Commentaires - Les autoroutes délaissées à cause du prix des carburants

Prix du carburant... et des autoroutes elles-mêmes...

surtout a cause des peages non! enfin moi je prefere doublé mon temps de trajet par les petite routes.

Perso j'ai fini par bouder l'autoroute sur mon trajet quotidien (90 km aller) parce qu'il y avait des contrôles routiers systématiques et ça a commencé à m'agacer sérieusement, c'est vraiment devenu leur terrain de jeu favoris pour piéger les gens à 139 km/h dans un faux plat descendant. Bon enfin moi, c'était plus que 139 km/h en l’occurrence.

Aujourd'hui j'emprunte une route limitée à 90 km/h, où je peux rouler régulièrement à 150-160 bien peinard (pas vu le moindre contrôle en 8 mois) et gratuitement, et où je pourrais assez facilement tenter de m'échapper en cas de poursuite, ce qui est plus compliqué sur autoroute...

Alors merci les gendarmes, continuez bien vos contrôles autoroutiers.

Je boude l"autoroute tous les jours pour aller au travail.

Certes, je perd 15 minutes par jour, mais je gagne 7€ en péage tous les jours, soit 140€ par mois.

Donc pour moi il n'y a pas photo

e boycotte l'autoroute aussi, et depuis plusieurs années.

Contrôles systématiques. Prix ahurissants (carburants, casse-dalle, services). J'ai eu le déclic le jour ou je me suis rendu compte que le peage revenait plus cher que le carburant.

C'est du foutage de gueule en bonnet difforme.

Ras-le-bol de me faire traire!!!

donc si on suit la logique d'eiffage et vinci, les péages vont encore augmenter. Ben oui il y a moins de traffic donc moins de rentrée d'argent, or les péages sont totalement ré-investis dans l'entretient et le développement, pas du tout pour rémunérer les actionnaire, donc il va falloir augmenter les péage si on ne veux pas rouler sur des nids de poule.

Dommage pour les consommateurs qui se retrouvent piégés: sur autoroute tu consommes bcp moins et t'as moins de risques d'accident, mais tu dois payer tout ça le prix fort donc aucune économie.

avec des autoroutes payées 40 fois, je pense qu'ils ont une petite marge pour pouvoir les rénover un peu de temps en temps

A non désolé, a 130km/h tu consomme plus qu'a 90.....

c'est limite moins cher de prendre l'avion pour descendre dans le sud et louer une voiture que de faire le trajet en voiture.

Sauf que sur Autoroute c'est 130 constant, alors que ton 90 de moyenne c'est en accélérant et freinant à tout va, fais un vrai trajet et compare ta consommation moyenne

Bravo pour les préjugés, il est impossible de consommer moins à 130 qu'à 90km/h... (trainée aérodynamique)

Mon exemple avec ma voiture essence : à 130 6,5l/100, à 90 5l/100

Les a prioris ont de beaux jours devant eux...

Je ne prends plus l'autoroute, je file directement le pognon aux calls girls pour qu'elles puissent organiser des parties au Carlton.

01h49 Ouais ouais, marre des radars moi aussi, du coup j'ai arrêté les routes, je roule sur les trottoir... Y a pas de radar, donc je peux rouler à 400km/h à l'aise avec ma Veyron sans risque de me faire flashé

Bonjour

Subrico vous écrivez des sotises.

Le péage sert à couvrir 3 types de dépenses classées d'ailleurs par priorité.

1-couvrir les frais d'esploitations de la concession (intervention,rémunération des employés, viabilité, redevances, impôt société, provisions légale,autres provisions etc...)

2- Assurer le service de la dette ( rempourser les emprunts contractés auprès des banques par la concession pour pouvoir réaliser puis mettre l'auroroute en service, emprunts qui couvrent environ 80% de la totalité des coûts )

3- Assurer la rémunération (12 à 13% l'an)des fonds propres ( les 20 % restants) mis par des investisseurs privés du projet.

Lorsque la dette est éteinte (les banques remboursées), le concessionnaire peut choisir soit de rembourser les investisseurs soit de transformer leur mise en titre productifs de dividendes. Généralement si la concession est juteuse c'est la 2ème solution qui est choisie ( ex le tunnel du Prado carénage à Marseille)

J'ajouterai que les banques exigent généralement que les investisseurs soient des parties prenantes dans la réalisation du projet de façon à leur faire porter les risques et aléas de réalisation (notamment en terme de délais)

Ce système est quasiment officialisé depuis 2001, et si le bilan financier préalable n'est pas bon les candidats à la concession peuvent demander une subvention d'équilibre.

Cordialement

l'état n'aurait jamais du vendre les autoroutes....

@09h21:

Et si vous nous parliez de la revente des droits concessions aux sociétés autoroutières en contrepartie de la régulation de l'augmentation moyenne des prix de péage. Moyenne qui permet en passant de baisser les tarifs sur les tronçons les moins utilisé et de les augmenter sur les tronçons les plus fréquentés.

la poule aux oeufs d'or se rebelle ?

Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 06h33

Je boude l"autoroute tous les jours pour aller au travail.

Certes, je perd 15 minutes par jour, mais je gagne 7€ en péage tous les jours, soit 140€ par mois.

Donc pour moi il n'y a pas photo

+1

Matraquage systématique des "bleus" pour quelques kilomètre/heure en trop et prix excessif des péages : voilà ce qui freine l'utilisation de l'autoroute ! Pour les carburants ou pour se restaurer, ce n'est pas un problème car il suffit de prendre la première sortie pour trouver mieux et moins cher !

L'augmentation consentie par les pouvoirs publics est une augmentation moyenne et c'est vrai que les concessionnaires pervertissent le système en augmentant fortement les secteurs très fréquentés et très faiblement les secteurs délaissés. La Cour des comptes a dénoncé ce système mais pour l'instant sans résultat. L'Etat devrait avenanter les contrats de concession et imposer un tarif identique au km sur les concessions à péage fermé. Mais tout celà n'est valable que dans les concessions récentes (depuis 2001).

Dans les concessions anciennes (par secteur géographique), tous les nouveaux ouvrages ont été financés soit par les péages percus sur les ouvrages existants, soit sous forme de contrepartie de l'état (allongement de durée d'une concession existante), ainsi tout est mélangé et les concessionnaires peuvent abuser plus facilement car il n'y pas réelement de comptabilité par infrastructure.

Je vais illustrer à partir de l'exemple de Pau Langon.

Avant 2001 la concession aurait été attribuée à Vinci qui se serait débrouillé pour lisser les coûts de cette réalisation sur l'ensemble de son réseau (ASF).

Depuis 2001 il y a mise en concurrence et le troncon Pau -Langon a été attribué en 2007 à un concessionnaire qui s'appele Aliénor, qui a confié l'exploitation à la SANEF (concessionnaire historique des autoroutes du nord est de la France).

Il s'ensuit qu'il y a une coupure totale entre le réseau géré par la Sanef (pour le compte d'Aliénor) et le réseau ASF. ASF peut équilibrer éventuellement Bordeau Langon avec le reste de son réseau, mais Aliénor ne peut compter que sur le trafic entre Pau et langon pour équilibrer ses comptes, (la Sanef par ailleurs concessionnaire dans le nord est n'est en l'occurrence que le gestionnaire et ne peut pas aider)

Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 01h49

Perso j'ai fini par bouder l'autoroute sur mon trajet quotidien (90 km aller) parce qu'il y avait des contrôles routiers systématiques et ça a commencé à m'agacer sérieusement, c'est vraiment devenu leur terrain de jeu favoris pour piéger les gens à 139 km/h dans un faux plat descendant. Bon enfin moi, c'était plus que 139 km/h en l’occurrence.

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+1000

flaché 2 fois en partant en vacances il y a deux ans dans le Sud 116 pour 110km/h et 131 pour 130km/k!!

du coup 2010 et 2011, avion destination les Cannaries et Tunisie, ça revient meme moins chère qu'en France en "tout inclus" avec superbe piscine, tout à volonté, un vrai dépaysement et surtout pas taxé sans arret et pas de RADARS sur le traget!!!

A cette vitesse là, tu ferais mieux de voler par dessus, ça userait moins les pneus.

Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 10h09

Matraquage systématique des "bleus" pour quelques kilomètre/heure en trop et prix excessif des péages : voilà ce qui freine l'utilisation de l'autoroute !

pas que de l'autoroute... mais plutôt de la voiture et le tourisme trainque, les ventes de voitures chutent, le secteur automobile complet s'effondre aussi, le début de la fin...

les gents restent chez eux, mi-déprimé, font la gueule, c'est pas bon tout ça, ça va péter!!

Aujourd'hui, le prix du péage est devenu supérieur à celui du carburant, donc c'est vite vu !

Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 10h33

A cette vitesse là, tu ferais mieux de voler par dessus, ça userait moins les pneus.

????

NO COMPRENDO!

Ils sont jamais content les pauvres... C'est dingue ça

Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 10h42

Ils sont jamais content les pauvres... C'est dingue ça

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pas de problème si ça te plait de te faire raquèter, on ne va pas t'en vouloir bien au contraire, faut bien des pigeons aussi pour renflouer les caises de l'état!

Le plus ennuyeux sur les autoroutes, il n'y a pas de p....et ça c'est un boulet, le prix du péage est mieux employé !

idem pour moi, 21€ environ aller retour un paris rennes, faut pas abuser non plus. Merci la N12 !

la poule aux oeufs d'or touche à sa fin, à force de tirer sur la ficelle...

Pour la consommation sur autoroute ça varie selon le modèle, ma petite clio à 130 elle fait du 3000tr donc elle consomme beaucoup (trop^^). Une voiture plus puissante montera moins dans les tours à la même vitesse donc consommera moins. Du moins il me semble insultez-moi si je me trompe.

L'état n'aurait jamais dû vendre les autoroutes, je préfère que mon argent parte à l'état que dans des entreprises qui nous le rendront jamais...

10h48, tant que j'ai assez d'argent pour faire la révision de ma Veyron, tout va bien, ça ne me dérange pas de me faire pigeonner

Bon je te laisse, il faut que j'amène ma Rolex à mes domestiques pour qu'elle brille, et je dois poser les clés de mon Yatch chez Total pour qu'on me fasse le plein.

A+

Sans parler du temps de trajet! mais pour être plus raisonnable disons train+location et on est gagnant. et on évite fatigue, PV, usure de la voiture, risque d'accident, engueulade.........

Si on regarde bien les chiffres, -0,2% pour les véhicules légers (= particuliers), ce n'est pas un désaveu bien fort !

La baisse se fait sur les poids lourds (-2,4%) et ceci est probablement à mettre au compte d'un ralentissement économique : moins d'échanges marchands donc moins de livraisons à effectuer.

Ce n'est pas forcément vrai pour les liaisons internes car la consommation se porte bien en France, mais je suis sûr qu'il y a eu une forte baisse sur les transports entre Espagne et Hollande qui transitent par nos autoroutes.

SARKO a trouvé la solution

il a dit "FAITES MARCHER LA CONCURRENCE" notre president du pouvoir d'achat

A force de racketer l'usager, les autoroutes vont s'effondrer.

Allez à nice par l'autoroute en partant de toulon me coute 13€ de carburant (E85) et 13€ de péage.

C'est la double peine automobile. Tu rackes 2 fois...

Comme l'A65... Bordeaux - Pau = 200km = 23€ de Péage

Qui dit mieux ??

Pour revenir sur la conso à 130 vs la conso à 90 : sur autoroute, votre vitesse est constante alors que sur la nationale pas du tout. Donc l'idée n'est pas préconçue. Je la vérifie tous les jours ou presque. La différence peut varier suivant les modèles, mais généralement, pour une voiture "normale", tu consommes plus à accélérer/freiner qu'à vitesse constante. M'enfin bon, ensuite, c'est comme en politique, il y a des "experts" qui t'expliquent la vie en rapport avec sa science interne. Autre chose, en Allemagne, j'ai jamais aussi peu consommé car les autoroutes sont partout, facile d'accès y compris en ville. Hasard ? non je suis l'exception qui doit confirmer la règle.

pour ce qui est de la différence entre 130 et 90+accélération freinage, il suffis de savoir conduire et d'anticiper et oui on consomme ainsi moins a 90 et ça coutera toujours moins cher que payer un péage

"non je suis l'exception qui doit confirmer la règle. "

T'es juste un peu idiot en fait... Rien de plus.

Sur nationale, tu mets ton régulateur, et hop, t'as une vitesse constante...

Un freinage anticipé (suffit de pas piler quand t'arrive dans un village) et tu consommes rien de plus...

Bref, ta science en carton avec ton exemple foireux de politicien, gardes le pour toi au lieu de passer pour un imbécile.

D'autant qu'on parlait de vitesse constante, et là, dans tous les cas de figures (virage, bosse, etc...), à vitesse constante, on consomme moins à 90km/h qu'à 130km/h !

c'est pas une question d'être un expert, juste une question de logique...

Bonjour,

Après la lecture de quelques commentaires une question me turlupine : 90 sur nationale ou 130 sur autoroute ?

Je ne prétends pas détenir la vérité mais en cherchant sur wiki j'ai trouvé cela :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_fondamental_de_la_dynamique

J'en déduis qu’à véhicule équivalent (même masse et même CX), à distance équivalente et à trafic équivalent la consommation sur nationale devrait être plus élevée.

En effet si A augmente (sortie de village, rond-point, feux, carrefour,...) F augmente proportionnellement et donc l'énergie pour déplacer ce corps. Cependant le CX du véhicule rentre en compte et pourrait inverser la tendance si l’énergie nécessaire pour maintenir le véhicule à 40 km/h de plus était supérieure à l’énergie consommée pour les accélérations.

Pour conclure, il ne doit pas y avoir de généralité.

Mon expérience personnelle (30 000 km/an) confirme également cette hypothèse car sur un trajet de 180 kms (fait très régulièrement depuis 10 ans avec divers véhicules) : autoroute (98% du trajet) = xx l/100 et nationale (100% du trajet) je ne suis jamais descendu en dessous de xx+0.8 l/100.

Bonne péages à tous.

De toute façon, il faut tenir compte du péage ! Alors les discussions stériles de ce genre sont superflues !

16h19 : oui oui on tient compte du péage si tu veux, on tient compte du piéton que tu as du laissé passer dans un village ? Mauvaise foi :/

Merci 15h51, ça fait du bien de voir quelqu'un qui roule aussi beaucoup, appuyer les faits et mes dires :)

Je consomme moins sur autoroute que sur les départementales/nationales. Mais le cout excessif des péages nous donne tout de suite à réfléchir quand on fais attention à ses dépenses.

Ca va devenir la foire sur les itinéraires BIS avec les chicanes mobiles qui se multiplient ...

Heureusement que beaucoup sont aménagées en 2x2 voies pour dépasser tranquillement, quoique même là tu arrives a te retrouver derrière les bobos qui ne savent pas accélérer quand il le faut ....

Avec ça, le nombre de mort sur la route n'est pas près de diminuer du coup ...

je ne prends jamais l'autoroute sauf pour de grandes distances

un exemple : bordeaux cahors par les nationales c'est deux fois moins de carburant consommé et les péages en moins.

l'autoroute fait faire un detour et la plupart des voitures (surtout sans boite 6 vitesses) consomment énormément a 130 et pas grand chose a 90.

Pas étonnant compte tenu du prix des péages...Est il normal de payer plus cher de péage que de carburant ? (ce qui est le cas avec un véhicule diesel récent).

Est il normal d'avoir des limites de vitesses aussi basses ?

Est il normal de subventionner les transports routiers internationaux qui ne payent pas à hauteur des dégats qu'ils occasionnent à la chaussée ?

A mon avis, non.

Personnellement, je ne prends plus l'autoroute depuis bientôt 10 ans. Sur 400 km, c'est une heure de perdu mais 1 l/100 en moins, pas de péage et une route moins monotone.

C'est fait...Sur autoroute : 5,5 l/100 et sur route c'est 4,4 l/100 en ne cherchant pas l'économie...

... " a te retrouver derrière les bobos qui ne savent pas accélérer quand il le faut "....

Dit il, fier comme ch'coq au volant de sa 2 cv...

A titre d'info, ça dépend de la voiture : avec ma Focus II (1.6Ti-VCT, 115ch essence), je consomme 6.7-6.8L/100km sur autoroute et environ 6.2-6.3L/100 km sur route, malgré la ré accélération après chaque ville et les feux et autres ronds-points.

Avec ma BMW 330d E46 (204ch, 3.0 turbo diesel common rail, boîte manuelle 6 vitesses), c'est plutôt un peu sous les 7 litres (en faisant extrêmement attention, tout de même...)sur autoroute et plus vers les 8L/100 km sur nationale en faisant un peu moins attention, je reconnais.

Comme j'utilise la carte de télépéage, j'étais content que la BMW ne soit plus en panne car c'est pendant ce temps que j'ai dû utiliser la Focus que je ne destinais pas à cet usage (d'où le fait de l'avoir prise en essence...).

ben venez vivre en bretagne , pas de péages!.

Avec ma citadine japonaise automatique, en respectant les vitesses partout :

5,3l/100 sur autoroutes (gratuites belges) à 90km/h à 4 et les bagages

5,8l/100 sur route départementales françaises pour faire 550km à 4 et les bagages.

6,5l/100 sur mes petits trajets de 8km (4km route/4km ville) tout les matin et soir pour aller prendre le train.

Cependant,

si je roule énormément en ville à froid : 9l/100

si je roule à 130 sur autoroute : 8l/100

Donc moralité,

Je prends les nationales et dept, c'est super joli surtout sur les départementales, on s'arrête quand on veut dans une petite station de supermarché pour le plein, dans la boulangerie du village ou on ne se ruine pas pour un croissant et voila.

Si je prend l'autoroute, je prends les tronçons gratuit et quelquefois les payants mais je roule à 90/100, je me traîne le cul certes mais je ne m'arrête bcp moins car moins de fatigue due à la concentration sur la vitesse. Et surtout ma conso baisse de 2l mini.

Et puis quand je vois les gens rouler comme des bourrins en ville, sur route et autoroute, je pense que l'essence ne doit pas être assez chère pour eux !!!!

Oui que des nationales typées autoroute limitées à 110 et pourries de radar....

Prendre les départementales, il n'y a que ça de vrai...

pas de radar, pas de chieurs, une route qui ne t'endort pas, du paysage, que demander de plus?

Pour les conso il faut comparer à vitesse égale sinon ça veut rien dire...

A 100 sur A et sur N/D, on consommera moins sur l'autoroute... Vitesse constante. Mais bon on roule a 130 et 90, et la conso est quasi la même, perso je consomme moins sur N/D et pourtant je n'hésite pas a doubler ^^ J'optimise ma conduite j'appuie le moins souvent possible sur le frein. Donc quasi le même prix d'essence.

Je doute que laisser passer un piéton dans un village me coûte 30€ sur un trajet. Paris-Nantes (380km) 35€ de péage pour 30L d'essences (env 45€) :S

On double quasiment le prix d'un trajet... WTF

t'es pas obligé de rouler à 130 sur l'autoroute... A 90/ 100 kmh tu consommes que dalle, la vitesse est constante, encore moins que sur la route. Le problème reste les péages...

Payer l'autoroute pour rouler à 90 ... ça me ferait bien chier perso ...

Si je prend l'autoroute, c'est pour rouler à 130 (déjà que sur un bel autoroute on se traine à cette vitesse), sinon autant prendre l'itinéraire BIS...

Une 2cv attire la sympathie au contraire ;)

De plus, la 2cv ne va jamais sur autoroute/voie rapide.

Une 2cv qui met du temps a accélérer, c'est pas choquant dans l'absolue... comme un PL bridé à 90km/h, une voiture de collection qui roule a son rythme, etc ...

Par contre, bobo dans son Scenic DCi eco² bobo qui met 3 heures pour arriver a sa vitesse de croisière, qui squatte la mauvaise file, qui roule à la Vmax -20km/h partout, là oui il est clairement casse pied, et surtout dangereux avec sa conduite irrégulière (créer de l'impatience, de l'énervement et des maoeuvres dangereuse pour ceux qui veulent rouler normalement)

faux con n'arrete d etre des connard aux risque de depleire a bcp car on n'est des automobiliste et pas des delinquent je pence quil fo prendre exemple sur le cite car la majorite ne paye ni impot ni louaye il peve faire de la moto non amologué ni assuré qui roule bien au dela des limite legal ils deal ect ect depuis novembre 2005 sa na canpiré et le jour ou nous usager de la route feron pareil on pourra aller evenir du travail sernement a moindre coup l'etas nous vol et ont ferme nos gueule donc ils comtinue des famille rural son obliger de se restrindre sur lalimentaire pour aller aux travail et c est batard de flic nous rabaisse insulte et otre pour dé infraction certe c est une inffraction et ils sont dé odre mé fodré leur appredre le respec on n'est 40 million les 1er vache a lait on tien la france par les couille et on poure change la donne comme on veut si on se bouge un peut

Et en français, ça donne quoi ? :D

Ca fait aussi plus de 10 ans que je boycotte l'autoroute (sauf pour le ski)pas pour les prix du carburant (je roule moins et je mets pas tout mon fric dans 4 murs) mais surtout à cause du tarif des péages et du racket des radars. Et c'est plus agréable de traverser la france en Nationales/départementales quand elles ne sont pas trop encombrées, faut savoir où reprendre l'autoroute.

En Allemagne, autoroutes gratuites et nombreux tronçons illimités en vitesse, d'où belles caisses (et pas des petites merdes comme chez nous) et tt le monde respecte les limitations quand il y en a (ponts, travaux, bretelles d'accès). Seules les chiottes sont payantes, mais carrément nickel et modernes par rapport à nos vieux trucs.

Etant Belge, pendant des années, j'ai traversé la France pour mes vacances annuelles.

Maintenant il faut mettre dans la balance :

-Prix des péages (200€ A/R)

-Tous les radars auto parsemés un peu partout

-Interdiction de les indiquer avec précision (Coyote)

-Un controle de vitesse supplémentaire tous les 100km

-Le prix des carburants délirants aux pompes autoroutières

Avec tous ces paramètres, j'ai choisi de ne plus jamais la traverser par l'autoroute.

Faut quand même être un sacré pigeon pour partir de Lille, raquer 100€ de péages, avoir les yeux en permanence sur le compteur et trouver ça chouette.

Maintenant c'est traversée de la France en 3 étapes, avec 2 nuitées en chambre d'hôte, le plein dans la station du village et de superbes paysages.

J'espère que le trafic autoroutier diminuera encore plus, que ça leur serve de leçon. Au final c'est de l'argent destiné des sociétés autoroutière qui se retrouve dans la poche des artisans et des chambres d'hôte!

Bonnet difforme ??? ou bonne et dûe forme ?? On sait pas apparemment...