Commentaires - Les constructeurs japonais voudraient instaurer une durée de vie des airbags

Ben pourquoi pas, à l'époque où nos constructeurs pensent (et prévoient) que la durée de vie d'un véhicule pas trop longue.... Certains pourront dire que c'est à vie comme l'huile de boite ou injecteurs HP.... Tout dépends de la notion de durée de vie d'une auto.

Non mais sa vas pas!!!

Ça coûte un bras le remplacement d'un air-bag , multiplié par tous les air-bag d'une auto...

Encore un truc à payer par l'automobiliste plutôt que par le fabriquant!!! Pas cool.

Un système de vérification/évaluation (annuel par exemple ou lors des révisions) comme celui des extincteurs ne serait-il pas suffisant?

rq: de plus, même si les airbags sont des éléments de sécurité, on ne "souhaite" pas s'en servir à tous bouts de champs...

C'est une pratique courrante en aviation...

Une pièce déconne, la première étape c'est de la vérifier régulièrement ou la remplacer à échéances fixes, avant qu'elle ne "casse"... Mais ce n'est que la première étape! La seconde, c'est d'améliorer cette même pièce et de proposer son installation sous garantie...

Là par contre, dans ce cas, on s'arrête à la première étape et c'est les mêmes qui trinquent...

Néanmoins, je crois me souvenir que les cartouches de gonflage des airbags ont déjà une limite fixée à 14 ans... Comme ces cartouches sont "intégrées" à chaque airbag, normalement, on reste dans les clous à condition quand même qu'on ne fasse pas passer cette limite à 10 ans...

Maintenant, si on regarde les faits, il y a un souci de conception si je ne m'abuse non? Je dis ça car depuis le temps qu'il y a des Airbag sur nos autos, ça fait un moment quand même qu'on aurait parlé de ce problème...

Alors autant un entretien normal de pièces d'usures de nos autos est nécessaire, autant là, palier à un souci de conception en adoptant cette solution contraignante de remplacement à échéance fixe par la même pièce, sans envisager de trouver une solution pérène par l'installation d'un Airbag amélioré ayant une meilleure tenue à l'humidité est à envisager rapidement!

Okay pour la date de péremption des airbags si celle ci est de l'ordre de 20 ans, 10 ans non mais ca ne va pas !

Il y a presque 8 airbags dans une voiture, les changer tous reviendrai au double du prix de la voiture âgée de 20 ans

Les airbags ça doit être garantie au moins 20 ans minimum

Juste pour info, pour les voitures fabriquées des années 85/88 à 2004/2006, la durée de vie des airbags préconisée par Autoliv a été de 10 ans puis de 15 ans.

Sentant qu'un certain émoi allait poindre chez l'utilisateur lorsque il aurait fallu lui annoncer qu'il fallait changer TOUS les airbags du véhicule, d'un coup, au bout de 15 ans de vie, un "agreement" s'est fait entre les constructeurs pour dire "no limit".

Aujourd'hui, le retour d'expérience fait qu'il n'y a effectivement pas de soucis, et ce même après 20 ans (aujourd'hui, il existe même des capteurs de vieillissement du déclencheur).

Et là, nos amis japonais voudraient faire un pas en arrière à cause du soucis TAKATA ? ben faudrait surtout demander à TAKATA de travailler mieux.

Mais Takata sait travailler et sait proposer plusieurs niveaux de gammes d'airbags aux constructeurs.

Le souci de Takata et de tous les autres équipementiers, est que les constructeurs leur ont mis de grosses pressions pour réduire les coûts à tout les niveaux depuis 15-20 ans, y compris sur les organes de sécurité.

La faute véritable en revient réellement aux constructeurs, mais c'est l'équipementier qui trinque, en servant de fusible, en cas de problème.

C'est un problème général cette chasse aux coûts, liée aussi aux recherches actuelles de vieillissement programmé des véhicules.

Si cela venait à se faire - c'était déjà dans les tuyaux dans les années 90 - la durée de vie d'une automobile ne pourrait pas dépasser 10 ans !!!

Car changer les airbags coûte tellement cher qu'aujourd'hui déjà nombre de véhicules accidentés sont destinés à la casse car les airbags ( de plus en plus nombreux) se sont déclenchés !

Il ne faut pas oublier le rôle de cet équipement, indispensable pour sauver ou préserver du handicap, mais il ne faut pas non plus nous prendre pour des idiots.

C'est aux constructeurs de progresser et de fournir des airbags qui ne craignent ni l'humidité ni le temps ... ou qui soient facilement entretenables pour permettre de conserver une auto ancienne en toute sécurité et légalité.

TOUS les airbags Autoliv sont ainsi. Et ne posent donc pas de soucis.

Je ne sais pas pourquoi TAKATA aurais une politique différente à ce sujet !

De nombreuses Volvo ( si pas toutes ? ) affichent très clairement dans l'habitacle en jaune pétant la date de péremption des airbags.

Mais sans obligation de devoir les changer. Pas fous les gars...

J'ai trouvé ce lien :

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=29703&p=133406

L'autocollant est disposé sur le pillier B :

https://www.google.com/search?q=autocollant+PEREMPTION+srs+VOLVO&newwindow=1&hl=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Qo2eVLmhFcyMaOy9gYAK&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1600&bih=775#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LnqkLWjsyzoogM%253A%3Bp62sOr-wi5E-tM%3Bhttp%253A%252F%252Fnew.volvocars.com%252Fownersdocs%252F1994%252F1994_850%252Fimages%252Ffff160.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fforums.swedespeed.com%252Fshowthread.php%253F99085-SRS-airbag-service-every-10-years%3B377%3B290

"Mais Takata sait travailler et sait proposer plusieurs niveaux de gammes d'airbags aux constructeurs.

Le souci de Takata et de tous les autres équipementiers, est que les constructeurs leur ont mis de grosses pressions pour réduire les coûts à tout les niveaux depuis 15-20 ans, y compris sur les organes de sécurité.

La faute véritable en revient réellement aux constructeurs, mais c'est l'équipementier qui trinque, en servant de fusible, en cas de problème.

C'est un problème général cette chasse aux coûts, liée aussi aux recherches actuelles de vieillissement programmé des véhicules."

C'est la magie de l'externalisation, plutôt que de tout faire en interne, les usines autos sont devenus surtout des usines d'assemblages d'éléments fabriqués ailleurs, ça permet d'avoir moins de salariés à charge (ya besoin d'autant de monde voir plus, mais c'est plus le constructeur qui les paie... ni qui les licencie en cas de baisse d'activité... :D ) et ça permet en cas de pépin de refiler la responsabilité aux autres... magique j'ai dit!!! :D