Commentaires - Mercedes Classe-E Superlight : de la fibre de carbone pour 350 kg en moins

Adrien Raseta Le 28/10/2011 à 18:21

Mercedes Classe-E Superlight : de la fibre de carbone pour 350 kg en moins

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Par AnonymeLe 28/10/2011 à 18:40

Pourquoi mercedes a le droit de mettre du carbone ,alors qu'on nous fait chier si on met un simple capot carbone? (fibre tranchante en cas d'accident

ect...)

Par AnonymeLe 28/10/2011 à 19:43

La fibre de carbone est utilisé sur pas mal de véhicule déjà .... donc il n'y a pas que Mercedes qui l'utilise.

Qui est-ce qui te fait chier déjà ? ^^

Par AnonymeLe 28/10/2011 à 19:52

L'autre solution, c'est de mettre des ballons d'hélium !

Par AnonymeLe 28/10/2011 à 19:55

De toute façon ça ne restera qu'un concept, avec une utilisation aussi massive de carbone personne n'aurait envie de payer 200000€ pour une E200cdi...

Par §Xav476gtLe 28/10/2011 à 23:57

Le carbone c'est un nouveau défi industriel à mettre en place ! Lamborghini s'y emploie, c'est sûrement l'avenir. Il seras certainement réservé aux versions AMG au début.

Par contre si ces véhicules roulent à l'hydrogène alors le poids perdu seras repris par la pile à combustible.

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Par §fre435uALe 29/10/2011 à 12:44

350 kilos ??? C énorme. Apparemment le prix du carbone est en plus très bas, ça promet.

Par AnonymeLe 29/10/2011 à 14:44

Tous ces constructeurs qui imitent Dacia ! Ma Logan a une tôle fine et elle est très légère. De mémoire un Duster même diesel fait moins de 1300 kg. Evidemment il ne faut pas s’asseoir dessus, mais c'est pas mieux avec les matériaux composites. Et en cas d'accident, une tôle ça se remet en forme pour pas très cher (et à 90% de la main d'oeuvre, donc de l'emploi, et de l'emploi local en plus), alors que les composites il faudra les changer et ça va coûter cher, et c'est 10% de main d'oeuvre (délocalisée) et 90% de production (gaspillage de ressources). Au final, l'acheteur et tous les assurés payent plus cher, pour rien. Un dernier point, la tôle ça se recycle, pas les composites. Alors des composites en F1 c'est très bien, mais pour une voiture de série j'ai des doutes. Voilà, bravo à Dacia !!

Par AnonymeLe 29/10/2011 à 16:09

Je ne suis pas fan du tout carbone. Ce sera une Mercedes biodegradable. Au bout de 5 ans elle partira en confettis au moindre ralentiseur ou bande rugueuse. Heuresement qu'il y aura la peinture pour tenir tout ca! En plus pour la caroserie il y à bien mieux que la fibre de carbone.

Par AnonymeLe 29/10/2011 à 16:22

Il y a une grande différence entre des fibres de verre recouverts de carbone, peu chère, et tout carbone, avec passage en autoclave qui coute plus cher.

Par §Reg272emLe 29/10/2011 à 17:54

Moi je dis, QUID du recyclage en fin de vie?

Encore une fausse bonne idée.

Merci.

Par §soO077tFLe 29/10/2011 à 22:32

Réponse a 14h44:

Pour être allé en stage 2 semaine dans un garage Rino-Dacia, t'as déjà ésayé d'aplatir une feuille de papier alu' ? Nan ? Eh ben les carrossiers Renault non plus ! D'la tôle aussi fine c'est impossible a reformer, faut tout changer...

Par AnonymeLe 29/10/2011 à 23:08

Mon carrossier il y arrive, après ça dépend surement des pièces et de la volonté d'y arriver. En l’occurrence c'était une grosse éraflure sur une aile. Je me doute que si c'est complètement plié il faut changer, mais au moins ça se recycle...

Par AnonymeLe 29/10/2011 à 23:25

De toutes façon, un carrossier alu ne court pas les rues, la plupart sont recrutés au secteur avionique ! Tu parles dans un garage avec les salaires pratiqués...