Commentaires - Les récents acheteurs de Tesla sont mécontents

c'est vrai que ça doit être très agaçant...

En tout cas cette marque et ce modèle fascine toujours autant. Je suis allé au mondial hier le stand Tesla était blindé.

Entre le coffre à l'avant, l'immense coffre à l'arrière. L'ipad de 50 pouces pour la console centrale, l'autonomie, les poignées qui rentrent dans les portes au verrouillage, autant dire que ces mécontentements c'est pas grand chose.

Ben non. Que ce soit la Tesla ou quoi que ce soit d'autre, l'acheteur XX qui se fait avoir pour quelques jours à toujours existé.

Quand un vendeur de console de jeux baisse le prix de sa machine de 25% (de 400 à 300 par exemple) ceux qui l'ont acheté 08 jours avant à 400 n'ont pas de remboursement.

Si un produit est soldé le mercredi..celui qui l'à acheté le lundi il est marron....

A contrario, celui qui achète u produit et que celui-ci est amélioré avant d'être livré et que donc il bénéficie de l'amélioration....on lui demande pas de supplément....

Comme indiqué dans l'article connexe en fin de cet article, il s'agit de la Tesla S Model D et non pas Model P...

Les Tesla S sont déjà des modèles P..

On laisse le client acheter "l'ancien" produit pour écouler les stocks en vue de l'arrivage du nouveau. On fait ça en automobile comme en électroménager, télécommunication, etc...

+1!

C'est peut-être frustrant, mais Tesla n'a pas de compte à rendre!

Ceux qui ont acheté une Iphone 5S la veille de la sortie du 6 ne vont pas faire un procès à Apple (quoique on voit de tout aujourd'hui...)

Là où Tesla serait en défaut, c'est s'ils avaient vendu les dernières "normale" après la sortie de l'Evo, sans baisse de tarif par exemple, ou sans proposer l'Evo au client.

"Rien n'a filtré de la nouveauté Model S « P »"

Ouais ouais...'P'....bien sur....

La P, comme Performance existe depuis belle lurette...

Vous voulez parler de la 'D' sans doute....

Si rien n'était vraiment connu (en tout cas ici...) de la Model S 'D', l'annonce d'un nouveau produit "D" était connu !!

Si les clients sont trop cons pour ne pas avoir regardé les infos sur Tesla c'est leur pbm !!

"La logique aurait tout de même voulu que Tesla avertisse les acheteurs tout récents qu'une nouveauté allait arriver sur la Model S."

Ben non pourquoi ce serait "logique" ??? Etayez votre propos !

Bah c est pareil pour tous les lancements de toutes les voitures réstylees quoi... Je vois pas l'e souci

L'acheteur de Tesla n'est pas un pauvre qui veut bien prendre l'ancien modèle pour un prix inférieur, c'est un client qui cherche des nouvelles technologies.

La version D a le même prix? Car si ce n'est pas le cas, tesla peut proposer une bonne remise sur la version D contre la reprise de l'ancien modèle.

Mais bon, c'est vrai que Tesla aurait pu les avertir, ça ne coutait rien.

Toujours désagréable d'acheter un produit neuf au prix du jour qui est modifié peu de temps après l'achat.

Le pb est qu'il n'y a guère de solutions, car si le fabriquant doit aviser ses clients d'un futur changement, reste à déterminer la date ce qui est bien sûr impossible.

D'où je pense l'intérêt des forums, où il y à parfois des gens mieux informés que d'autres capables d'anticiper les nouveautés.

Inéluctable: un produit neuf aujourd'hui commence déjà à être obsolète le lendemain...

c'est comme acheté une voiture a 100cv et dans 1 mois ta 20cv de plus et ça passe en phases 2 ..ça fou les boules...

C'est ton orthographe qui me "fou les boules"

Que doivent dire les clients de Porsche 911.

modèles coupé cabriolet et targa en version carrera

2

2S

4

4S

GTS

GT2

GT2 RS

GT2 S RS TDI

GT3 S RS

Une évolution permanente avec un restyling tous les deux ans en moyenne.

A première ce qui gêne chez Tesla ne gêne pas chez Porsche.

Porsche ne prévient pas de ses évolutions lorsque les clients passent commande quelques mois avant

LOL, avec un écran d'une telle diagonale c'est carrément à la place du pare-brise qu'il faut le mettre !

mdr j'ai acheté une MRS Troffy et la il sortant une Troffy + qui poutre ma Troffy....

Il faut savoir que Tesla n'a pas d'année modèle. Les améliorations sont continues. Les sièges peuvent être amélioré en juin, le volant en août, les rétroviseurs en septembre. Seules les mises à jour informatiques sont offertes à toutes les voitures, et cela directement par Internet. L'OS est passé à la version 6.0 il y a peu. Mais il est évident qu'une amélioration mécanique, surtout s'il s'agit d'ajouter un 2e moteur, ne peut être proposé aux propriétaires de voitures déjà sorties de l'usine.

L'acheteur qui a reçu sa voiture la semaine précédent le lancement de la version 4 roues motrices l'a commandé il y a de cela 3 mois. C'est le temps d'attente moyen pour obtenir une Tesla qui est produite sur mesure pour chaque client. Et la version 4 roues motrices, qui a été annoncé le 9 octobre, ne sera disponible qu'en décembre pour la version la plus luxueuse, et en février pour les modèles moins bien étoffés.

On parle donc d'un délais allant de 5 à 7 mois entre le moment où l'acheteur a passé sa commande originale et le moment où il aurait pu recevoir la nouvelle version 4 roues motrices.

Faut croire que certains riches sont des bébés gâtés. Ils ont l'habitude d'avoir le dernier jouet en vogue. Sinon ils pleurent dans les jupes à maman.

J'ai oublié de spécifier que la Tesla P85D (la version la plus luxueuse qui sortira fin décembre) coûtera $14000 de plus que la P85+ actuelle. L'ajout du 2e moteur n'est donc pas une modification gratuite. Le mec qui a reçu sa voiture en septembre a donc encore moins de raison de se plaindre.

ouais quatre roues motrices on s'en tamponne à priori si le gary habite la californie, par contre le système d'autonomie sur l'autoroute pour se faire sucer par une biatch c'est normal que le gary râle

vendue au même prix que l'ancienne ou plus cher?

sinon, y avait un reprotage intéressant sur les voitures électriques il y a une dizaine de jours sur la 5.

le type essayait de faire un paris-honfleur (200 bornes) à bord d'une leaf nissan électrique et il n'y est jamais arrivé.

doc sympa qui pesait donc clairement les pour et les contres. j'ai noté notamment les batteries non recyclées (trop cher) et la dégradation de zones naturelles en bolivie ou pérou...

Émission qui a voulu créer le buzz sans peser les avantages de la voiture électrique. Voilà un lien pour relativiser :

http://www.automobile-propre.com/2014/10/13/france-5-reportage-voiture-electrique/

Les commentaires sont très interressants !

pas mal d'études sortent sur ce que l'auto électrique est à l'écologie, et bien grosso modo le même impacte que l'auto thermique

mais bon c'est cool quand même

des Tesla avec des P et des D

après le mariage pour tous, voici la voiture pour tous...

il n'y a que moi qui trouve cet écran disgracieux ??? on dirait qu'il ne savaient pas quoi faire, et l'ont mis au milieu du tableau bord. l'intégration est vraiment moche. je préfère le système de Mercedes ou de BMW ou l'ecra'date sert à afficher vraiment des informations utiles.

qui plus est le système de tesla implique de quitter la route des yeux.

tout le monde s'eclaffe devant la voiture autonome mais où sera le plaisir !!

On peut ajouter des boutons au tableau de bord de ta BMW ?

Du côté de Tesla c'est tout à fait possible.

Le moniteur 17" permet toutes les fantaisies...

Ajout d'un bouton pour régler la hauteur de la suspension.

Ajout d'un bouton pour activer/déactiver l'airbag du passager avant.

Déplacement de boutons pour une utilisation plus intuitive.

Redimensionnement de certains boutons.

Ajouts de fonctions selon les demandes des clients.

Et tout cela sans avoir à mettre le pied chez un concessionnaire.

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Émission qui a voulu créer le buzz sans peser les avantages de la voiture électrique. Voilà un lien pour relativiser :

http://www.automobile-propre.com/2014/10/13/france-5-reportage-voiture-electrique/

Les commentaires sont très interressants !

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sans peser les avantages? je ne suis pas d'accord car ils en tout de même parler, à savoir un silence de fonctionnement, plus de passage à la pompe, un entretien faible, une belle fiabilité sur la durée (en dehors de l'usure de la batterie), une utilisation idéale pour la vielle ou pour de courts trajets...

pour ce qui est des 200km d'autonomie annoncées par le constructeur, je suis d'accord sur le fait que le conducteur a un peu abusé. mais bon, quid de la madame michu? d'ailleurs, le propriétaire mécontent de sa zoé avait visiblement fait confiance à son concessionnaire et n'avait pas compris par lui-même que l'autonomie allait être être plus faible l'hiver ou en cas d'utilisation du chauffage.

et le fait de rouler à 130 sur autoroute reste une aberration si on souhaite faire une longue distance.

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Sur l’accueil en concession, sur la borne de recharge à Auchan, on est d’accord, ça dysfonctionne. Par contre cette borne n’était à priori en service que depuis peu de temps, peut-être le temps de roder le système. Rappelons que nous sommes au début de l’installation des bornes de recharge. Est-ce qu’au début de l’automobile à pétrole il y avait des bornes partout ?

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ça, c'est de la mauvaise foi: la situation est ainsi depuis plusieurs années déjà.

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Mais pourquoi ne pas avoir mentionné qu’il est possible de charger sa voitures avec des énergies renouvelables (ce que je fais personnellement) ? Pourquoi ne pas expliquer que les capacités de stockage des voitures électriques permettent justement d’exploiter au mieux l’utilisation des énergies renouvelables ?

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bizarrement, ils n'explique pas comment il s'y prend chez lui. sachant que quelques panneaux solaires sur le toit ne suffisent en rien à faire une recharge complète d'une batterie de voiture.

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Si l’impact environnemental est compréhensible, pourquoi ne pas le mettre en perspective la faible proportion du lithium extrait pour les véhicules électriques par rapport à celui utilisé pour les smartphones par exemple ?

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la bonne blague! y aurait donc plus de lithium dans un smartphone que dans une voiture électrique?

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On le rappelle, la voiture électrique n’est pas adaptée à tous les usages mais elle constitue – à mon sens – une alternative plus propre aux véhicules thermiques, d’autant plus si elle est utilisée avec une production d’électricité d’origine renouvelable.

N’était-ce pas un message plus constructif et plus proche de la réalité à faire passer ?

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pour essayer de vendre des caisses électriques, c'est certain.

mais si c'est pour essayer d'entuber les consommateurs en leur faisant croire qu'il n'y a aucun défaut (comme vu sur le stand renault dans le capital de dimanche soir), c'est de la malhonnêteté.

le fait est que vouloir rouler en électrique aujourd'hui, c'est avant tout un choix dicté par quelques convictions personnelles pseudo-écolos (libre à chacun d'y croire ou non), par le choix d'avoir une voiture silencieuse (un Vrai argument!), un véhicule non polluant là où il roule et dont l'entretien est réduit (appréciable en ville).

en revanche, à quelques usages près, ça reste globalement plus cher au final que de rouler avec une voiture thermique, quand on fait ses calculs. donc, c'est vraiment un choix dépendant d'autres facteurs.

le calcul peut changer fortement, selon les prix des carburants

http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/prix-des-carburants.html

C'est toujours la même chose, et s'ils avaient avertis les acheteurs récents, ce seraient ceux qui n'entrait juste pas dans cette case avant eux qui se sentiraient floués. Bref, ils brassent du vent, surtout que l'achat d'une voiture neuve est de toute façon le plus investissement que l'on puisse faire, là il réalise juste un peu plus tôt, rien de bien grave ^^

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le calcul peut changer fortement, selon les prix des carburants

http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/prix-des-carburants.html

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c'est vrai. mais alors qu'il y a encore quelques années, les augmentations étaient franches, les prix n'ont jamais été aussi bas ces dernières années, la faute au gaz de schyste amériacain qui a permis aux usa de réguler le prix du baril. et ça devrait logiquement durer pendant facile 10 à 15 ans.

en fait, et paradoxalement, ce sont les augmentations de taxes françaises en janvier qui vont entraîner une hausse des prix en france.

et c'est là où il faut de même bien garder à l'esprit que tant que la voiture électrique sera marginale en france, le coût du carburant électrique restera très faible. mais si un jour ça devait prendre de l'ampleur, tous les français non naïfs savent pertinemment que l'état commencerait à réagir en taxant davantage le fait de rouler en voiture électrique, et ce, pour palier la perte des recettes issues des taxes sur les carburants fossiles, c'est inéluctable.

enfin, exit les super bonus pour l'achat de VE: l'état n'aura pas en effet les moyens de continuer ces méga-primes si tout le monde s'y met.

La version D fait 4000 USD de plus pour la version sportive de la Tesla (quelque soit la taille de la batterie) et 14 000 USD de plus pour la version ultra sportive (P pour Performance) qui du coup de mémoire fait le 0-100km/h en moins de 4 secondes.

Cela dit, 4 roues motrices c'est une tenue de route (encore) meilleure, sans augmentation de poids (merci l'électrique !), et une meilleure autonomie ! Alors moi aussi j'aurais les boules de ne pas avoir eu l'opportunité de choisir si je veux y mettre 4000 dollars de plus et avoir une traction intégrale.

Cela dit lorsqu'un autre constructeur sort un nouveau modèle c'est tout autant la surprise, alors je ne vois pas le problème...

Nah, c'est pas tout à fait vrai. Le 2e moteur ajoute 300 livres au poids de la voiture. Par contre le 2e moteur est plus petit et possède un rapport de réduction différent du 1er moteur (9.73:1), ce qui lui permet d'augmenter la vitesse de la voiture tout en tournant moins rapidement que le gros moteur. Selon la vitesse de la voiture, l'énergie est distribuée entre les 2 moteurs de façon à optimiser la consommation d'énergie. Cela a permis à Tesla d'augmenter l'autonomie malgré le poids supplémentaire du 2e moteur.

Ce qui est le plus drôle dans tout ça c'est que personne ne semble savoir que le raffinage d'un litre d'essence utilise en moyenne de 1,54 kWh d'électricité (ce qui est suffisant pour parcourir près de 7,6 km en Tesla). Sachant que ce litre d'essence contient 36 MJ d'énergie, soit l'équivalent de 10 kWh, on se retrouve au final avec l'équivalent de 8,46 kWh d'énergie. Une voiture à essence ne transmet qu'environ 25% de l'énergie aux roues. On peut donc dire que ce litre d'essence n'offre réellement que 2,13 kWh d'énergie utile, soit seulement 0,59 kWh de plus que l'énergie utilisé pour créer ce même litre d'essence. Faut arrêter de vénérer l'essence comme si c'était le truc incroyable de la mort qui tue.

Ho!

Les pauvres !!!

@2h30 excellent...

C pareil pour tout... mais c effectivement frustrant surtout quand on sort 80000$ pour un modèle obsolète, enfin pas tout à fait...

"Si l’impact environnemental est compréhensible, pourquoi ne pas le mettre en perspective la faible proportion du lithium extrait pour les véhicules électriques par rapport à celui utilisé pour les smartphones par exemple ?

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la bonne blague! y aurait donc plus de lithium dans un smartphone que dans une voiture électrique?"

je pense qu'il faut lire que la quantité de lithium utilisée dans les automobiles et inférieure à celle utilisée pour TOUTE la population de smartphones (ce à quoi on pourrait aussi ajouter les PC)

tu confonds utilisation et design. je dis que la tablette est mal positionnée et gâche la vue. il vaut mieux le tableau de bord d'une Mercedes ou BMW.

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je pense qu'il faut lire que la quantité de lithium utilisée dans les automobiles et inférieure à celle utilisée pour TOUTE la population de smartphones (ce à quoi on pourrait aussi ajouter les PC)

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oui, en fait, c'est ce que je voulais lui entendre dire.

sauf que comparer une vente massive de smartphones à une vente marginale de voitures électriques, c'est un non-sens.

car si la VE venait à ne plus être marginale, la consommation de lithium deviendrait par conséquent beaucoup plus importante côté VE.

On aurait pitié pour un Daciste amère et miséreux mais un Tesliste mécontent , tout le monde se dit que c'est bien fait pour lui.

Faut arrêter de vénérer l'essence comme si c'était le truc incroyable de la mort qui tue : le pétrole est utilisé aujourd'hui pour à peu près tout, pas seulement l'essence, nous espèce humaine nous sommes dépendant de lui, et en tant qu'essence, il est facilement stockable et la recharge est très rapide, tout comme pas l’électricité

Qui te dit que électricité n'est pas rechargeable rapidement (super condensateurs) et facilement stockable (batteries) ???

Monsieur Doche, il s'agit d'une version du Modèle S qui est est "D" pour Dual Motor, ce dont vous essayez de paler et non P. Relisez-vous avant de publier ce genre d'erreur...

D pas P...

La Model S est proposée depuis cette annonce en 2 versions avec 1 ou 2 moteurs (la fameuse version D). En effet tous les récents acheteurs de Model S étaient au courant d'une nouveauté ... Un futur acheteur de TESLA prend son temps et se renseigne...chacun a fait son choix. La version à un moteur n'est pas obsolète et le pack technologique avec le futur AUTOPILOT est proposé depuis un certain temps en option... ce système ne sera pas actif avant un certain temps d’ailleurs. C'est pas nouveau qu'un constructeur sort des nouvelles versions (restylage, série spéciale, nouvel équipement de série etc.. ) sans vraiment prendre le temps d'informer les futurs acheteurs... Pour TESLA il ne s'agit pas de vendre son stock puisque les 2 modèles sont produits (la D à partir de début 2015, 1 ère livraison en France en février pour la P85D et avril pour la 85D, selon le constructeur), et qu'a ce jour TESLA ne produit pas assez de Model S mono moteur pour répondre à la demande... De plus la version 4 roues motrices est plus chère à l'achat. Si on veut une TESLA tout de suite, il faut en acheter une d'occasion et vendue quasi au prix du neuf, donc on a le choix !!

Bonjour,

Personnelement, je suis Tesla depuis le début et je savais qu'ils préparaient une version 4 roues motrices.

Cet été lors du Tesla tour, j'ai fait un second essai et le devis pour celle que j'envisageait était de 82.000 € (une 85 kw suspension air).

Aujourd'hui pour 85.000/86.000 la même 4 roues motrices avec l'auto-pilot !!!

Si j'avais effectivement acheté peu de temps avant l'ancien modèle je serai vraiment furieux d'autant que l'upgrade du vieux modèle vers le nouveau est totalement impossible. L'auto-pilot devrait par ailleurs être un révolution s'il tient ses promesses et s'il est homologué... C'est surtout ce point qui me frusterait.

Je ne trouve en tout cas pas correct pour ceux qui ont acheté récement avant l'annonce qu'ils ne puissent pas changer pour le nouveaux modèle.

même "riche", on achete pas une Telsa tous les jours...

Le prix de l'ancien modèle du coup devrait s'écrouler.

J'espère toucher une 85 ou une p85 maxi 60.000 € plus ou moins toutes options.

En tout cas la version D est une bonne nouvelle pour les "riches" plutôt pauvres ;-))

Christophe