Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Opel Corsa OPC

Mieux vaut tard que jamais.

Elle est sortie en quelle année deja cette caisse?

Bientot l'essai de la 205 gti patience patience

"cette Corsa OPC est la dernière sportive de la marque"

Que faites vous de l'Insignia OPC 2.8 V6 325 cv ? De plus la version OPC de l'Astra GTC est en préparation.

La Corsa OPC c'est surtout étudié pour faire de l'autoroute.

On le sait que c'est un oignon cette caisse, justement c'etait le moment d'essayer la version Nurburgring, le kit à 4000€ est dispo en achat neuf, sert à quoi de dépenser des sous a essayer un raté deja connu

Bordel, Opel vous avez fichu quoi là?!

Il a fait péter les lunettes de Soheil Ayari!

Qui va s'acheter une corsa opc pour faire péter des chronos sur circuit, tous le monde sait que c'est pas fait pour.

Mais pour une voiture de tous les jours pour s'amuser elle est terrible et tous les défauts cités en font une voiture bien fun à conduire, au détriment de l'efficacité pur c'est vrai.

Sur route ouverte qu'est ce qu'on s'en fou de la seconde en moins par rapport à une clio rs.

J'ai acheté une opc parce que je m'amusait à son volant, contrairement à un RS très efficace, surement idéale pour le circuit, mais ou je suis resté sur ma faim.

Tous le monde ne recherche pas le même chose en achetant une voiture et je remercie Opel d'avoir sorti celle-ci, c'est que du bonheur depuis l'achat.

Le problème soulevé par Soheil Ayari et les autres essayeurs est justement qu'elle n'est pas très fun à conduire . Les sportives Opel c'est pas vraiment ca ces dernières années.

L'avantage, c'est que l'on n'en croise pas beaucoup contrairement à des Clio RS.

http://www.youtube.com/watch?v=yy4kPODqv58

la dernière version Ring 210cv est faite pour le circuit aussi et elle avance très fort!

Fun dans le sens moteur virulent avant le train avant qui ne suit pas, bruit bien sympa de l’échappement et l'effet turbo assez marqué. Quand on met pied dedans ça suit pas toujours et pour moi ça donne plus de sensations que la voiture ou tout passe parfaitement, même si on fait un peu du sur place et qu'on y laisse de la gomme. Après sur circuit ça doit effectivement frustrer un peu.

Le problème du cul non baladeur se règle facilement avec l'installation d'amortisseur type bilstein ou autre qui permet aussi de bien mieux passer la puissance au sol. Le châssis est très largement améliorer avec assez peu de frais. L'avis de Soheil Ayari aurait peut être été un peu mois défavorable.

Le problème de la « Nurburgring Edition » c'est qu'elle se retrouve au même prix qu'une megane RS (1700€ d'écart).

Mais sur ce coup, il n'y a pas que les français qui disent du mal de cette voiture (de la merde selon toi).

Ben quoi ?

C'est une sportive selon la norme habituelle opel,

tout dans le moteur rien dans le châssis.

Tout le temps on entend parler le la clio rs pour le circuit mais si tu veux une voiture (de ce gabarit) tu prend une 207 RC ça c'est efficace !

PS: N'oubliez pas que la Corsa OPC a été restylée en 2008 (restylage que moteur direction suspension et chassis) qui malgré ça continue d'avoir ça réputation à cause de ces ratés de départ résolue depuis. Mais bon certain type de personne ne changerons jamais d'avis...

putain le service modo rapide et efficace chez caradisiac. je viens ici que pr les photos du jour. car c'est vraiment devenu de la merde ce site autant en info qu'en commentaires

17h56, ça dépend, la speedster était était pas mal du tout.

(enfin, c'était un chassis lotus pas opel).

18h32 justement la Corsa aprés 2008 n'a rien gagné en perf. Voila pourquoi ils ont sorti la Nurbugring edition

Ben sur qu'elle avait gagné en performance surtout en 2010 renseigne toi mieux pas que sur caradisiac ;)

Donne les chiffres alors crétins

0a 100 5.2sec

1000 départ arrété 19.9

Vmax 250km/h

Nurburgring 7"48'20

Mais biensur, Et la marmotte ... .

elle a de la gueule cette corsa opc pas mal de tout

A l'arret c'est une des citadines sportives les plus plaisantes, par contre en roulant c'est une des pires

Moi j'ai surtout noté la chose suivante : Train arrière soudée au bitume, le train avant faisant office de fusible !

Je trouve ça rassurant pour une utilisation quotidienne. :D

Puis de toute façon avec la pompe à feu présent sous le capot, le lapin peu courir (le risque) en virage, viendra bien le bout de droit ou la tortue ... ^^

N.B : La Nurb n'y changera rien ! VAG comme Opel = Train arrière passif et soudé au bitume. Seul Ford libère un peu l'arrière (s/Focus)

Se mettre à l’équerre pour un rien en traction avant ça fait mauvais genre ... Surtout depuis que les propulsions Sous-vire Lol

Perso je trouve l'avis du pilote un peu dur, même si je suis assez d'accord. Je possède une corsa OPC depuis un peu plus d'un an, et j'ai fait ma première sortie circuit (Bresse) il y a peu. Je vous dit tout de suite les modifs que j'avais par rapport à l'origine :

- jantes 17 Team Dynamics Pro race 1.2 et pneus Toyo Proxes T1R en 215/45R17

- Suspensions Bilstein B14

Franchement, niveau tenue de route, rien à dire, ca collait au bitume, quasi pas de prise de rouli ni de pompage (merci les bilstein). le moteur pousse fort, ça c'est reconnu et il n'y a pas besoin d'aller sur circuit pour s0en rendre compte.

Les principaux point négatifs que j'ai pu relever (attention je n'ai aucune expérience circuit, et je mets de coté mes trajectoires super foireuses qui n'arrangeait rien) :

- pas mal de sous-virage

- difficile de ré-accélérer proprement en 2 (du coup j'hésitais souvent entre passer la 2 ou rester en 3)

- Freinage limite, surtout au niveau de l'endurance, j'avais un effet "pédale mole" assez prononcé après quelques tours d'attaque (mais ça on m'a dit que c'est un peu pour tous les système de freins "stocks" même sur les voitures dites sportives)

Donc mes prochaines modifs concerneront le freinage (disques RP et plaquettes qui vont bien et durites avia je pense).

Par contre je trouve faux de dire qu'on s'amuse pas avec au quotidien. Ok sur circuit c'est vrai j'ai été un poil déçu, surtout qu'un pote qui débutait aussi me rattrapait dans le sinueux avec une C GSi (ok plus préparée que moi). Mais franchement au quotidien je m'éclate à son volant, les petits cols de montagnes c'est super fun, ok vaut mieux que la route soit en bon état mais franchement moi j'adore cette caisse).

Voilà pour mon avis, aussi onjectif que possible, même si je suis opeliste

Et sinon pour ceux qui disent que les chassis Opel c'est de la merde, et bien c'est bien fini avec l'Insignia OPC, et ce sera surement bien amélioré avec la corsa Nürb (bilstein, brembo et diff mécanique).

Voilà, a+

Ah oui j'ajouterai en core que ce que dit Soheil est très juste sur ce point "le mec qui arrive à la faire passer en tête-à-queue est pas né". Très juste, je pense que c'est impossible de partir à la faute en entrée de virage, l'arrière est très peu mobile. Du coup c'était très rassurant, je me suis vite apreçu que je pouvais essayer de la brusquer sans souci, le seul risque était le gros sous-virage, donc attention à bien prendre ses points de freinage... Au contraire de pas mal de caisse qui tournaient (série 3, 306 s16 et bien d'autres) qui partaient du cul...

La seul fois ou je me suis fait une frayeur c'est quand j'ai mis 2 roues dans l'herbe à 150 dans la grande ligne droite "courbe" (pas celle des stands)

Mais la prochaine fois faudra aussi que je contrôle la pression des pneus après quelques tours car là je pense qu'ils étaient sur-gonflés du coup, et je pense que ca améliore pas le comportement...

Putain mais de quoi on parle là, d'une bagnole de m***** sans dec c'est une opel cette bouse alors !

Tout dépend faut choisir ses modèles.

J'ai eu une Speedster Turbo (grâce à laquelle l'Elise S2 existe) et maintenant une Insignia OPC pour moi rien à redire d'Opel, ils peuvent si le veulent.

Leurs moteurs sont terribles et leurs châssis sont bons (dans le sens sain mais pas réglés joueurs), si ils collent du pivot découplé et du différentiel à glissement limité en libérant un peu le train arrière ils feront de très bonnes sportives.

D'ailleurs au passage le fait d'avoir un train arrière BOULONNE au sol et un "avant qui fait fusible" (c)SA est extrêmement sécurisant sur route (tout le monde n'étant pas pilote par ailleurs), pas du tout sur circuit.

Ce type de test est tout simplement pas objectif du tout.

Le mec est pilote pro, ok, mais combien de personnes le sont dans la clientèle a qui est proposé cette gamme de voiture ?

Comme 90% des magasines, si la voiture testé n'est pas au niveau de Renault Sport au niveau du chassie, c'est d'office une mauvaise voiture.

Bon juste que la Clio RS3 (qui est sa rivale) a une partie de ces modèle ayant un bon chassie mais un moteur qui ne sort pas ses chevaux, là c'est sur que personne n'en parle...

Ce type de test devrait peut-être être un poil plus souple et surtout plus réaliste dans leurs propos.

Moi pas de soucis, on me donne une caisse, je peux aussi la mettre au bout de ses limites (même si je ne passerais pas le virage qui arrive en entier lol) et pas grave si j'écrase la caisse, ce n'est pas la mienne.

Désolé mais on n'a pas tous des sponsors qui nous paie les réparations en cas d'accident, donc le conducteur lambda est plus sur la prévention que sur l'attaque pour une grande majeurs partie des acheteurs, que ce soit ce modèle ou un autre.

Tout à fait juste et comme dit plus haut on prend la clio 3 rs en référence alors que la meilleure est la 207 RC du point de vue circuit.

De plus si cette Corsa OPC avait été joueuse il aurait qu'elle serait dangereuse ou autre chose péjoratif tout pour dire que la clio 3 rs est la meilleure...

Sinon on va bien rire avec la future Astra OPC chassis lotus moteur bien puissant comme toujours chez Opel, egl etc vous aurez des difficulté à en dire du mal, mais bon vous en êtes capable...

Rien ne sert d'être aigri.

Très sincèrement quand on parle de petite sportive, on ne pense pas à opel, mais à des voiture comme 207RC, clio RS, Mini S ...

En tout cas, merci à caradisiac pour cet essai: une voiture qui est sortie il y a déjà 4 ans avec autant de lacune, ça manquait vraiment...

depuis 2 mois il y a la version OPC Nurburgring, certainement plus adequat pour le circuit!!! effectivement il faudrait peut-être se mettre à la page!

dans les modèles concurrents il y a également les ABARTH SS aussi, non? et bien d'autres, ne pas penser qu'au groupe VAG...

Quand on parle sportive on pense à la 207RC et la Mini cooper S... :-[

A ouais quand même !

Honnêtement si je parle sportive, je ne pense à aucune des deux. Niveau esthétique, la 207RC n'a vraiment rien pour elle. La Mini cooper S un peu plus déjà.

Niveau moteur, la 207RC manque un poil de chevaux.

Temps au tour, essai Nurburgring :

- Renault Clio Sport - 8min47sec48

- Opel Corsa OPC - 8min47sec99

- Zafira OPC - 8min54

- Mini cooper S works - 8min55

- Mini cooper S - 9min31

Mini Cooper S dans le même ségment que la Corsa... Et la Peugeot qui n'a pas fait de test n'est certainement pas mieux, sinon même pire que la Mini cooper S.

Contrairement à Renault, Opel n'a un partenariat avec le circuit du Nurburgring que depuis 2006, Renault a commencé bien avant, sans compter qu'elle utilise la compétition pour leurs véhicules.

Opel par rapport à Renault décline 70% de leur gamme en version sportive de manière à toucher tout type d'acheteur. En comparaison, Renault fait à peine 20% de sa gamme.

Pour ma part, l'essayeur n'est pas objectif. Il monte dans la voiture, fait comprendre que l'on n'est à peine correctement assis, et au final il dit que la position de conduite est bonne.

Comparons ce qui est comparable, par rapport à sa concurant, l'intérieur est plutôt très bon, et il y a de vrais bacquets avec réglages.

"La Corsa n'est pas une vraie sportive" Moi je dit un GRAND LOL...

Elle a juste un record sur le Nürburging Nordschleife... et La Clito RS.

Si vous voulez voire un VRAI test regarder Manuel Reuter qui La pilote.

http://www.youtube.com/watch?v=G9AgTHx1dzI

la rigolade ... la 207 rc devant une rs , tu reve l ami , juste en ligne droite , et encore vu que la derniere a avoir tenté a sautée sur les freins avant de rentrer dans un virage ... tout ca pour dire que meme en plastique les rs sont la ref des sportives .

C'est net, je ne suis pas du tout une Fan de Renault, mais de là à dire que la 207RC est devant... C'est la blague du jour.

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet410829.htm

Ouais génial ton lien, mais on n'a pas que ça à faire à le lire, et comme il dit dans ses premières phrases, ça ne reste que subjectif.

Le mec a eu une 207RC pendant X temps qu'il a pu dompter, et là il a une Clio RS toute neuve.

Très objectif...

Purée ça me fait rire les mecs qui critiquent la 207 RC alors que j'en suis sur qu'ils n'en ont jamais essayé. Pour donner un avis objectif (j'ai possédé une 207 rc et maintenant une clio rs avec lesquelles j'ai fait du circuit). La 207 RC est devant la clio RS, n'en déplaise à certains. Seule la Clio 3 RS phase 2 est devant (la phase 2 marche beaucoup mieux que la phase 1). Et de là à dire qu'elle manque de chevaux, je ne crois pas!! Je serai curieux de savoir sur quoi certains basent leurs avis : des" on dit" des magasines ou des vrais experiences de sorties circuit.

Il a beau être pilote pro, Ayari ne sais vraiment pas s'y prendre avec la Coco. Il paraît évident que la référence de Ayari est la Clio RS (très bonne caisse) mais toutes les voitures ne se conduisent pas pareil. Quand Manuel Reuter conduit la Coco, il n'y a aucun problème de motricité.

La Coco ne dispose pas d'autobloquant et c'est pour moi la seule chose à lui reprocher. Opel a choisi de prendre le châssis de base de la Corsa sans rien changer à part le tarage des suspensions, la taille des pneus, les freins et la puissance moteur. Renault Sport repense entièrement le châssis, le moteur, seule la carrosserie ressemble au modèle de grande série. Et portant, n'est ce pas le but de ces sportives ? Montrer que la petite compacte de grande série destinée à la ville peut se transformer en redoutable avaleuse de bitume ?

Renault nous montre juste qu'il peut faire des voitures performantes. Opel nous montre qu'en partant d'une Corsa de base, on peut faire une très bonne compacte sportive en ne modifiant que quelques éléments.

Raisonner comme Renault Sport permet de développer un véhicule très performant mais qui ne reflète pas les qualité du véhicule de grande série.

Je ne dis pas que c'est un mal mais pour moi, Clio RS et Corsa OPC ne sont pas comparables.

La Corsa OPC a été longtemps la référence des sportives compactes sur circuit. Quand j'entent qu'elle se "traîne" dans cette vidéo, je ne peux m’empêcher de rigoler.

Pour avoir pu comparer la 207RC avec une vioture concurente du même ségment, oui elle se traine. Désolé mais c'est une vérité.

Et je pense que la comparaison qui a été faite par moi ou peut-être d'autres personnes, je parlais bien de la Clio 3 RS. Donc oui la 207RC est derrière.

Tu as comparer avec quoi? et Comment?

Je conçois que sur une accélération ou un run tout droit certaines peuvent la battre, quoi qu'il n'y a pas un monde. Mais une voiture c'est un tout, et le chassis de la 207 rc était top. Et je certifie que sur un tour de circuit, la Clio 3 rs est derrière (meme R27) par contre la phase 2 cup, là oui elle est devant.Et pour ceux qui aiment les comparos de magasine (parceque la flemme ou la peur d'aller sur les circuits) échappement avait confronté au chrono corsa opc, clio R27, cooper s et civic type R, il en ressortait que la RC était la plus rapide, ne donnait pas assez de sensations mais surpassait les autres. Apres certains confondent ressenti et perfs donc je comprends qu'ils disent que la RC est derrière...

Certains comme toi confondes un chrono d'un magasine sur un circuit et des chronos...

T'inquiète mec, les circuits sont ouverts à tous, ne crois pas être le seul et unique à avoir été sur circuit et pouvoir faire des comparos.

http://www.fastestlaps.com/comparisons/renault_clio_iii_sport-vs-peugeot_207_rc.html

je confonds rien du tout, et je sais que je ne suis pas le seul a etre aller sur les circuits, heureusement on s'ennuierai mais combien qui postent des avis y ont été ? et apres osent dire c'est de la merde!

Et pour les chronos du magasine, c'est déja un point de vue objectif, meme pilote, meme circuit, meme conditions et la 207 était devant en chronos, mais pas en plaisir. Je poste juste mon avis parceque j'en suis sur que certains qui critiquent la 207 ne la connaissent pas, juste parcequ'elle s'était fait tailler par la presse, d'ailleurs si je ne l'avais pas essayé, avec tous les avis négatifs je ne l'aurais jamais acheté.

Tu parles justement de personnes n'ayant jamais essayé la Peugeot, ici je suis sur beaucoup parlent sans avoir essayé/pu comparé/avoir tout simplement vue la Corsa OPC, et ne s'appuyant juste sur l'essai ci-dessus.

Quand on regarde l'essayeur en parler, on a l'impression que c'est une voiture avec des pneus en metal près à continuer tout droit au moindre virage.

Qui a réellement une sportive ici ? Pas grand monde à mon avis. Au moins on est deux au minimum.

Oui la Clio RS c'est une tuerie sur circuit (pour ceux qui ont le bon coup de volant), le moteur est rageur dans les tours, le comportement sans faille, etc.

Mais une voiture c'est aussi fait pour rouler sur la route au quotidien (si,si...), et là faut être motivé pour rouler avec la Clio!

> Intérieur catastrophique, insonorisation plus que légère, boite ultra courte même en 6° (4500 t/min à 130), et si on a pas envie de faire du 12L/100 en poussant tout le temps dans le rouge, on se traine et on se fait pourrir par le premier monospace TDI venu, c'est triste mais c'est une réalité (j'ai roulé une semaine avec la Clio).

La Corsa est peut être moins efficace aux chronos, mais elle a un design plus original, une finition et une insonorisation digne du segment supérieur, et grâce au turbo même en roulant à 2500-3000 t/min et en consommant à peine plus de 7L/100, on enrhume déjà énormément de monde et on se fait plaisir sur le couple.

Pour la petite histoire avec la Clio RS j'ai eu énormément de mal à pourrir un X3 3.0d en sortie de péage... et je vous dis pas ma tronche quand je me suis aperçu que ce X3 tractait également un bateau. Y a fallut bourrer à 7500 t/min pour repasser devant, et de peu... Le mec en X3 était mort de rire. :/

Donc bon la Clio RS c'est bien mais faut arrêter de la citer comme référence absolue partout, à moins d'être fou amoureux des 4 pattes atmo et d'être à moitié sourd, cette caisse est tout sauf polyvalente, à l'inverse de la Corsa.

"Il a beau être pilote pro, Ayari ne sais vraiment pas s'y prendre avec la Coco. Il paraît évident que la référence de Ayari est la Clio RS "

Même pas, il prefere la DS3, pour son comportement plus joueur

16h23 tu parles de quelle Clio RS III car la phase 2 n'a pas la même puissance réel et surtout la boite n'est plus la même. Il y a eu un gros changement en 2009 qui se sent qu'au volant.

Se lien c'est juste le match Corsa OPC 192ch face a la Clio RS phase 2 sans le chassis cup

http://www.zeperfs.com/duel2937-1574.htm

On voit qui est la pistarde et qui est routière.

Pour Les talibans Opel qui disent que l'Insignia est la mettre dans ca catégorie juste pour vous faire revenir sur terre

Une Audi S4 qui propose les puissances et 4M cela donne ca

http://www.zeperfs.com/duel3005-2622.htm

Difficile de te comprendre, tu ferais mieux d'étudier le Français plutôt que de parler automobile, serait-nous et même te rendre service.

Tu es un beau spécimen, si j'ai bien compris tu dis que l'Audi S4 est mieux que l'Insignia. Mais donc il n'y a pas mieux que l'Audi ?

Visiblement tu n'as pas bien saisie le début de la conversation, qui est de savoir si tel voiture est une sportive ou non. L'insignia est une Berline puissante tout comme l'S4.

Puissance ne rime pas forcement avec sportivité, ou alors tu classe un char Leclerc dans les sportives.

les conneries ...avoir du mal a fumer un x3 qui tracte en plus une remorque... t est tres mauvais alors , avec un moteur qui rupte a 8000 une rs est a 130 en fond de trois alors qu un fioul est deja en quatre ... c est bien que tu l ai plus la rs , c est pas fait pour toi ...

18h10 c'est surtout un bon gros mythoman car déjà s'amusé a faire des courses sortie de péage avec c'est pas fufute. Puis dire qu'il faisait la course avec un X3 et voir qu'après il avait un bateau. Ça sent bien le mytho gros comme un bateau!!!

merci ami de 18h22 , pour finir allez voir sur you tub le comparo clio rs r27 vs corsa opc , tous le monde va etre comptant ... bay .

18h34 C'est bien faut être a la page man petit on est en 2011 et aujourd'hui il y a la Clio III Phase 2 et je te parle même pas de la Cup.

Regarde si tu sais lire.

http://www.zeperfs.com/duel2937-1574.htm

Les chiffres sont têtus!!!

elle est devant la cup , en blanc jantes noire ...alors ouai ca va , faut juste la payer .... lis mes autres coms avant de me tirer dessus copain ...

19h19 envoi ton lien que je regarde.

devant ...devant chez moi ... c est ca que ca veut dire , pas devant la corsa , j ai jamais watté avec une corsa . une 207 ouai ca c est drole surtout quand ca freine a l entée d un virage , la ou la clio glisse juste un peu du cul ...

Le jour ou une Corsa OPC même une astra OPC colera au cul d'une Focus RS comme la Clio Rs Cup a fait vous pourrez vraiment vous palucher devant vos Deuctch Kalikat avec la famille bidochon a son volant comme dans la pub nouvelle Opel Merdiva.

Voilà une vidéo qui montre les qualités respectives des deux voitures.

Et quelques soit les commentaires que vous ferez tout le monde admettra qu'avec des pilotes pas trop manchots, il y a moyen de se faire plaisir avec les deux voitures !!

Les commentaires de Soheil sont peut être un peu excessifs !

http://youtu.be/E4V9yxYJ8sM

wow , ni va pas trop fort copain , j me suis fait pousser par une astra opc il y a un mois , en ligne droite , mais bon , opc c est pas de la tarte , faut respecter quand meme ces belle voitures bleu .

20h02 pas mal la vidéo, on voit clairement que la Corsa a un manque niveau châssis et freinage et la Clio un manque de couple.

Lol les gamins qui tapent sur l'Insignia OPC, ce serait intéressant que Caradisiac organise une journée essai avec Soheil ça remettrait à leurs places certains ;)

Qui a déjà conduit une Insignia OPC ici? Ah mais c'est vrai des gamins de 16 ans savent tout sur tout ici, déjà qu'ils n'ont pas compris qu'Opel ne navigue pas dans le créneau d'Audi (elle cible une Passat R36 pas une S/RS4) mais bon faut pas trop leur en demander, préparez vos cahiers pour la rentrée ce sera déjà pas si mal...

Heureusement que le Nurbrugring est un circuit avec des lignes droites ou des virages pleines charges car sinon pwoa.

@19h57: tu voulais dire "Le jour ou une Corsa OPC colera au cul d'une Fiesta RS" pour prendre ce qui est comparable... Et bien figure toi que c'est déjà largement le cas

Pareil pour Astra OPC vs Focus ST, à l'époque la ST se faisait manger tout cru. Maintenant contre la RS actuelle il faudra voir avec l'Astra OPC 2012...

Mais LOL le genres de débilités que l'on peut lire ici!

"Le nurb sé un circuit de tapète"

:ptdr:

Ce qu'on peut conclure de tout ca, c'est que les opc sont des voitures de kéké. Efficace en run, sortie de péage, etc...

Abruti il a marqué Ford Focus RS oui c'était passé dans caradisiac, ils en avaent fait plusieurs article même. et Oui une Clio RS Cup a 23 000€ qui colle au cul d'une Focus Rs de 305ch. La Fiesta pfff pauvre mec. une Twingo Rs lui colle au train.

Il n'y a pas de Fiesta RS...

en attendant la clio rs a du soucis a se faire avec la dernière version ring 210cv de la corsa qui a des gros freins 4 pistons brembo, des bilsteins, un autobloquant mécanique etc(comme les focus rs et megane rs) dommage que ca soit une série de 500 exemplaires! cette corsa ring marche très fort même sur circuit elle colle énormément comparé a l opc classique!

La Clio doit être remplacée l'an prochain il me semble, elle devrait continuer à se défendre correctement !!

17h06> Je parle d'une Clio RS de novembre 2010, qu'on m'a prêté une semaine, et je doute qu'il y ait un si grand fossé que ça entre de simples restylages, parait même que les Clio 3 RS ne marchent pas vraiment mieux que les Clio 2 RS (jamais testé)...

18h10> C'est pas une connerie, ce X3 3.0d m'a surpris, au moins sur les 2 premiers rapports. Je dis pas que j'ai pas pu le fumer, seulement il a fallut vraiment bourré à 7500 t/min pour bouffer un mazout avec remorque. En même temps le 3.0d a 3 fois plus de couple, 3 fois plus bas...

On n'est plus en 1980, pour avoir de la reprises par rapport aux standards actuels, on ne peut plus se contenter d'un 2.0 atmo

La Clio pour ton information je ne l'ai jamais posséder, c'était, dieu merci, un simple prêt d'une semaine quand ma vraie voiture (335i) était en carrosserie.

18h22> Je ne suis ni un mythomane ni un kéké qui s'amuse à faire la course, ce X3 est sorti en même temps que moi du péage, sur la file d'à côté, il a accéléré jusqu'à la vitesse réglo, moi aussi, point barre. Je pensais simplement le laisser derrière moi plus facilement que ça.

Pour ce qui est de ne pas avoir vu la remorque avec le bateau, excuse moi de ne pas mémoriser tous les véhicules qui roulent sur l'autoroute et de ne pas avoir des yeux derrière la tête.

Un essai de la Nurburgring édition aurait été le bienvenu, elle est plus radicale et aboutie que celle-ci bien âgée à présent. La Corsa a été revue techniquement en profondeur cette année est-ce que cette OPC en a profité? Elle sera remplacée en 2012 aussi?

@22h34 Si tu regardes bien les photos c'est la version restylée 2011 dans ce test, donc oui la OPC a aussi eu droit au restylage, mais il n'y a aucun changement profond à ma connaissance. La nouvelle Corsa ne devrait pas arriver avant mi 2013, si elle continue à utiliser une plateforme Fiat.

22h31 clio de 2010 = boite longue = pas 4500 tr à 130 mais 3900. J en ai une et ça m étonnerait qu un x5 tractant 2 tonnes soit devant. Calcul les rapports poids puissance. Ton récit est impossible à part passer de la 2 à 5 ^^

A celui qui disait que la Corsa OPC n'avait pas été retravaillée...

2010 Châssis et direction retouchés

Les ingénieurs châssis d’Opel ont retouché tous les éléments majeurs de la suspension et du système de direction. Il en résulte un gain sur le plan du confort de suspension, de la direction qui se montre plus précise en progressant aussi en stabilité directionnelle, le tout sans compromettre la vivacité appréciée de la Corsa.

Amortisseurs, ressorts, barres antiroulis, essieu arrière, crémaillère de direction électrique et son logiciel ont tous été optimisés. Ces modifications s’appliquent aux versions Essentia, 111 et Cosmo, tandis que les versions équipées du châssis sport, GSi et ecoFLEX profitent d’améliorations supplémentaires apportées à l’essieu arrière et à la direction. La Corsa OPC reprend les modifications appliquées à la crémaillère de direction.

D'ailleurs n'oublions pas que son temps au Nub est de 2007 c'est à dire sans restylage (mécanique) donc votre demi-seconde en plus par rapport à la Clio 3 RS qui fait toute la différence entre une superbe reine de la catégorie et la Corsa OPC qui se traine (alors qu'elle a beaucoup plus de couple et un moteur plus rageur) et qui est d'une nullité totale. ça fait bien sourire...

Vu que la plupart des pro-renault ici roule en dci voir ne roule pas du tout.

23h31> C'était pas un X5 mais le dernier X3 (F25) et j'ai jamais dit qu'il tractait 2 tonnes, mais un bateau, de taille moyenne (750 kg on va dire). Stock ça fait 258cv et 560Nm ce bousin, avec un BVA8 dernière génération qui enquille mieux les rapport que n'importe quel être sur cette terre, et si ça se trouve il était remap le salaud (ce qui donnerait + de 300cv et + de 600Nm), bref j'ai du repasser devant vers 80-90 km/h le temps de bien tirer sur la seconde (j'y peux rien si la Clio n'a rien dans le sac avant 5000 t/min).

Pour ce qui est du régime moteur, admettons que ce soit 3900 t/min à 130, tu trouves ça long pour une BV6 toi !? A l'époque où j'avais une 147 2.0 TS (BV5) j'étais vers 3500 t/min à 130 et je trouvais que ça hurlait déjà un peu trop, et c'était nettement mieux insonorisé qu'une Clio! Bref la CRS a plein de qualité pour la piste, mais aussi plein de défauts pour la route au quotidien, faut arrêter avec cette caisse...

http://www.youtube.com/watch?v=4d-jGr0bL5k

Voilà l'exemple parfait du type qui bourre comme un sourd sa Clio RS à 7500 t/min et rétrograde à tout va pour essayer de suivre un moteur turbo OPC, qui lui doit reprendre peinard à 3000 t/min sans même s'occuper de la moulinette qui le suit... C'est à se pisser dessus.

(oui je sais c'est une Astra OPC, elle est plus puissante que la Corsa, mais aussi plus lourde)

Attendez encore un an pour la clio 4 rs. Moteur turbo (210 220 cv) avec le train avant à pivot découplé (bien pour passer le couple, déja sur la clio 3 rs d'ailleurs)et sans doute boite robotisée double embrayage avec palettes au volant.

J'ai entendu ça d'un commercial renault sport (lors de l'achat de ma R26 en mai) qui dit l'avoir déja vu et connaitre les caractéristiques!

ça me parait utopique mais qui sait? Si c'est le cas ça sera un truc de malade! :)

26 Août 2011 à 09h26: Des commerciaux de concessions sont à des années lumières de savoir ce qui se fait au technocentre. (ou ailleurs chez les sous traitant)

Pour être intervenu sur la prochaine Clio, il me parait très difficile de prévoir une date de sortie précise de la version de série de base. Je me doute que la RS, qui doit être probablement développée parallèlement, sortira avant !

10h45 Il a vu cette clio 4 rs de ses yeux et a eu aussi les caractéristiques! C'est ce qu'il affirme. Elle sortira sans doute début 2013 ou fin 2012. Il a dit que niveau styl elle était magnifique.

Même moi j'ai du mal à croire ces données mais bon j'ai envie de rêver!^^ Wait and see!

@ 12h40: C'est pas demain qu'une clio me fera rêver....

il n'y a eu que un mulet de vue et ce n'était pas la RS donc ton vendeur hein ^^ d'ailleurs les vendeurs en génèral voir toujours ne sont pas du tout crédible suffit d'être un peu sur le forum auro pour s'en rendre compte. Mais j'espére que la clio RS sortira avant la future Corsa OPC pour changer un peu ;) Certains comprendront pourquoi.

On verra bien! Chaque clio rs qui sort enterre toujours sa concurrence. La première avec 172 ch n'en avait d'ailleurs pas, la clio 3 rs n'en avait pas non plus car pour 12h57 la clio 3 rs est sortie AVANT la corsa opc et est toujours devant niveau sensations et efficacité c'est dire!!

12h43 Je roule en 335d la semaine et en clio rs le week end et je préfère cette dernière. Après j'ai pas dit que je rêvais de cette caisse mais que le fait d'imaginer une telle chose n'est qu'un rêve.

Mais je suis sûr qu'elle écrasera toute la concurrence à sa sortie. Renault sport a toujours une (bonne) longueur d'avance.

23h23 Oublie pas que la Clio RS III qui avait fait sont temps au Nurburgring était la first édition donc une version sans châssis cup et sans sa puissance réel qui tourne pour la majorité de phase une a 180ch/185ch face a une OPC qui sort bien ses 192chevaux!!! Alors imagine même pas qu'une clio Rs III phase 2 avec le châssis Cup et ses vrai 200ch se face domniné par la série trés limité de la OPC Nurburgring de 210ch.

PS : Renault aussi a sortie cette année une série très limitée la Clio RSP. C'est une version limitée a 25 exemplaire et qui a comme équipement la finition Luxe peinture gris mat et noir brillant et châssis Cup qui était vendue a 27 000€. Et maintenant on la retrouve a plus de 30 000€ :/

Pour l'autre avec son soi-disant prêt de clio Rs de la part de son carrossier déja rien que cela me fait rire. Après Qu'il possède une 335I second gros rire. Et si c'était vraiment vrai chose que je doute fort, me surprendrai pas qu'il ne sache pas conduire une Clio Rs car la conduite n'est pas la même. 335i couple en bas régime, et Clio Rs couple a très haut régime!!!

Un proprio d'une MRS III et connait des proprios en Astra OPC

Y'a que moi qui est remarqué? Je sais pas combien mesure Soheil et le présentateur mais quand ils sont tous deux assis contre la voiture à la fin de la 1ere video aux alentours de 6m45 on se rend compte que pour une citadine compact c'est un vrai tank et qu'elle est énorme niveau gabarit cette Corsa

+1 13h40 en ayant eu une, je pouvais rouler en 6ème à 50! Et quand tu veux bourriner tu fais un passage de 6 en 2 et là ça repart! C'est sûr qu'un conducteur de voiture coupleuse pourrait être choquée mais une clio RS ça se conduit comme ça!

Le gars en 335 i je n'y crois pas non plus à son histoire de péage ou alors elle avait vraiment le cancer ta clio! Et puis dire que le mec en X3 souriait! En général ils sont plutôt vert de se faire manger par une renault ou ford ou citroën et ce même pour quelques mètres!^^

Moi ce que j'aime toujours autant, c'est de voir le nombre de possésseurs de Clio RS (peu importe la génération) qui se prennent pour des pilotes !

C'est toujours aussi marrant à lire... d'ailleurs ça m'étonne de ne pas voir des grands pilotes (F1, rally, nascar [ouais ouais même les Américains devraient s'y mettre], etc...) rouler en Clio RS.

Bon le principal c'est que Renault fait de bon chassie, mais ils devraient se pencher un peu plus sur les problèmes de leurs voitures comme la boite de vitesse pour le problème le plus connu.

Pour découvrirs les quelques infimes soucis qu'ont juste les Clios RS, je vous invite sur "Clio RS Concept", vous allez rire.

14h00 Ah oui des soucis et j'imagine que renault est le seul à avoir des soucis c'est ça? A part les pignons de boite sur la clio 3 rs (et encore! Laphase 1 car le défault a été corrigé) le moteur est fiable et l'électronique!

C'est être un pilote d'indiquer comment se conduit un athmo et tu vois beaucoup de champions rouler en opel ou ford??

La clio RS est à un rapport prix prestations très correct mais pour les gens avec des moyens modérés! Evidemment pour les riches pilotes y a bien mieux que renault mais c'est une autre catégorie!^^

Autant de soucis qu'ont les Clio RS ? Non je ne vois pas beaucoup de marque, désolé.

Concernant les champions, Opel tourne en BTCC (très méconnu en France, mais oui il y a bien des champions sur Opel/Vauxhall) et pour Ford le Rally.

Si tu as d'autres ânneries à dire, n'hésite surtout pas, ce sera avec plaisir de te répondre.

Aller op, emballer c'est pesé.

14h19 C'est vrai que Renault a jamais fait de rallye pauvre tanche!!!

Dit moi tous les soucis qu'une Clio III Rs a a l'heure actuel stp?

14h19 A oui c'est vrai Renault est tellement pas fiable qu'en Formule 1 leurs moteurs sont tous dernier et qu'ils ont jamais gagné un seule grand prix alors de la a être champions des motoristes. Tu en as d'autre petit troll?

On se calme ici on parle de la Mini Opc de chez Popel. Elle a ses dféfault et ses qualité.

Dsl pour l'écriture. Écrire loin c'est bien, écrire bien c'est mieux^^

Je n'ai jamais dis que Renault n'était pas en compétition, mais c'est surtout que vous pensez que la Renault commerciale est aussi fiable qu'en compétition. Mais euh... lol

Encore du beau discours de pro-Reunault.

Vous êtes vraiment mignon les gars, vous devez avoir des actions chez Renault, ou alors être très stupides.

14h33 tu peux donnez tes sources tu as l'air très intelligent toi, pour craché comme cela sur Renault-Sport. Encore un anti-Pruno!!!