Commentaires - La chute de la part de marché du diesel s'accélère en France en octobre

Juste un petit souci dans le dernier paragraphe, ce sont les hybrides classiques qui sont dominées par Toyota, pas rechargeables.

Tous ce passe comme prévu,il fallait s'y attendre!!

PS (les 1.0 TSI 95ch et les 1.4 TSI aussi sont impactés par les tricherie des normes anti pollution...).

les fabuleux moteurs Puretech ne sont pas pour rien dans ce résultats

Purtech FX (Puretech effects)

Effectivement Ginette si Diesel est partie son essence grandit parmi nous

chez moi l'essence revenait doucement bien avant ce scandale vw, c'est juste qu'il faut qu'il y ait qque chose pour faire reflechir les gens idiot qui font de la ville en diesel

ah bon donc TSI = Triche supérieure en Injection ?

C'est du GAG

Lol.

Et dans XX années on viendra nous dire que mon dieu l'essence c'est pas bien, que c'est cause de mort par milliers etc etc.....

Comme pour le diesel (et à noter qu'on nous disait que le diesel était plus vertueux que l'essence il y a 30 ans....lorsque ceux ci polluait 100 fois plus que ceux d'aujourd'hui).

Mais tant qu'il y aura des pigeons....

+1000

intervention au poil

tu parles pour toi ?

Peut-être, on n'en sait rien. Mais le fait est que les gens y gagneront financièrement (80% des acheteurs de diesels ne rentabilisent jamais leur motorisation diesel, UFC QueChoisir), ainsi qu'en fiabilité (ce qui rejoint en partie l'aspect financier).

Pour aller dans le bon sens, prenez l’essence, cela tombe sous le sens!

L'hybride est une bonne solution face au diesel, avec un prix très raisonnable, un coût d'entretien très inférieur (pas d'embrayage, pas de démarreur, pas de courroie de distribution à changer, batteries garanties dix ans...) et une consommation, en ville, très intéressante. Le confort est aussi nettement supérieur.

Alors l'augmentation des taxes sur l'essence en janvier sera rentable....

"Fiscalité moins intéressante..." pour le diesel, faut le dire vite, pour le moment essence et diesel seront taxés plus.

Beaucoup de confusion dans cet article, qui confond notamment l'évolution en pourcentage et en points. Si la part de marché du diesel passe de 60% à 54%, elle perd 6 points et non pas 6%. La fin de l'article est juste imbuvable avec des chiffres bruts à tout va à peine analysés et pas de discours structuré. Bref, Pierre Desjardin vous pouvez faire beaucoup mieux !

Dans XX années il n'y aura certainement plus de motorisation thermique, donc peu importe.

On en sait rien ?!

Parce que vous pensez sérieusement que de rouler à l'essence c'est "propre " ?

Vous avez déjà mis le nez au dessus de votre réservoir quand vous faites le plein ?

Vous trouvez que ça sent bon ? alors quand ça brule....

Ne vous méprenez pas, je ne dis en aucun cas que le gas oil c'est mieux.

J'admire seulement le lavage de cerveau auquel on assiste et comme il est facile de faire croire n'importe quoi à la masse non réfléchie de la population.

Ces putains de pseudo écolos étaient les premiers dans les années 80 à dire que l'essence c'était cancérigène, que c'était une infamie, que le diesel (pourtant nettement plus polluant qu'aujourd'hui ) c'était mieux.

Et tout le monde de suivre. Une fois une limite haute atteinte (la part du GO était stable et très haute depuis plusieurs années) on dit quoi ?

Ben que le Gas Oil c'est le mal.....

Solution : La TAXE.

Est-ce que la voiture polluera moins ? Non, mais le plein rapportera plus.

C'est comme quand les stationnements gênants deviennent payants....ils gênent toujours...mais ça rapporte.

mais je ne m'en fat pas, d'ici 15/20 ans le thermique tout court ce sera le diable. Il faudra taxer et taxer encore en faveur probablement de l'électrique (sous quelque forme que ce soit).

Et il y aura toujours de bon pigeons pour ânonner les discours pré machés....

Oui, c'est vrai que ce n'est pas tres clair.

Il aurait du faire un tableau, puis ensuite une analyse critique de ce tableau.

En voilà une idée qu'elle est bonne ... pour augmenter la pollution aux particules LOL.

Faut-il rappeler qu'une voiture à essence à injection directe Euro6 émet 10 fois plus de particules fines qu'un diesel Euro5 !!!

Méditer les tests de véhicules euro6 en circulation réelle de l'ADAC mesurant le CO, HC, NOX, PM, PN cf. www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx .

Pour avoir la note maxi de 50, il faut faire sur chacun des polluants moins de pollution que le minimum d'homologation Euro6 des diesel et des essence, y compris en circulation réelle.

Résultat:

Citroen C4 diesel Blue HDI120 : note 50 sur un maximum de 50

Citroen C4 diesel BlueHDI150 : note 49/50

Toyota Yaris essence Hybride : note 49/50

Peugeot 508 diesel BlueHDI150 : note 47/50

Peugeot 308SW essence Puretech 130 : note 44/50

Megane essence TCE130 : note 38/50 moins bien qu'une 308 diesel e-HDI Euro5 !!!!!!!!!!!!!!

Smart 4Four essence alias Twingo 70CV : note 36/50

Peugeot essence RCZ : note 23/50

Moralité : pour augmenter la pollution aux particules : suivez les préconisations d'EELV, roulez à l'essence à injection directe.

Plus de détails in http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616375-245.htm#t17322522

L'hybride ça a un avantage indénaible, c'est aujourd'hui selon le texte en vigueur, dispensé du contrôle de pollution lors du CT ... donc avec une telle voiture, on peut avoir un injecteur, un catalyseur ou une sonde lambda dans le sac, polluer comme un porc et avoir sa vignette de CT haut la main.

Pas d'embrayage ... mais un système de couplage entre un moteur thermique et un moteur électrique bien plus sophistiqué avec force informatique de gestion

Pas de démarreur ... certes mais un très gros moteur électrique de plusieurs dizaines de kW ... à comparer avec un démarreur de 1kw (voiture à essence) ou de 2 kW (moteur diesel) qui ne vaut pas grand chose LOL

Pas de courroie de distribution ... ça c'est selon les marques des voitures à essence, hybrides ou diesel ... ça n'est pas intrinsèque à l'hybride

L'hybride c'est très bien ... c'est juste nettement plus cher ... l'écart de prix hybride-essence est grosso modo le double de l'écart de prix diesel-essence...

Et malgré cela tracter une remorque ou mettre un porte velo sur attelage par contre c'est pour la très grande majorité des hybrides carrément interdit (danger d'incendie en cas de choc dans l'attelage) LOL

Bon alors je reprends. Voici ce que tu as dit:

"dans XX années on viendra nous dire que mon dieu l'essence c'est pas bien, que c'est cause de mort par milliers"

Respirer de l'essence, ou respirer en sortie d'échappement est nocif, c'est l'évidence même. Que les émissions de gaz d’échappements des moteurs essence soit la cause de milliers de morts dans le futur? Ben non, ça c'est du domaine de la boule de cristal (au contraire des émissions des moteurs diesels)

Mon propos n'était d'ailleurs absolument pas de dire que l'essence ne pollue pas. Simplement, si certaines catégories de conducteurs se tournent vers l'essence parce qu'on leur a dit "bouh le diesel ça pollue, ça sera bientôt interdit", et même si cet argument est encore largement débattu, ils seront gagnant sur l'aspect financier (peut-être malgré eux!).

Beaucoup de gens n'ont que le prix du carburant à la pompe comme critère d'achat, mais ça change.

Pas de courroie de distribution à changer, oui, mais il en est de même sur un moteur thermique, essence ou diesel, équipée d'une chaine de distribution (à part BMW)

Pas de démarreur. Enfin, si. C'est le moteur électrique solidaire avec le moteur thermique, faisant office de soit démarreur, soit alternateur

Pas d'embrayage...

Ce n'est pas toujours le cas.

Avoir un embrayage entre le bloc thermique et le reste, ça permet de désaccoupler le moteur thermique afin d'améliorer le rendement du reste, c'est à dire du moteur électrique. Ce n'est pas forcement intéressant sur la Prius qui a une petite batterie, mais cela l'est sur une hybride plug in, comme la Chevrolet Volt (sur cette dernière, dans certains cas, ça fonctionne exactement comme la Prius)

oupsss

pas tout lu

ceycal l'avait dit déjà.

bien

Il y a certains pays européens (Allemagne,..) où les vapeurs d'essence doivent être aspirées par le pistolet lors du plein, car nocives. Pourquoi pas en France? L'essence française est plus "pure" et moins nocive? C'est comme Chernobyl, quand La radioactivité s'est arrêtée juste à la frontière?

en France aussi

Depuis 2000-2001 pour les stations délivrant 4500-3000m3/an respectivement. Et généralisation en 2016 aux petites stations, je crois.

Très bonne nouvelle!

moi, j'ai laissé mon gasoil pour un tsi 1.2 VW... Eh oui!

Le débat diesel Vs essence est vraiment d arrière garde, le débat sera bientôt full thermique Vs électrique (hybride compris), l évolution est logique Les full thermique comme on le vois ne parviennent plus à respecter les normes (et pas seulement vw), et ça ne va pas aller en s améliorant... Les constructeurs ont essayé de retarder l échéance du déploiement de l électrique mais ça ne marche plus. Ils n ont plus le choix maintenant.

A souhaiter que l'industrie et les transports fassent en parallèle autant d'efforts et pas seulement en Europe...........sinon à quoi bon ?

C'est un jeu à 3 variables, avec 3 acteurs:

-le législateur qui fixe les normes

-le client qui peut acheter ou peut ne pas acheter (notamment par le prix acceptable)

-et le constructeur qui peut relever ce défit (et rester dans le business), ou jeter l'éponge (et abandonner ce business)

Le choix, il y en a, et pour tous les 3 cités ci-dessus

il n'y a pas si longtemps que ça, c'était toujours le cas. Ils ont déjà les études sous le coude, ils attendent juste que l'essence repasse à plus de 50% du parc

Ben non, ça c'est du domaine de la boule de cristal (au contraire des émissions des moteurs diesels)

Emissions qui sont les mêmes que celles des essences, hormis quelques composés totalement inoffensifs style benzène absents du gasoil et donc de ses émissions

Je ne connais aucune station qui ai ce système

Les grosses stations sont forcement équipées, c'est la loi:

http://www.entreprises.cci-paris-idf.fr/web/environnement/air-energie/reduire-emissions-atmospheriques/reglementation-cov-applicable-stations

Il y a qu'en France que le diesel ne pollue pas, il est même interdit en ville au Japon et aux states il y a le catalyseur a Nox en plus.

Il est tellement interdit que le gouvernement japonais aide les acheteurs de voitures diesel.

http://pro.largus.fr/actualites/eradication-du-diesel-de-paris--les-constructeurs-francais-reagissent-5594381.html

Le système deNOx aux USA est exactement le même qu'en Europe, il n'y a que le dimensionnement et les réglages qui changent