Commentaires - Lexus envisage de décliner la CT200h

Je veux une Lexus CT avec le moteur de la HS ! :D

Je vais écrire une énormité totalement assumée : une CT200D, avec un D comme Diesel.

Lexus ne pourra pas avoir les blocs BMW, mais pour que la CT se vende en Europe et concurrence réellement les Série 1, A3 et autre Classe A, il faudra un bloc Diesel.

Si dans l'avenir l'essence, les hybrides et l'électrique vont progresser, et les Diesel diminuer, ceux-ci ne vont pas disparaître.

La CT200h coûte beaucoup trop chère pour son équipement minimaliste : pas d'antibrouillards à 29 000 € par exemple , plus de 42 000 € pour la version haut de gamme ...

136 ch pour 42000€ , si cela ce n'est pas une arnaque je ne sais pas ce que sais ...

Donc moi je veux bien une CT200h , mais avec un puissant moteur diesel ( chez Mercedes pour 42000€ vous avez un GLK 250 CDI 4x4 de 204 ch diesel, certes moins bien équipé mais bon ... ) car en Europe on ne peut pas connaître le succès si on a pas de diesel ... Pourquoi pas des moteurs essences ? Un petit pour le prix d'appel , et un gros pour l'image ...

Avec une garantie longue durée ( chez KIA , pour une Picanto à 9000€ on a une garantie 7 ans , alors pour Lexus à 42000€ avoir 3 ans de garantie franchement... ) .

Avec un style attirant : par exemple Range Rover Evoque , Classe B ou la future Infiniti Etherea .

Avec un intérieur de qualité : ici on dirait un mélange de Toyota et BMW , vraiment pas beau : rien a voir avec un Range Rover Évoque ( 40000€ en 150ch tout équipé : LED xénon , cuir , ... ) , et mal fini .

Plusieurs carrosseries : une 3 portes , un break , une version 4 roues motrices , un coupe , un cabriolet , une version crossover ( type VW Cross Touran ) .

Et là , oui , on pourrait choisir une CT200h .

Mais , si nouvelles carrosseries il y a , ce sera une 3 portes , peut être sous une version Coupe ( comme la Megane Coupe 3 portes ) .

'' mal fini '' : je parlais de la CT200h , pas du Range Rover Évoque ...

Il n'y aura plus de moteurs Diesel chez Lexus (l'IS 200/220d fut la premiere et la derniere), peu importe le modele, peu importe le niveau de puissance. Les declinaisons "economes en carburant" seront dorenavant uniquement des versions hybrides.

Sinon je rejoins le 1er commentaires: une CT250h voire CT300h serait la bienvenue !

Surtout pas de diesel sur la CT !!!!!!

Mais des versions hybrides plus puissantes seraient bienvenues ,ces motorisations existent déjà chez Toyota.

Ah les français et le diesel .... Je vous le ferais bouffer votre saloperie.

Pk s'enteté a acheter diesel alors que le prix a la pompe est pratiquement identique mnt ... Ah et me sortez pas les sois disant avantages du diesel c'est mon œil et bien profond.

nimporte quoi la finition des lexus est excellente !

Elle est vraiment moche face a la nouvelle Série 1. Les pars de marché ce cette Ct bon marché va être ridicule.

Tu n'es jamais monté dedans, franchement à bord de la CT200h c'est pas folichon, me bon côtoie le (vraiment) moins bon, et à ce prix on peut être exigeant. Par exemple le matériau qui recouvre les sièges pourrait être du vrai cuir à ce prix là et non un espèce de TEP bas de gamme, en principe réservé seulement aux parties "non visibles" des sièges ou pour faire les aumônières ... Bref question présentation intérieure c'est pas terrible quand on consifère le prix !

Lexus c'est le premium du pauvre, rien ne surpasse les maîtres du genre que sont Bmw, Mercedes, Bentely, Rolls, etc...

Pauvres Toyota rebadgées...

Faut fumer de la bonne pour trouver le nouvelle serie 1 jolie, y a pas pire, même la Logan est une beauté à coté, sinon on attend surtout une version sportive de 250 cv au moins, se prendre un vent par une TDi avec ces faibles perfs vu le prix et le positionnement

Bon, déjà bonjour. C'est dingue sur Cara comment il peut y avoir des personnes inutiles, surtout dans le manque d'objectivité... Venir poster un commentaire pour dire "elle est vraiment moche face à la nouvelle série 1" est d'un tel navrant. Le style, et la beauté sont des choses complètement subjective, et dire qu'un tel est plus beau qu'un tel...tout le monde s'en fout.

Enfin la finition Lexus CT est sans reproche (et la je vais me faire taper par les pro-Teutons mais je suis un rebel) voire meilleure qu'une série 1...

Et OUI, il faut tester le véhicule avant de dire n'importe quoi... Et chez Lexus, il existe un SAV que les marques premium devraient s'inspirer un peu avant de critiquer (inutilement et sans savoir) leurs garanties (pourtant identiques aux autres.

Enfin, certes les prix sont chers mais la qualité est là. Il faut comparer la CT face à ses concurrentes Serie 1, A3, et classe 1, qui n'existe pas en hybride!! Dur, dur. Car une hybride est toujours chez à puissance équivalente qu'un Diesel...

BREF!

Cependant, dans l'idée générale, je suis d'accord avec de nombreux commentaires, où la Lexus CT200h mériterait plus de nouveaux moteurs que de nouvelles versions. Toyota, marque propriétaire de Lexus a pourtant quelques moteurs en stock:

-CT 220D (avec le moteur de l'IS 200D) de 150ch --> pour un bon gros moteur diesel pour les gros rouleurs et faire la majorité des ventes

-CT 200D (avec le moteur de l'Auris 126 D4-D) de 126ch --> pour un diesel sobre et d'entrée de gamme.

-CT 216 (avec le moteur de l'Auris 132 VVTi) de 132ch --> pour un prix d'appel en essence bien sur

-CT 220 (moteur de la regretté Corolla TS) de 192ch --> un bon moteur essence.

-CT 250-F (IS 250) bon, un V6 de 208ch c'est du délire, j'y crois pas trop...

Enfin, pour vous dire que c'est possible, si Lexus veulent une meilleure pénétration dans le marché européen. L'hybride reste leur arme marketing de différenciation et de vente, mais ce n'est malheureusement pas suffisant.

Anoy.

Je cite un des confrères de Caradisiac : '' finition : les plastiques durs présents dans la CT200h ne lui permettent pas de rivaliser avec la Classe B ou l'A3 '' . Sans commentaires ...

D'ailleurs , à ce prix , on peut exiger du cuir , et non pas du plastique .

Voyez le Range Rover Évoque ( 150ch diesel Prestige tout équipé pour 40000€ ) dont la planche de bord est recouverte de cuir ...

" les prix sont chers " : c'est peu dire !!!

Mais pour avoir une preuve , comparons avec la nouvelle Mercedes Classe B :

- Lexus CT200h (136ch) Passion : avec systeme d'avertissement de collision ( 2500€ ... ) , cuir , bois , xenon , peinture métalisée : 46 810 € .

- Mercedes Classe B 200 essence (156ch) Fascination : tout équipée : avec boite auto double embrayage 7 rapports , cuir , xenon + LED , camera de recul , GPS , avertisseur de somnolence et de collision , regulateur / limiteur de vitesse , toit ouvrant panoramique , clim auto 2 zones , peinture metalisée : 40 250 € .

Le constat est sans appel : la Classe B , bien mieux équipée ( bien plus jolie aussi ) , avec un moteur 20ch plus puissant , est 7000€ moins chère ...

@ 17h00 : Qu'avez vous à répondre ?

D'ailleurs , le titre de Caradisiac etait lors de son essai en mars 2011 : "Qui n'avance pas ..." . On peut supposer que le prochain mot etait : "régresse" ...

Euh led pour la Mercedes et xenon, les feux de la Ct a ce prix la sont LED si il y a du xenon sur la merco il n'y a pas de Led.

Quand tu auras des bonnes information on en reparleras, de plus la Lexus a pas mal d’équipement de série que tu ne site pas?

Objectif, laisse moi rigolé.

Système Hifi Mark Levinson 13 haut-parleurs

http://www.lexus.fr/range/ct/ct-200h/details/equipment.aspx

Sur la CT , les feux de jours et feux stop arrières uniquement sont à LED .

Sur la Classe B , feux de jour LED , feux de position a LED , clignotants avant et arrière à LED , feux stop et feux arrière LED .

Alors tais toi

Sur la Classe B Fascination , en serie il y a :

- Caméra de recul avec lignes de guidage

- Ciel de pavillon en tissu noir

- Prise 12V à l'arrière

- Jantes alliage 46 cm (18") bicolore design 5 doubles branches avec pneus 225/40 R18

- Pack Exclusif intérieur

- Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc

- Rétroviseurs extérieur rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche et intérieur jour/nuit automatique

- Grille de calandre à 2 lamelles dans le ton noir brillant avec inserts chromés

- APA (Aide au Parking Active) : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant/arrière et fonction manoeuvres automatique

- Partie centrale des contre-portes en similicuir ARTICO avec surpiqûres ton sur ton

- TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse)

Pneus avec possibilité de roulage à plat

- Train de roulement sport avec système d'amortissement sélectif

- Sièges avec design spécifique et réglages manuel de l'inclinaison des assises avant et de la hauteur du siège passager

- Feux et clignotants avant et arrière à technologie LED

- Pack Sport intérieur

- Surpiqûres contrastées sur les accoudoirs

- Pack Exclusif

- Inserts décoratifs en frêne noir

- Pack Sport Black

- Éléments décoratifs en finition chrome soyeux mat sur les buses d'aération, les commandes de l'éclairage des vitres et le levier de vitesse

- Baguette de protection de seuil de chargement chromée

- Navigation Becker® MAP PILOT : navigation 3D (cartographie Europe) par disque dur avec information trafic TMC et affichage des limitations de vitesse

- Projecteurs Bi-Xénon avec lave-phares, feux de jour, feux de position et clignotants à technologie LED

- Baguettes de seuil chromées

- Disques de frein perforés à l'avant, étriers de freins avec monogramme "Mercedes-Benz

Sur la Classe B , pour le xénon LED et la sono :

- Projecteurs Bi-Xénon avec lave-phares, feux de jour, feux de position et clignotants à technologie LED

Répartition variable de l'éclairage et éclairage actif dans les virages

avec assistant de feux de route

- Système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic7® (12HP dont 2 Surround et 1 subwoofer ; 450 W) .

Sur la CT200h :

- en Emotion a 29000€ pas d'antibrouillards

- en Emotion et Sensation , pas de retros rabattables electriquements

- feux halogènes en Emotion et Sensation

- aide au stationnement uniquement sur Passion à 42200€

- cuir electriques chauffants a memoire conducteur uniquement sur Passion a 42200€ .

Te rends tu compte de ce que je viens d'écrire ? Pour 33 000 € sur la CT200h Sensation , on a des sieges tissus , a reglages manuels , sans mémoire , ni retroviseurs rabattables electriquement , ni aide au stationnement ???

Performances et consommations :

- CT200h 136ch :

- perfs : 10.5 secondes pour arriver a 100km/h ;

- conso : 4.2 l/100km .

- Classe B 200 essence 156ch :

- perfs : 8.5 secondes pour arriver a 100km/h () ;

- conso : 5.7 l/100km .

- Classe B 200 CDI Diesel 136ch ( donc même puissance que la CT200h ) :

- perfs : 9.4 secondes pour arriver a 100km/h ( 1 sec de moins que la CT200h )

- conso : 4.4 l/100km ( soit 0.2 l/100km de plus que la Lexus , pour 7000€ de différence ... A méditer ... ... )

Alors ? Laquelle tu choisis ? Moi la Classe B 200 essence , qui offre 20ch de plus pour 7000€ de moins et c'est tout . Ah oui , pardon : la CT200h possede un haut parleur en plus ...

Et le Cx de la CT est de 0.29 . Pas mal .

Sauf que la Classe B (pourtant plus haute) est la meilleure voiture au monde en ce qui concerne l'aérodynamique : Cx de 0.26 ...

Eh bien Lexus ? On fait des autos hybrides soi-disant écolos ( bah oui parce que 0.2 l/100km de moins pour 7000€ de plus ce n'est pas rentable ... ) , et on n'arrive pas a faire une voiture aérodynamique ???

On va arreter la , sinon ian51 va finir par préférer la Classe B ... Ce serait dommage pour un vendeur Lexus ( je me trompe ?? ) ...

"Je cite un des confrères de Caradisiac : '' finition : les plastiques durs présents dans la CT200h ne lui permettent pas de rivaliser avec la Classe B ou l'A3 '' . Sans commentaires ..'

C'est un pur mensonge, j'ai un proche qui a une A3 recente, y a aussi des plastiques durs, d'ailleurs hors du dessus du TDB tous les plastiques sont durs, il a vraiment regardé le journaleux ou il vend encore ses saucisses de la weir mart?

Sur un site dont l'adresse en ci dessous , ils disent a propos de la Lexus CT200h :

" la CT200h est assez inconfortable. Dès que le bitume n'est plus parfaitement lisse, les trépidations sont quasi-permanentes. On est franchement secoués. Et les bruits de roulement accentuent encore subjectivement cette impression de relatif inconfort " .

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20101022trib000565421/l-essai-auto-du-week-end-lexus-ct-200h-une-hybride-sportive-qui-ne-l-est-pas-vraiment.html

Lss pro-Lexus se sont endormis ?

Peut être parce que les propos d'Anonyme sont vrais ...

Je reviens sur la garantie :

Pourquoi Lexus et Toyota ne donnent que 3 ans alors que KIA donne 7 ans de garantie ???

Si les japonais étaient si sûrs de leurs produits , ils le feraient ... mais non . Pourquoi ???

Oui mais seulement l'Audi A3 est sortie en 2003. Et si je me trompe pas le tableau de bord n'a jamais été changer. Donc quand la futur Classe A et la Futur A3 va sortir, on verra encore plus le foncé entre une cette CT200h bas de gamme face a la nouvelle Série1, A3 et Classe A.

En tant que propriétaire d'un ct depuis 5 mois, je crois que ceux qui s'avancent sur la qualité de ce véhicule devraient avoir l'intelligence de commparer. Pour notre part, après 2500km avec cette voiture, nous sommes pleinemet satisfait du confort, des équipements et du suivi du concessionaire. Contrairement àce que l'on pense, le sservice commercial est honnète en ce qui concerne la consommation moyenne de la voiture. Lors de l'achat e cette voiture, j'ai hésité avec une A3 sporback, mais la nécéssité d'options chez Audi, et surtout leurs coûts sont réellement rédibitoire, pour un véhicul tout aussi bien fini, et un service supérieur.

Perso une CT250h/300h cabrio, je suis preneur

Vraiment intéressant, ce déballage de stupidités sur la CT. Rouler en CT hybride c'est aussi une forme philosophie et dans le segment y'a pas vraiment mieux ! Quand aux futures sorties Hybride/GO c'est aller à l'encontre meme de l'envie de rouler plus propre.

Apres perso je ne tiens pas à polémiquer avec les pro Teuton et leurs super moteur GO qui nous pourrissent de NOs

Ca me fait rire les commentaires sur les gros diesel 200 cv ou plus ... On a vraiment besoin de ça? Ça pue, ça pollue et ce n'est pas fiable.

Ils l'ont enfin enfermé le débile qui compare une marque qui s'implante en Europe (KIA) et qui a tout à prouver en terme de fiabilité à une référence du genre partout dans le monde depuis plus de 50 ans ? 3 ans de garantie, c'est la base chez tous les grands groupes auto. Le groupe Toyota est un grand groupe auto. 7 ans, c'est pour appâter le pigeon en lui faisant croire qu'il est parfaitement couvert, sans pour autant lui dire que la garantie a été soigneusement étudiée pour ne couvrir que les cas de pannes très rares (et donc amortissables par le constructeur, en réparations exceptionnelles). Les cas les plus courants (et donc les plus coûteux pour le constructeur) restants, grâce à la magie des contrats de garantie et leurs myriades d'alinéas et clauses particulières, ne sont pas correctement couverts, voire pas du tout pris en charge par cette superbe garantie de 7 ans...

Sinon, les comparaisons des pro-germaniques entre une hybride essence et un diesel (ou une pure essence), en ce qui concerne le rapport puissance/performances sont totalement stupides et infondées. Autant comparer des patates et des carottes. Ça a juste rien à voir. En plus se taper une branlette sur 1 sec de différence entre 2 modèles de cylindrées équivalentes, pour atteindre le 0 à 100, faut vraiment avoir un problème. Ces compactes sont vouées à la ville et ne sont pas des routières. Elles rouleront la majorité de leur existence autour de 50 et de 90 km/h, avec des capacités de dépassement suffisantes pour ne pas être ridicules sur autoroutes et périph'. Leurs performances flirtant avec les 10 sec (ou moins) pour atteindre les 100 km/h en font déjà des voitures capables de coller un vent à 90% du parc automobile franchouillard, composé des HDI et autres TDI 110. Le reste, c'est de la littérature et de la pignolle de comptoir de bistrot.

Si comparaison il doit y avoir, c'est sur le coût global achat-entretien-utilisation.

Là où l'hybride essence enterre les diesels (et même les essences), c'est sur son coût d'entretien très inférieur aux concurrentes allemandes. Faut juste n'avoir jamais roulé allemand, pour ne pas savoir que les visites de contrôle et entretien t'arrachent un bras quand t'es siglé BMW, Mercedes, Audi ou encore VW.

Sans parler des économies de carburant. Bref, dur de faire plus économe qu'une CT, si on cherche une premium compacte.

Grâce au bonus écologique, on peut acheter cette voiture neuve pour 27000€ en version d'accès, pour une finition équivalente aux allemandes (tout en étant moins ostentatoire et moins m'as-tu-vu), un côté plus original, une fiabilité bien supérieure, un coût d'entretien-utilisation vraiment modeste et sans polluer autant que les bétaillères au mazout.

La gamme CT étant vouée à s'étoffer, il est difficile de ne pas imaginer y trouver son bonheur dans un futur proche, grâce à des motorisations plus musclées.

Trentenaire, urbain et jeune père de famille, cette CT sera ma première voiture neuve, à moins que je ne trouve les moyens pour l'IS250.

NB : quant aux remarques racistes récurrentes sur les auto japonaises (comme coréennes d'ailleurs), il serait bon que les décérébrés qui se permettent de critiquer les japonais (et les asiatiques en général) regardent leurs smartphones, téléviseurs, appareils hifi-photo-vidéo-électroménagers, leurs ordinateurs, leurs playstations et j'en passe, et se demandent pourquoi ils n'ont pas acheté toutes ces choses via des marques françaises. A bon entendeur...