Commentaires - Le nouveau cycle de consommation WLTP adopté

Je chipote mais CEE-ONU s'appelle UNECE (mais effectivement, c'est bien la partie européenne de l'ONU)

Pour un peu plus d'explications, source wiki:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9dure_d%27essai_mondiale_harmonis%C3%A9e_pour_les_voitures_particuli%C3%A8res_et_v%C3%A9hicules_utilitaires_l%C3%A9gers

Il serait interressant d'avoir certains resultats selon ce nouveau cycle, histoire de se faire une idee. Par exemple, passer certains vehicules plus vendus (histoire de ne pas mécontenter les constructeurs si le test n'est pas fait dans les règles de l'art) et comparer...

est ce que les seuils du bonus/malus a l'achat vont changer aussi car sinon tous le monde en malus ^^

Je me posais la même question ! Pareil pour les futurs normes Euro X, seront-elles adaptées du coup ? Parce que sinon, ils vont avoir du mal à rentrer dans les clous...

Je suppose que suivant les résultats, la révision des bonus malus se fera en conséquence.

Mais sachant que le rêve du gouvernement c'est de réimposer la vignette pour remplir les caisses, on en a là la parfaite occasion.

Et en quoi consiste ce nouveau test?

Et quels modèles y sont déjà passés?

A enfin !!!

En voila une bonne nouvelle !

Marre de voir ces grosses bagnoles affichées des consommations de moineaux.

J'ai hate de voir la valeur de consommation revisitée par cette nouvelle norme.

K

et la le drame les bon vieux moteur athmo essence vont être moins polluants que les nouveaux a turbo avec leurs injections direct a particules fine ^^

t'exite pas trop vite a voir les accélérations sur le graphique ça va pas changer grand chose, 20secondes pour passer de 0 a 45 km/h c'est toujours très loin de la réalité.

il n'y a toujours pas de simulation d'une accélération par la bretelle d'accès d'un autoroute ou d'un dépassement.

"Mais sachant que le rêve du gouvernement c'est de réimposer la vignette pour remplir les caisses, on en a là la parfaite occasion."

Ce n'est rien d'autre qu'un hoax ça ! Une rumeur infondée !

non, c'est déjà le cas , regarde l'évolution du cout de la carte grise depuis la suppression de la vignette et là ! oh surprise! sur la vie d'une voiture on file plus de pognon a l'état a travers la carte grise qu'a travers la vignette de l'époque(même en prenant en compte l'inflation)

les automobilistes se sont fait entuber tellement en douceur qu'ils ne l'ont pas senti tout de suite.

Pas faux...

le mieux est de rouler en reel sur 5000km....

Oui, ça je dis pas le contraire. Mais la vignette n'est pas au programme !

Non, pas de vignette, ça fâcherait les gens mais du malus sur toutes les voitures, ils en rêvent. Ils arriveraient enfin à équilibrer leur système de merde

A part pour les hybrides, les consos ne sont pas si fausses que ça, il suffit juste de savoir conduire un minimum. WLTP ne changera rien ou pas grand chose pour beaucoup de voitures, surtout les hybrides qui continueront à faire la moitié du cycle en électrique.

à vrai dire, ce sont aussi les moteurs downsizés qui vont souffrir, car dès qu'on appuie bien sur le champignon, les consos s'envolent.

alors, que vont faire les constructeurs? mettre le rupteur à 3500 trs et des rapports de boite encore plus longs?

sinon, je trouve malgré tout important d'avoir des mesures plus réalistes. mais attendons tout de voir ce que ça donne en pratique...

Une rumeur qui revient souvent sur le devant de la scène. En général ces rumeurs qui reviennent sont là pour tester la réactions des gens.

Il me semble qu'un article sur cara avait été fait sur ce nouveau test. Il était dit que s'il est plus contraignant, il reste tout de même assez loin de la réalité.

Pourquoi ne pas faire les tests de 0 à 100km/h ainsi que les tests de couple max en relevant les consos max à ce moment là, et moyenner ça avec une conso à allure stabilisé? Se sera peut être toujours pas les chiffres de conso réelle, mais on s'en approchera un peu plus non?

inculte comme un âne j'ai appris un truc il n'y a pas longtemps, le co2 représente dans l’atmosphère 0.035%, vraiment les vilaines voitures polluantes...

Et chaque être humain au repos rejette quasiment 1 kg de co² par jour en respirant. Avec 6.8 milliards d'être humains sur terre, je vous laisse faire le calcul.

Et on ne parle pas des animaux.

Vous oubliez la Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants ! C'est 160 € par an ! Elle est là votre vignette !

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml#N103C7

A partir de 190g de CO² pour les véhicules immatriculés en 2012, il faut la payer !

Et on parle bien de véhicules d'occasion !

Il y en à qui la payent ici ?

'lo,

Et un pull de 1kg représente moins de 2% de ton poids tout habillé. Négligeable. Mais, connement, avec un pull en trop un soir d'été, tu crèves de chaud. C'est ballot... Le changement climatique, c'est pareil, c'est mettre un pull de trop.

Le problème avec les gaz à effet de serre, ce n'est pas leur quantité dans l'absolu, mais leur augmentation très rapide.

Le problème avec le co2, ce n'est pas dans celui qu'on respire depuis l'Antiquité, c'est dans les hydrocarbures qu'on extrait du sous-sol. Et qu'on utilise majoritairement sous forme de carburant.

http://www.negawatt.org/scenario/sankeys/2010-simplifie

Cdlt,

Y.

et puis dans 2 ans les constructeurs se seront ré adapté

en tout cas ce sera moins hypocrite

enfin c'est vraiment international, on a la même norme que la Moldavie, ouf!

Justement. Une tres faible quantite de CO2 suffit a l'effet de serre (l'effet normal, benefique, qui existe depuis des millions d'annees). Vu la faible concentration naturelle de CO2, il suffit finalement de relacher relativement peu (relativement hein ;) ) de CO2 en plus pour provoquer des effets assez sensibles.

Et donc? On tue 5 milliards d'humains et on garde nos voitures??

Tu viens de montrer qu'il faut faire des efforts pour compenser les rejets des humains...

Precisons: hybrides RECHARGEABLES. Pour ces vehicules, il faudrait imposer un niveau de charge egal au debut et a la fin du cycle.

Les hybrides classiques, qui ne font jamais plus de 2km en electrique dans le meilleur des cas, se comportent comme les thermiques classiques. D'ailleurs, le systeme se debrouille pour garder un niveau de charge a peu pres constant (autour de 80%) pour pouvoir disposer de reserve d'energie si besoin (bouchon, ville) et pouvoir en recuperer si besoin (longue descente).

Mon record en Yaris hybride: 3.3l/100km sur un trajet extra-ubain vallonne (a allure moderee, certes), en dessous des 3.5 de l'homologation. Surpris, j'etais!

C'est une bonne chose, mais pour le coup aucun constructeur n'arrivera à proposer des moteurs dans les normes d'ici 2020 ou je ne sais plus quand.

Les critères seront adaptes, clairement. Tout comme les niveaux de bonus/malus. Sinon c'est absolument impossible a atteindre.

Mais la ou ca risque d'etre "rigolo", c'est la phase transitoire. Il est impensable de repasser tous les modeles en vente en homologation dans un delai court. Donc on aura dans les concessions des modeles affiches avec les anciennes normes et d'autres avec les nouvelles! et 2 baremes de bonus/malus. Ca va etre un beau bazar pour justifier qu'un nouveau modele est affiche avec des consos et rejets superieurs de 20%, mais qu'en fait, il est plus econome et plus "propre" quand même...

" A partir de 190g de CO² pour les véhicules immatriculés en 2012, il faut la payer ! "

Tu m'en apprends une bonne

J'ai deux voitures, dont une qui dépasse ce taux (la deuxième peut être aussi)! Je n'ai jamais eu à payer ça !

Ceci dit, bien que mon courrier ais toujours été transféré, ma Carte Grise est à une de mes anciennes adresses (j'ai déménagé 8 fois en 6 ans, donc j'ai pas fais changer l'adresse de la CG). J'ai jamais entendu parler de cette taxe, ni même reçu de courrier qui me disait de la payer !

Pour moi, c'est simple, j'ai remarqué que ma conso moyenne réelle correspond à la valeur donnée pour une vitesse de 130 sur autoroute.

Donc, c'est le chiffre que je regarde.

le cycle WLTC est en discution depuis plus de 5 ans pour enfin être mis en place les constructeurs connaisses ce cycle depuis bien longtemps déjà et l'ensembles des véhicules l'on déjà roulé bien sur les conso homologué vont changer en ce rapprochant d'avantage d'un roulage réel. C#est le but et les constructeurs approuvent cela. les normes emission euX ne changerons pas puisquelle correspondent à une cible en x g ou particules /km

Je cite : "Ainsi la phase « très haute », censée reproduire une conduite sur autoroute. Entre le moment où le conducteur démarre et celui où il atteint 75km/h, une minute pleine s’écoule !"

UNE minute, 60 seconde pour le 0-75 km/h dans le test.

Ça poutre!

Ne rêve pas.

Sur ma voiture précédente, j'avais une conso de 30% supérieur au cycle normalisé. Sur ma voiture actuelle, j'ai toujours une consommation de 30% supérieur au cycle normalisé.

Du coup, la consommation entre les deux voitures à bien baissé.

Entre les voiture thermique, il reste un bon moyen d'étalonner les voiture.