Commentaires - Essai vidéo - Maserati GranCabrio : l'éveil des sens

On le saura que c'est une 4 places ! Sinon je n'ai jamais conduit avec palettes au volants mais il me parait plus logique qu'elles soient fixes, quitte à ce qu'elles soient un peu plus grandes.

J'ai eu l'occassion de monter dans le coupé Gran turismo S en passager .Le conducteur était chaud comme la braise comme le temps lourd .Démarrage canon !On sent bien la poussée et le couple dès les bas régimes. Il balance son GTS dans le rond point comme une 205 GTI de la belle époque .Le train avant ne sous-vire pas et l'arrière semble scotché au sol.Etonnant une telle maniabilité pour 1900 kg.Peu de temps avant je suis monté dans une corvette Z06 et malgré les 1500 kg ,la corvette semblait plus lourde de l'avant dans les rond-points.C'est que ça pèse un V8 7L sur le train avant! Une bretelle de 4 voies en vue et la Gran Turismo S s'élance dans le feulement rageur du V8 .Grave en bas,rauque en haut .Jouissif c'est vraiment le mot pour le son.La boite est super réactive et la poussée semble se calmer vers 170-180 Km/h comparé à la Corvette Z06 qui pousse toujours fort à ces allures.Un mot sur la ligne.Ce gros coupé est magnifique et la bouche avant est autrement plus réussie qu'une Peugeot 407 par exemple! J'ai bien aimé la présentation intérieure mais la finition reste moyenne à mon goût pour une voiture de ce prix. Le modèle S de 4.7 L a enfin le moteur à la hauteur pour bouger ce lourd coupé .

Elle est trop lourde mais qu'est ce qu'elle est belle

Superbe. A 14h37: juste, pour chipoter , ce que tu appelles "bouche" sur une 407 - que je jugerais, tout comme toi, de peu harmonieux, en restant poli - s'appelle "nez" sur la Maserati - la bouche étant juste en dessous . Du coup, il parait un peu grand mais lui confère, en revanche, un faciès très agressif . Et puis comme on dit, "qui a un grand nez... heu... ben, heu..." enfin t'as compris quoi.... AC

La ligne est simplement parfaite ! le design et les coloris intérieur de très bon gout mais alors ces pièces en plastique comme celles qui entourent les porte gobelets ... ouais euhhh comme ils disent une Audi fait mieux ! Et puis ils auraient pas pu trouver mieux que Bouse euh Bose pardon pour la Sono ? constat d'un audiophile confirmé !

Je préfère la Laguna 3 coupé. Plus fiable, plus classe, et moins chère.

coupé laguna plus classe???

LOLLLLLLLLLL mais LOLLLLLLLLLLLLLL!!!

"Je préfère la Laguna 3 coupé. Plus fiable, plus classe"

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: Parles pour toi !:ptdr::ptdr:

"moins chère"

La qualité a un prix. Et on ne compare pas une sous-merde de renault à une Maserati.

Bon ça va, je rigolais !!

Elle est jolie mais perso je prefere l'Aston V8 Vantage cab.(Pourtant je suis d'origine italienne).

Cette Maserati me fait rêver !

Seule cette finition largement perfectible vient ternir le tableau mais c'est une belle italienne alors c'est presque normal et on lui pardonnera facilement.

Ce que je pardonne moins, c'est que le présentateur évoque "la montre en plastique de XJ" dans laquelle la finition est quand même meilleure sans toucher un mot des défauts du Coupé à ce niveau. Et pour le prix... On aurait quand même aimé un effort !

Dernier point, le poids, qui paraît énorme d'autant plus que le toit n'est pas rigide.

A ce sujet, dommage de la part de Caradisiac de ne pas avoir mis de photos de la voiture capotée !

Sinon, ce que je retiens, c'est quand même que... JE LA VEUX !

Juste pour signaler une imprécision... les soupapes d'échappement ne sont pas commandées dès 3000tr/min en mode sport. Les soupapes sont commandées en permanence par l'arbre à came (sans quoi le moteur ne fonctionnerait pas). En mode sport, la loi de commande de soupape est certainement modifiée à partir de 3000 tr/min afin de modifier la sonorité de l'échappement.

ça vaut pas une 306 cab.....

"La qualité a un prix. Et on ne compare pas une sous-merde de renault à une Maserati." J'adore ces propos-là Généralement assénés par des cons planqués derrière leur ordi.

PS : Caradisiac, lorsque vous modérez un post, donnez-vous la peine de lire l'ensemble des commentaires..

ALFA 8C Competizione FTW

N'empeche que la laguna coupé y ressemble fortement.. Pourquoi dépenser autant quand on peut avoir la même chose à 95%, et ce pour un prix dérisoire. +1 pour Renault.

Pourrait-on avoir des commentaires intelligents sur GranCabrio et/ou faisant suite à cet essai ?

+1 pour le surpoids, mais ça reste une très belle voiture sinon...dommage de l'avoir dans ce gris super passe-partout qui gâche presque le côté prestigieux du véhicule

+ 1 pour le gris !

trop lourde ? pour info un coupe 407 a mazout v6 (burp je vais vomir) pese ses 1800 kg avec toit en dur (donc sans renforts) un cab bmw M3 1870 et 1950 pour un sl 63 amg (2 places)donc pas trop lourd,lourd...ceci dit il "reste" plus de 220cv a la tonne...

Ils sont bien gentils sur Caradisiac de nous faire de supers essais comme celui-ci mais ça serait encore mieux si à la fin des vidéos ils mettaient les musiques utilisées...

Sinon que dire de plus ... Bah super voiture quoi ! ça donne envie :-)

(Bon et si quelqu'un connait la musique, s'il vous plait...)

Je trouve le journaliste très mauvais! Pourrait il prendre des cours d'élocution??? Il ne vaut vraiment pas les journalistes de Turbo sur M6 ou même auto-moto sur TF1. Il gâche tous les essais je trouve. Pas du tout professionnel, j'ai l'impression de voir un amateur présenter sa voiture sur youtube!!!

La musique c'est Grace de Jeff Buckley

Merci !

J'ai eu la chance, de part mon ancien métier, de conduire moultes voitures execptionnelles. Plus ou moins dans l'ordre: Jaguar Type E 4,2l Série 1, Maserati 3500 Touring SL, Citroen SM Maserati, Porsche 911S 2,4l et 3.0l Carrera,Ferrari Testarossa, Lancia Stratos, Dino Ferrari 246 GT, Audi Quattro Coupé etc. Plus récemment, la nouvelle Ferrari California et il y a deux semaines, l'objet de votre essai, toutes deux sur environ 500 km. Si toures les voitures citées m'ont laissé un souvenir inoubliable, les deux dernières m'ont vraiment sidéré! Bien sûr, je n'oublie pas que de nombreuses années séparent tous ces modèles, qui, je le précise, ne m'appartiennent malheureusement pas!!

Si la Ferrari est et reste un étalon (moteur somptueux-boîte magique-réactivité), la Maserati, elle, m'a franchement ébahi.

Je ne peux qu'être d'accord avec votre journaliste sur l'ensemble de ce qu'il écrit. Cette voiture est proprement incroyable! Ca commence lorsqu'on s'approche de la "bête"! Le dessin est juste parfait (élégante-agressive mais pas tape à l'oeil, un vrai design italien), loin de ces caisses tourmentées qu'on nous sert à tout va sous prétexte de les rendre "dynamiques"!

L'extase continue lorsqu'on s'installe à l'intérieur. Si la finition n'est (peut-être) pas au niveau d'une teutonne,(jai pas contrôlé!), l'acceuil, lui, est autrement plus sensuel(touché des matières-fragrance du cuir Poltrauna intégral-ergonomie du volant etc.)

Mais le meilleur est encore à venir. Mettez-là en marche et vous comprendrez tout! Votre scribe l'a bien relevé. C'est juste incroyable! Même la Ferrari, beaucoup plus chère mais il est vrai plus performante (avec, à la base, le même bloc moteur), ne m'a pas fait vibrer pareillement! Enfoncez la touche Sport, sélectionnez en manuel, accélérez (si possible décapoté!!). C'est franchement jubilatoire et moi aussi j'ose:carrément jouissif!!

Certes,on va trouver d'autres voitures plus performantes, peut-être moins chères, plus ci ou plus ça.

Mais à mon humble avis, aucune ne pourra rivaliser dans ce qu'on appelle les senstions! Et c'est essentiel!

Si parmi vous qui lisez ces quelques lignes, avez la chance comme moi, de prendre le volant de ce chef-d'oeuvre, n'hésitez pas un seconde!

Pour terminer, je ne suis pas italien et je roule en allemande de bon cru! Tout ça pour éviter de me qualifier de parti-pris ou de bête tifosi!

C est vrai , c'est n importe quoi cette comparaison,

la laguna, n'est pas une sous merde, mais toi tu es un vrai C..

Je possède un CHRYSLER SRT8 un peu dopée et ma femme une LAGUNA coupé INITIALE 3.5 châssis roues directrices,

j'ai aussi pas mal roulé en CORVETTE et je crois savoir de quoi je parle.

Mon épouse était une farouche anti-Renault (sa dernière auto était une CHRYLER CROSSFIRE V6), pour la Renault est bien supérieure une tenue de route et une dynamique très intéressante, un V6 d'origine Nissan coupleux silencieux et peu gourmand , un équipement de série complet, le tout pour un prix canon avec les remises ...

Chez les Allemands l'équivalent a équipement équivalent est facturé 20.000 euros de plus !

Et si cette auto ne donne pas le coupe de pied aux fesses des 430CV de ma SRT8, elle est néanmoins très agréable rapide, confortable et sure. Je précise que c'est la première Renault que nous avons acheté et elle totalise aujourd'hui 50.000KM sans le moindre problème, je ne suis donc pas payé pour ...