Commentaires - La Ferrari 599XX bat le record du Nürburgring ! [Vidéo]

Simplement bravo belle perf !! Voiture de route ou non, il faut travailler pour obtenir une telle perf !! ;)

Polémique de quoi ?

Elle n'est pas homologuée route, donc elle concoure avec les véhicules non homologués route.

A ce titre, elle ne bat donc aucun record même si cela reste une belle machine.

Tout est dit .. Tout comme la FXX ce n'est pas une voiture homologuée route ... Elle atteint le 180 à 300km/h avec une facilité déconcertante qu'aucunes autres supercar n'a jusqu'à présent donc il faut comparé le comparable dans ce cas la les plus grandes marques vont se pointés avec leurs caisses de GT1 ou meme de JGTC et vont prétendre au titre du record du tours sur voiture homologué alors qu'elles ne le sont pas ce serait trop facile

Personne a jamais taper une veyron sur le ring????? Je serais curieux du résultat..!!!!

la Bugatti Veyron sur le ring en 7'40'00 soit moins bien qu'une nissan GTR ou F430 Scuderia de quasiment moitié - de chevaux.

le poids...toujours le poids...

félicitation pour ce chrono qu'il y a 3 ans je n'aurai jamais imaginé possible d'atteindre!

regardez un peu le records du tour de piste aux alentour de 2004-2005-2006 et vous veerez l'évolution parcourue en 5 ans! si la GT-R a pulvérisé tout ce qui existait par ses qualité et sa technologie, elle se prend ici 30 secondes!

hum...concernant la FXX il faut savoir que bien evidemment elle n'est pas homologuée de serie mais qu'un préparateur (EDO Compétion) a reussi à les homologué pour la route comme pour la MC 12 corsa...et il en fera exactement pour la 599 XX !!!

donc voiture de course...mais possibilité de voiture de route !!!

Euhhh, la 599FXX bn'est pas une voiture de course? pour l'avoir côtoyée lors de journée d'essai en GT à Misano...je vois vraiment pas ce qu ila différencie d'une auto de course..En tout cas, plus rien à voir avec la 599 routière, et ya aucun équipement dedans....!

faudra attendre de voir le temps de la 599 GTO !

+1 pour la 599 gto

Oui +1 pour la GTO qui elle est homologuée et qui fera certainement le record sur le ring pour une voiture homologuée :) Sinon vous avez un temps d'une F1 sur le ring ? Moins de 6 minutes certainement...

Remettons les choses en places la gumpert appolo S lors de son test n'a pas était poussé a fond (parole du pilote) la gumper appolo S est homologué pour la route.

Tandis que la 599XX ne l'est pas.

A ce niveau la on peut faire concourir tous les véhicule qui ne sont pas homologué pour la route en commencent par les F1.

Dites donc le poids de la Veyron.... ouais si on veut, sauf que la Veyron c'est "que" 1880 Kg (et c'est très impressionant par rapport à ce que c'est), soit à peine 150 Kg de plus qu'une GT-R...

Donc non... le poids oui un peu, mais vraiment pas que ca !

En tout cas bravo au pilote, tenir la bête sur ce circuit attention les bras!!! Vous savez combien font les pilotes en qualif au 24h du nurbg?

pour info les F1 ne peut pas faire de tour rapide sur le nurbur, étant les bosses tout le long du parcours!!

cf cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=0ceX5Wk-zSY

et l'article dans un sport auto de l'époque ou Heidfeld l'explique!

+1 pour la GTO celle-ci n'est pas homologuée, donc hors concourt !

En ce qui concerne la veyton il faut qu'en même remettre les choses en place, un mec qui a une voiture à 1 500000€ ne va pas prendre le moindre risque à pousser à fond sur le ring qui est extrenement dangeureux, et ce même si c'est un pilote. A l'inverse, le temps de la nissan a été fait par un mec qui connait le moindre cm du circuit donc pour moi on ne peut pas trop comparer...

1880kg pour la veyron c'est le poids a sec annoncé par le constructeur auquel il faut ajouter 100 litres d'essence environ, 15 litres d'huile, un grosse quantité de liquide de refroidissement, sans compter l'optimisme habituel des constructeurs quand il est question de poids, moi je verrai bien un bon 2100kg mini pour la bugatti.

Pilote inclu

@20h54 : étant donné que le "O" de GTO veut dire "omologato" (besoin de traduire ?), bah, si, elle est (sera) homologuée route... par définition. Ne confonds pas 599GTO et 599XX... Sinon, pour ceux qui parlent des GT1, elles sont généralement homologables route, en bridant un poil leur possibilités (normes sonores, pollutions, ...), ce qui fait qu'il y aura une différence comparable, entre les track-only et les homologuées, à celle qu'il y a entre GTO et XX. Cf par exemple la Murci GT1 de Reiter ou certaines Edo, comme l'a rappelé flamingo98039...

La même vidéo en 16/9 1080p à télécharger, pour que je puisse la regarder sur ma tv, c'est possible ?

Belle performance pour les ingénieurs de Ferrari!!! Ils font taire les mauvaises langues et prouvent encore une fois que se sont bien eu les meilleurs dans se domaine. Mais pas pour le pilote ,J'ai vu de meilleurs pilotage que sa sur le Ring.Je pense qu'avec un meilleur pilote il peuvent améliorer son temps de pas mal de secondes encore.A+

6min58s...... je suis vert de rage j'avais fait 6min59s avec ma Fiat Panda le WE dernier.............

Grillé d'une seconde, c'est con tout de même

^^

Clair on croirait le tour filmé avec un portable :/

C'est quoi toutes ces inscriptions de merde sur la route ? :o

Ce sont des tags

Arretez un peu avec votre Gtr de merde,elle n a ni une monocoque en fibre de carbone ni des jantes en magnésuim ni une hauteur digne de monoplace c est plustot monoSPACE...Elle n a aucune raison de figurer au milieu des carrera gt et pagani zonda c est encore un coup de pub.Si Nissan avait vraiment révolutionné le monde de la performance ca se saurait,on aurait des F1 a 4 roues motrices avec turbo plus lourde et + haute qu une classique,j attend d en croiser moi.Les perf cadrent pas avec sa technique pas exeptionnel ,les puces electroniques n ont jamais fait illusion de 400 kgs de + et une centaine de ch de moins,enfin pour moi c est evident vive les pneus slicks de la gtr pour les 7.26.

J en pense que la FXX ferait un encore meilleur temps avec ses 860 ch!

19h28

On atteint un niveau de connerie incroyable avec ton post.

Nissan ne vas pas faire une GTR monocoque en carbone, puisque le but était de construit une voiture avec des performances de supercar, mais plus accessible que les concurrents.

Quand à sa hauteur, c'est une GT, donc il faut laisser un minimum de place dedans. Les puces électroniques comme tu dit, permettent de faire un système 4 roues motrices très évolué, et c'est ça qui compense ses kilos en trop.

Tu vides une GTR en gardant toute cette électronique et la performance sera encore bien meilleure.

Pour les F1 turbo, ça existerait toujours si c'était encore autorisé par le règlement.