Commentaires - La Citroën C5 pourrait n'être remplacée qu'en Chine

bah! elle ne ferait que concurrencer la 508, légèrement meilleure aujourd'hui (hors suspension hydropneumatique, qui dégagera dans la prochaine version chinoise) proposée par le même groupe, et au cahier des charges quasi identique (un peu différent pour la ds5).

donc, je comprendrais parfaitement qu'elle ne soit pas vendue en europe, où de toute façon, elle ne remporterait pas de franche adhésion.

citroën a plus de cartes à jouer sur les SUV et les citadines (segments A et B).

C'est vrai, qu' entre la c4l, la c4-lounge, la c-élysée, la c5, la ds5, ds5l. En Chine, ils n'ont pas le trop le choix, pour ce genre de gabarit.

Une fois de plus les chinois sont privilégiés pour les propositions de nos constructeurs nationaux.

Dommage...

Ici le marché des berlines ne vaut rien.

C'est pourquoi la Talisman de chez RENAULT (qui remplace le duo Laguna/Latitude) a été conçu pour les standards mondiaux et sera vendue dans le monde entier. Loin de la conception pour le marché franco-français de la Laguna 3.

Les résultats de ventes devraient être meilleurs, CITROEN suit le même chemin sauf que sa berline européenne sera remplacée par son équivalent chez DS à venir dans quelques mois.

Tous les constructeurs automobiles se sont tournés vers la Chine. Les Européens récoltent les miettes. Qui l'eut cru?

la chine, c'est 1 milliard d'habitants et un pays dynamique qui s'envole.

l'europe, c'est 350 millions d'habitants avec une crise qui perdure, et une autophobie galopante.

donc, pas pareil.

Les chinois sont privilégiées par tous les constructeurs

2 remarques:

Jusqu'aux années 1990, les pays "en développement" permettaient de recycler les modèles en fin de carrière (voir la carrière de la VW Santana en Chine justement). Mais depuis que la demande s'est développée, à eux les nouveautés, aux Européens les restes...

-Il me paraît risqué de développer ce projet "que" pour la Chine. L'approche globale de Renault (ou Ford avec le programme "one ford") me paraît plus sûr. Si le modèle échoue ou le marché se contracte, la survie du constructeur pourrait en pâtir.

Dernière note: petit regret de voir Citroën abandonner les berlines (sans même tenter de se ré-inventer) après les Tractions, DS, ID, CX, GS, XM...

De toute façon, la future C5 sera sans suspension hydropneumatique ; donc, sans intérêt.

quand on voit le look de la laguna 3 (hors coupé) on est pas loin de l'insulte quand tu dis qu'elle a été conçue pour le marché franco français...

Donc toutes les C5, enfin à plus de 95% qui sont dans la rue sont sans intérêt vu qu'elles n'ont pas la suspension hydropneumatique.

Compréhensible avec la future DS5 et la 508 et quelque part dommage car tout est déjà là (châssis, moteur, ...) ! En revanche dire que les berlines n'ont plus leur place en Europe qd on voit le nombre de Passat, Octavia etc... c'est bien curieux surtout ap le glorieux passé de Citroën dans ce segment !

Déjà que Citroën a décidé de retirer la suspension Hydractiv sur les prochains modèles (ce qui apportait un plus au confort général de ses modèles Premium), maintenant une C5 non renouvelée...jusqu'où cela va-t-il aller ?