Commentaires - Le crossover Fiat 500X gagne un diesel 95 chevaux Multijet

19 590 euro, alors que dans 6 mois le véhicule coûte plus que 13 000 euro a moin de 10 000 borne et 95 cv a 5 dedans avec les bagage et coffre sur le toit doit etre le pieds...ça doit rappeler Robert avec ça Regata 1.7 Diesel...

Ils vont pas le mettre sur le renegade

Même si le 1.3 JTDM est un très bon moteur et avec de faible consommation, il risque d'être un peu juste pour ce 500x.

injecteur qui lâche, plastoc qui s'usée et provoque des panne electrique et embrayage au rabais qui crame en moins de 2.

comme sur d'autres auto, alors stop au dénigrement, en voiture de flotte professionnelle ce moteur est un des plus fiable

Oui merci, pour nos yeux, heureusement que l'on a pas le son, parce que là ce serait intenable

J'oubliais l'essentiel: Gtande Marchionne, pile poil le prix inférieur au concurrent Reno.

Je dois donc être un miraculé pour que la mienne est tenu si longtemps...

Par ailleurs un petit coup de baguette rapide :

"Injecteur qui lâche, plastiques qui s'usent et provoquent des pannes électriques." voila au moins on y comprend quelque chose même si ce n'est pas très intéressant...

Pile poil la qualité en dessous du Captur, donc loin d'être terrible

Ca faisait au moins une semaine qu'on avait pas eu droit à une nouvelle déclinaison de ce que Fiat s'évertue à appeler une 500, ça commençait à faire long

https://www.youtube.com/watch?v=akBeFrI46n8

qualité fiat....

Encore de la mauvaise fois ... une fois de plus, si tu a lu le comparatif sur la qualité de construction des autos paru sur Auto Plus, hebdomadaire pourtant que je ne porte pas dans mon cœur, la Fiat 500X fini dans les premières places à un soufle de l'Opel Mokka ... le Renault captur lui, se classe dans les dernières places, donc acte.

C'est pacon, laisse tomber juste un niveau au dessus de Matrix. C'est dire...

Renault Captur 1.5 dci 90

Nissan Juke 1.5 dci 90

Opel Moka 1.3 cdti 95

C4 Cactus 1.6hdi 92

Peugeot 2008 1.6 hdi 92

Regarde objectivement les critères utilisés par auto plus pour parler de qualité et tu verras la bouffonnerie de ce classement

Le Mokka non, c'est un 1.6 CDTI 110 au minimum.

Il n'existe pas un seul essai qui ne mentionne pas la qualité de présentation désastreuse du Captur, même chose pour la Clio 4...

La fiche technique indique donc une cavalerie de 95 chevaux, un couple de 200 Nm et une consommation moyenne de 4,1l/100km. Il faudra respectivement en ville et sur l'autoroute 4,6l et 3,1l de carburant pour parcourir 100 kilomètres. QUATRE VINGT QUINZE CHEVAUX AVEC UN LITRE TROIS comme le Moka les autres sont hors concours des blaireaux quoi?

Et avec UN LITRE SIX LE FIAT ATTEINT 120 CHEVAUX personne, nessuno, nobody, dégun pour rivaliser avec.

Grande Marchionne

Ciao belli

Le Mokka étant significativement plus lourd que ses concurrents, 90-95ch aurait effectivement été trop juste, dans son cas.

Ah ben si, PSA: 1.6 BlueHDI 120ch.

Mais la cylindrée, au final on s'en tamponne un peu, tant que les perf sont là (puissance/couple vs régime, etc). Et encore, tu en trouveras certains pour te dire que "downsizing=pas fiable", etc

Si tu prends une voiture pour pas perdre d'argent . Je te signale qu'un couple de retraités n'est pas obliger de prendre 120 chevaux .... Pour certains il ne sera cantonné qu'en ville alors bon pas besoin d'avoir le 1.8 de la 4C pour aller chez les boulangers ... Ou alors c'est qu'il y a un problème au niveau de tes horaires mais bon ... C'est plus dans le domaine de fiat

Ahahaha excellent

Avec Pirelli P7, nous avons l’exemple type du grincheux qui déteste l’automobile française mais qui ramène sa fraise à chaque sujet sur lesdites voitures française pour déverser sa bile ...

Curieuse pathologie ...

1.5l dCi 4x2 81 kW (110 ch) pour le Juke, n'est-ce pas ab2, juste pour ta gouverne...

Si dans ta vie, tu n'as pas eu un Grosauveur ou un SUV et bien tu as raté ta vie....

Ah ben mince alors, j'ai un monospace donc j'ai raté ma vie

Perso je roule avec des monospace compact. Et entre un 90cv et un 130cv. Il y a un monde et pas sur une question d'aller vite. Confort sécurité et consommation. Je te signale que 1.3 en 100cv sur un mazoutés c'est de la merde , gros turbo qui ce lance pas en des coût de 2000t/min. Alors que mon f9q812 consomme mêle pas 5 litres sur autoroute en 6ème et démarre à partir de 1500tmin sans bronche.

personnellement, j'ai bien compris matrix71, donc visiblement le problème est ailleurs :ptdr::ptdr:

Ah, les moteurs downsizés, tant en essence qu'en diesel.

Prenons un moteur essence 2L atmo, de type "normal", c'est à dire pas "pointu" genre Vtec S2000. Ce genre de moteur classique délivre autour de 140ch à 6000rpm.

Un moteur atmo 1L délivre autour de 70ch. Pour qu'il puisse fournir 140ch, il faut lui faire respirer et boire autant d'air et d'essence que le moteur 2L. Il faut lui donc une pression de fonctionnement de 2 atm

.

Ce petit moteur 1L turbo, on peut lui demander aussi de fournir 210ch. Il "suffit" de fonctionner à 3atm. Pour cela, il faut un très gros turbo capable de comprimer fortement l'air à l'admission. Il faut beaucoup de gaz d'échappement pour pouvoir entrainer ce gros turbo. On accélère, le gros turbo accélère progressivement, comprime un peu d'air, gave un peu le moteur, qui peut bruler un peu plus de carburant et produire un peu plus de gaz d'échappement, qui peut alors faire tourner le turbo encore un peu plus vite, qui peut alors comprimer encore un peu plus l'air frais, etc.... Il faut du temps.

Un gros moteur atmo 3L 210ch réagit tout de suite

Un moteur 2L turbo 210ch mettra un peu de temps

Un petit 1L turbo 210ch mettra beaucoup plus de temps pour fournir le plein de puissance

Alors, c'est pareil en diesel

95ch avec un ancien 2L, une faible pression de suralimentation suffit

95ch avec un moteur 1.6, il faut une pression un peu plus forte, donc un peu plus de temps de réaction pour parvenir à cette puissance

95ch avec un petit 1.3L, il faudra beaucoup plus de temps

Gros turbo, lourd, inertie, gros lag

Fiat 500X, c'est bien plus lourd qu'une Panda ou Punto

Alors 500X 1.3jtd 95ch, ça va mettre du temps pour réagir, pour accélérer, pour dépasser. Il faudra beaucoup d'anticipation. Il aurait mieux fallu dégonfler le 1.6jtd

Chez PSA, on avait le 1.4 HDI 16v 90ch. Lent à réagir, et ils avaient remplacé par le 1.6 HDI, développé avec Ford

Ce 1.3 jtd, en réalité, il fait 1242cc, pour sortir 95ch et faire bouger le gros 500X, faudra être très zen...

Quand je vois certains afficher la gueule de MARCHIONNE comme encart, pour ma part j'aurais honte.

Quant à acheter italien demain il n'en est pas question. Faut savoir que le service après vente de la marque déjà peu présent sur le marché et j'en sais quelque chose est surtout révélateur de la politique de FCA et est d'une incompétence totale. De plus pour avoir tuer Lancia délibérément je ne me vois pas après 6 Lancia acheter demain une voiture italienne. Maintenant il ne reste plus qu'au fans de la voiture italienne pour se justifier que dire que les voitures françaises sont de la merde....c'est vraiment être tombé bien bas.

la belle merguez :)

D'autant que le progrès technique d’une génération à l'autre ne repose pas exclusivement sur le turbo.

C'est toi qu'a posté cette vidéo Matrique ?

https://www.youtube.com/watch?v=tZpXt_S3Heo

....1 500 tmin sans bronche.

Bigre... mais il respire comment ?

vraiment mais vraiment j'aime vraiment ce 500X. pour moi il n'a pas de catégorie ni concurrence.

Bravo Fiat

de @AZZURA1 "c'est du courant chez Matrix chez lui les mots sont invariables"

de @premierauscratch "Oui merci, pour nos yeux, heureusement que l'on a pas le son, parce que là ce serait intenable"

:ptdr:

Tu ne roules plus en 206 S16 tunning ?

Gros turbo ?? La pression de suralimentation est très élevée mais le turbo monté sur 1.3 JTD est un tout petit modèle (Borg Warner BV35).

Achète DS Tavares est entrain de tuer Citron et tu ne t en rends pas compte là oui tu peux te lamenter LANCIA est juste délaissée nuance

Ciao bello

Menteur Lancia n'est pas délaissé mais est condamnée. Regarde les chiffres de ventes c'est la fin la braderie complète et tu prétends remonter la marque AINSI Ton Marchionne est un pourri y a qu' a voir ce qu'il fait d ALFA ROMEO pour s'en rendre compte. Marchionne ne s'intéresse qu'à une chose aux dividendes des actionnaires tout simplement Tu devrais prendre des vacances aussi ....

Ne t inquiète pas pour CITROEN ni DS encore moins PEUGEOT . Au moins ils vivent et créent ton Marchionne a crée quoi "des voitures américaines replâtrées" des 500 à toutes les sauces chères et hideuses, ah oui une GUILIA qui ressemble à s'y méprendre à une BMW série 3 ;

La différence étant que quand on veut s'attaquer à de tels constructeurs faut en avoir les moyens

Regarde le sav FAC en France, une vraie misère et je sais de quoi je parles. Mais il est vrai que ta mauvaise foi à l'évidence convient bien à ton Maître.

Mais la FRANCE n'est pas le centre du monde si tu veux vraiment acheter une LANCIA Modèle Epsilon va en Italie.

J oubliais : GRANDE MARCHIONNE

lol important TA fameuse signature

bah oui, ou comment vivre à travers une autre personne......

Ce moteur a été mis sur le marché il y a 12 ans et a été amélioré au fil du temps, ce qui permet d'avoir un certain recul sur sa bonne fiabilité. Son rapport cylindrée / puissance n'est pas plus inquiétant en terme de fiabilité que celui d'un 2.0 HDi/DCI/TDi/Multijet de plus ou moins 180 ch. Après niveau agrément ce 1.3 offre aujourd'hui 200 Nm de couple dès 1500trs/min ce qui n'en fera pas un modèle très performant dans cette 500X, mais pour celui qui roule pépère en faisant pas mal de bornes chaque années c'est un accès à la gamme diesel. Je reconnais que l'association des deux ne sera pas recommandable pour tout le monde, mais certains y trouveront leur compte. C'est le principe du compromis imposé par tous les modèles d'accès de gamme...

Et pitié arrêtez avec vos préjugés et vos raccourcis : on peut aimer les voitures italiennes sans cracher sur les voitures françaises, allemandes ou japonaises (et inversement). Tout le monde ne défend pas son groupe adoré comme s'il s'agissait d'un club de foot ou d'une religion.

@Guy57250 : Je sais que c'est humain de la ressentir, mais la colère est une mauvaise conseillère. Leur SAV n'est pas vraiment pire ni vraiment meilleur qu'un autre. Je crois qu'avec 6 Renault ou 6 Citroën, tu aurais fini avec le même avis au sujet du SAV. Quant à la gestion compliquée de Lancia, que dire d'Alpine ou même de Citroën côté PSA. Cela n'engage que moi, mais des DS4 et DS5 carrossées sur le chassis du Berlingo, pour une marque dont l'ADN repose en partie sur les liaisons au sol et les innovations technologiques je trouve pas que ça fasse rêver, surtout au regard du prix demandé. Et ce n'est pas la fiabilité, certes améliorée mais toujours aléatoire, des THP et HDi qui compense ce déficit d'identité.

L'ADN de Citroën, est peu à peu dilué dans le groupe, de la même façon que celui de Lancia l'a été chez Fiat ou celui d'Alpine chez qui tu sais. Je regretterai Lancia, car elle fait partie des marques qui étaient presque des laboratoires tant elles ont apporté à l'industrie automobile. Elles ne devraient jamais disparaître, peu importe leur pays d'origine. La loi du marché où seuls comptent les chiffres de vente et la rentabilité en a décidé autrement. Alors libre à toi de ne plus t'intéresser aux italiennes, tu as tes raisons et tes expériences. C'est juste dommage de ne pas dépasser le stade de la colère car personnellement si je suis sensible aux spécificités d'un modèle je me fous de savoir quel groupe le met sur le marché. Même si c'est un groupe que je porte pas dans mon estime pour diverses raisons, je regarde avant tout le plaisir que pourra me procurer le modèle convoité et s'il remplit MON cahier des charges.

Sur ce, joie, sérénité et paix pour tous.

franchement, je sens que tu nous as compressé douze ans d'histoire automobile... je n'ai lu que la formule de fin.

Merci, joie sérénité et paix à toi aussi

Tiens du donnes dans la menace faut que j'écrive cela au modérateur.

Azzurra se plaignant d'insultes.... c'est un peu l'hôpital se moquant de la charité

Ce n'est absolument pas mon style.

Sergio il est temps de passé chez ophtalmo et changer tes cul de bouteille....

gros turbo par rapport à la cylindrée du moteur, par rapport au volume de gaz d'échappement de ce moteur qui ira souffler sur les ailettes de ce turbo

gros turbo pour un moteur 4 cylindres 1.3L, ce n'est pas à comparer à la taille du turbo d'un V6 3L

Mais ça ne s'échappe pas aux lois de la physique.

S'il suffisait de travailler sur la géométrie du turbo, c'est à dire adopter un turbo à géométrie variable, alors dis nous pourquoi certains constructeurs s'emmerdent à faire un bi-turbo séquentiel, avec un petit turbo pour réagir rapidement à bas régime, puis suivi plus tard par le gros turbo pour gaver le moteur à haut régime...

Ah enfin une phrase intelligente, Matrix!

Et toi, qui es tu pour te permettre de me juger ? Allez, explique comment une personne comme toi, comparant un homme à un singe ou à un poisson peut se permettre de juger ainsi une personne que tu ne connais pas.... qui propose de me ramener des bananes ou des asticots....

Pas de doute, tes commentaires sont de très haut niveau....

Il est déjà minuscule. Quel modèle de turbo serait encore plus petit et mieux adapté ?

Parce que la recherche de performances n'est pas la même. Fiat a aussi fait du bi-turbo d'ailleurs (1.9 MJet 190ch monté sur Lancia Delta et Saab 9-3...)

Mais pourquoi prendre le 1.3 JTD pour ce qu'il n'est pas ? Tu en connais beaucoup toi des diesel 90ch en bi-turbo !?

Chez la concurrence c'est pareil, cuber 200 ou 300cc n'apporte pas de différence significative à l'usage, que tu prennes un 1.3 JTD ou un 1.6 TDI ou un 1.6 HDI, etc. c'est toujours globalement pareil : mou sous 2000 t/min.

Surtout que les constructeurs qui profitent d'une cylindrée supérieure montent généralement un turbo à géométrie fixe, moins cher et... moins réactif, comme sur le 1.6 HDI 92 ou le 1.5 DCI 90.

Faible, très faible tes commentaires.

J'comprends pas les gens qui prennent des 4x4 en blanc