Commentaires - Les routes de Bangkok ? Hallucinant!

"La capitale de la Thaïlande a le mérite d'avoir tenté de fluidifier la circulation en superposant les routes. Mais j'avoue que ce n'est pas encore ça, les bouchons persistant par-ci par-là"

Hummmm.. intéressant, moi j'habite bangkok depuis 1 an et demi, ET JE PEUX TE DIRE QUE PARIS EST BEAUCOUP PLUS FLUIDE :q en effet, je roule avec ma voiture tous les jours, ok le prix du carburant n'est pas cher, mais dans un contexte "vacance", on digère plus facilement la pillule traffic jam. Le problème des carrefours est qu'il n'y a pas eu d'études sérieuses pour étbalir un système automatisé qui régulerait mieux le traffic. En effet, les petits soldats dans leurs cabannes gèrent eux-mêmes les feus rouges à leur bon vouloir. Et il n'est pas rare de rester coincé 20 à 60 minutes pasque monsieur drague une minette ou alors contrôle sans raison un farang (comme moi) pour essayer de lui soudoyer quelques bahts (fais un effort, avec ta belle bmw, t'as les moyens d'arranger la situation...)No comment. Sinon niveau conduite, malgré l'anarchie totale, il ya beaucoup moins d'accrochages minimes comme en france tout simplement parce que les gens dépensent une fortune dans leurs voitures et y tiennent comme à la prunelle de leurs yeux. De plus avec les motos qui arrivent dans tous les sens, vaut mieux être aux aguets (je roule aussi avec un CBR et des fois ça pase "just just"). Sinon cool ton article :love:

T'as bien raison !

Plutôt que de nous faire du lobbying pour des voitures propres, les écolos veulent nous faire rouler à vélo !

C'est le syndrome amélie poulain !

Bien vrai... Il faut dire que 90% des véhicules du Royaume sont concentrés à Bangkok... Malgré l'excellent système de métros (aérien + souterrain) qui à mon humble avis a vraiment révolutionné la ville, il en arrive toujours plus chaque jour... De la même façon, la ville croît en permanence avec quotidiennement quelques kilomètres de rues qui s'ajoutent - d'où viendront évidemment dégorger de nouveaux véhicules en direction du centre, aux heures de pointe (...y en a-t-il d'autres ?).      Cela est vrai pour toutes les mégapoles des pays en fort développement. A ce sujet, je précise que malgré ses incertitudes politiques momentanées et une prévision de croissance divisée de ce fait par deux, la Thaïlande va faire encore 4,5% de progression annuelle...    Or, en Asie, il faut absolument montrer que son niveau de vie augmente de même et 'donc' avoir une voiture - même si cela est deux fois plus coûteux que chez nous (en gros) et parfois pas du tout rationnel ni utile : les transports en commun sont tous très satisfaisants (sauf les bus sans AC) et peu onéreux.  Cela fait donc beaucoup de voitures de plus chaque jour... alors même que les astuces pour fluidifier la circulation et les grands chantiers de voirie ne progressent pas du tout au même rythme ! Ceci dit, je trouve absolument lumineuse (évidemment !) l'idée des panneaux à décompte ; cela permet de ne pas être surpris comme un nigaud d'étranger alors que dans les (nombreuses) autres files, les nationaux sont toujours prêts à pulvériser le 400m DA au passage du feu vert ! J'ai beaucoup fait de moto en Thaïlande, malgré les risques, car l'adaptation à la conduite à gauche est beaucoup plus facile - le matériel étant strictement le même. Je n'ai eu que deux expériences de 4 roues, une fois de nuit sur la route déserte entre Fang et Chiang Mai, avec le pickup L200 pourri de ma future femme, et l'an dernier à Bangkok avec une Lexus 400 que j'avais louée pour transporter un ordinateur complet - et accessoirement pour faire le malin. Je n'avais en effet pas envie d'avoir plus petit que chez moi : à force de chercher, j'avais trouvé quelque chose à la mesure de mes goûts et prétentions automobiles. J'ai bien fait de prendre le complément 'assurance complète' pour une poignée d'euros, car dans les ruelles défoncées où je me suis parfois trouvé malgré moi (...et le plan de ville constamment à portée de main) j'ai fini par faire une rayure sur l'aile et deux griffes sur le spoiler.   A part ça, je confirme : rouler à près de 100 Km/h à trente mètres de haut entre des successions de tours de verre, en dominant fièrement les rues que l'on fréquente d'habitude comme un 'rampant' (je marche énormément à BKK), est une expérience peu commune. Les bouchons quasi permanents sont néanmoins une plaie à la longue et ce malgré le grand choix de stations de radios, le confort de son véhicule (à condition d'être en BVA, quant à l'AC c'est systématique là-bas) et la zen attitude qu'il est recommandé d'adopter. Il faut aussi un certain degré d'audace pour s'engager 'de force', car même avec une grosse voiture, personne n'a envie de vous laisser passer et le flot de véhicules ne tarit jamais ; les autres véhicules ont l'habitude de changer de file vivement mais en souplesse (les motos n'hésitant pas en cas de besoin à franchir trottoirs, terre-pleins, sens interdits,...) le but étant de ne pas perturber le trafic derrière ; soit tout le contraire des occidentaux, à qui l'on apprend à tout bloquer dès qu'il y a un problème devant et qui se montrent en général incapables d'éviter le moindre obstacle, cf les carambolages en France à chaque épisode de brouillard... L'autre avantage d'une voiture de luxe, c'est qu'on est moins arrêté par la police, qui craint alors de tomber sur une 'huile' (à travers les vitres surteintées et de loin, on ne distingue pas forcément que c'est un farang au volant !). Sur la façon de négocier ces 'contrôles', on pourrait écrire des pages. Pour circuler à BKK, le mieux est d'habiter près d'une station de MRT/BTS et de louer une voiture de temps en temps, si l'on préfère pour partir en week-end ou qu'on en a vraiment besoin. L'achat est à considérer avec beaucoup de réflexion. Les prix de l'occasion ? de 69,000 B pour une Renault 21 BVA pas trop défraîchie sauf le cuir, à 12,500,000 B pour une MB 500 SL Brabus - par exemple. Une bonne voiture japonaise récente etourne autour des 400/600,000 B. Et à présent, le carburant est quand même assez cher... De toute façon, vivre l'automobile et la circulation à BKK est à la dimension de la ville elle-même, à la fois et selon les moments ou les endroits : folle, baroque, débridée, exaspérante, écoeurante, ahurissante, épuisante,  douce, paisible, excitante, enthousiasmante... C'est un tout à prendre sans distinction - comme le reste du pays !