nulle part est venu mettre une belle claque aux grandes marques de sport.

Et si il y a un point sur lequel on peut remercier la GTR c'est qu'elle a poussé la recherche technologiques des supersportives encore plus en avant, afin que Porsche et les autres marques ne se reposent pas sur leurs lauriers et leur suprematie.

Aujourd'hui Porsche sort des roues arrieres directrices sur sa nouvelle 991 GT3 et ce n'est qu'un exemple.

Pout le tarif de la GT-R, c'est vrai qu'il est plutôt raisonnable en vue de ses performances.

Mais et il y a toujours un MAIS quand on voit un tarif si alléchant !! Ce sont les frais d'entretien qui s'envolent et qui reviennent à entretenir une Bugatti Veyron. Et encore sans sortie circuit. Donc je peux comprendre les personnes qui préfèrent une Porsche par exemple, qui coutera bien entendu plus chère que Godzilla pour atteindre un niveau de performance équivalent. Mais pour une utilisation quotidienne, combien coute réellement une GT-R ? et garde-t-elle une bonne valeur à la revente ?

Je préfère une 458 ITALIA ..plus belle ..mieux finis ..plus noble..la class quoi

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Oui et moi je préfère la Bugatti Veyron.

On t'a déjà dit que la 458 était 3 fois plus chère ?

Compare ce qui est comparable STP.

Effectivement les tarif d'entretien sont fou avec vidanges regulieres, et a chaque sortie circuit un passage obligatoire chez nissan sport pour controle de la mecanique. Maintenant j'aimerais vraiment connaitre le prix des revisions pour avoir une reelle idee.

Pour ce qui est de la revente le marché de l'occasion est riche, il semble juste qu'il y a certains modeles a eviter, les premiers modeles ont eu des soucis moteur, une campagne de rappel a ete faite voir, des soucis de boite egalement.

Comme la Chevrolet Corvette, la Nissan GTR est pour moi la meilleure sportive rapport prix/performances.

Hâte de voir la suite ! Et excellente question: Si vous vous faites paner au radars, sa se passe comment ?

Quel que soit le prix de l'entretient il n'est sûrement pas plus élevé que chez porsche ou ferrari. ...et l'autre qui parle du prix de la revente... non mais allô! Typiquement français, acheter une voiture en fonction de son prix de revente...c'est pas une clio dci que t'achètes.

La Renault ZOE plus légère la poutre grâce son moteur electrique jusqu'a 135km/h!

@12h52 : Evite de reprendre les frasque de nabila, tu passe pour un collégien.

mort de rire, Ferrari, entre 39,000 € en base et un prix de départ de 196,000 €, c'Est clair que la ferrari fait plus class, mdr.

Tiens, voici un joli comparatif où le poids de la Nissan devient handicapant :

http://www.youtube.com/watch?v=G_eGly-5CwI

Il n'y a pas que le 0 à 100 km/h dans la vie.

look en carton, finition en carton, marque en carton, prestige en papier maché, achetez français, le prestige, le luxe français, pour la sportivité il y a la MRS qui met toute la concurrence italienne, américaine, allemande et japonaise en dessous !!!

Ma femme a récupérer un koleos richement équipé !!!

Très bon article...

Je pense que la nissan est une très bonne voiture et qu'elle vaut bien ses quasiment 100 000 euros mais pas +...car soyons réaliste..si elle était vendu le prix d'une porsche turbo ( sa concurrente officiel ) personne n'en voudrait..

une vraie bete de course concu pour la route..

une nissan GTR question performances et habitabilité il n'y a pas mieux

"C'est souvent ce qu'on lui reproche, ce manque d'histoire, surtout par rapport à la Porsche 911, une de ses rivales, commercialisée en 1964"

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline

La Nissan Skyline est une automobile haut de gamme, dont la première génération est apparue en 1952, et fabriquée par le constructeur japonais Nissan. Elle en est aujourd'hui à sa 12e génération

bravo le veau

Eh ! Monsieur Desjardins! Vous avez mis votre bonnet ? Y fait froid !Moi aussi j'au mis mon bonnet. Le Monsier qu'y dit que Cappon est con, il a pas tort mais peut être que Cappon est un faux con et qu'il fait exprès d'être con.

quand je croise une nissan GTR sur la route, je ne ressent pas l'envie de longuement la regarder...alors que férrari, lamborghini voir même la r8 ou aston martin vanquish ne me font pas décoller les yeux...comme une sorte de magnétisme... et je vais peut être me faire lyncher mais une m5 e60 ou f10 a prix comparable me fait également + vibrer...mais c'est peut être moi qui ai un problème.. et si c'est pour faire uniquement du circuit une simple caterahm r500 peut suffir a donner le grand frisson..

La GTR doit passer au garage avant et après une sortie circuit.

L'antipatinage ne doit pas être déconnecté sinon l'ordinateur de bord en garde la trace, ce qui fait sauter la garantie.

Sinon à l'entretien, c'est pas aussi cher que pour une veyron, faut pas déconner, mais ça reste très, très cher : quelques exemples :

Pneus AV/AR en 20" : 1268€/1343€

Amortisseurs AV/AR : 974€/2085€

Disques AV/AR : 2111€/2111€

Plaquettes AV : 825€

Echappement complet : 2682€

Revision petit service : 500€ (vidange+filtres, tous les 6 mois)

Revision Grand service : 2000€ une fois par an.

Sans oublier que seuls 5 centres sont agrées par Nissan en Françe pour entretenir la GT-R.

Sans oublier non plus que seule une monte de pneumatiques (Dunlop à partir de 2011)sont homologuées par Nissan, qui n'hésite pas à faire sauter la garantie si d'autres pneus sont montés.

A acheter pour arriver aussi vite au boulot que Carlos !

merci pour ton com anonyme de 14h32... ca veut dire qu'une GTR de 2009 d'occasion a environs 60 000 euros, ca reste inabordable pour le commun des mortels...

J'imagine en + que l'assurance méme a 50% de bonus doit étre un coup de massue ?? vue que tu a l'air ien renseigné sur le sujet..tu as peut étre une idée la dessus ?

Assurance :

Tous risques, 30 ans, 30% bonus, region Tours : 1763€ par an, franchise 1200€

Tous risques, 40 ans, 50% bonus, region Tours : 1032€ par an, franchise 1200€

ok merci..la par contre c'est pas si cher que je le pensais..

Elle fait un 2.7/sec au 100 km/h une bugatti veyron fait 2.5 seconde avec 1001 cheveaux et une gtr avec 550 cheveaux !

Prix d'un bugatti plus d'1 millions. . Prix d'une gtr 98000 euros . Encore une fois nissan mets une claque aux ferrari et lamborghini

La qualité française ? mdr les français et les voiture sa fait 2 . Ok une Renault , une Peugeot ,une Citroën c'est bien beau mais sa vieillit vraiment très très mal !

Encore un débile à qui on tend une perche et qui se la met direct dans le cul avec le sourir. Le troll d'un troll c'est quoi ?

La GTR vaut son prix et encore ça dépend la gamme. Le haut de gamme est à 200 000 euros et là tout de suite quand on voit la concurrence elle fait peine à voir la GTR à côté. A 90 000 euros en entrée de gamme c'est pas bien mieux. Tout est dans le moteur et le châssis ou presque. Le peu qui reste va ailleurs et ce ailleurs est indigne d'une voiture à 30 000 euros. Bref ajoutez à ça un coût d'entretien faramineux et vous obtenez une voiture dont la seule qualité est de conduire à la place de celui derrière la volant. Cool t'as vu je te prend en mangeant un sandwich je suis trop un pilote !

Bref circulez y'a rien à voir ...

Tellement de la merde dans le temps que les africains adores les 505 , r21 etc... bien + que des merdes de golf et autre honda

C'est pas faux ce que tu dis et même pas con du tout à y regarder de près.

Les voitures françaises commencent dans les mains des français et finissent dans celles des africains. Les Golf commencent dans les mains des beaufs et finissent dans celles des racailles.

A chaque voiture son destin

De toute manière une voiture de 60 000 € est inabordable pour le commun des mortels. N'oublis pas non plus que le prix de l'entretien est toujours à hauteur du prix neuf. Tu peux rouler en jaguar V8 pour "pas grand chose" en occasion mais à l'entretien tu vas pleurer. Quand à l'assurance rien de phénoménale, les tarifs sont basés sur des stats et les accidents en gtr ne sont pas courants. Ce qui coûte le plus cher ce n'est pas la voiture a réparer mais les accidents qui entraînent des hospitalisations. Voila pourquoi s'assurer en moto sportive est quasi aussi cher qu'en porsche.

"Elle fait un 2.7/sec au 100 km/h une bugatti veyron fait 2.5 seconde avec 1001 cheveaux et une gtr avec 550 cheveaux !

Prix d'un bugatti plus d'1 millions. . Prix d'une gtr 98000 euros . Encore une fois nissan mets une claque aux ferrari et lamborghini"

Comment un type avec un pseudo maserati peut sortir une connerie pareille?? Le blaireau de base quoi... golftdi18 t'irais mieux je trouve. Je t'imagine bien aller acheter une voiture avec comme seul critère le 0 à 100 kmh.. t'es un bon toi.

Petite demande pour caradisiac: possibilité de chronométrer et verifier le 0 à 100 kmh, oui pck apparament il n'y a que ça de vraiment important. je dis ça parce qu’aucun organisme indépendant n'a pu vérifier le fameux - de 3 sec.

La seule source est une video nissan avec les ingenieurs nissan et dans le centre de mise au point nissan.

Et j'aimerais savoir combien de fois à la suite on peut utiliser le launchcontrol sans tout défoncer. 3 fois? 5 fois maxi? mais ça plus dur de savoir sans payer la facture.

C'est toujours bien de donner les perfs constructeurs, mais les perfs vérifiées c'est mieux.

mo mere

elle fait tres mal en rouge

Pour en avoir essayé une longuement en toute liberté, je peux vous dire que cette expérience a modifié tout ce que je pensais connaitre en matière d'automobile. Ca manque un peu d'âme, c'est pas très raffiné, mais PUTAIN qu'est ce que c'est efficace !!!!

Auto-Moto ce dimanche :

http://videos.tf1.fr/auto-moto/no-limit-nissan-gt-r-la-meilleure-des-supercars-7892719.html

Et le prix.....

avoir une sportive sure et tres polyvalente comme ca ,a c'est tarifs la,

c'est un truc de fou !

Elle fait un pti croche patte a la 996 turbo s

déjà c'est face à la 997 turbo, et tu parle d'une bagnole a 100 000 € avec entretien de fou, donc il faudrait arreter un peu le délire du "pas cher du tout". On parle pas d'une lotus d'occasion là.

A oui, et encore une fois des perfs non vérifiées chez automoto. ça aussi c'est du grand n'importe quoi. Sport auto fait le distinguo entre les données constructeurs et les données vérifiées. Et des fois l'écart est bien réel.

j'adore ton coté "pince sans rire" mais néanmoins 60000euros n'est pas si inaccessible que ca..et je parle des 1ers modéles 2009 donc tu peux enlever 15 a 20000 euros d'ici 2,3ans..ce qui en fera une voiture encore relativement récente

Ceci étant dit, la ou tu as 100% raison et que je te rejoins...c'est sur le cout d'utilisation... le gars qui se dit une nissan GTR a 40000 euros pourquoi pas ? vas trés vite déchanter...

pour ce qui est du 0 a 100 en 2.7, il faudrait déjà qu'elle arrive a le faire en moins de 3 secondes !! et c'est toujours pas le cas !!

Ce que je retiens c'est les temps !

Circuit de la Ferté-Gaucher :

- Anthony Beltoise en GTR 2013 => 1'56

- Soheil Ayari en M3 E92 => 2'01

Y'a un pilote qui domine l'autre de la tête et des épaules ça créve les yeux !

La GTR fait tout le temps débat ici, et sa part dans tout les sens!

J'entend que ses prix d'entretiens sont exorbitants. C'est pas faux, sa arrive pas au niveau d'une Veyron (celui qui a dit sa doit avoir un sens de la logique pas très développé, si il se serait renseigné un minimum il verrait que son raisonnement est bidon), mais faut pas oublier que quand bien même moins cher que les autres, on achète une voiture de sport, avec des pneus qui coutent forcément plus cher que ceux d'une Twingo et un entretien logiquement plus cher qu'un moteur 4 pattes monoturbo mazout de 120 chevaux! Et la concurrence a ce prix la propose mieux? Ah oui, elle propose rien de comparable

@DocDestin : pour être un lecteur fidèle de Sport Auto, je suis d'accord avec toi, leur supe test ets vraiment complet, et il annonce jamais une valeur non vérifiée sans mentionner *Donnés constructeur. C'est ainsi que la GTR première génération avait été un peu trop modeste sur sa puissance, qui dépassait les 510 chevaux contre 485 annoncés. A mon avis le cru 2012 devrait plus être aux alentours de 600 chevaux.

@Cappon : Faut que tu comprenne un truc : a prix équivalent, cette GTR est Im-Ba-Table. La Ferrari ets trois fois plus cher, avec un entretien a la clé encore plus colossale. Rien a voir donc.

Une 911 Turbo ( qui est la cible à la base ) est beaucoup moins onéreuse en entretien et pour avoir un intérieur comme celui de la Porsche faut prendre le haut de gamme de la GTR avec des options c'est à dire à 200 000 euros passés. Au final la GTR est plus chère en réalité coûte beaucoup plus en entretien et est pourtant moins bien foutue dedans. Le pire c'est qu'elle est moins habitable !

la Veyron c'est un changement des 4 pneus et jantes tout les 4000km...a faire exclusivement par un technicien de chez bugatti...cout de l'opération ? 30000 euros.. la c'est plus une voiture pour millionnaire mais pour milliardaire !! d'ou pourquoi ils ont du mal a les vendre !! ( et oui a ce tarif on atteint le sommet de la pyramide et il devient problématique de trouver acquéreur )

Bonjour,

Quand on se fait flasher, les constructeurs ne nous dénoncent pas, ils nous transmettent cependant l'amende plus ou moins tardivement, et nous devons la payer, souvent majorée.

quelle est l'architecture moteur de l'objet sacré des fan de ferrari déja?

La seul version que Bugatti a du mal à refourguer c'est la GrandSport c'est tout. La Veyron s'est très bien vendue tout comme la SuperSport et la Vitesse.

Pourquoi un problème sur la GransSport alors ? Simple. La SuperSport est sortie trop tôt après la GrandSport et les acheteurs potentiels ont donc flairés une prochaine "SuperSport cab". Du coup la GrandSport a été délaissée au profit de la Vitesse.

Mué bof ,je mettrez pas cette somme dans une Nissan sous prétexte qu "on la la plus grosse artillerie pour le prix" j ai jamais compris ca d ailleurs.

100 000 euros c est des tres belles F430 par exemple ,c est vrai elle fait le 0-100 en 4 secondes (bouh la honte !) mais elle a une gueule d enfer,un caractère super joueur,un son...

une ame quoi

Moi à ta place "je mettrez" ( ! ) mon argent dans ceci :

http://www.google.fr/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1680&bih=956&q=bescherelle&oq=beschrele&gs_l=img.3.0.0i10i24.877.5011.0.5672.15.10.3.2.2.0.129.1103.0j10.10.0...0.0...1ac.1.7.img.ugEevZAVeps

LE MONSTRE !!! Un vrai missile sol-sol.

ok avec gros-chibre(pas avec sa biscounette) ils se sont gavé (porche et compagnie) et avait pris de mauvaise habitude .

Pas de pb avec ton choix, je préfère largement une Ferrari, meme F355 ou 360. Mais pour avoir vu les couts d'entretien d'une F430 et modena, ça pique vraiment. On n'achete une sportive a 100 000 € que si on a prévu quasiment autant pour l'entretenir. Bien sùr si on roule un minimum et pas 1000 km/an.

Sur le forum dans la section ferrari, j'ai le souvenir d'un proprio de 360 modena qui a mis le détail des frais effectués en 100 000 km parcourus. Le premier proprietaire qui était une personne plutot cool du pied droit (75 ans) a dépensé 60 000 € pour faire 100 000 bornes... Aujourd'hui on trouve des modena a 50 000 € environ, mais si une personne veut se faire plaisir il a intérêt a ne pas avoir 50 000 € comme budget maxi pour son automobile.

J'ai vu aussi le prix de certaines interventions sur une F430 ça décoiffe. Ceci dit en allant ailleurs que dans le réseau officiel on peut faire baisser significativement la facture mais ça reste quand même onéreux. Ce sont des voitures sportives et de luxe. Mais bon là on parle de ferrari, pas vraiment comparable a la Nissan. Un peu comme une MV agusta F4 et une "pauvre" R1 ou gsxr. Perfs pas éloignées mais produits totalement différents. Ce que les fanboys nissan ne comprendront jamais puisqu’à part le 0 à 100 kmh et le prix au kilo... en gros les mangeurs de fastfood vs restaurant gastro pour caricaturer.

Pour la GTR même problème. Quelque soit le prix d'occasion, la personne qui l’achètera devra faire face à un gouffre financier. ça ne peut donc pas être le "commun des mortels".

Quand a la veyron... je vois pas le rapport ni pourquoi certains en ont parlé.

@Pierre des jardins: bonne route alors avec cette gtr et j'espere avoir quelques mesures vérifiées, pas uniquement des données Nissan que personne n'ose mettre en doute. Sport auto l'a fait par exemple et les données ont été assez éloignées.

Merci Caradisiac de nous faire découvrir en détail cette merveille,

certes elle ne dispose pas de la fluidité d'une Ferrari dans ses lignes, ou encore du design mythique d'une Porsche, mais l'historique des GTR, ses lignes tendues, presque "brutes" qu'on dirait tirées d'un manga, ajoutées à son gabarit, lui donnent son air monstrueux et brutal.

Après je conçois que l'on aime ou que l'on déteste, en tout cas, moi j'adore.

C'est sans compter le rapport prix/performances et les prouesses technologiques de cette voiture, qui a un potentiel énorme puisqu'elle évolue chaque année pour être améliorée et bien sur plus performante.

Bref, c'est LA voiture que je souhaite avoir un jour, ou du moins avoir l'occasion de "piloter" pour voir si le ramage correspond bien au plumage de la belle...

C'est une série d'article que je vais suivre avec attention cette semaine et qui va me faire continuer de rêver.

Vous avez de la chance monsieur Desjardins, profitez en bien.

PS: Cappon, et tous les autres fanboys de marques ou d'autres, il n'est pas nécessaire de dénigrer systématique les marques différentes de celles que vous aimer, ça devient lourd à force sur Caradisiac et surtout ça n'apporte rien de constructif au débat.

On peut débattre à l'aide d'arguments tout en respectant les autres, et c'est pour cela qu'il existe encore aujourd'hui autant de marques et de modèles de voitures différentes, pour convenir aux gouts de chacun.

Ce forum et ce site ne s'en porteront que mieux...A bon entendeur.

Une rubrique vraiment sympa.. merci

Je vois pas l'intérêt d'avoir un intérieur en peau de castor et des gadgets à ne plus savoir quoi en faire sur ce genre de bagnole...

Si ton délire c'est de cocher toutes les options, d'avoir un palace roulant aux performances canons, t'as des engins roulant comme la S65 AMG qui font très bien ce travail !

Ensuite pour cette histoire d'entretiens, c'est jamais donné. Que ce soit dans le cas de Porsche ou de Nissan, faut arrêter de croire qu'on peut maltraiter une bagnole sur circuit tout les jours, et faire un entretiens de Mégane DCI derrière !

Ce monstre est dédié, à tous les trous du'Q, qui croie que les allemands et les italiens seuls, à voir crée des monstres !

Thank's Nissan !

Wow ça refroidit direct ça. Je ne savais pas que cette engin était aussi capricieux mais vu l'objet de fou que c'est ça ne m'étonne qu'a moitié.

Par contre pour le mouchard dans l'ordinateur de l'auto c'est quand même salaud ça.

Cette manie de foutre des écrans tactiles, des loupiotes, des gadget... cette surabondance d'électronique inutile et envahissante m'énerve !!! Comme si on pouvait chipoter à tous ces machins en roulant. Sur une voiture de sport, il faut les infos essentielles et bien en vue sur de bons vieux manos. C'est clair, net, c'est beau et ça ne se démode pas. Idem pour le système launch control qui grille l’embrayage en 2 temps trois mouvements pour effectuer un 0-100 canon dont le pilote ne tire aucune satisfaction puisque c'est "la machine" qui fait tout. Sans parler du poids de la bête aussi légère qu'un cheval mort. Bref, cette GTR est indiscutablement efficace (cf. son chrono sur Le Ring) mais ce n'est pas ma vision de la voiture de sport / de rêve.

a lire certains pas de motos sportives pas de voitures sportives il n'y a que les renault twingo d'abordables

faut dire que tout ce qui n'est pas renault peugeot est innabordable al ors comment ils font au japon aux usa en allemagne pour rouler des nissan skyline et des toyota supra camaro mustang challenger charger bmw 335i etc en plus modifiés.. ils sont mafieux ? ou vendent de la drogue ? comme tout bridés ou colorés ?

il y a beaucoup de gros modeles de marques allemandes de jaguar ou maserati abordables en entretiens comme une cl sl s 600 ou 55 AMG par exemple un jeu de disques de freins avant est de 105euros a 335euros (hi tech) pour les plus chers en matériaux classiques comme toutes les voitures, bien sur certaines versions AMG avec des disques et frein type course et autres pièces hi tech avec le prix qui va avec donc 500euros par disque voir plus sur une 65 AMG c'est pas surprenant bon bien sur c'est des achats de passionnés d'autos connaisseurs pas de celuis qui cherche un déplacoir sur 4 roues....en tout cas toujours se renseigner du prix des pièces en concession ou sur internet avant achat d'une voiture de plus de 200ch

une mercedes 55 amg avec des disques de freins a 105 euros ? tu as ou quoi ??

Et dire qu'à ce prix là il y a des F430 avec un vrai moteur qui chante. Niet, pas pour moi cette GTR.

" y a beaucoup de gros modeles de marques allemandes de jaguar ou maserati abordables en entretiens comme une cl sl s 600 ou 55 AMG par exemple "

Ah ah, ou tu les achete tes disques ? dans une concession chinoise ?

"oh bonzour missié, vous vouloir disk de frein ? oui oui très bon.

au poulet ou au porc ? :ptdr:

ah moi pas responsable si voiture pas freiner ting tididing ting ting ting ting."

Ah ah le jour ou tu me sort un disque d'AMG à 100€, moi je bouffe un balai, j'te jure j'le fait.

Sans déconner.....

Oui, contre les drogues, chacun peut agir, appelez le 08.....

1"53 générique compris, c'est plus un "teaser" qu'un épisode de présentation ça Mister Desjardins.

Et c'est très léger...

Bon remarquez que si c'est pour foutre l'eau à la bouche, pourquoi pas. Mais maintenant, va falloir sacrément assurer dans les prochains opus !!!

mekinsy le 25 Mars 2013 à 23h27

et

Anonyme le 25 Mars 2013 à 23h44

ah ben tu peux déja commencer a attaquer le balais..... a partir de 105euros le jeu de disques pour les sl 55 amg 476ch et 500ch R230 (jusqu'a 2008) et sur un CL 65 AMG version 215(jusqu'a 2006) de 178e a 416e le jeu de 2 disques avants ce ne sont que des mercedes c'est pas des ferrari ou lamborghini.....la meme anciennes les pièces restent rares et donc très chères

source oscaro (site de pieces auto)

ce ne sont que des exemples il y en a d'autres pour d'autres marques (a l'exception de ferrari et lambo) le prix des pièces en concéssion de ces modèles n'est pas beaucoup plus cher

après faut soit etre mécanicien ou soit savoir se débrouiller et avoir des outils et des connaissances en mécanique, soit acheter les pièces et les faire monter par un garage qui accepte de monter les pièces achetés sur internet

petit exemple qui va en choquer beaucoup, sur une ferrari 550 ou 575 maranello 487ch et 515ch le jeu de disques de freins avant est de 345euros (brembo perforés), c'est sur c'est pas une twingo (50 euros le jeu de disques avant) mais les disques de freins on ne les change pas tout les jours

(sinon pour toutes les voitures commercialisés actuellement et très récentes sa va etre difficile de trouver des pièces hors concéssion)

source oscaro (site de pièces auto)

Merci pour la réponse!

doublement logique en fait:

-ne pas trop pénaliser la presse car il y a toujours un côté subjectif à la rédaction d'un essai, et la perte de 4 points ne doit pas aider la note :)

-ne pas laisser "open bar" non plus sinon ça devient n'importe quoi

un peu comme les entreprises.

je comprends mieux pquoi beaucoup d'essais sont faits sur de petites routes de campagnes perdues (dernier exemple en mémoire la mustang boss, pas trop le genre de revetement ou elle est à l'aise je me suis dis "mais qu'est-ce qu'ils foutent là avec une telle caisse").

ce sont les modèles grand tourisme (GT)qui sont abordables plus ou moins en entretien qui a l'origine sont faites pour rouler tous les jours !!!! les supercars du genre ferrari enzo 599 F40 lambo murcielago gallardo etc ne sont pas concu a l'origine pour rouler tous les jours mais pour usage circuit donc pièces a haute résistance a la chaleur pour usage extrème donc un prix au final très cher.. il est évident que des disques carbone céramique chez ferrari sa coute plus de 10000euros la paire

3''1 le 0 à 100 mesuré en 2010 par Inside line alors qu'elle était donnée pour 3''6 à l'époque ...comme quoi...donc moins de 3 sec pour cette version 2013 avec les modifs apportées est tout à fait logique.

en tout il s'agit bien de LA supercar de ces dernières années! n'en déplaise aux détracteurs.si tant d'essayeurs dans le monde ne jurent plus que par elle depuis sa sortie c'est peut être pas pour rien...non? il faudrait tout simplement savoir se remettre en question et savoir accepter la vérité

"il faudrait tout simplement savoir se remettre en question et savoir accepter la vérité" : et bien , non justement, car chacun est libre d'avoir son propre opinion sur une voiture. Moi je ne l'aime pas cette GTR c'est comme ça.

anonyme de 6h03 et cie...je suis allé sur le site oscaro ( je le connais tout comme toi puisque je me fournis chez eux..) les prix sont imbattable en effet...le soucis c'est qu'en essayant de trouver le prix des disques pour E55 AMG, j'ai pas trouvé...par contre les 4 plaquettes sont aux tarifs de 125 euros mini... , donc j'ai carrement tapé sur google disque de frein E55 AMG et en occase un gars en voulait 500 euros.. les pieces AMG sont chères et difficilement trouvables...

anonyme de 10h04..je sais pas si tu es toujours le méme ouistiti.. d'ailleurs je vais t'appeler "ouistiti" vue que ta pas de pseudo et que ca me saoule.. va faire un tour sur le site zeperf ( ils font une moyenne de tout les essais autos ) ca t'éviteras, je l'espere pour toi de continuer a dire des bétises !!!

mekinsy le 26 Mars 2013 à 12h20

sa dépend quelle E55 amg sa dépend les versions il y en a tellement chez merco..

pour une classe E 476ch (2002-06) il y en a de dispo a partir de 105e c'est les memes sur les SL 55 476ch de memes années..... memes moteurs pièces similaires ou équivalentes mais pas forcement toutes adaptables entre les classes....

anonyme de 13h46...méa culpa, j'en ai effectivement trouvé mais sur le site "mister auto" a 125 euros le jeu de disques 360mm a HAUTE TENEUR EN CARBONE... (franchement a ce tarif la je me demande ce qu'ils appellent carbone... )

Par chance j'ai pu prendre le volant d'a peu près toutes les versions de GTR R35 qui ont pu pointer leur v6 biturbo en Europe. 2009, 10, 12, 13, normale, trackpack, vspec (celle ci est rare). Il doit manquer l'une ou l'autre combinaison mineure mais grosso modo tout y est excepté la version jap spéciale club qui avait un tarif délirant il y a quelques années de ça.

Il me manque sans doute beaucoup de références dans le segment (911gt2, f458, ..) mais entre les motos, les protos, de la seven, etc, de toute ces autos même si ce n'est peut être pas la > (en existe-t-il seulement une ?) la GT-R est la plus épatante ce que je n'aurais pas parié à l'avance. Et c'est toujours un plaisir de la ré-emprunter quelques jours

Euro-disney dans ta poche, la clef permet de balader son propre grand 8 partout avec soit tant que le réservoir est plein d'essence.

Le tableau de bord trop bourré d'électronique ? Carrément pas, une fois configuré pour afficher ce que vous aimez. Perso je me configure toujours un écran piste et un écran route, suivant le mode de conduite on passe de l'un à l'autre via une molette en direct sans étape superflue.

La voiture se conduit trop sur l'électronique ? Balivernes, elle fait partie de celles où cette dernière a un rendu mécanique, progressif, instinctif et se fait oublier contrairement à trop d'autres autos. Une fois tout déconnecté elle reste dosable et maîtrisable avec le meilleur train qui soit avant pour une 4RM tout en ayant un train arrière qui enroule. Jouissif.

La déco intérieure est critiquable mais tout tombe sous la main en conduite rapide. Reste le bruit de transmission. Sur cinq jours il m'est arrivé de faire plus d'une douzaine de launch control, facile. Cette dernière n'est pas en cristal il faut juste la laisser refroidir si on en fait 2/3 de suite. La température de la transmission prend cher dans ce cas.

Une auto exceptionnelle qui parait presque légère du bout du volant

Par contre je n'ai jamais trouvé de comparatif avec une 911 turbo sur son coût d'utilisation à rythme identique (un peu de piste, de ville, etc). Ceux qui pensent qu'une Porsche ne coûte rien en entretien doivent confondre avec les vieilles 911 d'à peine plus de 200cv. Ce mythe a la vie belle et certains s'y cassent les dents en croyant dur comme fer à la légende.

Vivement la GTR Nismo, vivement la suite de cette série d'articles.

La GTR R35, ceux qui n'en disent que du mal et des poncifs n'ont jamais mis les fesses dedans

La GTR R35, la seule voiture qui a cassé mon écran de téléphone alors qu'il était dans ma veste, dans le coffre, sur les petites routes autour du Castelet !

tu as l'air d’être passionné par cette voiture..et surtout de bien la connaitre..dis moi j'ai une question qui peut paraitre stupide mais j'aimerais bien avoir une réponse..quel est la conso instantané quand tu atteint la v max...?

Belle experience auto. Par contre de la à dire que la GTR est plus épatante qu'une moto... Aucune voiture, hormis une monoplace je pense n'offre autant de perfs, de sensations surtout et ne met a plus rude épreuve son pilote qu'une moto. Et surtout pas une gtr. Essaye un monstre type s1000rr, là on en a pour son argent.

Je comprend que tu aime cette voiture mais il faut rester realiste.

J'aime cette auto parce que j'aime les atmos propulsion et que cette auto est la première 4RM turbo qui m'a fait dire "ah oui quand même...".

De l'evo nourrie aux vitamines, de la sub échappée des spéciales de rallye, de l'audi bourrée amphétamines et même de la R8, niet même si ce sont toutes d'excellentes auto pour d'inoubliables moments.

Mais elle, contre toute attente, sur les petites routes anglaises tellement serrées et humides comme sur les lacets enchantés du sud de la France elle m'a séduit.

Pour ce qui est de la conso max, aucune idée, je n'ai jamais pris plus de 250 avec et je n'avais pas les yeux sur la conso à ce moment là, dsl ;)

En fait j'ai le permis moto mais je n'aime pas les motos puissantes, je me suis jamais senti à l'aise dessus niveau puissance / maîtrise

J'ai essayé moins de moto que de voiture, clairement, mais si on excepte les hyper sport et les motos style harley, j'ai essayé pas mal de choses sinon. Du mono 250 deux temps supermotard au moteur de course en passant par des roadsters de type Monster 1100, gros trail puissant, maxi scoot, moto typée GT, speed triple, etc.

Mais clairement essorer sans relâche la poignée sur mon roadster de 75cv, c'est pas mon truc, je tiens à mes fesses, je me sens pas à l'aise. Du coup je n'ai jamais soudé rien plus puissant que 120cv et encore doucement en 2, puis 3 en grand. Un peu léger comme expérience j'avoue

Bien sûr rien n'accélère comme une moto et j'imagine comme une ZX10R de 200cv doit tirer sur les bras, mais sur les petites routes en GTR j'ai lâché sans soucis un motard qui faisait hurler son moteur tout ce qu'il pouvait. En réglant la clim. Et l'autoradio. Tranquille. Par contre je ne sais pas sur quoi il roulait si ce n'est une hypersport 4 pattes qui prenait des tours. Mais même une r6 déjà c'est pas mal vu que je suis sans doute encore moins un "pilote" que ce givré

Il n'y a pas d'ultime GT, de "meilleure" sportive, mais c'est un tour de force cette fusée Nissan

Dac, pour avoir eu 2 R1 et un gsxr, et c'est l'inverse j'ai essayé + de motos que de voitures puissantes, la plus puissante etant une gallardo. je connais pas mal les motos puissantes en full donc, et je t'assure que les voitures ne font pas le poids a coté niveau sensations et performances si de série (hors veyron, laferrari, P1). Apres il est tout a fait possible de coller et larguer un motard en voiture surtout si c'est du type gtr car il faut bien + de co... et d'experience pour se servir d'une moto que d'une auto, peu de motards savent en realité se servir meme a 50% de leur hypersport 600 ou 1000. Et le risque surtout sur route enn moto du 1 virage out et tu es mort et on est loin d'avoir toute l'accroche d'une auto. Mais bon tout ça tu le sais.

"Il n'y a pas d'ultime GT, de "meilleure" sportive, mais c'est un tour de force cette fusée Nissan" Dis comme ça, je suis d'accord avec toi, c'est mieux que le discours de certains journalistes et fan qui clament que la GTR est THE voiture qui enterre meme les formule 1.

ah ok..je sais que ce sont des vitesses relativement élevées mais si tu a un oeil sur la vitesse "250 en l'occurence" tu peux aussi avoir un œil sur la conso instantané ( ceci dit faut avoir réglé l'ordinateur de bord au préalable..)..ca prend 1/10éme de seconde et je ne l'ai jamais fait a 300 ( j'ai jamais eu l'occaz..) mais a 250 si..22litres/100 pour une mercedes E350 306 chevaux..il parait que la nissan GTR est un vrai gouffre en carburant quand tu as le pied dedans..donc rien de mieux qu'une v-max pour savoir ce qu'il en est réelement..

Je suis pas pro jap mais faut reconnaître q'une GTR ça marche fort malgré son poids de baleine maintenant pour un budget voisin,je préfère les sensations de ma Z06 et de son démoniaque V8 LS7 qui avec ses 142O kgs reste agile et incisive mais aussi plus délicate à piloter quand on la pousse dans ses retranchements.Tout est question de goût et de philosophie...

Lors de ma dernière sortie sur le circuit de LADOUX le 09 mars,rien a résisté à ma Z06 pas même une GTR blanche,ni les 997 GT3 et GT3 RS présentes ce jour là.Seule une 997 GT2 RS noire m'a dépassé après m'avoir poussé à la faute avec une petite sortie dans l'herbe mais je lui ai recollé au cul et il ne m'a jamais vraiment distancé sur ce circuit de 2,8 kms. Tout ça pour dire si vous voulez des sensations (V8 magique car coupleux et rageur à la fois) et des perfs au top sur circuit sans vous ruiner en entretien et d'une fiabilité sans pareil pour un budget équivalent,une C6 Z06 de préfèrence avec le pack performance Z07 en donnera bien plus qu'une GTR même si la Z06 est largement moins polyvalente que la GTR et qu'elle accélère moins fort que la GTR.

Certains vont dire que je fais l'apologie de la Z06 et qu'ils n'en ont rien à foutre mais c'est une auto qui est épatante sur circuit et relativement méconnue du grand public et qui vaut largement une GTR sur circuit.

apres c'est le pilote qui fait la différence..

ta gagné ta couronne

Non j'ai pas gagné la couronne,c'était pas le but et même si d'après mon entourage j'ai un bon coup de volant,je reste humble car je ne suis qu'un pilote amateur du Dimanche à des années lumière d'un pilote pro.

Ce que je voulais dire c'est que la C6 Z06 reste un choix presque rationnel quand on veut une super sportive vu que le prix d'achat,l'entretien et la fiabilité sont au top par rapport à la concurrence.

D'ailleurs,lors de la sortie du 09 Mars sur le circuit Michelin de Ladoux,j'ai discuté avec Jerôme HASLIN,le pilote essayeur en chef de Michelin

qui disait que du bien de la C6 Z06 et qui était étonné de l'équilibre générale de la voiture.Et pourtant son domaine de prédilection est plutôt Porsche et Ferrari.

D'accord avec toi, une Z06 est un excellent choix dans cette gamme de prix! Et par rapport a la gtr elle a une vraie gueule d'enfer en plus ! Pour la fiabilité idem, une corvette c'est tout de meme relativement indestructible.

Apres c'est vrai qu'en journée piste ça dépend a 80% du pilote, il m'est arrivé de me faire taper en R1 par un mec en bandit !!!!!